ບັນດາ​ບໍລິສັດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຈະ​ບໍ່​ປິດ​ລ້ອມ​ຄົນ​ງານ, ນັກ​ເຈລະຈາ​ໄດ້​ພົບ​ປະ​ກັບ​ເລຂາທິການ​ໃຫຍ່​ແຮງ​ງານ

ບັນດານັກເຈລະຈາຈາກບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ແລະສະຫະພັນກຳມະບານ ໄດ້ພົບປະກັນຢູ່ຫ້ອງການຂອງລັດຖະມົນຕີແຮງງານ Marty Walsh ໃນວັນພຸດວານນີ້ ໃນຂະນະທີ່ສອງຝ່າຍໄດ້ພະຍາຍາມເຈລະຈາຂໍ້ຕົກລົງກ່ອນເສັ້ນຕາຍຂອງການປະທ້ວງໃນວັນສຸກ.

ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ພຽງ​ແຕ່​ຫຼັງ​ຈາກ 9 am ET​. ​ໂຄສົກ​ກະຊວງ​ແຮງ​ງານ​ກ່າວ​ວ່າ ການ​ເຈລະຈາ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ໄປ​ໃນ​ຕອນ​ທ່ຽງ​ວັນ​ດຽວ​ກັນ. ຜູ້ຕາງ ໜ້າ ກ່າວວ່າ "ຝ່າຍຕ່າງໆ ກຳ ລັງເຈລະຈາຢ່າງຊື່ສັດແລະໄດ້ໃຫ້ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາທີ່ຈະຢູ່ໃນໂຕະໃນມື້ນີ້,"

ເສັ້ນທາງລົດໄຟ, ສໍາລັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາ, "ບໍ່ມີແຜນການທີ່ຈະປິດອອກແຮງງານໃນວັນສຸກ, ຄວນວ່າການເຈລະຈາຈະບໍ່ສໍາເລັດ," ສະມາຄົມຂອງລົດໄຟອາເມລິກາບອກ CNBC.

Dennis Pierce, ຜູ້ເຈລະຈາລະດັບສູງຂອງສະຫະພັນ, ກ່າວວ່າສະມາຊິກໄດ້ເຕືອນ 10% ຂອງແຮງງານສາມາດອອກໄປຖ້າບັນຫາຕ່າງໆບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂກ່ອນກໍານົດເວລາ. ນະໂຍບາຍເວລາເຈັບປ່ວຍ ແລະຄວາມກັງວົນດ້ານຄຸນນະພາບຊີວິດແມ່ນໄດ້ ຈຸດຕິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ຍັງເຫຼືອ.

"ຂໍ້ສະ ເໜີ ຂອງພວກເຮົາທີ່ບໍ່ມີຄ່າຈ້າງເວລາເຈັບປ່ວຍເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາບໍ່ມີເງິນ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາສາມາດຈັດການໄດ້. ມັນບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຮູບແບບທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາ,” Pierce, ເຊິ່ງເປັນປະທານຂອງ Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen, ຫຼື BLET ກ່າວ. "ທາງລົດໄຟຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດຕໍ່ພະນັກງານຄືກັບມະນຸດ, ແທນທີ່ຈະວາງນະໂຍບາຍເຫຼົ່ານີ້ທີ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຄົນອອກຈາກອຸດສາຫະກໍາ."

ແປດຂອງ 12 ສະຫະພັນທາງລົດໄຟໄດ້ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງແບບຍືນຍົງກັບບໍລິສັດໃນຕົ້ນອາທິດນີ້, ແຕ່ສອງສະຫະພັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, BLET ແລະພະແນກການຂົນສົ່ງ SMART ຍັງສົນທະນາກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ. ທັງສອງກຸ່ມເປັນຕົວແທນປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງພະນັກງານລົດໄຟຂອງສະຫະພັນ. ​ໃນ​ຕອນ​ເຊົ້າ​ວັນ​ພຸດ​ມື້​ນີ້, ສະຫະພັນ​ນ້ອຍ​ກວ່າ, ສະມາຄົມ​ນັກ​ກົນ​ຈັກ​ສາກົນ ​ແລະ​ຄົນ​ງານ​ອະວະກາດ ລົງຄະແນນສຽງຄັດຄ້ານຂໍ້ຕົກລົງ.

ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ ໄລຍະການຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທັງສອງຝ່າຍສືບຕໍ່ການເຈລະຈາ, ສິ້ນສຸດລົງໃນເວລາທ່ຽງຄືນວັນສຸກ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການໂຈມຕີອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນຕອນເຊົ້າມືດ. ໃນ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ການ​ປະ​ທ້ວງ​, ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ການ​ຫັນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​.

ສະຫະພັນ​ແຮງ​ງານ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ແຈກ​ຢາຍ​ຂໍ້​ມູນ​ການ​ປະ​ທ້ວງ​ໃຫ້​ສະມາຊິກ​ໃນ​ກໍລະນີ​ທີ່​ການ​ຕົກລົງ​ບໍ່​ສາມາດ​ບັນລຸ​ໄດ້​ໃນ​ເວລາ​ກຳນົດ. ບຸກຄົນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການເຈລະຈາກ່າວວ່າຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນ "ຂັ້ນຕອນປົກກະຕິເພື່ອໃຫ້ພະນັກງານຂອງສະຫະພັນກຽມພ້ອມສໍາລັບການປະທ້ວງ."

