(Bloomberg) — ບໍລິສັດ Boeing ໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຮອບ 737 ເດືອນຫຼັງຈາກຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນໄດ້ຜ່ອນຜັນການຄາດຄະເນປະຈໍາປີຂອງຕົນສໍາລັບການຈັດສົ່ງເຮືອບິນແຄບ XNUMX ຂອງຕົນແລະເປີດເຜີຍວ່າມັນອາດຈະຢຸດການຜະລິດເຮືອບິນ "Max" ລຸ້ນນ້ອຍທີ່ສຸດແລະໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.
ອ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກ Bloomberg
ໃນການຍື່ນຫຼັກຊັບ, Boeing ກ່າວວ່າມັນສາມາດເລືອກທີ່ຈະຍົກເລີກ 737 Max-7 ແລະ -10 variants ຖ້າວ່າເສັ້ນຕາຍທີ່ກໍາລັງຈະມາເຖິງສໍາລັບການອະນຸມັດຄວາມປອດໄພຂອງລັດຖະບານບໍ່ໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປແລະ "ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະບໍ່ບັນລຸການຢັ້ງຢືນ." ນັ້ນໄດ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄໍາຄິດເຫັນໃນຕົ້ນປີນີ້ໂດຍຫົວຫນ້າບໍລິຫານ Dave Calhoun.
ການເປີດເຜີຍດັ່ງກ່າວມີຂຶ້ນຫລັງຈາກທ່ານ Brian West ຫົວໜ້າຜູ້ຮັບຜິດຊອບດ້ານການເງິນໄດ້ໃຫ້ເປົ້າໝາຍການສົ່ງເຮືອບິນ 737 ລຳທີ່ຫລຸດລົງໂດຍກ່າວວ່າຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນຄາດວ່າຈະມອບຍົນໂດຍສານ 375 ລຳໃນປີນີ້. ກ່ອນໜ້ານີ້ Boeing ໄດ້ວາງເປົ້າໝາຍການສົ່ງມອບໃຫ້ໃກ້ກັບ 500 ລຳ ກ່ອນທີ່ຈະຫຼຸດເປົ້າໝາຍໃນເດືອນກໍລະກົດເປັນ “400s ຕ່ຳ.”
ຜູ້ຜະລິດໄດ້ໃຫ້ສັນຍານວ່າມັນຈະບໍ່ເລັ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຮືອບິນງົວເງິນສົດໃນທັນທີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານນໍ້າມັນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍສາຍການບິນງົບປະມານ. Boeing ຄາດວ່າອັດຕາການຜະລິດ 737 ປະຈໍາເດືອນຈະຢູ່ໃນ 30s ຕ່ໍາຕະຫຼອດປີຫນ້າ, ແຕ່ຜົນຜະລິດຄວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະເດືອນປິດ, West ກ່າວໃນກອງປະຊຸມໂທຫາເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບລາຍໄດ້ປະຈໍາໄຕມາດ.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: ລາຍຮັບເງິນສົດ 2.9 ຕື້ໂດລາ ເຮັດໃຫ້ລາຍຮັບທີ່ຂາດຫາຍໄປ
ຮຸ້ນດັ່ງກ່າວໄດ້ຫຼຸດລົງ 8.8% ໃນນິວຢອກ, ເຊິ່ງເປັນການປະຕິບັດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນ Dow Jones Industrial Average ແລະການຫຼຸດລົງມື້ຫນຶ່ງທີ່ສູງທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມິຖຸນາ 13. ຮຸ້ນໄດ້ສູນເສຍປະມານ 34% ຂອງມູນຄ່າໃນປີນີ້.
ລັດຖະສະພາໃນທ້າຍປີ 2020 ໄດ້ຜ່ານກົດໝາຍທີ່ກຳນົດໃຫ້ເຮືອບິນໂດຍສານທັງໝົດມີລະບົບເຕືອນໄພທີ່ທັນສະໄໝກວ່າເຄື່ອງບິນ 737s ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແຕ່ມັນໄດ້ໃຫ້ເວລາ 7 ປີເພື່ອຢັ້ງຢືນໃຫ້ Boeing ສຳເລັດການຢັ້ງຢືນ Max ສອງລຸ້ນທີ່ຍັງເຫຼືອຄື 10 ແລະ XNUMX. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ປະກົດວ່າບໍລິສັດ ອົງການການບິນຂອງລັດຖະບານກາງໄດ້ເຕືອນວ່າຈະບໍ່ສໍາເລັດການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຍົນທັງສອງກ່ອນເສັ້ນຕາຍໃນທ້າຍປີນີ້, ລັດຖະບານກາງການບິນໄດ້ເຕືອນໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ກອງປະຊຸມຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເລື່ອນເວລາກຳນົດ.
