(Bloomberg) - ຜູ້ຜະລິດ lithium ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ລວມທັງ BMW AG ແລະ Tesla Inc. ກໍາລັງເລີ່ມເຮັດວຽກເພື່ອປະເມີນໂຄງການໂລຫະຫມໍ້ໄຟໃນ Xinjiang, ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງເລິກລະຫວ່າງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະພາກພື້ນທີ່ເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງການກ່າວຫາດ້ານສິດທິມະນຸດຕໍ່ຈີນ.
ອ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກ Bloomberg
Ganfeng Lithium Co., ຜູ້ຜະລິດວັດສະດຸຊັ້ນນໍາຂອງຈີນ, ກໍາລັງຮ່ວມມືໂດຍຜ່ານບໍລິສັດຍ່ອຍກັບຫນ່ວຍງານທີ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກລັດເພື່ອເລັ່ງການຂຸດຄົ້ນແລະທ່າແຮງທີ່ຈະພັດທະນາ lithium, nickel ແລະຊັບສິນໂລຫະທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆໃນພາກພື້ນ. ປະທານຂອງ Ganfeng ທ່ານ Li Liangbin ໃນຕົ້ນປີນີ້ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມ Xinjiang - ບ່ອນທີ່ນັກເຄື່ອນໄຫວແລະລັດຖະບານຕາເວັນຕົກກ່າວວ່າ Uyghurs ແລະພົນລະເມືອງມຸດສະລິມອື່ນໆໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ອອກແຮງງານ - ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືກັບລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບແຜນການດັ່ງກ່າວ.
ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະເຊີນກັບການວິພາກວິຈານກ່ຽວກັບຄວາມກັງວົນດ້ານແຮງງານແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂຸດຄົ້ນໂລຫະທີ່ໃຊ້ໃນຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເລິກເຊິ່ງລະຫວ່າງ Ganfeng ແລະ Xinjiang ແມ່ນໄດ້ຖືກຕັ້ງໄວ້ເພື່ອດຶງດູດການກວດສອບຫຼາຍຈາກນັກລົງທຶນແລະຜູ້ບໍລິໂພກ. Ganfeng ກ່າວວ່າໃນເດືອນພະຈິກມັນໄດ້ຊະນະສັນຍາໃຫມ່ສາມປີເພື່ອສະຫນອງຜະລິດຕະພັນ lithium hydroxide ຊັ້ນຫມໍ້ໄຟໃຫ້ Tesla, ແລະກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ເປີດເຜີຍສັນຍາອື່ນໆກັບບໍລິສັດລວມທັງ BMW.
ບໍລິສັດກ່າວໃນຖະແຫຼງການສະບັບໜຶ່ງວ່າ, ບໍລິສັດຊິນໂຈ່ວແຂວງຈຽງຊີໃຫ້ຄວາມສຳຄັນໃນການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ,ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສັງຄົມແລະການຄຸ້ມຄອງບໍລິຫານບໍລິສັດ, ເຊິ່ງລວມທັງການປົກປ້ອງສິດຂອງພະນັກງານ.
ໃນ Xinjiang, "ຊັບພະຍາກອນແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງການຂຸດຄົ້ນແລະໃນປັດຈຸບັນມັນບໍ່ແນ່ໃຈວ່າມີໂຄງການທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ," Ganfeng ເວົ້າ. ບໍລິສັດໄດ້ດໍາເນີນຍຸດທະສາດຂອງການມີໂຄງການຢູ່ໃນຫຼາຍປະເທດເພື່ອຊ່ວຍຈໍາກັດຜົນກະທົບຂອງການສະກັດເອົາ lithium ຫຼາຍເກີນໄປໃນສະຖານທີ່ດຽວ, ມັນເວົ້າວ່າ.
ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງບໍລິສັດ Tesla ໃນປະເທດຈີນປະຕິເສດຄໍາເຫັນ. Ganfeng ສະຫນອງ BMW ດ້ວຍ lithium ຈາກບໍ່ແຮ່ໃນອົດສະຕາລີແລະບໍ່ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ບໍລິສັດຮູ້ກ່ຽວກັບບໍລິສັດ Xinjiang ຂອງຕົນ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງເຢຍລະມັນກ່າວໃນຖະແຫຼງການ.