“ອັນ​ນີ້​ບໍ່​ແມ່ນ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ ການ​ປະ​ທ້ວງ​ຈະ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ແທ້​ຈິງ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຂັ້ນຕອນການກະກຽມ,” ບຸກຄົນດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ທີ່ຂໍບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່ເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເວົ້າຕໍ່ສາທາລະນະກ່ຽວກັບຄວາມພະຍາຍາມ.

ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ Walsh ມາເປັນ ບໍລິຫານ Biden ກະກຽມສໍາລັບການຢຸດເຊົາການເຮັດວຽກ. ການ​ປະ​ທ້ວງ​ທີ່​ອາດ​ຈະ​ສົ່ງ​ຜົນ​ກະທົບ​ຕໍ່​ຄົນ​ງານ​ປະມານ 60,000 ຄົນ ​ແລະ​ບໍ່​ມີ​ລົດ​ໄຟ 7,000 ກວ່າ​ຄັນ, ອາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເສດຖະກິດ​ສະຫະລັດ​ເສຍ​ຊີວິດ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 2 ຕື້​ໂດ​ລາ​ຕໍ່​ມື້.

ໃນອີເມວຫາສະມາຊິກ, ສະມາຄົມນາຍຫນ້າພາສີແຫ່ງຊາດ & ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງອາເມລິກາໄດ້ລະບຸໄລຍະເວລາຂອງການປິດ. CNBC ໄດ້ລວບລວມບັນຊີລາຍຊື່ຂອງພຽງແຕ່ບາງສ່ວນຂອງການປ່ຽນແປງທາງລົດໄຟກ່ອນກໍານົດເວລາ:

• ວັນພຸດ: BNSF, ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Berkshire Hathaway, ຢຸດການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຂົ້າໄປໃນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກພາຍໃນ
• ວັນພຸດ: Norfolk Southern ຢຸດການສົ່ງອອກ
• ວັນພະຫັດ: CN ຢຸດການສົ່ງອອກ

Norfolk ພາກໃຕ້ ​ແລະ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ອີກ​ແຫ່ງ​ໜຶ່ງ​ໄດ້​ເລັ່ງລົດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ ​ໂດຍ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ການ​ປະ​ທ້ວງ​ເພື່ອ​ຍ້າຍ​ວັດຖຸ​ອັນຕະລາຍ​ທີ່​ສຳຄັນ​ເຊັ່ນ chlorine ​ແລະ ethanol. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້ານີ້ແມ່ນຖືຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກວ່າການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປ.

ແຕ່ NS ບອກ CNBC ວ່າມັນໄດ້ປ່ຽນແປງແຜນການບາງຢ່າງເພື່ອຮອງຮັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປົກກະຕິຫຼາຍຂຶ້ນ.

"ພວກເຮົາຍັງສືບຕໍ່ສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ສໍາລັບລູກຄ້າຕາບໃດທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້," ໂຄສົກຂອງລົດໄຟບອກ CNBC ໃນວັນພຸດ. "ພວກເຮົາໄດ້ຂະຫຍາຍເວລາທີ່ຈະຮັບເອົາລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງເຂົ້າໄປໃນສະຖານີທີ່ດິນຂອງພວກເຮົາຈົນກ່ວາ 5 ໂມງແລງຂອງຄືນນີ້."

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, NS ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະຢຸດເຊົາການຮັບເອົາຕູ້ຄອນເທນເນີໃນວັນອັງຄານ.

ການຟື້ນຕົວຈາກການຂັດຂວາງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການປະທ້ວງອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນເດືອນ, ອີງຕາມ CNBC.

Marco Poisler, COO ຂອງ UTC ຕ່າງປະເທດກ່າວວ່າ "ການຈັດສົ່ງເຄື່ອງຫັນເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການສົ່ງແລະການແຜ່ກະຈາຍ, turbine ອາຍແກັສທໍາມະຊາດ, ແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຕັກໂນໂລຊີທົດແທນເຊັ່ນ: ພາກສ່ວນ tower ພະລັງງານລົມແລະແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື, ອີງໃສ່ລະບົບລົດໄຟສະຫະລັດ," Marco Poisler, COO ຂອງ UTC ຕ່າງປະເທດ, ກ່າວເຕືອນຂອງ. "ຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍ" ສໍາລັບການຈັດສົ່ງ.

"ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າດັ່ງກ່າວໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນຂອງການວາງແຜນແລະຊັບພະຍາກອນທາງວິສະວະກໍາທາງລົດໄຟເພື່ອກໍານົດຊັບສິນທາງລົດໄຟພິເສດທີ່ມີຢູ່ກັບການແຜ່ກະຈາຍຂອງເພົາທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຄວາມສູງຂອງເຮືອເພື່ອບັນລຸການເກັບກູ້ທາງລົດໄຟ," Poisler ເວົ້າ.