ຮຸ້ນ Carvana ຫຼຸດລົງທ່າມກາງລາຄາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຫຼຸດລົງ

ການຮັບເອົາທີ່ ສຳ ຄັນ

• ຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ Carvana ເຫັນວ່າຫຼັກຊັບຂອງຕົນຫຼຸດລົງ 48% ໃນສອງມື້ຫຼັງຈາກລາຍໄດ້ຂອງໄຕມາດທີສາມທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.
• ຮຸ້ນ Carvana ຫຼຸດລົງເກືອບ 97% ໃນປີກາຍນີ້ (YTD) ເນື່ອງຈາກຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ທີ່ຮ້ອນເກີນໄປໃນທີ່ສຸດກໍ່ສະແດງອາການຂອງຄວາມເຢັນ.
• ໃນຂະນະທີ່ລາຄາລົດຕ່ໍາແມ່ນດີສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ນັກລົງທຶນອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຍ້ອນວ່າຜົນກໍາໄລຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະການຄາດຄະເນຫຼຸດລົງ

ຮຸ້ນ Carvana ໄດ້ມີສຽງດັງໃນວັນສຸກໃນຂະນະທີ່ນັກລົງທຶນໄດ້ຫລົບຫນີຈາກລົດ coupe. ລາຄາຫຸ້ນຂອງຮ້ານຂາຍຍ່ອຍອັດຕະໂນມັດອອນໄລນ໌ຫຼຸດລົງ 39% ຕໍ່ມື້ໃນຂະນະທີ່ປະລິມານການຊື້ຂາຍໄດ້ບັນລຸສະຖິຕິຂອງບໍລິສັດຕະຫຼອດເວລາ 71 ລ້ານ.

ຫຼັງຈາກຫຼຸດລົງອີກ 18% ໃນການຊື້ຂາຍກ່ອນຕະຫຼາດໃນວັນຈັນ, ຮອບວຽນທີ່ວຸ້ນວາຍໃນຕົ້ນອາທິດໄດ້ຖືກຊີ້ບອກໂດຍ. ຢຸດການຊື້ຂາຍ. ຮຸ້ນ Carvana ປິດລົງ 15.6% ໃນວັນຈັນ, ບັນລຸພຽງແຕ່ 7.39 ໂດລາຕໍ່ຮຸ້ນ - ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລາຄາປິດຂອງວັນພະຫັດ $ 14.35.

ທັງຫມົດທີ່ບອກ, ລາຄາຮຸ້ນຂອງຜູ້ຂາຍລົດໃຫຍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ 48% ໃນເວລາພຽງສອງມື້, ແລະໄດ້ຫຼຸດລົງເກືອບ 97% YTD.

ຜູ້ກະທຳຜິດ? ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທີ່ອ້ອມຮອບຕະຫຼາດລົດຍົນທີ່ຫຼຸດລົງໃນທີ່ສຸດ - ແລະນັກລົງທຶນເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຮູບແບບທຸລະກິດຂອງ Carvana ຫຼັງຈາກໄຕມາດທີສາມທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງ.

Carvana ແມ່ນຫຍັງ?

Carvana ແມ່ນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ປະສົມປະສານອີຄອມເມີຊແລະເຄື່ອງຂາຍເພື່ອ buck ຮູບແບບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແບບດັ້ງເດີມ. ຜູ້​ໃຊ້​ສາ​ມາດ​ຊື້​ລົດ​ສໍາ​ລັບ​ລົດ​ໃຊ້​ແລ້ວ​ອອນ​ໄລ​ນ​໌​ແລະ​ມີ​ຄວາມ​ສຸກ​ການ​ລາ​ຄາ​ທີ່​ບໍ່​ມີ haggle ແລະ​ການ​ຈັດ​ສົ່ງ​ເຖິງ​ເຮືອນ​. ໃນບາງບ່ອນ, ຜູ້ຊື້ສາມາດໄປຢ້ຽມຢາມ "ເຄື່ອງຂາຍ" ຫຼາຍເລື່ອງທີ່ຊັດເຈນ, ເຊິ່ງແຈກຢາຍຍານພາຫະນະໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທີ່ລໍຖ້າ.

