ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າຕະຫຼາດເລີ່ມຕົ້ນແນວໃດໃນປີນີ້ໂດຍການຕົກເຂົ້າໄປໃນເຂດການແກ້ໄຂ. ຮຸ້ນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີທ່າອ່ຽງທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນພາກສ່ວນ. EVs ທີ່ສໍາຄັນໄດ້ຫຼຸດລົງລະຫວ່າງ 5% ຫາ 50% ໃນປີກາຍນີ້, ເມື່ອທຽບກັບ S&P 500 ຫຼຸດລົງ 6%.
ອັດຕາເງິນເຟີ້ແມ່ນກຸນແຈເພື່ອເຂົ້າໃຈການປະຕິບັດນັ້ນ. EVs ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂະບວນການໂຮງງານໃຫມ່ໃນການຜະລິດຂອງພວກເຂົາ, ແລະຊຸດວັດຖຸດິບໃຫມ່ - ແລະວັດຖຸດິບເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ມີລາຄາຖືກ. ການປະສົມປະສານຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຂັດຂວາງການຜະລິດ, ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຈໍາຫນ່າຍທີ່ເຄັ່ງຄັດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງ lithium, nickel, ແລະ cobalt, ໂລຫະຫມໍ້ໄຟທີ່ສໍາຄັນ, ຈາກ 16% ເຖິງ 70%. ແລະນອກເໜືອໄປຈາກໂລຫະ, ບໍລິສັດລົດຍົນກໍ່ພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຈັດຊື້ທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ຊິບ semiconductor ໄປຫາແກ້ວປ່ອງຢ້ຽມຈົນເຖິງຜ້າພົມປູພື້ນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາ EV, ເຊິ່ງໂດຍສະເລ່ຍໃນປັດຈຸບັນແລ່ນປະມານ 10,000 ໂດລາຕໍ່ຫົວ ສູງກວ່າຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້.
ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນບົດດຽວໃນເລື່ອງ. EVs ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງໄວວາ, ດ້ວຍປະສິດທິພາບຫມໍ້ໄຟແລະລະດັບຍານພາຫະນະປິດຢູ່ໃນອັດຕາສະເລ່ຍຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຂອງຕົນແລະເພີ່ມສະຖານີ 'ການສາກໄຟໄວ' ໃຫມ່. ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ວ່າລັກສະນະສຸດທ້າຍຂອງຕະຫຼາດ EV ຈະເປັນແນວໃດ; ມັນຍັງຄົງພັດທະນາຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແລະພວກເຮົາກໍາລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນຂອງການປ່ຽນແປງ - ແຕ່ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມລະຫວ່າງຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນຂະແຫນງການແມ່ນ, ອະນາຄົດແມ່ນໄຟຟ້າ.
ແລະນັ້ນແມ່ນຄວາມຈິງພື້ນຖານທີ່ຈະສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນຫຼັກຊັບ EV. ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຜະລິດຕະພັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການເຕີມລົງໄປ - ແລະວ່າຈະເປີດໂອກາດສໍາລັບນັກລົງທຶນ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮູບພາບຂອງໂອກາດເຫຼົ່ານັ້ນ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຢືນຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຮົາໄດ້ນໍາໃຊ້ ຖານຂໍ້ມູນຂອງ TipRanks ເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນສາມຫຼັກຊັບ EV ທີ່ໃຫ້ນັກລົງທຶນມີໂອກາດ 'ຊື້ຫຼຸດລົງ', ຢ່າງຫນ້ອຍອີງຕາມຊຸມຊົນນັກວິເຄາະ.
ບໍລິສັດໄຟຟ້າ Lion (LEV)
ພວກເຮົາຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍບໍລິສັດຂອງການາດາ, ບໍລິສັດ Lion Electric ທີ່ Quebec. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ນີ້ເນັ້ນໃສ່ບາງຈຸດສະເພາະ - ລົດເມໂຮງຮຽນໄຟຟ້າ, ລົດເມໂດຍສານໃນຕົວເມືອງ, ແລະລົດບັນທຸກການຄ້າ. ບໍລິສັດເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດ EV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອາເມລິກາເຫນືອ, ແລະນອກເຫນືອໄປຈາກສາຍຂອງຍານພາຫະນະ 7 ຂອງຕົນ, Lion ໃຫ້ບໍລິການລູກຄ້າເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ຊິ້ນສ່ວນ & ການບໍລິການ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ, ແລະການເງິນ. ບໍລິສັດອອກໃບບິນຄ່າຍານພາຫະນະຂອງຕົນ - ໂດຍສະເພາະລົດເມໂຮງຮຽນທີ່ໂດດເດັ່ນ - ເປັນການແກ້ໄຂແບບ turnkey, ແລະປະກອບມີເຕັກນິກແລະການຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບໃນຊຸດ. Lion ໂອ້ອວດວ່າຍານພາຫະນະທັງຫມົດຂອງມັນ, ທີ່ມີປະມານ 550 ລໍາປະຈຸບັນຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ແມ່ນບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.
