ປີ 2021 ເປັນປີທີ່ສຳຄັນສຳລັບນະໂຍບາຍພະລັງງານສະອາດ ແລະດິນຟ້າອາກາດ, ຈາກຫຼາຍສິບປະເທດທີ່ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະຍົກເລີກຖ່ານຫີນ, ໄປສູ່ຂໍ້ສະເໜີຂອງລັດຖະບານກາງທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງສະຫະລັດ, ໃຫ້ແກ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ກ້າວໄປສູ່ການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ.
ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກຄາດຄະເນໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານນະໂຍບາຍທີ່ຄິດວ່າປະຊາທິປະໄຕໃນການຄວບຄຸມຂອງທໍານຽບຂາວແລະກອງປະຊຸມໃຫຍ່, ພະລັງງານສະອາດທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາແລະລາຄາເຕັກໂນໂລຢີໄຟຟ້າ, ແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປະເຊີນຫນ້າກັບການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດໂດຍການຕັດການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການກະ ທຳ.
ແຕ່ຄາດຄະເນວ່າໃນປີ 2022 ບໍ່ເປັນທີ່ຈະແຈ້ງ. ຈີນຈະໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະຢຸດເຊົາໂຮງງານຖ່ານຫີນພາຍໃນປະເທດໃໝ່? ສຸດທ້າຍວຽງຈັນຝົນສະຫະລັດຈະຜ່ານກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການ Build Back Better (BBBA) ແລະປົດລັອກການລົງທຶນຫຼາຍຮ້ອຍຕື້? ການລົງທຶນຂອງລົດໄຟຟ້າ (EV) ແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼາຍຕື້ຈາກກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນ ແລະວຽກເຮັດງານທຳ (IIJA) ຈະຖືກຈັດສັນແນວໃດ? ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບພະລັງງານສະອາດຈະຊຸກຍູ້ການຂາຍພະລັງງານທົດແທນ, EV, ແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃຫມ່ບໍ?
ບາງສ່ວນຂອງການຕິດຕັ້ງແສງຕາເວັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນນະຄອນນິວຢອກແມ່ນເຫັນຢູ່ໃນເຂດປົກຄອງຂອງເກາະ Staten … [+]
ASSOCIATED PRESS
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານນະໂຍບາຍຊັ້ນນໍາຫ້າຄົນໄດ້ແບ່ງປັນການຄາດຄະເນຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບປີຂ້າງຫນ້າລວມທັງການຫຼຸດລົງຂອງຖ່ານຫີນທີ່ເລັ່ງລັດ, ການລົງທຶນຂອງລັດຖະບານກາງເພີ່ມກໍາລັງການຮັບຮອງເອົາພະລັງງານສະອາດແລະການຂະຫຍາຍຕາຫນ່າງ, ແລະ EV ຫຼາຍລ້ານທີ່ຕີຖະຫນົນສະຫະລັດເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ກາຍເປັນຊັ້ນລົງທຶນໃຫມ່.
ກ້ຽວວຽນລົງຂອງຖ່ານຫີນຈະເລັ່ງ
Mary Anne Hitt, ຜູ້ອໍານວຍການອາວຸໂສ, Climate Imperative Foundation
ການຫຼຸດລົງຂອງອຸດສາຫະກໍາຖ່ານຫີນຂອງໂລກຈະເລັ່ງໃນປີ 2022. ໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດໄຟຟ້າຈາກຖ່ານຫີນຟື້ນຕົວຊົ່ວຄາວໃນປີ 2021 ໃນໄລຍະການຟື້ນຕົວຂອງເສດຖະກິດ COVID, ຄວາມກົດດັນພື້ນຖານທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະທາງດ້ານການເມືອງຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນຕໍ່ກັບມັນ. ພະລັງງານລົມແລະແສງຕາເວັນໃຫມ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຖ່ານຫີນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງໂລກ, ທໍ່ໂຮງງານຖ່ານຫີນໃຫມ່ແມ່ນພັງລົງ, ແລະທະນາຄານແລະບໍລິສັດປະກັນໄພກໍາລັງປະຕິເສດໂຄງການຖ່ານຫີນໃນ droves.
