ສະມາຊິກລູກເຮືອຄົນນຶ່ງ ຈອດເຮືອບັນທຸກ LNG La Mancha Knutsen ທີ່ທ່າເຮືອ ຢູ່ໃນຄອງຄອງ Panama ໃນນະຄອນ Panama, … [+]
© 2019 Bloomberg Finance LP
ຄອງ Panama ເປັນທໍ່ສໍາລັບ 6% ຂອງການຈະລາຈອນທາງທະເລທົ່ວໂລກ. ແຕ່ການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດກໍາລັງລົບກວນການຄ້ານັ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ອຸນຫະພູມສູງແລະຝົນຕົກເລັກນ້ອຍເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍ, ສີ່ເຮີລິເຄນໃນໄລຍະ XNUMX ປີໄດ້ທໍາລາຍຄວາມເສຍຫາຍເທົ່າທຽມກັນ.
ໄດ້ Panama canal ແມ່ນຢູ່ໃນທ່າມກາງປ່າຝົນຂອງປານາມາ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 68% ຂອງເນື້ອທີ່ດິນຂອງຕົນຫຼືເກືອບ 12.7 ລ້ານເອເຄີ. ທັງສອງແມ່ນຂຶ້ນກັບຝົນເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດ. ຖ້າປ່າຝົນບໍ່ໄດ້ຮັບນ້ຳຝົນຢ່າງພຽງພໍ, ມັນຈະຕົກລົງໄປສູ່ຄອງ. ຂ່າວຮ້າຍ ກໍຄື ເຈົ້າໜ້າທີ່ ຄອງ ແມ່ນໍ້າຂອງ ກ່າວວ່າ ປີ 2019 ເປັນປີ ແຫ້ງແລ້ງ ທີ່ສຸດ ເປັນອັນດັບ 70 ໃນ ຮອບ 20 ປີ ທີ່ມີ ນໍ້າຝົນ ຕໍ່າກວ່າ ສະເລ່ຍ XNUMX% ຊຶ່ງທັງໝົດ ປະກອບ ໄປດ້ວຍ ອ່າງເກັບນໍ້າ ທີ່ຂາດແຄນ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ລະດັບນ້ໍາຫຼຸດລົງ 2015 ແລະ 2016, ແລະຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນສິນຄ້າໃນເຮືອຂອງພວກເຂົາ - ເງິນລົງທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ.
"ຄອງ Panama ແມ່ນເສັ້ນທາງການຄ້າລະຫວ່າງມະຫາສະຫມຸດດຽວທີ່ມີການດໍາເນີນງານແມ່ນຂຶ້ນກັບການມີນ້ໍາຈືດ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດຕໍ່ຜົນກະທົບທາງລົບຂອງການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດທົ່ວໂລກ," Emilio Semprisອະດີດລັດຖະມົນຕີສິ່ງແວດລ້ອມຂອງປານາມາແຕ່ປີ 2017 ຫາ 2019, ໃນການໂອ້ລົມກັບນັກຂຽນຄົນນີ້. "ບໍ່ມີວິທີແກ້ໄຂທໍາມະຊາດທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຮັບປະກັນນ້ໍາໃນຄອງນ້ໍາຂອງປານາມາຫຼາຍກ່ວາການປົກປ້ອງປ່າໄມ້ແລະການປູກຕົ້ນໄມ້ຫຼາຍ."
ສະຫະລັດໄດ້ສ້າງຄອງ Panama ໃນລະຫວ່າງ 1904 ແລະ 1914 — ເປັນທາງລັດນ້ໍາສົດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ກໍາປັ່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເດີນທາງໄປທົ່ວປາຍຂອງອາເມລິກາໃຕ້. ຊາວປານາມາໄດ້ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງນ້ໍາໃນສະຕະວັດນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂົນສົ່ງໄດ້ຕັດເວລາຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນທະເລຈາກສອງເດືອນເປັນ 10 ຊົ່ວໂມງ. ມີກຳປັ່ນຫຼາຍກວ່າ 10 ລ້ານລຳໄດ້ເຂົ້າເຖິງຄອງນ້ຳຕັ້ງແຕ່ເປີດ.
ໃນ 2021, 517 ລ້ານໂຕນ ໄດ້ຜ່ານຄອງນ້ຳ, ສ້າງການປະກອບສ່ວນ 2.1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃຫ້ຄັງເງິນແຫ່ງຊາດຂອງປານາມາ. ໃນປີ 2022, ການເກັບກໍາເຫຼົ່ານັ້ນຈະບັນລຸໄດ້ 2.25 ຕື້ໂດລາ.
