ຮຸ້ນຈີນ EV NIO, XPeng ແລະ Li Auto Sink ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ແມ່ນຫຍັງຜິດ? ທຸກຢ່າງ.

ຂະຫນາດຂອງຂໍ້ຄວາມ

ຮຸ້ນຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈີນທີ່ຈົດທະບຽນຢູ່ໃນສະຫະລັດ tumbling ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ ວັນຈັນ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຖືຫຸ້ນມີຄວາມວິຕົກກັງວົນ. ຄູ່ນ່ຶຂອງ ບັນຫາ ເບິ່ງຄືວ່າມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນໃຈຂອງນັກລົງທຶນຫຼາຍກ່ວາຄົນອື່ນ, ແຕ່ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຜິດພາດໃນປັດຈຸບັນ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີນການຄວບຄຸມຂອງບໍລິສັດ.

ຮຸ້ນຂອງ

NIO

(NIO),

XPeng

(XPEV) ແລະ

Li ອັດຕະໂນມັດ

(LI) ຫຼຸດລົງ 6.7%, 8% ແລະ 16%, ຕາມລໍາດັບ, ໃນການຊື້ຂາຍວັນຈັນ. ຮຸ້ນດັ່ງກ່າວໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງວ່າຈະມີການຊຸມນຸມກັນຂອງຕະຫຼາດຫຼັກຊັບສະຫະລັດ. ໄດ້

S&P 500
ເພີ່ມຂຶ້ນ 0.4%. ໄດ້

Dow Jones Industrial Average
ໄດ້ເພີ່ມເກືອບ 1%.

ນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມເຈັບປວດທີ່ນັກລົງທຶນຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ດົນມານີ້. ຮຸ້ນຂອງ NIO, XPeng ແລະ Li ແຕ່ລະຮຸ້ນໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນເດືອນກຸມພາ.

ນັກວິເຄາະຂອງທະນາຄານ Deutsche Bank Edison Yu ມີລັກສະນະການດໍາເນີນການຊື້ຂາຍເປັນ "ການຂາຍໄຟ" ໃນບົດລາຍງານໃນວັນຈັນ. "ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າການຫຼຸດລົງອັນໃຫຍ່ຫຼວງເຫຼົ່ານີ້ສະແດງເຖິງການຍົກເລີກຄວາມຢ້ານກົວແລະການຂາຍຮຸກຮານໂດຍຜູ້ຖືຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ໂດດເດັ່ນ," ນັກວິເຄາະກ່າວຕື່ມວ່າ.

ຄະນະກໍາມະການຫຼັກຊັບແລະຕະຫຼາດຫຼັກຊັບໄດ້ຕັ້ງຊື່ຫ້າບໍລິສັດໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ - ບໍ່ແມ່ນບໍລິສັດ EV - ທີ່ບໍ່ກົງກັບມາດຕະຖານການບັນຊີແລະການກວດສອບຂອງສະຫະລັດ. ທີ່ເຮັດໃຫ້ຫ້າຄົນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖອນຕົວອອກຈາກການແລກປ່ຽນຂອງສະຫະລັດໃນປີ 2024. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບບໍລິສັດ EV, ການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຕັມໃຈຂອງນັກລົງທຶນທີ່ຈະຖືຮຸ້ນຈີນຢູ່ໃນສະຫະລັດ.

ນັ້ນບໍ່ແມ່ນບັນຫາດຽວສຳລັບຂະແໜງ EV ໃນທຸກມື້ນີ້. ທ່ານ Yu ກ່າວ​ຕື່ມ​ວ່າ “ການ​ສະ​ໜັບ​ສະ​ໜູນ​ຣັດ​ເຊຍ​ທີ່​ເຫັນ​ໄດ້​ຊັດ​ເຈນ​ຂອງ​ຈີນ​ໃນ​ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ” ແມ່ນ​ເຫດ​ຜົນ​ອັນ​ໜຶ່ງ​ທີ່​ພາ​ໃຫ້​ມີ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ໃນ​ການ​ຂາຍ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບອັດຕາເງິນເຟີ້ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກທີ່ນັກລົງທຶນຕ້ອງພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ປະເມີນການປະຕິບັດຫຼັກຊັບທີ່ຜ່ານມາ.