ບໍລິສັດໂດມິໂນຫຼັກໄດ້ຫຼຸດລົງຕໍ່ກັບຖ່ານຫີນໃນທ້າຍປີ 2021. ຈີນ, ແຫຼ່ງການເງິນຕົ້ນຕໍສຸດທ້າຍຂອງໂຮງງານຖ່ານຫີນໃຫມ່, ໄດ້ປະກາດວ່າມັນຈະຢຸດການສະຫນອງທຶນສາກົນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງໂຮງງານໃຫມ່. ຫຼາຍສິບປະເທດໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະຍົກເລີກຖ່ານຫີນໃນກອງປະຊຸມສຸດຍອດດິນຟ້າອາກາດ COP26 ຂອງອົງການສະຫະປະຊາຊາດ, ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະ “ສົ່ງຖ່ານຫີນໃຫ້ເປັນປະຫວັດສາດ.” ອົງການພະລັງງານສາກົນຄາດວ່າການຜະລິດຄືນໃໝ່ຈະຄອບງຳການລົງທຶນດ້ານພະລັງງານໃໝ່ໃນທົດສະວັດນີ້, ຜະລິດໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍກວ່ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.
ວິທະຍາສາດດິນຟ້າອາກາດເປັນທີ່ຈະແຈ້ງ - ພວກເຮົາຕ້ອງຢຸດເຊົາການພະລັງງານຖ່ານຫີນໃນປະເທດທີ່ພັດທະນາໃນປີ 2030, ແລະອື່ນໆຂອງໂລກຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບໂອກາດການຕໍ່ສູ້ກັບສະພາບອາກາດທີ່ມີຊີວິດໄດ້. ໃນປີ 2022, ພວກເຮົາຈະມີຄວາມຄືບໜ້າໃນສາມຂົງເຂດທີ່ສຳຄັນ.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ພວກເຮົາຈະເຫັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສິ້ນສຸດການກໍ່ສ້າງໂຮງງານຖ່ານຫີນໃໝ່ ເພາະປະເທດໜຶ່ງຫຼັງຈາກປະເທດອື່ນໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະບໍ່ມີໂຮງງານຖ່ານຫີນໃໝ່. ເຕົາຖ່ານຫີນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງໂລກ, ອິນເດຍ, ແມ່ນຢູ່ໃນພະລັງງານສະອາດທັງຫມົດແລະນ້ໍາຫນັກຢ່າງຈິງຈັງທີ່ຈະສິ້ນສຸດການກໍ່ສ້າງຖ່ານຫີນໃຫມ່ເພື່ອຕອບສະຫນອງມົນລະພິດແລະສະພາບອາກາດ.
ອັນທີສອງ, ອາເມລິກາແລະເອີລົບຈະສືບຕໍ່ເລັ່ງລັດຂະບວນການບໍ່ຖ່ານຫີນ. ສອງເຕົາເຜົາຖ່ານຫີນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ສອງສ່ວນສາມຂອງໂຮງງານຖ່ານຫີນຂອງສະຫະລັດແລະຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງໃນເອີຣົບໄດ້ປະກາດການອອກບໍານານຫຼືບໍານານນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຍ້ອນຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນທີ່ກໍານົດແລະລາຄາພະລັງງານສະອາດຫຼຸດລົງ. ການເຜົາໄຫມ້ຖ່ານຫີນທີ່ສໍາຄັນຈະສິ້ນສຸດລົງໃນທັງສອງທົດສະວັດນີ້.
ສຸດທ້າຍ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກຈະເລີ່ມຕົ້ນການຫັນປ່ຽນຖ່ານຫີນຢ່າງຈິງຈັງ, ລວມທັງບັນດາປະເທດກໍາລັງພັດທະນາ. ຂໍ້ຕົກລົງທີ່ສຳຄັນທີ່ໄດ້ປະກາດໃນປີກາຍນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດ Eskom ຂອງອາຟຣິກາໃຕ້ຍົກເລີກຖ່ານຫີນ, ເປັນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນຂອງບໍລິສັດປ່ອຍກາກບອນໃຫຍ່ອັນດັບ 12 ຂອງໂລກ. ການເຊື່ອມໂຍງຄວາມພະຍາຍາມເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກ້າວຫນ້າໄວ.
