ໂບອິງ (BA) ຜົນໄດ້ຮັບໃນໄຕມາດທີ 787 ຫຼຸດລົງຈາກຄວາມຄາດຫວັງຂອງນັກວິເຄາະຍ້ອນວ່າມັນເຫັນວ່າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໂຄງການ 46 Dreamliner ແລະ KC-XNUMX ຂອງມັນ. Boeing ເພີ່ມຂຶ້ນໃນວັນພຸດມື້ນີ້.
X
Boeing ລາຍງານການສູນເສຍ 7.69 ໂດລາຕໍ່ຫຸ້ນ ເນື່ອງຈາກລາຍຮັບຫຼຸດລົງ 3% ເປັນ 14.79 ຕື້ໂດລາ. ນັກວິເຄາະ FactSet ໄດ້ເຫັນການສູນເສຍ 36 ເຊັນຕໍ່ຮຸ້ນຕໍ່ລາຍໄດ້ຂອງ $ 16.54 ຕື້.
ການສູນເສຍສ່ວນໃຫຍ່ ແມ່ນຍ້ອນ Boeing ໄດ້ເກັບຄ່າທຳນຽມກ່ອນເສຍພາສີ 3.5 ຕື້ໂດລາ ຈາກໂຄງການ 787 Dreamliner. ການຢຸດເຊົາການຈັດສົ່ງທ່າມກາງການສົນທະນາກັບຜູ້ຄວບຄຸມແມ່ນ "ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້," Boeing ກ່າວໃນການປ່ອຍລາຍໄດ້. ບໍລິສັດເຫັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ 787 ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 2 ຕື້ໂດລາ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກການຄາດຄະເນຂອງ 1 ຕື້ໂດລາໃນ Q3, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂຶ້ນໃນທ້າຍປີ 2023.
ລາຍໄດ້ທາງການຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 4.8 ຕື້ໂດລາຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍການຈັດສົ່ງທີ່ສູງກວ່າ 737. ແຕ່ຕົວເລກດັ່ງກ່າວແມ່ນຕໍ່າກວ່າ $ 5.58 ຕື້ FactSet ທີ່ຄາດໄວ້ຍ້ອນການຊັກຊ້າ 787.
Boeing ບັນທຶກ 79 ຄໍາສັ່ງໃນ Q4, ສໍາລັບທັງຫມົດ 479 ຄໍາສັ່ງສຸດທິໃນປີ. ມັນໄດ້ຈັດສົ່ງ 99 ເຮືອບິນການຄ້າໃນໄຕມາດທີ່ສີ່.
ມັນເປັນເວລາໜຶ່ງປີແລ້ວທີ່ 737 Max ໄດ້ກັບຄືນສູ່ບໍລິການໃນສະຫະລັດ ແລະເອີຣົບ. ແຕ່ຜູ້ຄວບຄຸມຂອງຈີນ, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ທຳອິດທີ່ຍົກເລີກຍົນ Max ໃນປີ 2019, ໄດ້ຊັກຊ້າໃນການຮັບຮອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ວັນທີ 9 ມັງກອນນີ້, ຍົນໂດຍສານ 737 Max ຂອງສາຍການບິນ Hainan ໄດ້ບິນຈາກເມືອງ Taiyuan ໄປ Haikou, ຕາມການລາຍງານຂອງສື່ມວນຊົນຈີນ. ນັ້ນຈະເປັນຖ້ຽວບິນ 737 ຂອງຈີນພາຍໃນປະເທດຄັ້ງທຳອິດນັບແຕ່ໄດ້ລົງຈອດໃນເດືອນມີນາ 2019.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບເຮືອບິນ 737 Max ຕື່ມອີກ. ອາກາດອະລາສກັນ (ALK) Southwest Airlines (LUV) ແລະ Allegiant Air, ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ ການເດີນທາງອັນຊື່ສັດ (ALGT) ໄດ້ສັ່ງໃຫ້ເຮືອບິນ 737 Max ໃນລະຫວ່າງໄຕມາດ.
