Boeing ກ່າວໃນວັນພຸດວານນີ້ວ່າ ຕົນໄດ້ສູນເສຍ 1.2 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນໄຕມາດທຳອິດໃນໄຕມາດທຳອິດ ເນື່ອງຈາກໄດ້ເຮັດການຂຽນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະໄດ້ສູນເສຍເງິນທັງໃນທັງທຸລະກິດພົນລະເຮືອນ-ເຮືອບິນ ແລະການປ້ອງກັນປະເທດ.
ການສູນເສຍແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າທີ່ Wall Street ໄດ້ຄາດຄະເນໄວ້, ແລະລາຍໄດ້ປະຈໍາໄຕມາດຂອງບໍລິສັດຍັງຫຼຸດລົງຕາມຄວາມຄາດຫວັງ. Boeing ໄດ້ຖືກໄຟໄໝ້ເປັນເງິນ 3.2 ຕື້ໂດລາ.
CEO David Calhoun ຍອມຮັບໃນ CNBC ວ່າ "ໄຕມາດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກວ່າທີ່ພວກເຮົາຈະມັກ."
ໃນການໂທລາຍໄດ້ຂອງບໍລິສັດ, Calhoun ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນທ່າອ່ຽງຂອງ Twitter ເມື່ອລາວຖືກລາຍງານວ່າໄດ້ໂສກເສົ້າຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂື້ນໃນດ້ານການເງິນຂອງບໍລິສັດໂດຍ. ຂໍ້ຕົກລົງປີ 2018ໄດ້ປະທະກັບການບໍລິຫານຂອງປະທານາທິບໍດີ ໂດນັນ ທຣຳ ໃນເວລານັ້ນ ເພື່ອສະໜອງເຮືອບິນ Air Force One ທົດແທນ XNUMX ລຳ.
Market Pulse (ເດືອນກຸມພາ 2018): Boeing ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງເພື່ອສ້າງ Air Force One ໃໝ່, ທ່ານ Trump ກ່າວວ່າ "ຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີ"
ຈາກຄັງເກັບມ້ຽນ (ກໍລະກົດ 2018): ລາຍງານວ່າ ທ່ານ Trump ຕ້ອງການວຽກເຮັດງານທຳສີຮັກຊາດໃຫ້ແກ່ Air Force One
ທ່ານ Trump ໄດ້ເອີ້ນລາຄາຂອງເຮືອບິນຂອງປະທານາທິບໍດີວ່າ "ບໍ່ມີການຄວບຄຸມ" ແລະເລີ່ມຕົ້ນການເຈລະຈາສາທາລະນະກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລັດຖະບານກາງຄືນໃຫມ່. Calhoun ໄດ້ກ່າວເຖິງຕອນໃນວັນພຸດ, ໂດຍສັງເກດວ່າມັນເປັນ "ຊ່ວງເວລາທີ່ເປັນເອກະລັກ, ການເຈລະຈາທີ່ເປັນເອກະລັກຫຼາຍ."
ຈາກຄັງເກັບມ້ຽນ (ເດືອນທັນວາ 2016): ຫຼັງຈາກພົບປະກັບທ່ານ Trump, CEO ຂອງ Boeing ກ່າວວ່າ Air Force One ຈະມີມູນຄ່າຕ່ຳກວ່າ 4 ຕື້ໂດລາ
ຫຸ້ນຂອງບໍລິສັດ Boeing Co.
ບາ,
ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Chicago, ຫຼຸດລົງ 10% ທັນທີຫຼັງຈາກລະຄັງເປີດໃນວັນພຸດ. ຫຼັກຊັບແມ່ນ ໄກແລະໄກຜູ້ສູນເສຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ໃນບັນດາອຸດສາຫະກໍາ Dow
ດີເຈ,
Market Pulse: ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ, ໄຕມາດທີ່ ໜ້າ ຢ້ານຂອງ Boeing ແມ່ນພຽງແຕ່ຂ່າວທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ນັກລົງທຶນ
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Boeing ສະເໜີໃຫ້ມີການປັບຕົວໃນແງ່ດີບາງອັນ, ໂດຍກ່າວວ່າ ຕົນໄດ້ສະເໜີແຜນການທີ່ຈະສືບຕໍ່ຈັດສົ່ງເຮືອບິນ 787 ຂອງຕົນ ແລະ ມັນໄດ້ເພີ່ມການຜະລິດ ແລະ ການຈັດສົ່ງເຮືອບິນໂດຍສານ 737 Max ໃນໄຕມາດນີ້.