Carvana ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະສົບການການຊື້ລົດງ່າຍຂຶ້ນ ແລະທັນສະໄຫມ. ແລະຈົນກ່ວາໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຮູບແບບຂອງມັນເບິ່ງຄືວ່າເຮັດວຽກ ... ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ.

ພວກເຮົາຈະເຂົ້າໄປໃນທັງຫມົດຂ້າງລຸ່ມນີ້. ທໍາອິດ, ໃຫ້ເຮົາຂີ່ລົດນ້ອຍລົງເສັ້ນທາງຄວາມຊົງຈໍາເພື່ອເບິ່ງວ່າເປັນຫຍັງ "Amazon ຂອງການຊື້ລົດ" ໄດ້ຢຸດເຊົາໃນບັນດານັກລົງທຶນ.

ໂລກຂອງບັນຫາ (ອັດຕະໂນມັດ).

ເວັ້ນ ເສຍ ແຕ່ ວ່າ ທ່ານ ອາ ໄສ ຢູ່ ພາຍ ໃຕ້ ຕັນ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ, ທ່ານ ອາດ ຈະ ໄດ້ ຍິນ ກ່ຽວ ກັບ ອັດ ຕາ ເງິນ ເຟີ້ ທີ່ ຮ້າຍ ແຮງ ທີ່ ຈັບ ໂລກ ໂດຍ wallet ໄດ້.

ໃນຂະນະທີ່ສາເຫດຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງ Covid-induced ແມ່ນມີຫຼາຍ, ຄົນເຮົາສາມາດໂຕ້ຖຽງວ່າ vestiges ທໍາອິດໄດ້ເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນຂະຫນາດນ້ອຍ, ບໍ່ງ່າຍດາຍຄື: semiconductor.

ຂໍເວລາກັບຄືນ.

Semiconductors ແລະລາຄາອັດຕະໂນມັດ: ການເຊື່ອມຕໍ່ inextricable

ກັບຄືນໄປໃນປີ 2020, ການຂາຍລົດ, ເຊັ່ນການຊື້ນອກເຮືອນສ່ວນໃຫຍ່, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເພື່ອຕັດການສູນເສຍຂອງພວກເຂົາ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຕັດການຜະລິດ. ນອກເໜືອໄປຈາກການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າ ແລະຢາງລົດ, ພວກເຂົາຍັງໄດ້ຍົກເລີກ ຫຼື ເລື່ອນການສັ່ງຊື້ semiconductor. (ລົດໃຊ້ຊິບຄອມພິວເຕີຂະໜາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ສຳລັບທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ແລ່ນຄອມພິວເຕີພາຍໃນຈົນຮອດເປີດໄຟ.)

ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີຄໍາສັ່ງຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຊິບທີ່ມີພະລັງງານສູງສໍາລັບຄອມພິວເຕີ້ແລະເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ, ຫຼາຍໆຄົນ. semiconductor ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ໄດ້ retooled ພືດ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຫັນປ່ຽນຈາກການເຮັດຊິບອັດຕະໂນມັດ, ເຕັກໂນໂລຊີເກົ່າແກ່ກວ່າ 40 ປີ, ໄປສູ່ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄໝກວ່າ, ທັນສະໄໝກວ່າ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເມື່ອຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເລີ່ມການຜະລິດເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2021, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສາມາດຕື່ມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຄໍາສັ່ງ semiconductor ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໄດ້ວາງໄວ້ລ່ວງຫນ້າຫຼາຍເດືອນ - ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ມີສະຫງວນຢູ່ໃນມືແມ່ນໂຊກດີ.

ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເລີ່ມການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາລົດໃຫຍ່. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສະຫນອງທີ່ມີຢູ່ຫຼຸດລົງແລະການຜະລິດຊິບທັງຫມົດແຕ່ຢຸດເຊົາ, ຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຫັນໄປຫາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ໃນຈຸດຫນຶ່ງ, ລາຄາຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 40% ຍ້ອນວ່າຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍພະຍາຍາມຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງຢູ່ໃນຈໍານວນຫລາຍ.

ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ໃນຖານະທີ່ເປັນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວອອນໄລນ໌, Carvana ໄດ້ຖືກຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກເພື່ອຈະເລີນເຕີບໂຕຂອງໂລກລະບາດ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາລົດໄດ້ກະຕຸ້ນການເຕີບໂຕຂອງບໍລິສັດຍ້ອນວ່າຜູ້ຂາຍໄດ້ເງິນສົດຫຼືຊື້ຂາຍໃນລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຊື້ເກັບສິນຄ້າຄົງຄັງໄວເທົ່າທີ່ບໍລິສັດສາມາດເຮັດສັນຍາໄດ້.

ທຸກໆສິ່ງທີ່ດີຕ້ອງມາຮອດຈຸດສຸດທ້າຍ

ແຕ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແນວໂນ້ມການແຜ່ລະບາດຂອງຍຸກໂລກາພິວັດຫຼາຍ, ໂຊກດີຂອງ Carvana ຫຼຸດລົງໃນທີ່ສຸດ.

ໃນບາງພື້ນທີ່, ລາຄາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສູງຈົນຜູ້ບໍລິໂພກສະເລ່ຍໄດ້ລາຄາອອກຈາກຕະຫຼາດທັງຫມົດ. ອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ Federal Reserve ອັດຕາດອກເບ້ຍເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຂັດຂວາງການໃຊ້ຈ່າຍແລະການກູ້ຢືມ.

ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການປະສົມປະສານນີ້ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຜູ້ຊື້ເຫັນວ່າຕົນເອງບໍ່ຫຼາຍປານໃດ bucks ສັ້ນຂອງລາຄາສະຕິກເກີທີ່ເຄີຍເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນຄົນອື່ນ, ຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ໂຕ້ແຍ້ງໃນອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການເງິນອັດຕະໂນມັດ.

ແລະຍ້ອນວ່າ semiconductor snaggles ໄດ້ untangled ຊ້າໆ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເພີ່ມການຜະລິດ, ຍູ້ລາຄາລົດລົງ (ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຄົງທີ່) ຈາກມຸມອື່ນ.

ຮ່ວມກັນ, ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ສະກົດຂ່າວດີສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ ... ແລະຂ່າວດີຫນ້ອຍສໍາລັບນັກລົງທຶນ. ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ລາຄາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວມີ ຫຼຸດລົງ 10.6%, ກິນເຂົ້າໄປໃນລາຄາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. ແລ້ວ, ແຟນໄຊລະດັບຊາດເຊັ່ນ Lithia Motors ແລະ AutoNation ໄດ້ລາຍງານສະພາບຕະຫຼາດທີ່ອ່ອນລົງ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າການຄິດໄລ່ທາງດ້ານການເງິນໄດ້ມາສໍາລັບຫຼັກຊັບຂອງ Carvana, ເຊັ່ນກັນ.

ອາທິດຂອງ Carvana ທີ່ບໍ່ດີຫຼາຍ

ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ປ່ຽນແປງຈະກິນເຂົ້າໄປໃນອັດຕາກໍາໄລຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍສໍາລັບຫຼັກຊັບ Carvana, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນແທ້ໆ.

ການຫຼຸດລົງຂອງຫຼັກຊັບຂອງບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນພະຫັດທີ່ຜ່ານມາຫຼັງຈາກການປະກາດ ຜົນໄດ້ຮັບທາງດ້ານການເງິນໃນໄຕມາດທີສາມທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງ.

ລາຍໄດ້ເຂົ້າມາຢູ່ທີ່ 3.39 ຕື້ໂດລາທຽບກັບ 3.71 ຕື້ໂດລາທີ່ຄາດໄວ້, ໃນຂະນະທີ່ການສູນເສຍຕໍ່ຫຸ້ນແມ່ນ 2.67 ໂດລາ. ການສູນເສຍສຸດທິທັງຫມົດເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 32 ລ້ານໂດລາເປັນ 282 ລ້ານໂດລາຕໍ່ປີ.

