The Genesis GV60 Electric SUV ສາມາດດໍາລົງຊີວິດກັບການແຂ່ງຂັນຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ບໍ?

ປະຖົມການບໍລິສັດຍ່ອຍ wannabe ຊັ້ນນໍາຂອງ Hyundai ຂອງເກົາຫລີ, ຫວັງວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທໍາອິດຂອງຕົນ GV60 ຈະເປັນກຸນແຈຂອງແຜນການທີ່ທະເຍີທະຍານຂອງຕົນທີ່ຈະສັ່ນສະເທືອນ hegemony ເຍຍລະມັນໃນເອີຣົບ, ແຕ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ລົງຮອຍກັນແມ່ນ stacked ກັບມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ດີເລີດ. .

Genesis, ການສ້າງທຸລະກິດທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນສະຫະລັດ, ອາດຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍກ່ວາທີ່ເຄີຍ tilting ໃນ windmills ເອີຣົບເຊັ່ນ Nissan's Infiniti, Cadillac ຂອງ GM, Jaguar ຂອງ Tata Motor ແລະ Alfa Romeo ຂອງ Stellantis, ແຕ່ບໍ່ມີຫຼາຍ.

ຜູ້ທຳທ່າອັນດີຂອງສະຫະລັດເຊັ່ນ Acura ຂອງ Honda ແລະ Lincoln ຂອງ Ford, ບໍ່ເຄີຍຄິດວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າເຖິງແມ່ນວ່າຈະພະຍາຍາມຢູ່ໃນເອີຣົບ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Ford ເອີຣົບທີ່ມີໂຄງການ concierge ຂອງຕົນ, Renault's Initiale Paris ແລະຍີ່ຫໍ້ DS ຂອງ Peugeot ທັງຫມົດໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະຍ້າຍອອກຕະຫຼາດເພື່ອເກັບກໍາອັດຕາກໍາໄລໄຂມັນທີ່ຖືກຂົ່ມເຫັງໂດຍ BMW, Mercedes ແລະ VW ຂອງ Audi ແລະ Porsche. ຜົນໄດ້ຮັບ; ກອງທຶນຜູ້ຖືຫຸ້ນຫຼາຍຕື້ຖືກຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະຄວາມອັບອາຍຫຼາຍ.

Genesis ໄດ້ຖືກເປີດຕົວໂດຍອີງໃສ່ຄວາມເຊື່ອທີ່ຖອດຖອນບົດຮຽນຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວຫຼາຍຢ່າງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮຽນຮູ້. ຄວາມສໍາເລັດໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນສະຫະລັດໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຫວັງ. Genesis ໄດ້ເປີດສໍາລັບທຸລະກິດໃນສະຫະລັດໃນປີ 2015 ດ້ວຍການຂາຍ 7,000 ເຊິ່ງໄດ້ເລັ່ງເປັນ 21,200 ກ່ອນທີ່ໂຣກ coronavirus ປິດລົງ. ໃນປີ 2021, ຍອດຂາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງເກືອບ 50,000 ຄົນ. ຢູໂຣບສະເໜີໃຫ້ເກີດໝາກໄມ້ທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າທີ່ຈະແຕກ, ແຕ່ຄວາມຊ່ຽວຊານໃນດ້ານໄຟຟ້າ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍການທົບທວນຢ່າງໂຫດຮ້າຍທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍລົດໄຟຟ້າທັງໝົດ Hyundai Ioniq 5 ແລະລົດ Kia's EV6, ອ້າຍເອື້ອຍນ້ອງຄົນອື່ນໆ, ອາດຈະເອົາຊະນະຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ໃນເກມຂອງຕົນເອງ, ໂດຍອີງໃສ່ເທັກໂນໂລຍີ ແລະວິສະວະກຳທີ່ສູງສົ່ງ. ນໍາພາ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຄິດທີ່ປາດຖະຫນາຫຼາຍກ່ວາຄວາມເປັນຈິງ.

GV60 ເປັນ SUV ໄຟຟ້າຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Genesis ແລະມັນຈະບໍ່ເປັນລົດສຸດທ້າຍຍ້ອນວ່າຍີ່ຫໍ້ວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ໄຟຟ້າທັງຫມົດໃນປີ 2025. ມັນມີສິ່ງທີ່ມັນຕ້ອງການເພື່ອສັ່ນສະເທືອນຊາວເຢຍລະມັນບໍ?

"ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນ Genesis ຕົກຢູ່ໃນ void ທີ່ບໍ່ມີຈິດວິນຍານດຽວກັນກັບ Infiniti, Jaguar ແລະ Lexus ໃນຂອບເຂດໃດຫນຶ່ງ. ເຖິງວ່າຈະມີການຜະລິດບາງຜະລິດຕະພັນທີ່ໂດດເດັ່ນ, ພຽງແຕ່ Tesla
TSLA
ໄດ້ໃຫ້ຄ່ານິຍົມທີ່ປົກຄອງດ້ວຍເຍຍລະມັນ (ຜູ້ຜະລິດ) ແລ່ນສໍາລັບເງິນຂອງພວກເຂົາ,” Matt Schmidt ກ່າວ. ການຄົ້ນຄວ້າເຄື່ອງຈັກ Schmidt.

GV60 ວາງຂາຍໃນເອີຣົບໃນເດືອນມິຖຸນາ. ມັນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍໂດຍມາດຕະຖານຂອງສະຫະລັດ. The range-topper ແມ່ນ AWD Dual Motor (Sport Plus) ທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດແລະສອງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ລາຄາຢູ່ທີ່£ 65,405 ($ 80,700) ໃນອັງກິດ, ຫຼັງຈາກພາສີແລະກ່ອນການອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານ. ມັນມີຄວາມເລັ່ງເກືອບ "ຂີ້ຕົວະ" ກັບສູນເຖິງ 60 mph ພາຍໃນ 4 ວິນາທີແລະຄວາມໄວສູງສຸດ 146 mph. ໄລຍະ 289 ໄມແມ່ນການຮ້ອງຂໍ, ສະນັ້ນຄາດວ່າຈະປະມານ 210 ໄມ. ຊ່ວງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລຸ້ນພຣີມຽມ, ທີ່ມີລໍ້ຫຼັງ ແລະ ມໍເຕີດຽວ, ລາຄາ 47,005 ປອນ (58,000 ໂດລາ), ໄລຍະການຮ້ອງຂໍ 321 ໄມລ໌.

ໃນການສໍາພາດໃນຕົ້ນປີນີ້ Genesis Motor Europe ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານ Dominique Boesch ບອກຂ້າພະເຈົ້າວ່າລາວຮູ້ເຖິງການຕໍ່ສູ້ທີ່ສູງຂື້ນຂ້າງຫນ້າແລະຫລີກລ້ຽງການຄາດເດົາທີ່ທະເຍີທະຍານ.

“ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຍີ່​ຫໍ້​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ແລະ​ຮຽນ​ຮູ້​ວິ​ທີ​ການ​ຂາຍ​ຍ່ອຍ​ຟຸ່ມ​ເຟືອຍ​ໃນ​ລະ​ດັບ​ສູງ​ຫຼາຍ. ເອີຣົບແມ່ນຫ້ອງທົດລອງສໍາລັບພວກເຮົາ,” Boesch, ຜູ້ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມ Genesis ຈາກ Audi ກ່າວ.

Genesis ໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນຫຼີກເວັ້ນການຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໂດຍການຂາຍອອນໄລນ໌ແລະສະເຫນີຂໍ້ສະເຫນີການບໍລິການໄລຍະຍາວເຊິ່ງປະກອບມີການເກັບກໍາລົດແລະການທົດແທນທີ່ຮັບປະກັນ. ຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ບ່ອນທີ່ Genesis ໄດ້ດໍາເນີນການດ້ວຍສູດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ປະຈຸບັນນີ້ກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍໄປບາງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແບບດ່ຽວສໍາລັບຍີ່ຫໍ້.

Boesch ກ່າວວ່າ Genesis ຕ້ອງການທີ່ຈະກາຍເປັນຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາທົ່ວໂລກແລະນັ້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສໍາເລັດໃນເອີຣົບ.