ດ້ວຍການຍຶດເອົາຈຸດພິເສດ - ລົດເມໂຮງຮຽນ ແລະລົດບັນທຸກການຄ້າ - ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈໍາເປັນ, Lion ໄດ້ຕັ້ງຕົວມັນເອງເພື່ອແຂ່ງຂັນດ້ານການຂາຍ, ແລະໄດ້ເຫັນຜົນສໍາເລັດທີ່ຜ່ານມາ. ໃນສອງເດືອນສຸດທ້າຍຂອງ 2021, Lion ມີຄໍາສັ່ງຈາກສອງບໍລິສັດ, ທັງໃນປະເທດການາດາ, ສໍາລັບລົດເມໂຮງຮຽນ, ຈໍານວນທັງຫມົດ 255 ຫນ່ວຍ. ຄໍາສັ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຈັດສົ່ງໃນປີນີ້, ແລະສືບຕໍ່ໄປຈົນເຖິງ 2025 ແລະ 2026. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ໃນວັນທີ 4 ເມສາ, Lion ໄດ້ປະກາດຄໍາສັ່ງລົດເມໂຮງຮຽນໃນ Quebec ອີກ 50 ຄັນ, ດ້ວຍການຈັດສົ່ງຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1Q23.
ໃນດ້ານລົດບັນທຸກການຄ້າ, Lion ໃນຕົ້ນເດືອນນີ້ໄດ້ເປີດຕົວລົດບັນທຸກນ້ໍາຫນັກເບົາ, ໄຟຟ້າທັງຫມົດໃຫມ່ສໍາລັບຕະຫຼາດການຈັດສົ່ງໃນຕົວເມືອງ 'ໄມສຸດທ້າຍ'. ການຈັດສົ່ງໄມລ໌ສຸດທ້າຍໃນຕົວເມືອງແມ່ນຈຸດພິເສດທີ່ເໝາະສົມກັບພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເພາະວ່າລົດບັນທຸກສາມາດຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ງ່າຍຂອງພື້ນຖານສຳລັບການສາກໄຟ. ຍານພາຫະນະໃຫມ່ຂອງ Lion ມີລັກສະນະ chassis ແລະກ່ອງທີ່ 40% ກ່ວາຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ.
Lion ຈະປ່ອຍຕົວເລກ 1Q22 ຂອງຕົນໃນເດືອນພຶດສະພາ, ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງຂອງບໍລິສັດໂດຍການເບິ່ງບົດລາຍງານສຸດທ້າຍ, ສໍາລັບ 4Q21. ບໍລິສັດໄດ້ຈັດສົ່ງຍານພາຫະນະ 71 ຄັນໃນໄຕມາດນັ້ນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 25 ຄັນຈາກ 46 ການຈັດສົ່ງໃນ 4Q20. ລາຍໄດ້ແຖວໜ້າຢູ່ທີ່ 22.9 ລ້ານໂດລາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 69% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ - ແລະເປັນລາຍໄດ້ປະຈໍາໄຕມາດທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງປີ 2021. ບໍລິສັດໄດ້ສູນເສຍສຸດທິໃນ Q1 ແລະ Q2 ຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ກາຍເປັນກໍາໄລໃນ Q3 ແລະ Q4, ດ້ວຍ Q4 EPS ເຂົ້າມາຢູ່ທີ່ 14 ເຊັນ. ເຖິງວ່າຈະມີການເພີ່ມຂຶ້ນເຫຼົ່ານີ້, ຮຸ້ນໄດ້ຫຼຸດລົງ 29% ໃນປີນີ້.