ທັງຫມົດທີ່ບອກ, ກໍາໄລລວມຂອງ Carvana ຫຼຸດລົງ 31% ເປັນພຽງແຕ່ 359 ລ້ານໂດລາຍ້ອນວ່າການຂາຍຫນ່ວຍບໍລິການຂາຍຍ່ອຍຫຼຸດລົງ 8% ເປັນ 102,570 ຍານພາຫະນະ. ນັກລົງທຶນຍັງຜິດຫວັງໂດຍກໍາໄລລວມຕໍ່ຫນ່ວຍ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ $ 1,100 ຫາ $ 3,500.

ແຕ່ບາງທີຄວາມກັງວົນທີ່ສຸດແມ່ນຕໍາແຫນ່ງເງິນສົດຂອງບໍລິສັດ. ໃນຂະນະທີ່ເງິນສົດແລະເງິນທຽບເທົ່າຂອງ Carvana ມີມູນຄ່າທັງຫມົດ 1.05 ຕື້ໂດລາໃນປີກາຍນີ້, ໃນປັດຈຸບັນມັນອ້າງພຽງແຕ່ 316 ລ້ານໂດລາ.

ການຄຸ້ມຄອງ Carvana ໄດ້ຕໍານິຕິຕຽນບັນຫາຄວາມສາມາດໃນການຊື້ໄດ້, ໂດຍສັງເກດວ່າລູກຄ້າລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໄດ້ເຫັນການຊໍາລະປະຈໍາເດືອນເພີ່ມຂຶ້ນ 160% ເມື່ອທຽບກັບຕົວເລກກ່ອນການລະບາດ.

Carvana CEO ແລະຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ Ernest Garcia III ຍັງໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າ, ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ສະຫນອງເງິນຊື້ລົດໃຫຍ່, ການສິ້ນສຸດຂອງ Q3 ແມ່ນ "ຈຸດທີ່ບໍ່ສາມາດຊື້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ" ສໍາລັບຜູ້ຊື້. ທ່ານກ່າວວ່າ "ລົດແມ່ນລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ແລະພວກມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ສຸດຕໍ່ອັດຕາດອກເບ້ຍ," ລາວເວົ້າ. (Carvana ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜົນຜະລິດຄັງເງິນ 2 ປີ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 3.9% ໃນປີ, ສະຫນອງມາດຕະຖານທີ່ແຂງສໍາລັບອັດຕາລົດໃຫຍ່.)

ແຕ່ການຄຸ້ມຄອງຂອງ Carvana ແມ່ນໃນທາງບວກທີ່ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຮືອປະມານ ... ຢ່າງຫນ້ອຍ, ໃນທີ່ສຸດ. ບໍລິສັດຄາດຄະເນວ່າໃນປີຕໍ່ໄປຈະເປັນ "ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ" ເນື່ອງຈາກລາຄາຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ແລ້ວເປັນປົກກະຕິແລະຜູ້ບໍລິໂພກປັບອັດຕາດອກເບ້ຍ. ມັນວາງແຜນທີ່ຈະ "ເປັນບໍລິສັດທີ່ດີກວ່າ" ເປັນຜົນມາຈາກການຂ້າມເວລາທີ່ບໍ່ແນ່ນອນທາງດ້ານເສດຖະກິດເຫຼົ່ານີ້.

CEO Garcia ຍັງໄດ້ກ່າວຕື່ມວ່າ, "ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກ້າວຫນ້າແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍເປັນເສັ້ນ, ພວກເຮົາຍັງຄົງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະກາຍເປັນຮ້ານຂາຍຍ່ອຍລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະມີກໍາໄລຫຼາຍທີ່ສຸດ."

ການຈັດອັນດັບນັກວິເຄາະປ່ຽນໄປສູ່ເກຍຕໍ່າ

ເຖິງວ່າຈະມີແງ່ດີຂອງຜູ້ຈັດການ, ການຈັດອັນດັບຫນຶ່ງຫຼຸດລົງໂດຍສະເພາະຫຼັກຊັບ Carvana ໂດຍທໍ່ຫາງ.