ບັນຫາການດໍາເນີນງານ
ຄວາມຄາດຫວັງທີ່ຫຼຸດລົງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາການດໍາເນີນງານທີ່ເລິກເຊິ່ງຂອງ Boeing, ເຊິ່ງຍັງເປີດເຜີຍການສູນເສຍ $ 2.8 ຕື້ໃນໂຄງການປ້ອງກັນຈໍານວນຫນຶ່ງ. ມັນກໍາລັງປະເຊີນກັບອັດຕາເງິນເຟີ້, ການຂາດແຄນຊິ້ນສ່ວນແລະການຂາດແຄນແຮງງານທີ່ຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໃນທົ່ວໂລກ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະເມີນຄວາມມືດມົວຂອງ Boeing ກ່ຽວກັບການໄຫຼເຂົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ Leap ກັບສາຍປະກອບ 737 Max ຂອງມັນກົງກັນຂ້າມກັບຮູບທີ່ແຕ້ມໂດຍ General Electric Co. ໃນມື້ກ່ອນຫນ້າ. CFM International, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ GE-Safran SA, ໄດ້ມອບເຄື່ອງຈັກ 347 ໃນໄຕມາດທີສາມ, ການປັບປຸງຫຼາຍກ່ວາ 50% ຈາກໄຕມາດທີສອງ.
GE ໄດ້ສົ່ງວິສະວະກອນປະມານ 200 ຄົນໃນໄລຍະເວລາທີ່ຜ່ານມາເພື່ອຊ່ວຍແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດຂອງການຜະລິດເຄື່ອງຈັກໃນການໃຊ້ພະລັງງານທັງ 737 Max ແລະ Airbus A320neo. ບໍລິສັດກ່າວວ່າການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນແຜນການຂອງ Boeing ແລະ Airbus ເພື່ອເພີ່ມອັດຕາການຜະລິດ.
George Ferguson, ນັກວິເຄາະຂອງ Bloomberg Intelligence ກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍບໍ່ຊື້ເຄື່ອງຈັກເປັນປັດໃຈຈໍາກັດ" ສໍາລັບຜົນຜະລິດຂອງ Boeing. ທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າ Airbus ກໍາລັງຈັດສົ່ງໃນອັດຕາທີ່ສູງກວ່າ, ແນະນໍາ Boeing ອາດຈະແກ້ໄຂບັນຫາການດໍາເນີນງານເພີ່ມເຕີມ.
ໃນຕົ້ນວັນພຸດ, ບໍລິສັດ Boeing ລາຍງານການສູນເສຍທີ່ປັບປ່ຽນເປັນ 6.18 ໂດລາຕໍ່ຫຸ້ນໃນໄຕມາດທີ 46, ລາຍໄດ້ທີ່ຫ້າຕິດຕໍ່ກັນຂອງຕົນ, ເນື່ອງຈາກຫນ່ວຍງານປ້ອງກັນປະເທດໄດ້ປະເຊີນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນລາຄາຂອງເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນ KC-16, Air Force One ແລະສັນຍາການທະຫານອື່ນໆ. ຍອດຂາຍ XNUMX ຕື້ໂດລາຍັງຫຼຸດລົງຈາກການຄາດຄະເນຂອງນັກວິເຄາະ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກະແສເງິນສົດທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າຂອງ 2.9 ຕື້ໂດລາແມ່ນດີເກີນຄາດ, ເຊິ່ງເປັນຄັ້ງທີສອງທີ່ Boeing ສ້າງລາຍໄດ້ໃນທາງບວກນັບຕັ້ງແຕ່ Calhoun ເຂົ້າຮັບຕຳແໜ່ງສູງສຸດໃນຕົ້ນປີ 2020.
- ໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກ Alan Levin.
(ການອັບເດດດ້ວຍການປິດຮຸ້ນຈາກວັກທຳອິດ)
ອ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກ Bloomberg Businessweek
2022 Bloomberg LP
ທີ່ມາ: https://finance.yahoo.com/news/boeing-slides-cutting-737-delivery-180941501.html