ຈີນ EV 'honeymoon' ແມ່ນສິ້ນສຸດ, Jefferies ເວົ້າວ່າ; ຮຸ້ນ XPeng ຫຼຸດລົງ

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ໝີ Tesla ເພີ່ມການຈັດອັນດັບຂອງລາວໃນຫຼັກຊັບ

ມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງມີການແຂ່ງຂັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍມີບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 84 ຮຸ່ນໃຫມ່ເຂົ້າມາຕະຫຼາດ, ເມື່ອທຽບກັບປະມານ 50 ໃນປີນີ້, ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ພາຍໃນແລະບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີຍັກໃຫຍ່ "ເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນ EV," ພວກເຂົາເວົ້າວ່າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຕະຫຼາດ EV ໃນປີ 2023 ຍັງປະເຊີນກັບການເຕີບໂຕຂອງເສດຖະກິດທີ່ຊ້າລົງໃນປະເທດຈີນແລະການຫມົດອາຍຸຂອງມາດຕະການກະຕຸ້ນ.

​ເຖິງ​ວ່າ​ຈະ​ປະສົບ​ກັບ​ຄວາມ​ທ້າ​ທາຍ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ່ຕາມ, ​ແຕ່​ນັກ​ວິ​ເຄາະ​ເຫັນ​ວ່າ​ຍອດ​ຂາຍ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ທັງ​ໝົດ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 31% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ, ​ເຊິ່ງລວມທັງ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໄຟຟ້າ, ຍົນ​ທັງ​ໝົດ ​ແລະ ​ແບບ​ປະສົມ.

ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງ EV ຂອງ GM ແມ່ນ 'ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ,' ແຕ່ Wall Street ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ສິນເຊື່ອຢ່າງເຕັມທີ່.

ນັກ​ວິ​ເຄາະ​ກ່າວ​ວ່າ, ສິ່ງ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ຈະ​ຊຸກ​ຍູ້​ການ​ບຸກ​ໂຈມ​ຕີ​ລົດ​ຍົນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ຈີນ​ຂຶ້ນ​ເຖິງ 39% ​ໃນ​ປີ 2023. ຍານພາຫະນະທີ່ລາຄາຖືກກວ່າ, ຫຼືທີ່ຂາຍລະຫວ່າງ RMB100,000 ຫາ RMB200,000 (ລະຫວ່າງ $ 22,000 ຫາ $ 45,000), ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ດຶງດູດທີ່ສຸດ, ພວກເຂົາເວົ້າວ່າ.

ເລືອກ BYD ອັນດັບຕົ້ນ
1211,
+ 0.29%
ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນຜູ້ຊະນະໃນລາຄາ "ຈຸດທີ່ຫວານ" ແລະເປັນຜູ້ບຸກເບີກສົ່ງອອກໃນເອີຣົບໃນປີ 2023, ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ. Li ອັດຕະໂນມັດ
LI,
+ 1.37%,
ສໍາລັບການເປີດຂອງຕົນ, ແມ່ນ "ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງພວກເຮົາ (ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່) favorite", ເພີດເພີນໄປກັບຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍທໍາອິດໃນຕະຫຼາດປະສົມແລະປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ, ພວກເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າ.

ນັກວິເຄາະ Jefferies ໄດ້ຫຼຸດລົງການຈັດອັນດັບຂອງພວກເຂົາໃນຮຸ້ນ XPeng ທີ່ຈະຖື, ຈາກທຽບເທົ່າຂອງການຊື້, ໂດຍກ່າວວ່າບໍລິສັດໄດ້ເຮັດ "ຄວາມຜິດພາດທີ່ຜ່ານມາໃນຍຸດທະສາດຜະລິດຕະພັນແລະລາຄາ," ນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ. SUV ໄຟຟ້າ G9 ລຸ້ນ ໃໝ່ ຂອງມັນຍັງປະສົບກັບການຕ້ອນຮັບທີ່ "ອ່ອນແອ", ພວກເຂົາເວົ້າວ່າ.

XPeng "ປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ຍາກລໍາບາກກັບຕົວແບບທີ່ມີຢູ່ເຖິງຈຸດສິ້ນສຸດຂອງວົງຈອນຊີວິດຂອງພວກເຂົາແລະທໍ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ອ່ອນແອທີ່ອາດຈະສືບຕໍ່ດຶງການຂາຍໄປສູ່ປີ 2023" ແລະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລາຄາແລະອັດຕາກໍາໄລທີ່ອ່ອນແອລົງ, ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ.

XPeng ຍັງຄົງເປັນຜູ້ນໍາໃນລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກ້າວຫນ້າ, ແຕ່ການເປັນການຄ້າຂອງລະບົບ XPilot ຂອງຕົນອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີເພື່ອບັນລຸຜົນໄດ້. ຮູບແບບ XPeng ຍັງປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກັບການສະເຫນີຂາຍຈາກຮຸ່ນໃຫມ່ແລະລາຄາຖືກກວ່າຈາກ Nio Inc.
ເດັກຊາຍ,
0.49​-%,
BYD, Tesla Inc.
TSLA,
+ 0.03%,
ແລະອື່ນໆ, ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ.

ໃບຮັບເງິນເງິນຝາກອາເມລິກາຂອງ XPeng ໄດ້ສູນເສຍ 86% ໃນປີນີ້, ເມື່ອທຽບກັບການສູນເສຍປະມານ 16% ສໍາລັບດັດຊະນີ S&P 500.
SPX,
1.54​-%.
ADRs ຂອງ Nio Inc. ແລະ Li Auto ແມ່ນຫຼຸດລົງ 67% ແລະ 47% ໃນໄລຍະເວລາດຽວກັນ.