ຂ່າວສົດທົ່ວໂລກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Bitcoin, Ethereum, Crypto, Blockchain, ເຕັກໂນໂລຢີ, ເສດຖະກິດ. ປັບປຸງທຸກໆນາທີ. ມີຢູ່ໃນທຸກພາສາ.
ຂະຫນາດຂອງຂໍ້ຄວາມ ເທກໂນໂລຍີ Amperex ໃນປະຈຸບັນແມ່ນຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະມີຄຸນຄ່າທີ່ສຸດ. Qilai Shen / Bloomberg ຍັກໃຫຍ່ຂອງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ ເຕັກໂນໂລຢີ Amperex ຮ່ວມສະ ໄໝ ອາດຈະກຽມພ້ອມໂຮງງານທໍາອິດຂອງຕົນເພື່ອແນໃສ່ສະຫນອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ.Bloomberg ລາຍງານ ວັນອາທິດທີ່ຜ່ານມາວ່າບໍລິສັດ, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນນາມ CATL, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສ້າງໂຮງງານໃນເມັກຊິໂກເພື່ອຮັບໃຊ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ລວມທັງ. Ford Motor (ticker: F) ແລະ Tesla (TSLA). Ford ປະຕິເສດຄໍາເຫັນ, ໃນຂະນະທີ່ Tesla ແລະ CATL ບໍ່ໄດ້ຕອບສະໜອງຕໍ່ການຮ້ອງຂໍຄວາມເຫັນໃນທັນທີ.ໂຮງງານເມັກຊິໂກຈະເປັນຫົວຫາດຊາຍໃນຕະຫຼາດ EV ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ຊ່ວຍໃຫ້ CATL ປົກປ້ອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ເດັ່ນຊັດຂອງມັນ. CATL ເປັນຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີ້ EV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼາຍກ່ວາ 33%, ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າ SNE. ມັນມີ 10 ສະຖານທີ່ຜະລິດ: ເກົ້າແຫ່ງໃນປະເທດຈີນແລະຫນຶ່ງໃນ Erfurt, ເຢຍລະມັນ. ເມັກຊິໂກສາມາດເປັນປະເທດທໍາອິດສໍາລັບທະວີບອາເມລິກາເຫນືອ.EVs ກວມເອົາສ່ວນແບ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການຂາຍລົດໃຫມ່ໃນປະເທດຈີນແລະເອີຣົບຫຼາຍກ່ວາໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ແຕ່ວ່າຄາດວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າຍ້ອນວ່າຮູບແບບ EV ຂະຫຍາຍຕົວ. ນັກວິເຄາະຂອງທະນາຄານອາເມລິກາ John Murphy ກ່າວວ່າເກືອບ 100 ການເປີດຕົວຂອງ EV ຮຸ່ນໃຫມ່ແມ່ນໄດ້ວາງແຜນໄວ້ສໍາລັບອາເມລິກາເຫນືອລະຫວ່າງ 2023 ແລະ 2026. ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍກວ່າການວາງແຜນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ.EV ທັງໝົດເຫຼົ່ານັ້ນຈະຕ້ອງໃຊ້ແບັດເຕີຣີ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ພ້ອມກັບບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟອື່ນໆເຊັ່ນ: ນະວັດຕະກໍາ SK (096770.ເກົາຫຼີ) ແລະ Panasonic (6752.Japan) ໄດ້ປະກາດແບດເຕີຣີພຽງພໍ ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດ ປະມານ 10 ລ້ານ ຫາ 2022 ລ້ານ EVs ຕໍ່ປີ. ຄວາມອາດສາມາດດັ່ງກ່າວມາທາງອິນເຕີເນັດ, ປະມານຫຼາຍລະຫວ່າງ 2026 ຫາ XNUMX.ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ກໍາລັງສ້າງຄວາມສາມາດຂອງຕົນເອງບາງຢ່າງ, ໂດຍຜູ້ດຽວຫຼືຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ຈະສືບຕໍ່ຊື້ໂດຍກົງຈາກຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟຂອງຕົນເອງ. ມັນເປັນຍຸດທະສາດການຈັດຫາຄູ່.Tesla ແມ່ນ "ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບອກຜູ້ສະຫນອງໃຫ້ຮູ້ຫນັງສືໄປ. ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້, ພວກເຮົາຈະເອົາ,” CEO Elon Musk ກ່າວໃນກອງປະຊຸມປະຈໍາປີຂອງບໍລິສັດຂອງລາວໃນເດືອນຕຸລາ 2021. Musk ຍັງເອີ້ນວ່າຫມໍ້ໄຟ. ນ້ໍາມັນໃຫມ່, ເນັ້ນຫນັກເຖິງເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຄວາມພະຍາຍາມຂອງລາວເພື່ອຮັບປະກັນການສະຫນອງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບທຸລະກິດຍານພາຫະນະຂອງ Tesla ແລະພະລັງງານສໍາຮອງ stationary.ໃນປັດຈຸບັນມັນເບິ່ງຄືວ່າ CATL ກໍາລັງເຂົ້າໄປໃນ fray ນັ້ນ.CATL ແມ່ນຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສຸດ, ດ້ວຍມູນຄ່າຕະຫຼາດປະມານ 200 ຕື້ໂດລາ. ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍເທົ່າ Motors ທົ່ວໄປ (GM), Ford, ພໍ່ແມ່ຂອງ Chrysler ຄົນເລິຊາເມັນ (STLA), ນະວັດຕະກໍາ SK , Panasonic , ແລະຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ LG Chem (051910. ເກົາຫຼີ) ລວມກັນ. ຮຸ້ນ CATL ເພີ່ມຂຶ້ນ 3.5% ໃນການຊື້ຂາຍຕ່າງປະເທດ. ຮຸ້ນ Tesla, Ford ແລະ GM ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 2%, 1.9%, ແລະ 0.9%, ຕາມລໍາດັບ, ໃນການຊື້ຂາຍກ່ອນຕະຫຼາດ. ອະນາຄົດກ່ຽວກັບ S&P 500 ແລະ Dow Jones Industrial Average ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 1% ແລະ 0.9% ຕາມລໍາດັບ.ຂຽນໃສ່ Al Root ທີ່ [email protected]
Qilai Shen / Bloomberg
ຍັກໃຫຍ່ຂອງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ
ເຕັກໂນໂລຢີ Amperex ຮ່ວມສະ ໄໝ ອາດຈະກຽມພ້ອມໂຮງງານທໍາອິດຂອງຕົນເພື່ອແນໃສ່ສະຫນອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ.
Bloomberg ລາຍງານ ວັນອາທິດທີ່ຜ່ານມາວ່າບໍລິສັດ, ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນນາມ CATL, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສ້າງໂຮງງານໃນເມັກຊິໂກເພື່ອຮັບໃຊ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ລວມທັງ.
Ford Motor (ticker: F) ແລະ
Tesla (TSLA). Ford ປະຕິເສດຄໍາເຫັນ, ໃນຂະນະທີ່
Tesla ແລະ CATL ບໍ່ໄດ້ຕອບສະໜອງຕໍ່ການຮ້ອງຂໍຄວາມເຫັນໃນທັນທີ.
ໂຮງງານເມັກຊິໂກຈະເປັນຫົວຫາດຊາຍໃນຕະຫຼາດ EV ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ຊ່ວຍໃຫ້ CATL ປົກປ້ອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ເດັ່ນຊັດຂອງມັນ. CATL ເປັນຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີ້ EV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼາຍກ່ວາ 33%, ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າ SNE. ມັນມີ 10 ສະຖານທີ່ຜະລິດ: ເກົ້າແຫ່ງໃນປະເທດຈີນແລະຫນຶ່ງໃນ Erfurt, ເຢຍລະມັນ. ເມັກຊິໂກສາມາດເປັນປະເທດທໍາອິດສໍາລັບທະວີບອາເມລິກາເຫນືອ.