ອາເມລິກາ ແລະ ບັນດາພັນທະມິດໄດ້ລົງໂທດບັນດາບຸກຄົນ ແລະ ຫົວໜ່ວຍທີ່ມີສາຍພົວພັນກັບເຂດ Xinjiang ແລະ ສະກັດກັ້ນບັນດາການນຳເຂົ້າຈາກພາກພື້ນ ຍ້ອນຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບການລະເມີດສິດທິມະນຸດ ແລະ ການກະທຳທີ່ຖືກກ່າວຫາກ່ຽວກັບການບັງຄັບໃຊ້ແຮງງານ. ຈີນໄດ້ປະຕິເສດຕໍ່ຂໍ້ກ່າວຫານີ້ຫຼາຍເທື່ອ, ໂດຍໂຄສົກກະຊວງການຕ່າງປະເທດ Zhao Lijian ໄດ້ອະທິບາຍກ່ອນໜ້ານີ້ວ່າ ຂໍ້ກ່າວຫາດັ່ງກ່າວເປັນ "ຄວາມຕົວະຂອງສັດຕະວັດ."
ເປັນຫຍັງຈີນແລະສະຫະລັດບໍ່ເຫັນດີນໍາແຮງງານທີ່ຖືກບັງຄັບຢູ່ໃນ Xinjiang: QuickTake
ຄວາມສຳພັນກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ເປີດເຜີຍໃນ Xinjiang ແມ່ນກາຍເປັນບັນຫາຫຼາຍຂື້ນສຳລັບອຸດສາຫະ ກຳ swathe. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການປ້ອງກັນການບັງຄັບໃຊ້ແຮງງານ Uyghur ທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນສະຫະລັດໃນເດືອນມິຖຸນາຜ່ານມາ ຈະສະກັດກັ້ນການນຳເຂົ້າ ເວັ້ນເສຍແຕ່ບັນດາບໍລິສັດສາມາດພິສູດວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຊ້ແຮງງານ. ແລ້ວ, ບາງຜະລິດຕະພັນແສງຕາເວັນໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາຍ້ອນຄໍາຖາມກ່ຽວກັບແຫຼ່ງວັດຖຸດິບຂອງພວກເຂົາ.
ແຜນການຂອງ Ganfeng ທີ່ຈະຂະຫຍາຍອອກໄປໃນເຂດ Xinjiang ມີຄວາມສ່ຽງເຮັດໃຫ້ Tesla ໃກ້ຊິດກັບຄວາມຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບສິດທິມະນຸດໃນພາກພື້ນ. ເຂົາເຈົ້າຍັງຂູ່ວ່າ ຈະສັບສົນຍຸດທະສາດໃນປະເທດຈີນ, ບ່ອນທີ່ໂຮງງານ Shanghai ຜະລິດລົດຍົນສຳລັບຕະຫຼາດ EV ອັນດັບຕົ້ນຂອງໂລກ ແລະ ສົ່ງອອກໄປເອີຣົບ ແລະບ່ອນອື່ນໆໃນອາຊີ.
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນບົດລາຍງານເດືອນພຶດສະພາໄດ້ເປີດເຜີຍບັນຊີລາຍຊື່ຂອງບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ 12 ໂຮງງານແລະການກັ່ນຕອງທີ່ເປັນຜູ້ສະຫນອງໂດຍກົງ, ເຊິ່ງ Ganfeng ລວມຢູ່ໃນສີ່ຜູ້ຜະລິດ lithium. Tesla, ເຊິ່ງໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຕະຫຼາດຈີນແລະກ່ອນຫນ້ານັ້ນໄດ້ເປີດຫ້ອງວາງສະແດງໃນ Xinjiang, ກ່າວໃນບົດລາຍງານວ່າມັນບໍ່ໄດ້ພົບເຫັນກໍລະນີຂອງການໃຊ້ແຮງງານເດັກນ້ອຍ, ການບັງຄັບໃຊ້ແຮງງານຫຼືການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ມີມະນຸດສະທໍາໃນການກວດສອບຜູ້ສະຫນອງຂອງຕົນ.