Adam Jonas ນັກວິເຄາະຜູ້ມີອິດທິພົນຂອງ Morgan Stanley ໄດ້ດຶງເປົ້າຫມາຍລາຄາ 68 ໂດລາທີ່ຜ່ານມາຂອງລາວສໍາລັບ Carvana ໃນວັນສຸກ. Jonas ກ່າວໃນບັນທຶກລູກຄ້າວ່າ: "ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດຍັງສືບຕໍ່ດໍາເນີນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າການເສື່ອມໂຊມຂອງຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວລວມກັບສະພາບແວດລ້ອມຂອງອັດຕາດອກເບ້ຍ / ເງິນທຶນທີ່ປ່ຽນແປງ (ການຊື້ຂາຍພັນທະບັດໃນອັດຕາ 20%) ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງດ້ານວັດຖຸ. ຄາດ​ຄະ​ເນ, ປະກອບສ່ວນ​ເຂົ້າ​ໃນ​ບັນດາ​ໝາກຜົນ​ທີ່​ກວ້າງຂວາງ.”

ສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບນັ້ນໃຫຍ່ຫຼາຍປານໃດ, Jonas ແນະນໍາວ່າຮຸ້ນ Carvana ສາມາດຫຼຸດລົງຕໍ່າສຸດ $ 1 ຫຼືສູງເຖິງ 40 ໂດລາ.

ສໍາລັບຫຼັກຊັບ Carvana, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າບົດລາຍງານ dour- yet-uncertain ຂອງ Jonas ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ການເຫນັງຕີງທີ່ສຸດໃນວັນສຸກ.

ດີ​ສໍາ​ລັບ​ຜູ້​ບໍ​ລິ​ໂພກ…ການ​ເປັນ​ຕົວ​ແທນ​ຈໍາ​ຫນ່າຍ​ແລະ​ນັກ​ລົງ​ທຶນ​, ບໍ່​ຫຼາຍ​ປານ​ໃດ​

ການຫຼຸດລົງຂອງ Carvana ຈາກພຣະຄຸນນັ່ງຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງແນວໂນ້ມທີ່ກວ້າງຂວາງໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.

ເມື່ອລາຄາລົດຫຼຸດລົງ, ຜູ້ບໍລິໂພກຈະຫາຍໃຈເອົາການບັນເທົາທຸກ. ເພີ່ມຂຶ້ນ ອັດ​ຕາ​ດອກ​ເບ້ຍ ແລະສົນທະນາຂອງ a ການຖົດຖອຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ ອາດ​ຈະ​ສົ່ງ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຕໍ່​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ຕື່ມ​ອີກ.

ແຕ່ສໍາລັບນັກລົງທຶນ, ຂ່າວແມ່ນ cheery ຫນ້ອຍ. ລາຄາຕ່ໍາແລະຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງເຮັດໃຫ້ກໍາໄລນ້ອຍລົງແລະມາດຕະການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ທັງສອງຢ່າງເຮັດໃຫ້ນັກລົງທຶນໄລຍະສັ້ນກັງວົນ.

ນັກລົງທຶນ Carvana ໂດຍສະເພາະອາດຈະຊອກຫາເຫດຜົນເພີ່ມເຕີມທີ່ຈະເຫື່ອອອກການລົງທຶນຂອງພວກເຂົາ.

ໃນຖານະເປັນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ໃຊ້ແລ້ວເທົ່ານັ້ນ, ຮູບແບບຂອງບໍລິສັດແມ່ນຂຶ້ນກັບການຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນລາຄາຖືກກວ່າທີ່ມັນຂາຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ແຕ່ທ່າມກາງລາຄາທີ່ຫຼຸດລົງ, ມູນຄ່າຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ຊື້ບໍ່ດົນມານີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະ deflated, ເຮັດໃຫ້ອັດຕາກໍາໄລນ້ອຍລົງ - ຫຼືບໍ່ມີ -.

ໃນຂະນະທີ່ລາຍງານຜົນກໍາໄລ Q3 ຂອງຕົນໄດ້ເປີດເຜີຍ, ກໍາໄລຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍຂອງຕົນໄດ້ຫຼຸດລົງແລ້ວຫຼາຍກວ່າ $ 1,100 ຕໍ່ຊິ້ນ, ໂດຍມີການເສື່ອມສະພາບຕື່ມອີກຖ້າແນວໂນ້ມຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຍັງສືບຕໍ່.