ບໍລິສັດ Boeing ກ່າວວ່າ ປະຈຸບັນກຳລັງຜະລິດເຮືອບິນ 737 Max ໃນອັດຕາ 26 ລຳຕໍ່ເດືອນ ເນື່ອງຈາກມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະກ້າວໄປສູ່ອັດຕາ 31 ລຳຕໍ່ເດືອນໃນຕົ້ນປີ 2022. ບໍລິສັດກຳລັງປະເມີນໄລຍະເວລາຂອງການເພີ່ມອັດຕາຕື່ມອີກ.
ກະແສເງິນສົດຟຣີໄດ້ຫັນເປັນບວກເປັນ $494 ລ້ານຈາກລົບ $4.27 ຕື້ໃນໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາ. ຍອດເງິນຂອງບໍລິສັດກັບຄືນແມ່ນ 377 ຕື້ໂດລາໃນທ້າຍໄຕມາດ.
ຫຸ້ນ Boeing
ດ້ານປ້ອງກັນປະເທດແລະອະວະກາດ, ລາຍຮັບໄດ້ຫຼຸດລົງ 14% ມາເປັນ 5.86 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ຍານອະວະກາດຍັກໃຫຍ່ Dow Jones ໄດ້ບັນທຶກການເກັບພາສີລ່ວງໜ້າ 402 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ຕໍ່ກັບກຳປັ່ນບັນທຸກ KC-46 ສຳລັບກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍລິສັດໄດ້ລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ທີ່ສາມາດບິນໃນທ້າຍທົດສະວັດນີ້. ໃນຕົ້ນເດືອນນີ້, ບໍລິສັດໂບອິງກ່າວວ່າມັນຈະລົງທຶນ 450 ລ້ານໂດລາໃນ Wisk Aero, ເຊິ່ງເປັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດແທັກຊີທາງອາກາດທີ່ປົກຄອງຕົນເອງ.
ຮຸ້ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 2.1% ເປັນ 208.40 ໃນການຊື້ຂາຍກ່ອນຕະຫຼາດຫຼັກຊັບໃນມື້ນີ້. ຮຸ້ນ Boeing ກັບຄືນສູ່ລະດັບຕໍ່າກວ່າລາຄາສະເລ່ຍໃນ 50 ມື້ທີ່ມີທ່າອ່ຽງຫຼຸດລົງ. ຮຸ້ນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະລວບລວມແຄມເປນແບບຍືນຍົງສູງກວ່າລະດັບການຕໍ່ຕ້ານດັ່ງກ່າວນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນເມສາປີທີ່ຜ່ານມາ.
ແຕ່ນັກລົງທຶນຄວນຕິດຕາມຫຼັກຊັບ Boeing ຍ້ອນວ່າປະຈຸບັນນີ້ຢູ່ໃນການລວມຕົວທີ່ຍາວນານທີ່ມີຈຸດຊື້ 278.67, ອີງຕາມການວິເຄາະ MarketSmith.
ຕິດຕາມ Gillian Rich ສຸດ Twitter ສຳ ລັບຂ່າວການບິນແລະອື່ນໆ.
ທ່ານອາດຈະມັກ:
ເບິ່ງຫຸ້ນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຊື້ແລະເບິ່ງ
ຫຸ້ນປ້ອງກັນທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບມື້ນີ້ - ແລະອະນາຄົດ
Lockheed ລາຍງານ Q4 Beat, Northrop, GD ຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດຊື້
Tech Titan Sinks Futures; Fed, Tesla Loom ສໍາລັບຕະຫຼາດທີ່ເຫນັງຕີງ
ທີ່ມາ: https://www.investors.com/news/boeing-stock-q4-loss-revenue-737-max-defense/?src=A00220&yptr=yahoo