Calhoun ກ່າວວ່າບໍລິສັດແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະສ້າງກະແສເງິນສົດໃນທາງບວກຕະຫຼອດປີ "ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກົດດັນຕໍ່ໂຄງການພັດທະນາດ້ານປ້ອງກັນແລະການຄ້າຂອງພວກເຮົາ."
ບົດລາຍງານປະຈໍາໄຕມາດໄດ້ນໍາເອົາຂ່າວທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງສໍາລັບຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງ Boeing ໃນຫຼາຍໆດ້ານ.
ບໍລິສັດໄດ້ຊຸກຍູ້ການຈັດສົ່ງເຮືອບິນໂດຍສານລຸ້ນ ໃໝ່ ລຸ້ນ ໃໝ່ ລຸ້ນ ໃໝ່ ລຸ້ນ ໃໝ່ ລຸ້ນ ໃໝ່ ລຸ້ນ ໃໝ່ ພາຍໃນຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ປີຈົນເຖິງປີ 777. ຄາດວ່າຈະມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຍ້ອນວ່າ Boeing ປັບຕົວເຂົ້າກັບມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນທີ່ເຄັ່ງຄັດຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ. ບັນດາຜູ້ຄວບຄຸມໄດ້ອະນຸມັດເຮືອບິນ Max, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຈອດຍົນລຳນີ້ພາຍຫຼັງເກີດອຸປະຕິເຫດທີ່ມີຜູ້ເສຍຊີວິດສອງລຳ.
ການຊັກຊ້າໃນການອະນຸມັດທີ່ຄາດວ່າຈະສໍາລັບ 777-9 ເຮັດໃຫ້ Boeing ຄາດຄະເນ 1.5 ຕື້ໂດລາໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຜະລິດ "ຜິດປົກກະຕິ".
Boeing ໄດ້ຮັບຜິດຊອບໂຄງການສ້າງເຮືອບິນ Air Force One ຂອງປະທານາທິບໍດີໃໝ່ 660 ລ້ານໂດລາ, ເຊິ່ງມັນຕຳໜິວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ສະໜອງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກສຸດທ້າຍ ແລະຄວາມລ່າຊ້າຂອງຕາຕະລາງ. ນອກນີ້ຍັງໄດ້ເອົາເງິນ 367 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນຂໍ້ຫາກ່ຽວກັບເຮືອບິນຝຶກຊ້ອມທາງທະຫານ.
Boeing ກ່າວວ່າ ຕົນໄດ້ຍື່ນແຜນການໃຫ້ອົງການການບິນຂອງລັດຖະບານກາງ ເພື່ອສືບຕໍ່ສົ່ງເຮືອບິນ 787 ລຳນີ້ຄືນໃໝ່. ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ຢຸດເຊົາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີໂດຍບັນຫາການຜະລິດທີ່ Boeing ເຄີຍເວົ້າວ່າຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 2 ຕື້ໂດລາ, ໃນນັ້ນມີ 312 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນໄຕມາດທໍາອິດ.
ສາຍການບິນຄາດວ່າຈະເປັນລະດູຮ້ອນທີ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ມີນັກທ່ອງທ່ຽວກັບຄືນມາເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກໂລກລະບາດສອງປີ. ແຕ່ບາງຄົນ, ເຊັ່ນຄົນອາເມລິກາ, ໄດ້ຕັດກຳນົດເວລາລະດູຮ້ອນ ເພາະວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮັບເຮືອບິນ Boeing 787 ທີ່ເຂົາເຈົ້າສັ່ງມາເມື່ອປີກ່ອນ.