"ນີ້ອາດຈະເປັນຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນທີ່ສຸດໃນດ້ານທີ່ນິຍົມແລະລູກຄ້າຕ້ອງການປະສົບການນັ້ນ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ນີ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນພຽງແຕ່ໃສ່ໂລຫະຫຼາຍຂື້ນຕາມຖະຫນົນ, ແຕ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຜະລິດຕະພັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຂັບເຄື່ອນການຂາຍ, ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາສາມາດປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນເອີຣົບ, ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມທົ່ວໂລກຢ່າງແທ້ຈິງ,” Boesch ເວົ້າ.

Genesis ມີຜະລິດຕະພັນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ICE) ທີ່ປະທັບໃຈຫຼາຍ. ມີລົດເກັງ G80 ໃຫຍ່, GV80 SUV, ລົດເກັງ G70 ນ້ອຍກວ່າ, SUV ແລະ Shooting Brake. ໃນທ້າຍປີນີ້, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າອີກສອງຮຸ່ນຈະເຂົ້າຮ່ວມ, G80 ແລະ GV70.

Ian Fletcher, ນັກວິເຄາະອັດຕະໂນມັດກັບ IHS Markit
INFO
, ບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າມີຜົນກະທົບຫຼາຍຈາກ GV60, ການຂາຍເອີຣົບຕາເວັນຕົກເກືອບບໍ່ເກີນ 1,000 ໃນປີ 2026 ແລະເກືອບແປກໃຈ Genesis ຍັງຄົງເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ. ລາວບໍ່ຄິດວ່າອາວຸດໄຟຟ້າຕໍ່ຕ້ານຊາວເຢຍລະມັນເຮັດວຽກຢ່າງແທ້ຈິງ, ແຕ່ຍີ່ຫໍ້ Genesis ຈະໃຊ້ເວລາເພື່ອປັບຕົວໃນເອີຣົບ.

"ການປະສົມປະສານຂອງການອອກແບບ, ເຕັກໂນໂລຢີແລະຈຸດແຂ່ງຂັນຂອງມັນສາມາດຊະນະຜູ້ທີ່ອາດຈະຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໄຟຟ້າອາດຈະຊ່ວຍ Genesis, ແຕ່ຍີ່ຫໍ້ເຍຍລະມັນແລະຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມອື່ນໆແມ່ນທັງຫມົດຊຸກຍູ້ຜະລິດຕະພັນເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້ຊ້າໆກາຍເປັນ USP ຫນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະໃນປັດຈຸບັນບາງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຕັ້ງເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະກາຍເປັນ BEV ພາຍໃນຫ້າປີຂ້າງຫນ້າຫຼືດັ່ງນັ້ນເຊັ່ນດຽວກັນ. ຍັງມີຍີ່ຫໍ້ທີ່ແນ່ນອນທີ່ເຮັດໃຫ້ຕົນເອງເກືອບເປັນທາງເລືອກເລີ່ມຕົ້ນໃນພື້ນທີ່ BEV ທີ່ນິຍົມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນທ້າທາຍ, "Fletcher ເວົ້າ.

Tesla Model 3 ເປັນ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ທີ່​ຂາຍ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ເອີຣົບຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ໃນ​ປີ​ກາຍ​ນີ້ ດ້ວຍ​ຍອດ​ຂາຍ​ເກືອບ 140,000 ຄັນ, ​ແລະ​ນັ້ນ​ແມ່ນ​ກ່ອນ​ທີ່​ໂຮງງານ​ຂອງ​ເຢຍລະ​ມັນ​ຈະ​ເລີ່​ມຜະລິດ.

“ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ຄິດ​ວ່າ (ໂຄງ​ການ) ປະ​ຖົມ​ມະ​ການ​ຈະ​ສິ້ນ​ສຸດ​ລົງ​ດ້ວຍ​້​ໍ​າ​ຕາ, ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ຈະ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຕາມ​ການ​ເວ​ລາ. ຈາກສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຍິນ, ຜະລິດຕະພັນເບິ່ງຄືວ່າດີຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຈະຕ້ອງບັນລຸມະຫາຊົນທີ່ສໍາຄັນໃນຕະຫຼາດ / ພາກພື້ນທີ່ມັນມີຢູ່. ມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ການນີ້ຢູ່ໃນບາງສ່ວນຂອງໂລກ, ແຕ່ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນກ່ຽວກັບຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ, ເອີຣົບເບິ່ງຄືວ່າຈະຍອມຮັບການນໍາເຂົ້າຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຫນ້ອຍກວ່າຕະຫຼາດອື່ນໆ, "Fletcher ເວົ້າ.

