ຮຸ້ນໂບອິງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 90%, ນັກວິເຄາະໂຕ້ຖຽງ

ຫຸ້ນ Boeing (BA) ໄດ້ເປັນຄືກັບນົກຊະນິດທີ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບໃນປີນີ້ທ່າມກາງ ຄວາມຢ້ານກົວຂອງການຖົດຖອຍ, ແຕ່ນັກວິເຄາະຢູ່ CFRA ໂຕ້ຖຽງວ່າມັນສາມາດກຽມພ້ອມສໍາລັບການຍົກ.

ຮຸ້ນຂອງຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 34% ໃນປີກາຍນີ້, ຫຼຸດລົງຢ່າງບໍ່ດີຕໍ່ Dow Jones Industrial Average's (^ ດີເຈ) ຫຼຸດລົງ 17%.

ຖະ​ໜົນ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ຄວາມ​ເປັນ​ຫ່ວງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ວິ​ທີ​ການ​ຊັກ​ຊ້າ​ຂອງ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ໂລກ​ຈະ​ຊັ່ງ​ນ້ຳ​ໜັກ​ຕໍ່​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ເຮືອ​ບິນ​ໂບ​ອິ້ງ. ຕໍາແໜ່ງໜີ້ສິນສູງຂອງ Boeing ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍຄວາມຮູ້ສຶກຂອງນັກລົງທຶນ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ອັດຕາດອກເບ້ຍເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະໃຫ້ໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ແນ່ນອນສໍາລັບການອະນຸມັດ FAA ຂອງ 737 Max 10.

"ພວກເຮົາຄິດວ່າຄວາມຢ້ານກົວນີ້ແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ," Colin Scarola ນັກວິເຄາະ CFRA ຂຽນໃນບັນທຶກໃຫມ່ກ່ຽວກັບຄວາມກັງວົນຕໍ່ຕໍາແຫນ່ງຫນີ້ສິນຂອງ Boeing.

ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຈາກການຮຽກຮ້ອງທີ່ຮຸກຮານຂອງ Scarola ກ່ຽວກັບ Boeing:

• ເປົ້າ ໝາຍ ລາຄາ: $252 (ຂໍຢ້ຳ)

• Rating: ແຮງຊື້ (ເນັ້ນຢ້ຳ)

• ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລາຄາຫຸ້ນຄາດວ່າ: + 92%

ເປັນຫຍັງ Scarola ຄິດວ່າຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຕໍາແໜ່ງໜີ້ສິນຂອງ Boeing ແມ່ນ overblowing

ທ່ານ Scarola ອະທິບາຍວ່າ "ບໍລິສັດ Boeing ບໍ່ມີໜີ້ສິນທີ່ຄ້າງຢູ່, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຍໄດ້, ທັງໝົດເທົ່າກັນ," Scarola ອະທິບາຍ. "ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າບໍລິສັດສາມາດຊໍາລະຫນີ້ສິນໃນອະນາຄົດທັງຫມົດອອກຈາກກະແສເງິນສົດໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ refinance ໃນອັດຕາທີ່ສູງຂຶ້ນ."

ນັກວິເຄາະກ່າວຕື່ມວ່າ "ເຖິງແມ່ນວ່າການຄາດຄະເນກະແສເງິນສົດຂອງພວກເຮົາຈະພາດ, ບໍລິສັດສາມາດປົກຄຸມໜີ້ສິນທີ່ຍັງເຫຼືອ 5.4 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2022 ແລະ 2023 ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍການແຕະເຂົ້າໄປໃນຄັງເງິນສົດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ 11.4 ຕື້ໂດລາ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອຫລີກລ່ຽງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະ refinance ໃນອັດຕາທີ່ສູງຂຶ້ນ. .”

Scarola: ການຈັດສົ່ງ Boeing ຄວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການຖົດຖອຍ.

ເຖິງແມ່ນວ່າການຖົດຖອຍແນ່ນອນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງ Boeing, ແຕ່ Scarola ແນະນໍາວ່າຕະຫຼາດອາດຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍການຖົດຖອຍ.