ໃນສາຍຕາຂອງນັກວິເຄາະ 5 ດາວຂອງ Canaccord Jed Dorsheimer, Lion ແມ່ນຜູ້ຜະລິດ EV ທີ່ມີທ່າແຮງຫຼາຍທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ. ລາວຂຽນວ່າ, "Lion Electric ມີຄວາມໄດ້ປຽບອັນດັບທໍາອິດໃນຕະຫຼາດລົດເມໂຮງຮຽນ EV ... ດ້ວຍປື້ມຄໍາສັ່ງຂອງ 2000+ ຫນ່ວຍ, Lion Electric ແມ່ນຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີທີ່ຈະໃຊ້ທຶນໃນການຜະລິດໄຟຟ້າຂອງພາກສ່ວນນີ້ ... Lion ກໍາລັງໃຊ້ຄວາມສໍາເລັດຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດລົດເມໂຮງຮຽນ. ເພື່ອໃຫ້ທຶນໃນການສ້າງຕົວເຄື່ອງໃຫ້ກວ້າງກວ່າເກົ່າ ເພື່ອເພີ່ມທະວີການເຈາະເຂົ້າໃນກຸ່ມ CEV ໃນຫຼາຍຂົງເຂດ…”
"ດ້ວຍລົດບັນທຸກຊັ້ນ 600-4 ເກືອບ 8 ພັນຄັນທີ່ຂາຍຕໍ່ປີໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າ Lion Electric ໄດ້ຖືກຈັດໃຫ້ເປັນຫນຶ່ງໃນຕະຫຼາດທໍາອິດທີ່ມີແພລະຕະຟອມການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຮືອການຄ້າຈໍານວນຫນຶ່ງ. ຄວາມສໍາເລັດໃນລົດເມໂຮງຮຽນສະຫນອງເວທີເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນ CEV ທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆທີ່ມີ TAMs ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການຂະຫຍາຍຕົວ, "ນັກວິເຄາະກ່າວຕື່ມວ່າ.
ທັງຫມົດຂ້າງເທິງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າເປັນຫຍັງ Dorsheimer ໃນປັດຈຸບັນຢືນຢູ່ກັບ bulls ໄດ້. ນັກວິເຄາະອັນດັບສູງສຸດໃຫ້ LEV ການຈັດອັນດັບການຊື້ພ້ອມກັບເປົ້າຫມາຍລາຄາ 12 ໂດລາ. ຕົວເລກນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຊື່ອໝັ້ນຂອງລາວໃນການເຕີບໂຕຂຶ້ນເຖິງ 74% ໃນຮອບ 12 ເດືອນຂ້າງໜ້າ. (ເພື່ອເບິ່ງບັນທຶກການຕິດຕາມຂອງ Dorsheimer, ກົດບ່ອນນີ້)
ໂດຍລວມແລ້ວ, LEV ໄດ້ເລືອກເອົາລະດັບການຊື້ປານກາງຈາກຖະຫນົນ, ໂດຍອີງໃສ່ 6 ການທົບທວນຄືນທີ່ຜ່ານມາຂອງນັກວິເຄາະທີ່ປະກອບມີ 4 ຊື້ແລະ 2 ຖື. ຮຸ້ນດັ່ງກ່າວຂາຍໃນລາຄາ 6.91 ໂດລາ ແລະເປົ້າໝາຍລາຄາສະເລ່ຍ 13 ໂດລາ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງພື້ນທີ່ສໍາລັບການເຕີບໂຕ 88% ໃນປີຂ້າງໜ້າ. (ເບິ່ງການຄາດຄະເນຫຼັກຊັບ LEV ໃນ TipRanks)
ກຸ່ມ Lucid (LCID)
ຕໍ່ໄປແມ່ນ Lucid Group, ບໍລິສັດໃນຄາລິຟໍເນຍທີ່ກ້າວເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນ EV ຟຸ່ມເຟືອຍ. Lucid ມີຫລາຍແບບໃນການຜະລິດ, ແລະຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການກໍ່ສ້າງໂຮງງານຜະລິດຂອງຕົນເພື່ອຮອງຮັບການຈອງຂອງລູກຄ້າ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນມີຫຼາຍກວ່າ 25,000 ຄົນ. ຍານພາຫະນະຂອງບໍລິສັດມີປະສິດທິພາບສູງ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ 400 ແລະ 500 ໄມ, ແລະລາຄາລະຫວ່າງ $ 95,000 ຫາ $ 169,000.