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄອງປານາມາເຮັດໃຫ້ໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍລົງໃນທະເລ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ CO16 ຫນ້ອຍລົງ 2 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2021 ແລະ. 650 ລ້ານຕັນ ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1914. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ປ່າຝົນໄດ້ດູດເອົາ CO18.3 ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 2 ລ້ານໂຕນໃນລະຫວ່າງປີ 2016 ແລະ 2020. ນອກຈາກນັ້ນ, ປ່າຝົນຂອງປານາມາໄດ້ດູດຊຶມ CO2 ຫຼາຍກວ່າຂະແໜງພະລັງງານແຫ່ງຊາດທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນແຕ່ລະປີ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ປານາມາຈຶ່ງໄດ້ປົກປັກຮັກສາຕົ້ນໄມ້ຂອງຕົນຢ່າງຮີບດ່ວນ: ລະຫວ່າງປີ 1947 ຫາປີ 2014, ປະເທດໄດ້ສູນເສຍປ່າໄມ້ໄປ 6.7 ລ້ານເອັດເຮັກ - ສ່ວນໜຶ່ງຂອງຈຳນວນທັງໝົດ - ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນການລ້ຽງສັດ ແລະ ການກະເສດ.
ເຖິງວ່າຈະມີການປະກອບສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, Sempris ເວົ້າວ່າ Panama ບໍ່ໄດ້ຮັບການຊໍາລະໂດຍກົງຫຼືເງິນສິນເຊື່ອກາກບອນສໍາລັບການປົກປ້ອງປ່າຝົນແລະສະກັດກັ້ນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ. “ນັບແຕ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຂໍ້ຕົກລົງປາຣີໃນປີ 2015, ປານາມາໄດ້ປະຕິບັດບັນດາມາດຕະການດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ສະຖາບັນເພື່ອຍົກເລີກການຕັດໄມ້ທຳລາຍປ່າ ແລະ ຟື້ນຟູປ່າໄມ້ຄືນໃໝ່. ພວກເຮົາຮູ້ວ່າຕົ້ນໄມ້ເປັນເຈົ້າພາບຂອງຄວາມຫຼາກຫຼາຍທາງຊີວະພາບຂອງພວກເຮົາ, ປ້ອງກັນການເຊາະເຈື່ອນຂອງດິນ, ແລະ ຄວບຄຸມວົງຈອນນ້ຳ.”
ສະແດງເງິນໃຫ້ພວກເຮົາ
Emilio Sempris, ອະດີດລັດຖະມົນຕີກະຊວງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງປານາມາ ແຕ່ປີ 2017 ຫາ 2019
Emilio Sempris
ປານາມາໄດ້ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນຂອງສະຫະປະຊາຊາດ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະເທດຕ່າງໆຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕົ້ນໄມ້ຂອງພວກເຂົາແລະກວດສອບວ່າພວກເຂົາຈະດູດຊຶມກາກບອນຫຼາຍປານໃດຖ້າປະໄວ້. ນັ້ນແມ່ນກົດລະບຽບຂອງຂໍ້ຕົກລົງດິນຟ້າອາກາດປາຣີ ຖ້າປະເທດປ່າຝົນຕ້ອງການຂາຍສິນເຊື່ອກາກບອນໃຫ້ບັນດາປະເທດແລະບັນດາວິສາຫະກິດ. Panama ກ່າວວ່າມັນມີສິດທີ່ຈະຂາຍສິນເຊື່ອ CO18 2 ລ້ານໂຕນພາຍໃຕ້ກົນໄກການສະຫນອງທຶນຂອງ REDD+ — ສິນເຊື່ອໂດຍອີງໃສ່ຜົນສໍາເລັດກ່ອນຫນ້າຈາກ 2016 ຫາ 2022.
ເງິນທຶນຈາກການຂາຍສິນເຊື່ອຄາບອນຈະປົກປ້ອງ ແລະເສີມຂະຫຍາຍປ່າດົງດິບເຂດຮ້ອນຂອງປະເທດ. Sempris ເວົ້າວ່າສິນເຊື່ອຈະກຽມພ້ອມສໍາລັບການຂາຍໃນປີ 2023 ແລະວ່າ $ 250 ລ້ານຈະໄດ້ຮັບການລະດົມທຶນໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ຫຼັງຈາກປີໜຶ່ງ, ລາວເວົ້າວ່າສິນເຊື່ອຈະນຳເອົາເງິນຈາກ 50 ລ້ານຫາ 70 ລ້ານໂດລາຕໍ່ປີ.