Ed Kim, ນັກວິເຄາະຂອງ Long Beach, ທີ່ປຶກສາຂອງຄາລິຟໍເນຍ AutoPacific, ກ່າວວ່າໃນສະຫະລັດ Genesis ກໍາລັງເພີ່ມຍອດຂາຍຍ້ອນວ່າສາຍລົດ sedan ຂອງຕົນໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍ SUVs ທີ່ຕ້ອງການ. ການປ່ຽນໄປໃຊ້ໄຟຟ້າອາດຈະເອົາອາຍອອກຈາກນີ້ແຕ່ຍ້ອນວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກາຍເປັນກະແສຕົ້ນຕໍ, Genesis ການຂະຫຍາຍຕົວແລະການເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຈະສືບຕໍ່. GV60 ແມ່ນມີຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍຕາມມາດຕະຖານຂອງສະຫະລັດ ແລະມັນອາດຈະເປັນແບບພິເສດທີ່ມີຍອດຂາຍຕໍ່າກວ່າ 10,000 ໂຕຕໍ່ປີ. GV70 ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈະມີການອຸທອນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ຄູ່ແຂ່ງເອີຣົບຄົນໃດທີ່ອາດຈະທົນທຸກຈາກການແນະນໍາຂອງ GV60?

"ໃນເອີຣົບ, Lexus ແມ່ນອາດຈະເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ສູນເສຍຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກການແນະນໍາຂອງ GV60. Lexus ຈະແນະນໍາ RZ450e ທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນປີນີ້, ແຕ່ຜະລິດຕະພັນ Genesis ບໍ່ພຽງແຕ່ມີປະສິດຕິພາບແລະລະດັບຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເຄື່ອງຊາດ DC ຍ້ອນສະຖາປັດຕະຍະກໍາໄຟຟ້າ 800 volt. ໃນເຄື່ອງສາກໄວ 350kW, ມັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ຈາກ 10-80% ພາຍໃນ 20 ນາທີ - ເປັນຜົນງານທີ່ໜ້າປະທັບໃຈທີ່ Lexus ບໍ່ສາມາດຈັບຄູ່ໄດ້,” Kim ເວົ້າ.

"ເນື່ອງຈາກວ່າ BMW, Mercedes-Benz, ແລະ Audi ມີຄວາມຍຶດຫມັ້ນຫຼາຍໃນຕະຫຼາດຟຸ່ມເຟືອຍໃນເອີຣົບກ່ວາໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຄາດຫວັງວ່າຍີ່ຫໍ້ Genesis ແລະການນໍາຂອງ GV60 ຈະມີຜົນກະທົບຫຼາຍຂອງຍີ່ຫໍ້ເຫຼົ່ານັ້ນ. ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າຈະ Stateside. ນອກຈາກນີ້, ຂໍຂອບໃຈກັບລັກສະນະ fanatic ຂອງລູກຄ້າ Tesla, GV60 ແລະ Electrified GV70 ຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ປະລິມານ Model Y ໃນໄລຍະສັ້ນ, "Kim ເວົ້າ.

ທ່ານ Kim ກ່າວ​ວ່າ ຊາວ​ເຢຍ​ລະ​ມັນ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ຊ່ຽວ​ຊານ​ດ້ານ​ໄຟ​ຟ້າ​ຂອງ Genesis ເພາະ​ວ່າ​ຍີ່​ຫໍ້​ຫລູ​ຫລາ​ໄດ້​ລົງ​ທຶນ​ຢ່າງ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ໃນ​ການ​ໃຊ້​ໄຟ​ຟ້າ​ເຊັ່ນ​ກັນ.

ມັນເປັນການດີທີ່ Genesis ໄດ້ປະກາດວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຊອກຫາຄວາມສໍາເລັດຢ່າງໄວວາ.