Lucid ອອກສູ່ສາທາລະນະໃນລະດູຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍຜ່ານການເຮັດທຸລະກໍາ SPAC ກັບ Churchill Capital Corporation. ການລວມຕົວເຫັນວ່າ LCID ticker ເຂົ້າໄປໃນ NASDAQ ໃນເດືອນກໍລະກົດ 26. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັກຊັບໄດ້ມີການປ່ຽນແປງນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ແລະຮຸ້ນຂອງ Lucid ຫຼຸດລົງ 45% ຈາກປີ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ອອກເປັນສາທາລະນະ, Lucid ໄດ້ເປີດເຜີຍສອງບົດລາຍງານລາຍໄດ້, ສໍາລັບ Q3 ແລະ Q4 ຂອງ 2021. ໃນບົດລາຍງານ Q4, ບໍລິສັດໄດ້ສັງເກດເຫັນຫຼາຍກວ່າ 125 ການຈັດສົ່ງຍານພາຫະນະໃນທ້າຍປີ 2021, ແລະຈໍານວນທັງຫມົດ 300 ມາຮອດວັນທີ 28 ກຸມພາ 2022. ການຜະລິດມີ ຫຼາຍກວ່າ 400 ຍານພາຫະນະ, ແລະບໍລິສັດຄາດຄະເນວ່າການຜະລິດທັງຫມົດ 14,000 ຫນ່ວຍໃນທ້າຍປີນີ້.
ການຜະລິດແລະການຈັດສົ່ງທີ່ເລັ່ງດ່ວນໄດ້ຫັນເຂົ້າສູ່ກະແສລາຍໄດ້ຂອງບໍລິສັດ. Lucid ລາຍງານ $ 26.4 ລ້ານຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເທິງໃນ Q4, ເພີ່ມຂຶ້ນ 626% ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ບໍລິສັດມີເງິນສົດຫຼາຍກວ່າ 6.2 ຕື້ໂດລາໃນມືໃນທ້າຍປີ 2021.
ກວມເອົາຫຼັກຊັບນີ້ສໍາລັບ BNP Paribas, ນັກວິເຄາະ 5 ດາວ James Picariello ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Lucid ໃນພາກສ່ວນທີ່ຫລູຫລາຈະນໍາໄປສູ່ການຂະຫຍາຍໂອກາດໃນຈັກກະວານ EV ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ: "LCID ຈະບໍ່ມີບັນຫາໃດໆທີ່ຈະແຂ່ງຂັນໃນສະພາບແວດລ້ອມ EV hypercompetitive ຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນ. ເຕັມ, ໃນເຮືອນ, ລະບົບສາຍໄຟປະສົມປະສານຕາມແນວຕັ້ງເຮັດການເວົ້າທັງຫມົດ. ສໍາລັບບໍລິສັດຕະຫຼາດຫຼັກຊັບ ~ $36B, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພວກເຮົາຫຼັງຈາກການສົນທະນາຫຼາຍໆຄັ້ງກັບບໍລິສັດແລະນັກລົງທຶນຈໍານວນຫນ້ອຍ, ແມ່ນວ່າຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງສາຍໄຟຟ້າຂອງ LCID ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ດີຂຶ້ນຫຼາຍ.”
"ພວກເຮົາຍັງເຊື່ອວ່າ 'ຢູ່ໃນເຈ້ຍ' ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນຢູ່ໃນແນວຕັ້ງຫລູຫລາມີການອຸທອນຫນ້ອຍກວ່າ. ເມື່ອມັນເປັນເອກະລັກ, ປະສິດທິພາບຂອງ powertrain ຊັ້ນນໍາຂອງໂລກໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ຈຸດແນະນໍາຄວນຈະເກີດຂຶ້ນສໍາລັບນັກລົງທຶນທັງຫມົດ, ປະຈຸບັນແລະໃຫມ່, ໃນຫຼັກຊັບເພື່ອຮັບຮູ້ວ່າ LCID TAM ມີຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ປານໃດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວ່າກວ້າງຂວາງຫຼາຍປານໃດ. ບໍລິສັດສາມາດເອົາຊະນະ OEMs ອື່ນໆໃນດ້ານການປະຕິບັດຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະໂດຍປົກກະຕິ, ທັງສອງ,” ນັກວິເຄາະກ່າວຕື່ມວ່າ.