ໃນຂະນະທີ່ໂລກກ້າວໄປໄກກວ່າຖ່ານຫີນ, ທຸກໆຕາແມ່ນຢູ່ໃນສິ່ງທີ່ບໍ່ຮູ້ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ: ຈີນ, ຜູ້ທີ່ເຜົາຖ່ານຫີນຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງໂລກ, ຈະປະຕິບັດຕາມຄວາມເຫມາະສົມແລະຢຸດການກໍ່ສ້າງໂຮງງານຖ່ານຫີນໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດບໍ? ແລະໄລຍະອອກຖ່ານຫີນທົ່ວໂລກຈະເກີດຂຶ້ນໄວພຽງພໍບໍ?
ສະຖານະການໂຮງງານຖ່ານຫີນທົ່ວໂລກຈະສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 2030
ຜູ້ປົກຄອງ
ການລົງທຶນຂອງລັດຖະບານກາງເພີ່ມມູນຄ່າການຮັບຮອງເອົາພະລັງງານສະອາດ
Leah Stokes, ຮອງສາດສະດາຈານ, ມະຫາວິທະຍາໄລຄາລິຟໍເນຍ Santa Barbara
ປີນີ້ຈະໄດ້ຮັບການພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຈຸດພົ້ນເດັ່ນອັນໜຶ່ງໃນການກະທຳຂອງລັດຖະບານກາງ. ລັດຖະສະພາຈະປະກາດໃຊ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຫັນປ່ຽນດິນຟ້າອາກາດເມື່ອສະພາສູງຜ່ານຊຸດການລົງທຶນ BBBA ທີ່ຜ່ານສະພາຕ່ຳໃນທ້າຍປີກາຍນີ້. ການລົງທືນເຫຼົ່ານີ້ຈະກະຕຸ້ນການ decarbonization ໃນທົ່ວເສດຖະກິດ.
ໃນຂະແຫນງພະລັງງານໄຟຟ້າ, ການຂະຫຍາຍສິນເຊື່ອອາກອນໃນໄລຍະຍາວແລະການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຈ່າຍໂດຍກົງຈະຫມາຍຄວາມວ່າປີ 2022 ຈະເປັນອີກປີຫນຶ່ງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນ. ພວກເຮົາຈະເຫັນໂຄງການພະລັງງານສະອາດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເຊິ່ງຈະເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຢຸດຕິໂຄງການອຸປະກອນຂອງໂຮງງານອາຍແກັສຫຼາຍກວ່າ 200 ແຫ່ງໃນປະຈຸບັນ.
ABILENE, TX – 7 ມິຖຸນາ: ຄົນງານກໍ່ສ້າງດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລົດເຄນ sanded ຫນ້າດິນຂອງໃບພັດ. … [+]
Getty Images
ການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດຍັງຈະເລັ່ງໃນປີນີ້, ໂດຍຜ່ານການລົງທຶນຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນທີ່ໄດ້ຜ່ານບັນຊີລາຍການ IIJA ໃນປີກາຍນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເງິນທຶນສໍາລັບການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນ BBBA ທີ່ສະເຫນີ. ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, EVs ມີເຖິງ 7.2% ຂອງຍອດຂາຍລົດທົ່ວໂລກ, ເກືອບສອງເທົ່າຂອງອັດຕາການຂາຍໃນປີ 2020. ໃນຂະນະທີ່ສະຫະລັດໄດ້ຊັກຊ້າ, ມີພຽງແຕ່ 4% ຂອງການຂາຍລົດໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ນີ້ຈະມີການປ່ຽນແປງໃນປີ 2022 ຄັ້ງຫນຶ່ງ. ຊຸດສະພາບອາກາດຂອງລັດຖະບານກາງຜ່ານໄປ ແລະຄົນອາເມຣິກັນປະຈໍາວັນສາມາດໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກລັດຖະບານເພື່ອຊ່ວຍເຂົາເຈົ້າຊື້ລົດ EV.