EVs ກວມເອົາສ່ວນແບ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການຂາຍລົດໃຫມ່ໃນປະເທດຈີນແລະເອີຣົບຫຼາຍກ່ວາໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ແຕ່ວ່າຄາດວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າຍ້ອນວ່າຮູບແບບ EV ຂະຫຍາຍຕົວ. ນັກວິເຄາະຂອງທະນາຄານອາເມລິກາ John Murphy ກ່າວວ່າເກືອບ 100 ການເປີດຕົວຂອງ EV ຮຸ່ນໃຫມ່ແມ່ນໄດ້ວາງແຜນໄວ້ສໍາລັບອາເມລິກາເຫນືອລະຫວ່າງ 2023 ແລະ 2026. ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍກວ່າການວາງແຜນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ.
EV ທັງໝົດເຫຼົ່ານັ້ນຈະຕ້ອງໃຊ້ແບັດເຕີຣີ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ພ້ອມກັບບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟອື່ນໆເຊັ່ນ:
ນະວັດຕະກໍາ SK (096770.ເກົາຫຼີ) ແລະ
Panasonic (6752.Japan) ໄດ້ປະກາດແບດເຕີຣີພຽງພໍ ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດ ປະມານ 10 ລ້ານ ຫາ 2022 ລ້ານ EVs ຕໍ່ປີ. ຄວາມອາດສາມາດດັ່ງກ່າວມາທາງອິນເຕີເນັດ, ປະມານຫຼາຍລະຫວ່າງ 2026 ຫາ XNUMX.
ບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ກໍາລັງສ້າງຄວາມສາມາດຂອງຕົນເອງບາງຢ່າງ, ໂດຍຜູ້ດຽວຫຼືຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ຈະສືບຕໍ່ຊື້ໂດຍກົງຈາກຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟຂອງຕົນເອງ. ມັນເປັນຍຸດທະສາດການຈັດຫາຄູ່.
Tesla ແມ່ນ "ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວບອກຜູ້ສະຫນອງໃຫ້ຮູ້ຫນັງສືໄປ. ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້, ພວກເຮົາຈະເອົາ,” CEO Elon Musk ກ່າວໃນກອງປະຊຸມປະຈໍາປີຂອງບໍລິສັດຂອງລາວໃນເດືອນຕຸລາ 2021. Musk ຍັງເອີ້ນວ່າຫມໍ້ໄຟ. ນ້ໍາມັນໃຫມ່, ເນັ້ນຫນັກເຖິງເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຄວາມພະຍາຍາມຂອງລາວເພື່ອຮັບປະກັນການສະຫນອງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບທຸລະກິດຍານພາຫະນະຂອງ Tesla ແລະພະລັງງານສໍາຮອງ stationary.
ໃນປັດຈຸບັນມັນເບິ່ງຄືວ່າ CATL ກໍາລັງເຂົ້າໄປໃນ fray ນັ້ນ.
CATL ແມ່ນຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສຸດ, ດ້ວຍມູນຄ່າຕະຫຼາດປະມານ 200 ຕື້ໂດລາ. ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍເທົ່າ
Motors ທົ່ວໄປ (GM), Ford, ພໍ່ແມ່ຂອງ Chrysler
ຄົນເລິຊາເມັນ (STLA),
ນະວັດຕະກໍາ SK ,
Panasonic , ແລະຜູ້ຜະລິດຫມໍ້ໄຟ
LG Chem (051910. ເກົາຫຼີ) ລວມກັນ.
ຮຸ້ນ CATL ເພີ່ມຂຶ້ນ 3.5% ໃນການຊື້ຂາຍຕ່າງປະເທດ. ຮຸ້ນ Tesla, Ford ແລະ GM ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 2%, 1.9%, ແລະ 0.9%, ຕາມລໍາດັບ, ໃນການຊື້ຂາຍກ່ອນຕະຫຼາດ. ອະນາຄົດກ່ຽວກັບ
S&P 500 ແລະ
Dow Jones Industrial Average ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 1% ແລະ 0.9% ຕາມລໍາດັບ.
ຂຽນໃສ່ Al Root ທີ່ [email protected]
ທີ່ມາ: https://www.barrons.com/articles/catl-ev-batteries-north-america-51658147342?siteid=yhoof2&yptr=yahoo