“ພວກເຂົາມີຕາຕະລາງລະດູຮ້ອນທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່. ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຜິດຫວັງແລ້ວກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນຕາຕະລາງລະດູຮ້ອນນັ້ນ,” Calhoun ເວົ້າ. ພຽງແຕ່ເວລາທີ່ Boeing ຈະຖືກເກັບກູ້ເພື່ອສືບຕໍ່ການຈັດສົ່ງ 787s ແມ່ນຂຶ້ນກັບ FAA, ແຕ່ Calhoun ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຈະກັບຄືນສູ່ອາກາດໄວກ່ວາຕໍ່ມາ."
Boeing ຄາດວ່າຈະເພີ່ມການຜະລິດຍົນ 737 Max ເປັນ 31 ລໍາຕໍ່ເດືອນໃນໄຕມາດປັດຈຸບັນ, ເຊິ່ງດໍາເນີນການຈົນເຖິງເດືອນມິຖຸນາ. ຍົນລຳນັ້ນໄດ້ຈອດຢູ່ທົ່ວໂລກເປັນເວລາເກືອບ XNUMX ປີ ຫຼັງຈາກເກີດອຸບັດເຫດທີ່ເສຍຊີວິດສອງຄັ້ງ.
ແລະບໍລິສັດ Boeing ໄດ້ຮັບຄ່າເສຍພາສີລ່ວງໜ້າ 212 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ໃນການບຸກໂຈມຕີຢູເຄຣນຂອງຣັດເຊຍ. ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ອະທິບາຍທັນທີທັນໃດການຂຽນລົງ.
ໃນບົດບັນທຶກເຖິງພະນັກງານ, Calhoun ກ່າວວ່າ Boeing ກໍາລັງດໍາເນີນຂັ້ນຕອນເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດໃນໄລຍະຍາວ.
ທ່ານກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາເປັນທຸລະກິດທີ່ມີວົງຈອນຍາວ, ແລະຄວາມສໍາເລັດຂອງຄວາມພະຍາຍາມຂອງພວກເຮົາຈະຖືກວັດແທກໃນໄລຍະປີແລະທົດສະວັດ, ບໍ່ແມ່ນໄຕມາດ," ລາວເວົ້າ.
ພາກສ່ວນເຮືອບິນການຄ້າຂອງ Boeing ສູນເສຍ 859 ຕື້ໂດລາ, ຍ້ອນບໍ່ສາມາດຈັດສົ່ງເຮືອບິນ 787 ລຳ ໃນຂະນະທີ່ Boeing ພະຍາຍາມແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດຢູ່ໃນຍົນຄູ່ແຝດ.
ທຸລະກິດດ້ານປ້ອງກັນຊາດ, ເປັນການຕ້ານການເໜັງຕີງໃນການຂາຍເຮືອບິນໃຫ້ກັບສາຍການບິນມາດົນນານ, ໄດ້ສູນເສຍ 929 ລ້ານໂດລາ ເນື່ອງຈາກລາຍຮັບຫຼຸດລົງ 24%.
ບໍລິສັດໄດ້ລາຍງານການສູນເສຍຈາກຜູ້ຖືຫຸ້ນ 1.22 ຕື້ໂດລາ, ເມື່ອທຽບກັບການສູນເສຍ 537 ລ້ານໂດລາໃນປີກ່ອນ. ການສູນເສຍ “ຫຼັກ” ແມ່ນ $2.75 ຕໍ່ຫຸ້ນຂອງລາຍຮັບ $13.99 ຕື້. ນັກວິເຄາະຄາດວ່າຈະສູນເສຍ 25 ເຊັນຕໍ່ຮຸ້ນຕໍ່ລາຍໄດ້ຂອງ $ 16.02 ຕື້, ອີງຕາມການສໍາຫຼວດ FactSet.
MarketWatch ປະກອບສ່ວນ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.marketwatch.com/story/boeing-ceo-reportedly-laments-red-ink-incurred-from-air-force-one-deal-as-it-posts-1-2-billion- first-quarter-loss-01651079133?siteid=yhoof2&yptr=yahoo