Boeing 737 MAX 10 ປະເຊີນກັບການຊັກຊ້າ. ມັນອາດຈະບໍ່ເປັນບັນຫາໃຫຍ່.

ຂະຫນາດຂອງຂໍ້ຄວາມ

Boeing

ຮຸ້ນແມ່ນຕໍ່າລົງໃນຕອນເຊົ້າວັນຈັນ. ຂອງບໍລິສັດ ວິ​ທີ​ການ​ລະ​ບຽບ​ການ​ ອາດຈະເປັນການສ້າງ overhang ອື່ນໃນຮຸ້ນ. ບັນຫາໃຫມ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະບັບໃຫມ່ຂອງ 737 MAX.

737 MAX 10 ແມ່ນລຸ້ນທີ່ຂະຫຍາຍອອກຂອງ MAX. ມັນ​ຈະ​ຖືກ​ສົ່ງ​ໄປ​ໃນ​ປີ 2023, ແຕ່​ອີງ​ຕາມ​ການ​ລາຍ​ງານ, ອົງ​ການ​ບໍ​ລິ​ຫານ​ການ​ບິນ​ຂອງ​ລັດ​ຖະ​ບານ​ກາງ, ຫຼື FAA, ໄດ້​ບອກ Boeing ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ວ່າ​ອົງ​ການ​ນີ້​ຈະ​ບໍ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ຂະ​ບວນ​ການ​ກວດ​ສອບ​ຂອງ​ຕົນ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ 2022. Boeing ໄດ້​ປະ​ຕິ​ເສດ​ທີ່​ຈະ​ໃຫ້​ຄໍາ​ເຫັນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ. ການ​ທົບ​ທວນ​ຄືນ​ລະ​ບຽບ​ການ​.

ນັກວິເຄາະ Cowen ຂຽນວ່າ "ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຊັກຊ້າຂອງການຢັ້ງຢືນແມ່ນ overhang ໃນໄລຍະສັ້ນ" ສໍາລັບຫຼັກຊັບ Boeing. Cai von Rumohr ໃນ​ລາຍ​ງານ​ວັນ​ຈັນ​. ລາວຄິດວ່າຂ່າວຮ້າຍໃຫມ່ກ່ຽວກັບ MAX ສາມາດເຮັດໃຫ້ນັກລົງທຶນຢູ່ຂ້າງຄຽງສໍາລັບສອງສາມເດືອນ, ແຕ່ "ພວກເຮົາບໍ່ຄິດວ່າທ່າແຮງສໍາລັບການຊັກຊ້າການຢັ້ງຢືນ MAX 10 ຈະເປັນຈຸດເດັ່ນ."

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, MAX 10, ຍັງສາມາດໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໃນເວລາເພື່ອຕອບສະຫນອງການຄາດຄະເນຕົ້ນສະບັບຂອງ Boeing. ລາວຍັງໃຫ້ຄະແນນຫຼັກຊັບ Boeing ຢູ່ Buy ດ້ວຍເປົ້າຫມາຍລາຄາ $230.

---

ຈົດ ໝາຍ ຂ່າວລົງທະບຽນ

ໜັງ ສືພິມ Barron's Daily

ການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ໃນຕອນເຊົ້າກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ໃນວັນຂ້າງ ໜ້າ, ລວມທັງການສະ ເໜີ ຄຳ ເຫັນສະເພາະຈາກບັນດານັກຂຽນ Barron ແລະ MarketWatch.

---

ນັກລົງທຶນປາກົດວ່າມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ຂ່າວ MAX ດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງບາງຢ່າງ, ດັ່ງທີ່ von Rumohr ແນະນໍາ. ຮຸ້ນ Boeing ຫຼຸດລົງປະມານ 0.6% ໃນການຊື້ຂາຍວັນຈັນ, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ້ນ

S&P 500
ແມ່ນຮາບພຽງ, ແລະ

Dow Jones Industrial Average
ຫຼຸດລົງປະມານ 0.3%.

ຮຸ້ນ Boeing ຍັງຫຼຸດລົງໃນວັນສຸກ, ເມື່ອຂ່າວ MAX 10 ອອກມາຄັ້ງທໍາອິດ. ຮຸ້ນ Boeing ຫຼຸດລົງ 0.1% ໃນຂະນະທີ່ S&P ເພີ່ມຂຶ້ນ 0.5%.

ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ນັກລົງທຶນ Boeing ລະວັງຂ່າວຮ້າຍຫຼາຍຂຶ້ນ. MAX ໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດການໃນທົ່ວໂລກຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ 2019 ຫາເດືອນພະຈິກ 2020 ຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດທີ່ເສຍຊີວິດສອງຄັ້ງພາຍໃນຫ້າເດືອນ. ຮຸ້ນ Boeing ຍັງຫຼຸດລົງເກືອບ 60% ຈາກລະດັບສູງສຸດພາຍໃນມື້ທີ່ປະມານ $446 ທີ່ຕັ້ງໄວ້ກ່ອນເຫດການ MAX ທີສອງ.

ຫຸ້ນຂອງ Boeing peer

Airbus

(AIR.France) ຫຼຸດລົງປະມານ 23% ຈາກລະດັບສູງສຸດຕະຫຼອດການເກືອບ $140 ໃນຕົ້ນປີ 2020.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ຫຼັກຊັບ Boeing ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມ, ມີ 75% ຂອງນັກວິເຄາະກວມເອົາຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດໃຫ້ຄະແນນທີ່ຊື້. ໄດ້ ໂດຍສະເລ່ຍ ອັດຕາສ່ວນການຊື້-rating ສໍາລັບຮຸ້ນໃນ S&P 500 ແມ່ນປະມານ 58%. Airbus ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫນ້ອຍຫນຶ່ງ, ມີ 84% ຂອງນັກວິເຄາະກວມເອົາຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດໃຫ້ຄະແນນທີ່ຊື້.

ຂຽນໃສ່ Al Root ທີ່ [email protected]