ເພື່ອຈຸດນີ້, Picariello ໃຫ້ຄະແນນ LCID ຕໍ່ກັບປະສິດທິພາບ (ເຊັ່ນ: ຊື້), ພ້ອມກັບເປົ້າຫມາຍລາຄາ $45. ນັກລົງທຶນອາດຈະໄດ້ຮັບກໍາໄລປະມານ 116%, ຖ້າການຄາດຄະເນຂອງ Picariello ບັນລຸຈຸດຫມາຍໃນໄລຍະ 12 ເດືອນຂ້າງຫນ້າ. (ເພື່ອເບິ່ງບັນທຶກການຕິດຕາມຂອງ Picariello, ກົດບ່ອນນີ້)
ການຄາດຄະເນລະຫວ່າງເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງ Picariello ແມ່ນສໍາລັບ upside ຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນ. ເປົ້າໝາຍລາຄາສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ $40.50 ແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງ 94% ຂອງຮຸ້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນ 12 ເດືອນຂ້າງໜ້າ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ຫຼັກຊັບມີລະດັບຄວາມເຫັນດີຂອງການຊື້ປານກາງ, ອີງໃສ່ 3 ຊື້ ແລະ 1 ຂາຍ. (ເບິ່ງການຄາດຄະເນຫຼັກຊັບ LCID ໃນ TipRanks)
Fisker, Inc. (FSR)
ຫຼັກຊັບສຸດທ້າຍທີ່ພວກເຮົາຈະເບິ່ງແມ່ນ Fisker, ຜູ້ຜະລິດ EV ຢູ່ໃນຄາລິຟໍເນຍທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍຜູ້ອອກແບບລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງ - ແລະສັດຕະວະແພດ BMW - Henrik Fisker. Fisker ກໍາລັງເຮັດວຽກເພື່ອສົ່ງເສີມ SUV ໄຟຟ້າທັງຫມົດ Ocean ຂອງລາວ, ເຊິ່ງເປີດຕົວໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນ LA 2021. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວມີມຸງດ້ວຍແຜງແສງອາທິດ ແລະກຳລັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ການຜະລິດປົກກະຕິໃນທ້າຍປີນີ້.
ນອກເຫນືອຈາກມະຫາສະຫມຸດ, Fisker ຍັງຍອມຮັບການຈອງຍານພາຫະນະທີສອງຂອງຕົນ, PEAR (Personal Electric Automotive Revolution). EV 5 ບ່ອນນັ່ງນີ້ຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $29,900, ແລະກໍານົດການຈັດສົ່ງໃນປີ 2024. PEAR ຈະຖືກຜະລິດຢູ່ໃນລັດ Ohio, ແລະບໍລິສັດຄາດວ່າຈະມີອັດຕາການຜະລິດ 250,000 ຫນ່ວຍຕໍ່ປີ.
ໃນປັດຈຸບັນ, Fisker ກໍາລັງດໍາເນີນງານດ້ວຍລາຍຮັບຫນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ຫຼັກຊັບມີການຄາດຄະເນສູງ. ຮຸ້ນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກຄວາມເຊື່ອໂດຍລວມຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ Henrik Fisker ສາມາດດໍາລົງຊີວິດຕາມຊື່ສຽງຂອງລາວສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບ. ໃນຂະນະທີ່ລາວໄດ້ຈັດສົ່ງໃນອະດີດ, ແລະບໍລິສັດຂອງລາວມີແຜນການໃຊ້ຈ່າຍເງິນສົດທີ່ມີລະບຽບວິໄນ, ຫຼັກຊັບຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຫນັງຕີງຂອງຕະຫຼາດ - ແລະ FSR ຫຼຸດລົງ 27% ໃນປີກາຍນີ້.
ນັກລົງທຶນສາມາດຊອກຫາບາງຂ່າວດີເພີ່ມເຕີມໃນບົດລາຍງານ 4Q21 ທີ່ຜ່ານມາຂອງບໍລິສັດ. Fisker ມີເງິນສົດ 1.2 ຕື້ໂດລາໃນທ້າຍປີ 2021, ເຊິ່ງຖືວ່າພຽງພໍເພື່ອສະຫນອງທຶນໃຫ້ແກ່ການເປີດຕົວການຜະລິດຂອງມະຫາສະຫມຸດໃນເດືອນພະຈິກທີ່ຈະມາເຖິງນີ້. ການເປີດຕົວນັ້ນແມ່ນ, ໃນທາງກັບກັນ, ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍການຈອງຂອງລູກຄ້າເກີນ 40,000 ໃນປະຈຸບັນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຈັງຫວະການຈອງທະເລຂອງປີ 2022 ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 400% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ປະຈຸບັນ Fisker ກໍາລັງແລ່ນສາຍການຜະລິດສໍາລັບ 2 ຍານພາຫະນະ Ocean prototype ຕໍ່ມື້, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນໂຄງການທົດສອບແລະການຢັ້ງຢືນທົ່ວໂລກຂອງບໍລິສັດ.