Scarola ຂຽນວ່າ "ເຫດຜົນອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາຄິດວ່າຮຸ້ນໄດ້ຖືກຕີລົງໃນປີນີ້ແມ່ນຄວາມຢ້ານກົວວ່າການຫຼຸດລົງຂອງໂລກຈະຮັກສາອັດຕາການຈັດສົ່ງຂອງຜູ້ຜະລິດຍົນຈາກການຟື້ນຕົວເພີ່ມຂຶ້ນ," Scarola ຂຽນ. "ພວກເຮົາຄິດວ່ານີ້ແມ່ນຜິດພາດເພາະວ່າອັດຕາການຈັດສົ່ງແມ່ນຕົກຕໍ່າແລ້ວ ... ຕ່ໍາກວ່າລະດັບການຖົດຖອຍທີ່ຮ້າຍແຮງໂດຍຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ຕາບໃດທີ່ການຂາດແຄນແຮງງານ ແລະ ວັດສະດຸຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຄາດວ່າພວກມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຈັດສົ່ງຂອງ Boeing ຄວນເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການຖົດຖອຍ. ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ໃນ Q2, Boeing ໄດ້ສົ່ງເຮືອບິນ 40 ລໍາຕໍ່ເດືອນ. ແຕ່ຖ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງສາມາດຈັດການກັບອັດຕາສ່ວນການຈັດສົ່ງກັບ backlog ທີ່ມັນຄຸ້ມຄອງໃນລະຫວ່າງ 2017-2018, ພວກເຮົາຄາດຄະເນການຈັດສົ່ງຈະຢູ່ທີ່ 60 ຕໍ່ເດືອນ.

ເລື່ອງຍັງສືບຕໍ່

Scarola ຍັງໄດ້ໃຫ້ທັດສະນະຂອງລາວກ່ຽວກັບຫຼັກຊັບຄວນຈະເປັນການຫຼຸດລົງຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຄິດວ່າການຖົດຖອຍຢ່າງຮ້າຍແຮງໃນການບິນແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເປັນເສັ້ນທາງທີ່ດີຂອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງ, ແຕ່ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນ, ພວກເຮົາຄາດຄະເນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງຍົນ Boeing ຈະຫຼຸດລົງປະມານ 15%,". "ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການປະມານ 51 ຍົນຕໍ່ເດືອນ, 28% ສູງກວ່າອັດຕາ Q2 ຂອງ 40. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງຂອງການຈັດສົ່ງ Boeing ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແຂງແຮງໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການຖົດຖອຍ, ພວກເຮົາຄິດວ່າຕະຫຼາດກໍາລັງເບິ່ງຂ້າມຕົວກະຕຸ້ນໃນໄລຍະສັ້ນທີ່ມີທ່າແຮງຂອງ. ວັກຊີນ mRNA ທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນບ້ານໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນປະເທດຈີນ. ພວກເຮົາຄິດວ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການປິດລ້ອມສິ້ນສຸດລົງແລະຕ້ອງການການສົ່ງຄືນ 737 MAX ໃຫ້ກັບສາຍການບິນຈີນ."

Brian Sozzi ເປັນບັນນາທິການໃຫຍ່ແລະ anchor ຢູ່ Yahoo Finance. ຕິດຕາມ Sozzi ໃນ Twitter @BrianSozzi ແລະ LinkedIn.

ຄລິກທີ່ນີ້ເພື່ອຕິດຕາມຫຼັກຊັບທີ່ມີທ່າອ່ຽງຫລ້າສຸດຂອງເວທີ Yahoo Finance

ກົດທີ່ນີ້ສໍາລັບຂ່າວຕະຫຼາດຫຼັກຊັບຫລ້າສຸດແລະການວິເຄາະໃນຄວາມເລິກ, ລວມທັງເຫດການທີ່ຍ້າຍຫຸ້ນ

ອ່ານຂ່າວການເງິນແລະທຸລະກິດລ້າສຸດຈາກ Yahoo Finance

ດາວໂຫລດແອັບຯ Yahoo Finance ສໍາລັບ ຈາກຫນາກແອບເປີ or Android

Follow Yahoo Finance on Twitter, ເຟສບຸກ, Instagram, Flipboard, LinkedIn, ແລະ YouTube