ດັ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຂຽນໄວ້ໃນການຄາດຄະເນປະຈໍາປີສອງຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງຂ້ອຍ, ການສ້າງ decarbonization ຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຄວາມໄວໃນປີນີ້. ໃນເວລາທີ່ BBBA ກາຍເປັນກົດຫມາຍ, ລັດຖະບານກາງຈະລົງທຶນໃນການຊ່ວຍຊາວອາເມຣິກັນປະຈໍາວັນເພື່ອໃຊ້ໄຟຟ້າໃນເຮືອນຂອງພວກເຂົາໂດຍຜ່ານໂຄງການທີ່ວຽງຈັນຝົນ Heinrich ໄດ້ຊະນະ. ນີ້ຈະລວມເອົາເງິນຄືນ ແລະເຄຣດິດພາສີທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຊ່ວຍຄົນຊື້ປໍ້າຄວາມຮ້ອນ. ແລະເຖິງວ່າຈະໄດ້ຮັບການຍູ້ແຮງຈາກອຸດສາຫະກຳອາຍແກັສຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ບັນດາເມືອງນັບມື້ນັບຈະໄດ້ຮັບຮອງເອົາກົດລະບຽບເພື່ອຢຸດເຊົາອາຍແກັສໃນການກໍ່ສ້າງໃໝ່, ດັ່ງທີ່ນະຄອນນິວຢອກໄດ້ເຮັດໃນທ້າຍປີ 2021.
ນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານກາງປົດລັອກການຂະຫຍາຍຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງບໍລິສັດທີ່ສາມາດທົດແທນຄືນໃຫມ່
Adrienne Mouton-Henderson, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການນະໂຍບາຍນະວັດຕະກໍາ, ສະມາຄົມຜູ້ຊື້ພະລັງງານສະອາດ
ການສົ່ງຜ່ານແມ່ນຊິ້ນສ່ວນທີ່ຂາດຫາຍໄປໃນການ decarbonizing ໃນຂະແຫນງການໄຟຟ້າຂອງສະຫະລັດ, ແລະໃນປີ 2022 ການປະຕິບັດຂໍ້ກໍານົດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຈາກ IIJA ຈະເປັນຕົວກະຕຸ້ນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເລັ່ງການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍສະພາບອາກາດທີ່ຕັ້ງໄວ້ໂດຍຫຼາຍລັດແລະອົງການຈັດຕັ້ງຂອງບໍລິສັດ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ແຈ້ງການທີ່ສະເໜີໃຫ້ອອກກົດລະບຽບທີ່ຈະມາເຖິງຢູ່ຄະນະກຳມາທິການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານຂອງລັດຖະບານກາງ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການສ້າງຄືນທີ່ດີຂຶ້ນຈະສະໜອງກອບລະບຽບການ ແລະ ເງິນທຶນເພີ່ມເຕີມທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສະອາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2008, ລູກຄ້າພະລັງງານໄດ້ນໍາໃຊ້ຫຼາຍກວ່າ 44 gigawatts (GWs) ຂອງພະລັງງານທົດແທນ, ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງຄວາມອາດສາມາດພະລັງງານລົມແລະແສງຕາເວັນຂອງສະຫະລັດທັງຫມົດອີງຕາມການ Deal Tracker ສະມາຄົມຜູ້ຊື້ພະລັງງານສະອາດ (CEBA).
ປະກາດສາທາລະນະຄວາມສາມາດຂອງສັນຍາຂອງສັນຍາການຊື້ໄຟຟ້າຂອງບໍລິສັດ, ພະລັງງານສີຂຽວ … [+]
ສະມາຄົມຜູ້ຊື້ພະລັງງານສະອາດ
ໃນປີກາຍນີ້, ໃນທ້າຍໄຕມາດທີ 7.88 ເທົ່ານັ້ນ, ລູກຄ້າພະລັງງານແບບສະໝັກໃຈໄດ້ເຮັດສັນຍາປະມານ 34 GW ຂອງພື້ນທີ່ໃໝ່, ຂະໜາດເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທົດແທນ - ເທົ່າກັບ 1% ຂອງກຳລັງການຜະລິດໃໝ່ທີ່ເພີ່ມ (ຫຼືວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມ) ໃສ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ການເພີ່ມພະລັງງານສະອາດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທາງເສດຖະກິດ: ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທຸກໆ 2 ຕື້ໂດລາທີ່ລົງທຶນໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານລະບົບສາຍສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ສ້າງຜົນປະໂຫຍດຂອງລູກຄ້າ 3-7,000 ຕື້ໂດລາແລະສ້າງວຽກກໍ່ສ້າງປະມານ XNUMX ຕໍາແໜ່ງ.