ຂໍໃຫ້ກວດເບິ່ງກັບ James Picariello ຂອງ BNP Paribas ອີກຄັ້ງ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານ EV ໄດ້ກວມເອົາ FSR, ເຊັ່ນກັນ. ນັກວິເຄາະສັງເກດເຫັນ PEAR ເປັນ 'ການກະທໍາທີສອງ' ທີ່ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບ Fisker, ແຕ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນມະຫາສະຫມຸດເປັນປັດໃຈສໍາຄັນສໍາລັບນັກລົງທຶນທີ່ຈະພິຈາລະນາ.
"ຖ້າມີຄວາມຕ້ອງການ Fisker Ocean, ພວກເຮົາມີຄວາມແນ່ນອນຂອງການສະຫນອງແລະຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຂອງມັນ. ເນື່ອງຈາກຈຸດລາຄາທີ່ເຫມາະສົມຂອງມະຫາສະຫມຸດ, ແລະຄວາມພະຍາຍາມໂດຍເຈດຕະນາທີ່ຈະແຍກມັນອອກຈາກກອງເກົ່າໂດຍຜ່ານການສະເຫນີເຊັ່ນທາງເລືອກ Flex-Lease ຕະຫຼອດຊີວິດ, ພວກເຮົາຄິດວ່າ Ocean ມີສິ່ງທີ່ເຮັດໄດ້ທັງຫມົດ, "Picariello ກ່າວ.
ນັກວິເຄາະໄດ້ສະຫຼຸບວ່າ, "ພວກເຮົາພິຈາລະນາ FSR ເປັນວິທີທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະຫຼີ້ນພື້ນທີ່ EV ໃນແບບຫມວກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະໄດ້ຮັບການເປີດເຜີຍກັບບໍລິສັດທີ່ກໍາລັງຕັດສິນໃຈຍຸດທະສາດໂດຍເຈດຕະນາຢູ່ໄກຈາກ OEM ຕົ້ນຕໍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ແຕ່ຍັງເອົາຄວາມສ່ຽງບາງຢ່າງອອກຈາກບັນຊີລາຍຊື່, ກົງກັນຂ້າມກັບການເພີ່ມຕື່ມ.”
ໃນທັດສະນະຂອງ Picariello, ນີ້ຈະເພີ່ມການປະເມີນລາຄາທີ່ Outperform (ເຊັ່ນ: ຊື້), ແລະເປົ້າຫມາຍລາຄາ 22 ໂດລາຂອງລາວຫມາຍເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ ~ 90% ໃນ 12 ເດືອນຕໍ່ໄປ.
ທັງຫມົດ, Fisker ໄດ້ເລືອກເອົາ 7 ການທົບທວນຄືນທີ່ຜ່ານມາຂອງນັກວິເຄາະໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ມີ 6 Buys ແລະ 1 Hold ເຮັດໃຫ້ການຈັດອັນດັບຄວາມເຫັນດີຂອງການຊື້ທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ເປົ້າໝາຍລາຄາສະເລ່ຍຂອງຮຸ້ນ 22.17 ໂດລາ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງ 92% ຂຶ້ນຈາກລາຄາການຊື້-ຂາຍປັດຈຸບັນຂອງ $11.55. (ເບິ່ງການຄາດຄະເນຫຼັກຊັບ FSR ໃນ TipRanks)
ເພື່ອຊອກຫາແນວຄວາມຄິດທີ່ດີສໍາລັບການຊື້ຂາຍຮຸ້ນ EV ໃນມູນຄ່າທີ່ດຶງດູດ, ໄປຢ້ຽມຢາມ TipRanks ' ຫຼັກຊັບທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຊື້, ເຄື່ອງມືທີ່ເປີດຕົວ ໃໝ່ ທີ່ສາມາດລວມຄວາມເຂົ້າໃຈດ້ານທຶນຮຸ້ນຂອງ TipRanks ທັງ ໝົດ.
ຂໍ້ສັງເກດ: ຄວາມຄິດເຫັນທີ່ສະແດງອອກໃນບົດຄວາມນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມຄິດເຫັນຂອງນັກວິເຄາະທີ່ໂດດເດັ່ນເທົ່ານັ້ນ. ເນື້ອໃນແມ່ນເພື່ອ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງຂໍ້ມູນຂ່າວສານເທົ່ານັ້ນ. ມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດການວິເຄາະຂອງທ່ານເອງກ່ອນທີ່ຈະລົງທືນ.
ທີ່ມາ: https://finance.yahoo.com/news/buy-3-electric-vehicle-stocks-005750597.html