Tesla

(TSLA) CEO Elon Musk tweeted Sunday ວ່າບໍລິສັດຂອງລາວກໍາລັງເຫັນຄວາມກົດດັນຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້. ທີ່ເຮັດໃຫ້ນັກລົງທຶນບໍ່ພໍໃຈໃນວັນຈັນເລັກນ້ອຍ. ຮຸ້ນ Tesla ຫຼຸດລົງ 2.8% ໃນວັນຈັນ.

ຄວາມກົດດັນແມ່ນສໍາຄັນ. ກ ກະຕ່າຂອງໂລຫະລວມທັງ cobalt ແລະ nickel, ທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ໄຟ EV ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 70% ປີຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ນັ້ນສາມາດເພີ່ມ, ບາງທີ, $2,000 ກັບລາຄາສະຕິກເກີຂອງ EV. ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ເຫຼັກ​ກ້າ​ແລະ​ວັດ​ຖຸ​ດິບ​ອື່ນໆ​ອາດ​ຈະ​ເພີ່ມ​ລາ​ຄາ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ອີກ 500 ໂດ​ລາ​ຕໍ່​ຫົວ​ໜ່ວຍ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການປະມານການຫຍາບຄາຍເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບ EVs ແລະຂະແຫນງລົດໃຫຍ່.

ປະສິດທິພາບຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ EV ອື່ນໆກໍ່ບໍ່ສາມາດຊ່ວຍຮຸ້ນຈີນໄດ້.

ລົດຍົນ Rivian

ຮຸ້ນ (RIVN) ຫຼຸດລົງ 5.1% ໃນວັນຈັນ. ຮຸ້ນຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາ 13% ນັບຕັ້ງແຕ່ບໍລິສັດໃຫ້ 2022 ທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງ ການແນະນໍາການຜະລິດໃນວັນທີ 10 ມີນານີ້. ນັ້ນແມ່ນບັນຫາສະເພາະຂອງ Rivian, ແຕ່ການປະເມີນມູນຄ່າຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ EV ຫນຶ່ງສາມາດສໍາຄັນສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນອື່ນໆ.

ການປະເມີນມູນຄ່າຫຼາຍຂອງ Rivian ໄດ້ໄປຈາກປະມານ 30 ເທົ່າຂອງຍອດຂາຍໃນປີ 2022 ເປັນຍອດຂາຍ 16 ເທົ່າຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ.

ເມື່ອການຂາຍຮຸ້ນ EV ຂອງຈີນຢຸດເຊົາແມ່ນການຄາດເດົາຂອງໃຜ. Yu, ສໍາລັບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລາວ, ຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກດີກ່ຽວກັບຮຸ້ນໂດຍພື້ນຖານ. ລາວໃຫ້ຄະແນນ NIO ແລະ XPeng stock Buy ແລະ Li stock Hold. ແຕ່ເປົ້າຫມາຍລາຄາ Li ຂອງລາວຍັງຄົງຢູ່ຂ້າງເທິງປະມານ 70% ບ່ອນທີ່ຮຸ້ນກໍາລັງຊື້ຂາຍ.

ເປົ້າຫມາຍລາຄາ NIO ແລະ XPeng ຂອງ Yu ຫມາຍເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນ 360% ແລະ 170% ຕາມລໍາດັບ.

ຜົນກຳໄລທີ່ບົ່ງບອກວ່າມີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະອີກວິທີໜຶ່ງເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຮຸ້ນໄດ້ຫຼຸດລົງໄວເທົ່າໃດ ແລະ ໄກເທົ່າໃດ. ເປົ້າໝາຍລາຄາຂອງ Yu ໄດ້ຖືກຕັ້ງຂຶ້ນເມື່ອຮຸ້ນທັງສາມມີການຊື້ຂາຍໃນລະດັບທີ່ສູງຂຶ້ນຫຼາຍ.

ຂຽນໃສ່ Al Root ທີ່ [email protected]