ລູກຄ້າການຄ້າແລະອຸດສາຫະກໍາກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 60% ຂອງການຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າໃນສະຫະລັດແລະສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ກໍານົດເປົ້າຫມາຍພະລັງງານສະອາດທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ, ແຕ່ຕ້ອງການຍົກລະດັບໂຄງສ້າງລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອເຮັດໃຫ້ເປົ້າຫມາຍເຫຼົ່ານັ້ນເປັນຈິງ. ເກືອບ 300 ສະມາຊິກຂອງ CEBA ກໍາລັງຊອກຫາການຈັດຊື້ພະລັງງານທົດແທນໃນທົ່ວສະຫະລັດ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສົມຊັບພະຍາກອນທີ່ສະອາດກັບການກໍ່ສ້າງການປະສານງານພາຍໃນຕະຫຼາດຂາຍສົ່ງທີ່ມີການຈັດຕັ້ງ.
ປີ 2022 ຈະເປັນປີນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານກາງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງວິສາຫະກິດເພື່ອຂະຫຍາຍກຳລັງການສົ່ງສັນຍານ ເຊິ່ງເປັນສ່ວນປິດສະໜາທີ່ສຳຄັນເພື່ອກະຕຸ້ນການເຕີບໂຕຂອງເສດຖະກິດ ແລະ ນຳມາເຊິ່ງການທົດແທນຄືນໃໝ່ທາງອິນເຕີເນັດຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ 90% ໃນປີ 2030 ຂອງພວກເຮົາຢ່າງສະເໝີພາບ, ຍືນຍົງ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
ຊາວອາເມລິກາຈະຊື້ EV ເກືອບ 2 ລ້ານຄັນໃນປີ 2022
Dr. Shelley Francis, ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ ແລະຜູ້ອໍານວຍການ, EVHybridNoire
ປີນີ້ເປັນຈຸດສິ້ນສຸດຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs), ຍ້ອນວ່າຄວາມຮັບຮູ້ຂອງປະຊາຊົນກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ປ່ຽນຈາກສິ່ງໃຫມ່ໄປສູ່ກະແສຕົ້ນຕໍ, ຍ້ອນສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຫຼຸດລົງ, ຄວາມສາມາດຂະຫຍາຍກວ້າງ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຮຸ່ນທີ່ມີຢູ່, ການມີລາຄາຖືກກວ່າ. EVs ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ແລະພູມສັນຖານດ້ານໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ໃນປີ 2, ຊາວອາເມລິກາຈະຊື້ EV ເກືອບ 2022 ລ້ານຄັນ.
ໃນປີກາຍນີ້, ພວກເຮົາເຫັນຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໃນທົ່ວຂອບເຂດມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະເພີ່ມການຜະລິດ EV ແລະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີລາຄາຖືກກວ່າ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນຕະຫລາດເກົ່າເຊັ່ນ Ford ແລະ GM ໄດ້ປະກາດຄວາມປາດຖະຫນາຮ່ວມກັນຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະບັນລຸເຖິງ 50 ເປີເຊັນຂອງຍອດຂາຍປະຈໍາປີຂອງສະຫະລັດທີ່ຈະເປັນ EVs ໃນປີ 2030. Ford ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕ້ອງໄດ້ຄາດຄະເນການຜະລິດປະຈໍາປີຂອງຕົນເປັນສອງເທົ່າເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ບຸກເບີກ EV ເຊັ່ນ Tesla ໄດ້ເກີນການຈັດສົ່ງຍານພາຫະນະທີ່ຄາດໄວ້, ເຮັດໃຫ້ Teslas ເກືອບຫນຶ່ງລ້ານ.