ເມື່ອຍກັບການເດີມພັນຂອງ Covid ຄືຫຸ້ນ Carvana ບໍ? ລອງ Q.ai ແທນ

ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຫຼັກຊັບຂອງ Carvana ແມ່ນຢູ່ໃນທ່າມກາງຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນໄລຍະສັ້ນ, ເຊັ່ນວ່າລາຄາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ຈະອອກໄປຕາມເວລາ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ບໍລິສັດຈະພິສູດວ່າມັນ - ຄືກັນກັບຫຼາຍຮຸ້ນ - ເຫມາະສົມທີ່ສຸດເປັນການເດີມພັນໃນໄລຍະຍາວ. (ນັ້ນ​ແມ່ນ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ທີ່​ທ່ານ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ຕອບ​ແທນ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ທົດ​ສະ​ວັດ​, ບໍ່​ແມ່ນ​ປີ​ຫຼື​ເດືອນ​.

ໃນເວລານີ້, Carvana, ຄືກັບບົດເລື່ອງທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນຍຸກ Covid-cum-not-quitte-failing (ເບິ່ງ: ຊູມ, Peloton, DocuSign ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ Meta ແລະ Shopify) ຈະຕ້ອງຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບ nuances ຂອງຕະຫຼາດທີ່ທັນສະໄຫມ.

ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງເມື່ອຍຂອງການເບິ່ງຫຼັກຊັບຂອງທ່ານຖືກຂົ່ມເຫັງໂດຍທີ່ຮັກໂລກລະບາດ - ແລະພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຕໍານິຕິຕຽນທ່ານ; ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ເປັນ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ – Q.ai ສະ​ຫນອງ​ການ​ແກ້​ໄຂ.

ບໍ່, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດພິສູດການແຜ່ລະບາດ, ຫຼັກຖານສະແດງອັດຕາເງິນເຟີ້, ຫຼັກຖານສະແດງການຖົດຖອຍຫຼືການສູນເສຍຫຼັກຊັບຂອງທ່ານ. (ເພື່ອຄວາມຍຸດຕິທໍາ, ບໍ່ມີໃຜສາມາດເຮັດໄດ້.)

ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາ ສາມາດເຮັດໄດ້ ເຮັດແມ່ນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານລົງທຶນສໍາລັບອະນາຄົດ, ໃດກໍ່ຕາມທີ່ອາດຈະຖື. ດ້ວຍກົນລະຍຸດການລົງທຶນທີ່ຮອງຮັບ AI ທີ່ຫຼາກຫຼາຍຢູ່ປາຍນິ້ວມືຂອງທ່ານ, Q.ai ຊ່ວຍນັກລົງທຶນ ຄືກັບວ່າເຈົ້າສ້າງບົດລະຄອນທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອສ້າງຄວາມຮັ່ງມີໃນໄລຍະຍາວ.

From ຕໍ່ສູ້ກັບອັດຕາເງິນເຟີ້ ການລົງທຶນໃນ ນະວັດຕະກໍາໃນອະນາຄົດ, ພວກເຮົາມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງເລັກນ້ອຍສໍາລັບທຸກຄົນ. ແລະໃນເວລາທີ່ການລົງທຶນໄປທ້ອງ, ການປົກປ້ອງຫຼັກຊັບ ຈະຢູ່ທີ່ນັ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການຕົກຕໍ່າທີ່ສຸດ.

ມັນເປັນການລົງທຶນທີ່ງ່າຍດາຍສໍາລັບນັກລົງທຶນທີ່ທັນສະໄຫມ.

ດາວໂຫລດ Q.ai ມື້ນີ້ ສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງຍຸດທະສາດການລົງທຶນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI. ເມື່ອທ່ານຝາກເງິນ $100, ພວກເຮົາຈະເພີ່ມອີກ $50 ໃສ່ບັນຊີຂອງທ່ານ.