Tesla ຈະປະຕິບັດເພື່ອຢຸດຕິການພົວພັນກັບຜູ້ສະຫນອງທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ຫຼືລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມກັງວົນໃນໄລຍະເວລາທີ່ເຫມາະສົມ, ອີງຕາມບົດລາຍງານ.
ທ່ານ Emily de La Bruyere, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງຂອງ Horizon Advisory, ທີ່ປຶກສາຢູ່ສະຫະລັດທີ່ສຸມໃສ່ບັນຫາແຮງງານທີ່ຖືກບັງຄັບ, ກ່າວວ່າ "ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຂະແຫນງ EV ຂອງວັດສະດຸນໍາເຂົ້າຈາກ Xinjiang ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ". "ມັນເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດຂອງຈີນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະເມີດກົດຫມາຍຂອງສະຫະລັດແລະມາດຕະຖານທົ່ວໂລກກ່ຽວກັບສິດທິມະນຸດ, ແລະຄວາມສ່ຽງນັ້ນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຈີນຍັງສືບຕໍ່ສ້າງອຸດສາຫະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ EV ໃນ Xinjiang."
ການຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງຫນ່ວຍບໍລິການ Ganfeng ກັບ Xinjiang Geology ແລະການລົງທຶນແຮ່ທາດ (ກຸ່ມ) ບໍລິສັດມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຊັບພະຍາກອນ lithium ທີ່ມີຄຸນນະພາບ, Ganfeng ກ່າວໃນການປະກາດໃນເວທີສົນທະນານັກລົງທຶນອອນໄລນ໌ໃນເດືອນມິຖຸນາ. ບໍລິສັດໃໝ່ດັ່ງກ່າວໄດ້ລົງທະບຽນໃນເດືອນພຶດສະພາທີ່ນະຄອນຫຼວງ Urumqi ຂອງພາກພື້ນ ດ້ວຍມູນຄ່າທຶນປະມານ 90 ລ້ານຢວນ (13.3 ລ້ານໂດລາ). ຄູ່ຮ່ວມງານຈະມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຊັບພະຍາກອນ lithium ທ້ອງຖິ່ນແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງພາກພື້ນ, ອີງຕາມຄໍາຖະແຫຼງທີ່ລົງໃນ WeChat.
ບໍລິສັດໃຫມ່ແມ່ນ 49% ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Ganfeng Zhongkai Mining Technology - ຕົວຂອງມັນເອງເປັນບໍລິສັດຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງ Ganfeng Lithium ແລະ Jiangsu Nonghua Intelligent Agriculture Technology Co. - ກັບລັດ Xinjiang Geology ແລະການລົງທຶນແຮ່ທາດຖືສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ອີງຕາມການເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນສິນເຊື່ອວິສາຫະກິດແຫ່ງຊາດຂອງຈີນ. ລະບົບ.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: ແບດເຕີຣີບູມສ້າງພະລັງງານ Lithium ໃໝ່ ໃນປະເທດຈີນ
ບໍລິສັດໄດ້ພົບເຫັນວ່າຕົນເອງຖືກຈັບລະຫວ່າງສະຫະລັດແລະຈີນກ່ຽວກັບບັນຫາ Xinjiang. ບັນດານັກເຄື່ອນໄຫວແລະສະມາຄົມຝ່າຍຕາເວັນຕົກໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຕັດສາຍພົວພັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ແຕ່ການເຄື່ອນໄຫວໃດໆທີ່ຈະຫ່າງເຫີນອອກຈາກພາກພື້ນນີ້ແມ່ນສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຄຽດແຄ້ນຂອງລັດຖະບານຈີນ. ການປະກາດຂອງ Tesla ວ່າມັນກໍາລັງເປີດຫ້ອງວາງສະແດງຢູ່ທີ່ນັ້ນໄດ້ດຶງດູດການວິພາກວິຈານຈາກກຸ່ມຕ່າງໆລວມທັງພັນທະມິດສໍາລັບການຜະລິດອາເມລິກາ.