ການປ່ຽນແປງດ້ານເທັກໂນໂລຍີນີ້ຈະຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍການລິເລີ່ມນະໂຍບາຍທີ່ປະຕິບັດເປັນຕົ້ນຕໍໃນລະດັບລັດຖະບານກາງ. ປະທານາທິບໍດີ ໄບເດັນ ໄດ້ອອກຄຳສັ່ງບໍລິຫານໃນເດືອນສິງຫາ ໂດຍແນໃສ່ເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງການຂາຍລົດໂດຍສານ ແລະ ລົດບັນທຸກຂະໜາດເບົາທັງໝົດ ໃຫ້ເປັນພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ (ZEVs) ໃນທ້າຍທົດສະວັດ. ນອກຈາກນີ້, ລັດຖະສະພາໄດ້ຜ່ານຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານ ແລະ ວຽກເຮັດງານທຳ, ລົງນາມໂດຍປະທານາທິບໍດີ, ເຊິ່ງໄດ້ກຳນົດໄວ້ເຖິງ 7.5 ຕື້ໂດລາໃນການຈັດວາງໂຄງລ່າງພື້ນຖານການສາກໄຟ EV, 12.5 ຕື້ໂດລາສຳລັບພາຫະນະທີ່ສະອາດ, ແລະ 10 ຕື້ໂດລາສຳລັບການປັບປຸງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ເທັກໂນໂລຍີແບັດເຕີຣີ. ຈັງຫວະ EV ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນປີໃຫມ່.
ຄວາມຄືບໜ້າອັນໃກ້ຈະເກີດຂຶ້ນນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າ EV ແລະລະບົບການແຈກຢາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງບໍ່ຖືກຮັບຮູ້ໂດຍຊຸມຊົນແຖວໜ້າ, ແລະ ຍັງສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງ ແລະ ໄພພິບັດທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ.
ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, Los Angeles, California, USA. (ພາບໂດຍ: ພົນລະເມືອງດີ … [+]
ພົນລະເມືອງຂອງກຸ່ມພາບດາວ / Universal Images ຜ່ານ Getty Images
ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ EV ທາງດ້ານການຄ້າປະກົດຂຶ້ນເປັນປະເພດຊັບສິນການລົງທຶນໃໝ່
Neha Palmer, CEO, TeraWatt
ໃນປີ 2020, ການສົນທະນາຂອງສະຫະລັດກ່ຽວກັບການສາກໄຟ EV ຈະປ່ຽນຈາກຈຸດສຸມໃສ່ວິທີການຕິດຕັ້ງສູນສາກໄຟ EV ຜູ້ໂດຍສານສາທາລະນະໄປສູ່ການຄຸ້ມຄອງລະບົບໄຟຟ້າຂອງເຮືອບັນທຸກຂະໜາດກາງຫາໜັກ. ສະຖານີສາກໄຟທີ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ໃນຄັ້ງດຽວຈະຕ້ອງໄດ້ພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຕາມແລວທາງດ່ວນທີ່ສຳຄັນ, ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນ, ຕະຫຼອດຮອດເສັ້ນທາງການຈັດສົ່ງໃນໄລຍະທາງສຸດທ້າຍ.
ເມື່ອ EV ຂະໜາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ເລີ່ມອອກສູ່ຕະຫຼາດໃນປີ 2022, ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການສາກໄຟທາງການຄ້າຈະກາຍມາເປັນປະເພດຊັບສິນການລົງທຶນໃໝ່ ເຊິ່ງສາມາດສະໜອງຜົນຕອບແທນການລົງທຶນໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການດ້ານພະລັງງານທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ ແລະ ການພິຈາລະນາການນຳໃຊ້ທີ່ດິນທີ່ມາພ້ອມກັບການກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່. ໂຄງສ້າງການສາກໄຟຂະໜາດ. ການປະສານງານທາງຍຸດທະສາດລະຫວ່າງລັດຖະບານກາງ, ນັກລົງທຶນເອກະຊົນ, ແລະເຈົ້າຂອງເຮືອແລະຜູ້ປະຕິບັດງານຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາໃຊ້ທຶນໃນໂອກາດອັນດຽວໃນການຜະລິດນີ້ເພື່ອຫັນປ່ຽນລະບົບນິເວດການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຮົາ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.forbes.com/sites/energyinnovation/2022/01/10/2022-energy-predictions-coal-decline-accelerates-federal-funds-spur-clean-energy-millions-of-new- ພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະເຄື່ອງສາກໄຟ/