ປານາມາຍັງຈະໃຊ້ເງິນເພື່ອຟື້ນຟູທີ່ດິນທີ່ຖືກທໍາລາຍປ່າ ແລະສ້າງວຽກເຮັດງານທຳສີຂຽວໃນທຸກສິ່ງຈາກການທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດ, ການປົກປ້ອງຊີວະນາໆພັນ ຈົນເຖິງການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດ. ກອງທຶນຈະເຂົ້າໄປໃນຄວາມໄວ້ວາງໃຈທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະຄຸ້ມຄອງຢ່າງເປັນມືອາຊີບ. Sempris ເວົ້າວ່າ "ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າຈະມີວຽກໃຫມ່ຫຼາຍພັນວຽກ." "ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເງິນໄປຊົນນະບົດ - ເພື່ອລ້ຽງແຂວງເຫຼົ່ານັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າດໍາເນີນການປູກປ່າ."
ອຸດສາຫະກຳຫຼັກຂອງປານາມາ ແມ່ນທຸລະກິດກະເສດ, ການຜະລິດ, ຜະລິດຕະພັນນ້ຳມັນ, ສານເຄມີ, ແລະການຂົນສົ່ງທີ່ຕິດພັນກັບຄອງຄອງປານາມາ ແລະສະໜາມບິນຂອງເມືອງປານາມາ, ເຊິ່ງໃຫ້ບໍລິການ 170 ຈຸດໝາຍປາຍທາງທົ່ວໂລກ. ການທ່ອງທ່ຽວຍັງປະກອບສ່ວນສ້າງລາຍຮັບ 4 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ການທະນາຄານສາກົນກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນໄປຄຽງຄູ່ກັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຍ້ອນວ່າປະເທດອຸດົມສົມບູນໄປດ້ວຍແຮ່ທາດເຊັ່ນທອງແດງ. ຂະແໜງກະສິກຳທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຂອງປະເທດຊາດ.
ໃນບັນດາບໍລິສັດຂ້າມຊາດທີ່ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ໃນພາກພື້ນໃນປານາມາ: ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Maersk, Procter & Gamble Co., Chevron
ຄວາມພະຍາຍາມຂອງປານາມາຈະມີຜົນກະທົບໃນທົ່ວໂລກເລັກນ້ອຍ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າປະເທດປ່າຝົນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈະໃຫ້ຄໍາໝັ້ນສັນຍາ ແລະ ການເສຍສະລະອັນດຽວກັນ - ປະເທດທີ່ເນັ້ນໃສ່ການຮັກສາຕົ້ນໄມ້ຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ມີຊີວິດຊີວາ ແລະ ດູດເອົາ CO2. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າ ອາຟຣິກາ, ອົດສະຕຣາລີ, ບຣາຊິນ, ຈີນ, ອິນເດຍ, ອິນໂດເນເຊຍ, ແລະ ລັດເຊຍ ຕ້ອງຢຸດຕິການທຳລາຍປ່າ.
Sempris ກ່າວວ່າ "ປ່າໄມ້ຕ້ອງເປັນສ່ວນໃຫຍ່ກວ່າຂອງການແກ້ໄຂບັນຫາສະພາບອາກາດຂອງໂລກ," Sempris ເວົ້າ. “ມັນເປັນຫຍັງປານາມາປົກປັກຮັກສາປ່າໄມ້ຂອງຕົນ. ຖ້າມີການລັກລອບຕັດໄມ້ຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເບິ່ງທາງອື່ນໄດ້. ຄອງ Panama ຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະ 6% ຂອງການຈະລາຈອນທາງທະເລທົ່ວໂລກຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທາງລົບ."
ປ່າຝົນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ສຸຂະພາບເສດຖະກິດຂອງປານາມາ—ເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນທີ່ເຮັດໃຫ້ຄອງຄອງປານາມາມີຊີວິດຊີວາ ແລະດີ. ການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດແມ່ນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ Panama ແລະນອກເຫນືອ. ການສູ້ຮົບແມ່ນຫຼາຍດ້ານ. ແຕ່ການປົກປັກຮັກສາປ່າຝົນແລະການຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງດ້ານການເງິນດ້ານດິນຟ້າອາກາດແມ່ນພື້ນຖານສຳຄັນຂອງຄວາມສຳເລັດ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.forbes.com/sites/kensilverstein/2022/08/08/climate-change-threatens-panama-canal-and-global-maritime-trade/