ບໍລິສັດ Volkswagen AG ຍັງໄດ້ປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນຕໍ່ໂຮງງານຜະລິດໃນ Urumqi, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຫົວຫນ້າບໍລິຫານ Herbert Diess ໂຕ້ຖຽງວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນ Xinjiang ສາມາດເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ດີ. ເຖິງແມ່ນວ່າ VW ແລະ Ganfeng ປະກາດແຜນການໃນປີ 2019 ສໍາລັບສັນຍາການສະຫນອງ 10 ປີ, ປະຈຸບັນບໍລິສັດ "ບໍ່ມີຄວາມສໍາພັນທາງທຸລະກິດໂດຍກົງ", ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກ່າວໃນຖະແຫຼງການ.
ໃນທາງທິດສະດີ, Tesla ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆສາມາດຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຮັກສາຄວາມສໍາພັນຂອງເຂົາເຈົ້າກັບ Ganfeng ຕໍ່ໄປໃນຂະນະທີ່ຫຼີກເວັ້ນການໂລຫະໃດໆທີ່ມາຈາກ Xinjiang.
Ganfeng ມີເຄືອຂ່າຍການດໍາເນີນງານທີ່ກວ້າງຂວາງແລະໂຄງການທີ່ກວມເອົາອົດສະຕາລີໄປຫາອາເຈນຕິນາ, ເຊິ່ງສາມາດໃຫ້ທາງເລືອກຂອງລູກຄ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການນໍາໃຊ້ວັດຖຸດິບທີ່ຜະລິດຈາກສະຖານທີ່ Xinjiang ໃນອະນາຄົດ, ອີງຕາມ Seth Goldstein, ນັກຍຸດທະສາດດ້ານທຶນຮອນໃນ Chicago ທີ່ Morningstar Research Services, ຜູ້ທີ່ກວມເອົາ. Tesla ແລະບໍລິສັດຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟ. "ລູກຄ້າອາດຈະຮ້ອງຂໍຊື້ lithium ຈາກການດໍາເນີນງານອື່ນໆຂອງ Ganfeng," ລາວເວົ້າ. "ກ່ຽວກັບ Tesla, ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນບັນຫາໃດໆ."
ແຕ່ການແຍກວັດສະດຸອາດຈະບໍ່ແມ່ນກົງໄປກົງມາສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທັງຫມົດເນື່ອງຈາກຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ EV ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຫລອມໂລຫະ, ການຜະລິດອົງປະກອບແລະການປະກອບ - ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແຜ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວຫຼາຍສະຖານທີ່ - ແລະອັນຕະລາຍຂອງການປິດບັງແຫຼ່ງຕົ້ນສະບັບຂອງວັດຖຸດິບ. ວັດສະດຸ.
Richard Clayton, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຄົ້ນຄ້ວາຂອງບໍລິສັດ SOC Investment Group, ທີ່ເຮັດວຽກກັບສະຫະພັນກ່າວວ່າ "ການຊີ້ບອກວ່າ Tesla, ຫຼືຜູ້ຜະລິດ EV ຫຼືແບດເຕີຣີ້ອື່ນ, ແມ່ນການຮ່ວມມືກັບທຸລະກິດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະໃຊ້ແຮງງານທີ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ນັກລົງທຶນ,". ກອງທຶນບໍານານທີ່ຄຸ້ມຄອງຊັບສິນທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາ 250 ຕື້ໂດລາແລະຖືຫຸ້ນ Tesla.
ທ່ານກ່າວວ່າບໍລິສັດໃນຂະແຫນງການປະເຊີນກັບ "ຊື່ສຽງ, ກົດລະບຽບ, ແລະຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານກົດຫມາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນຈາກການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະສິດທິມະນຸດ" ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂຸດຄົ້ນໂລຫະຫມໍ້ໄຟ, ທ່ານກ່າວວ່າ.
ອ່ານຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກ Bloomberg Businessweek
2022 Bloomberg LP
ທີ່ມາ: https://finance.yahoo.com/news/chinese-lithium-giant-pulls-evs-220011166.html