“ຄວາມ ສໍາ ເລັດ ຂອງ Genesis ໃນ ເອີ ຣົບ ຈະ ບໍ່ ໄດ້ ມາ ຈາກ ການ ໄຟ ຟ້າ; ຜູ້ມາໃຫມ່ຈະຕ້ອງໄດ້ເອົາຊະນະປະຫວັດສາດອັນຍາວນານແລະມໍລະດົກຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສັດຊື່ຂອງລູກຄ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນັ້ນຈະບໍ່ງ່າຍ; ຜະລິດຕະພັນຂອງ Genesis ມີຄວາມປະທັບໃຈແລະມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍ, ແຕ່ພວກເຂົາຈະຕ້ອງສ້າງເລື່ອງຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງຕົນເອງເພື່ອດຶງດູດລູກຄ້າໃຫ້ຢູ່ຫ່າງຈາກຜູ້ປະຈຸບັນ, "ອີງຕາມ Kim.

Schmidt ຍອມຮັບວ່າ Lexus ມີຄວາມຢ້ານກົວທີ່ສຸດຈາກ GV60. ໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຕໍ່ GV60 ແມ່ນ Hyundais ແລະ Kias ອື່ນໆ. BMWs ໃຫມ່, Audis ແລະ Porches ກໍາລັງກະກຽມລົດໄຟຟ້າໃຫມ່ເຊັ່ນດຽວກັນ.

“Hyundai ແລະ Kia ອາດ ຈະ ເປັນ ສັດ ຕູ ທີ່ ຮ້າຍ ແຮງ ທີ່ ສຸດ ຂອງ Genesis ຂອງ ຕົນ ເອງ. ຂ້ອຍພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງລູກຄ້າ Kia ຫຼື Hyundai ເອີຣົບຂອງ Ioniq 5 ຫຼື EV6 ທີ່ດີເລີດຈະກຽມພ້ອມທີ່ຈະຈ່າຍຄ່ານິຍົມສໍາລັບສິ່ງທີ່ເປັນຍານພາຫະນະດຽວກັນໂດຍບໍ່ມີມໍລະດົກ. ເຍຍລະມັນຈະສະເຫນີລົດເຫຼົ່ານີ້ກັບ Neue Klasse ຂອງ BMW ມຸ່ງເປົ້າຫມາຍໃສ່ຍານພາຫະນະຂະຫນາດ 3-Series ໃນປີ 2025. ຜະລິດຕະພັນຈາກ Audi / Porsche ຍັງຈະຢູ່ໃນໄວໆນີ້. Genesis ອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໃນໄລຍະ 12-24 ເດືອນຂ້າງຫນ້າ, ແຕ່ໃນໄວໆນີ້ນີ້ຈະທໍາລາຍໄວເທົ່າທີ່ໄຟໄຫມ້ເຟືອງທີ່ລຸກຂຶ້ນ, "Schmidt ເວົ້າ.

Schmidt ບໍ່ເຫັນຂອບເຂດຫຼາຍສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດຂອງ Genesis ໃນເອີຣົບຢ່າງຫນ້ອຍ.

"ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນຈະສິ້ນສຸດລົງໃນນ້ໍາຕາໃນເອີຣົບ. ນີ້ອາດຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍກວ່າຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ຍ້ອນວ່າ Infiniti ແລະ Lexus ໄດ້ພິສູດແລ້ວ, "Schmidt ເວົ້າ.

Genesis GV60 AWD Dual Motor (Sport Plus)

ມໍເຕີໄຟຟ້າ - ດ້ານຫນ້າ 242 ແຮງມ້າ, ຫລັງ 242 ແຮງມ້າ, 476 ແຮງມ້າ

ແຮງບິດ – 700 Nm

ຫມໍ້ໄຟ - 77.4 kWh, lithium-ion, 697 volts

Gearbox - ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​

ຂອບເຂດອ້າງສິດ – 289 ໄມ, ເມືອງ 386

ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ພະ​ລັງ​ງານ - 19.1 kw / 100 km

ການສາກໄຟ – 350 kW 18 ນາທີ, 50 kW 73 ນາທີຫາ 80%, wallbox 11 kW 7 ຊົ່ວໂມງ 20 ນາທີ

ຂັບ - ລໍ້ທັງຫມົດ

ຄວາມໄວສູງສຸດ - 146 mph

ຄວາມເລັ່ງ – 0-60 mph – 3.9 ວິນາທີ

ລາຄາ – £66,405 ($82,000 ຫຼັງພາສີ ແລະກ່ອນເງິນອຸດໜູນ)