ລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເປັນການປະຕິວັດຄືກັບລົດໄຟຟ້າ

ດ້ວຍຄວາມສົນໃຈຂອງສື່ມວນຊົນທັງຫມົດສໍາລັບຕະຫຼາດ EV ທີ່ກໍາລັງຂະຫຍາຍຕົວ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະພາດວ່າມີການປະຕິວັດອີກຄັ້ງຫນຶ່ງເກີດຂຶ້ນໃນເວລາດຽວກັນ. ທັງສອງທັບຊ້ອນກັນແລະເສີມສ້າງເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ແຕ່ພວກມັນຍັງແຍກກັນຢ່າງຊັດເຈນເຊັ່ນກັນ. ການປະຕິວັດອື່ນໆແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ການບໍລິການ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຂອງທ່ານເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ເຊັ່ນຄອມພິວເຕີ. ການປ່ຽນແປງໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາຍານພາຫະນະນີ້ສາມາດປ່ຽນວິທີທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ລົດຂອງພວກເຮົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ແລະໂດຍພື້ນຖານແລ້ວການປ່ຽນແປງວິທີທີ່ພວກເຮົາເບິ່ງພວກມັນ.

ຖ້າທ່ານກັບຄືນໄປພຽງແຕ່ 15 ປີ, ລົດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີ satnav ກໍ່ສ້າງໃນ, ປ່ອຍໃຫ້ຢູ່ຄົນດຽວລະບົບ updata ບາງຄົນມີໃນມື້ນີ້. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານເປັນຜູ້ປັບແຕ່ງລົດເອງ, ຫຼືມີບ່ອນຈອດລົດທີ່ເປັນມິດ, ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຈະຢູ່ຄືເກົ່າຕະຫຼອດຊີວິດຂອງມັນ, ແລະການອັບເດດຈະເປັນເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນລະບົບ infotainment ຂອງລົດໄດ້ມາຮອດດ້ວຍ satnavs ປະສົມປະສານ, ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນສົດທັງຜ່ານສັນຍານວິທະຍຸຫຼື, ບໍ່ດົນມານີ້, ຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນໃນຕົວ. ແຜນທີ່ satnav ສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນເບື້ອງຕົ້ນໂດຍຜ່ານແຜ່ນດິດຫຼື USB memory stick ແລະປົກກະຕິແລ້ວຂ້ອນຂ້າງແພງ, ມັນກໍານົດສຽງຂອງບ່ອນທີ່ເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນຫົວຫນ້າ.

ໃນປັດຈຸບັນຟັງຊັນຂອງລົດຫຼາຍຂື້ນແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍເອເລັກໂຕຣນິກແລະຊອບແວ. ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ເບກອັດຕະໂນມັດ, ການຄວບຄຸມ cruise ປັບ, ແລະແນ່ນອນວ່າການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງພວກມັນດ້ວຍການອັບເດດຊອບແວໃນການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ - ມັກຈະເອີ້ນວ່າ " chipping". ໂດຍສະເພາະລົດທີ່ມີ Turbocharged ສາມາດມີພະລັງງານຫຼາຍທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍການປ່ຽນແປງລະຫັດງ່າຍໆ. ​ແຕ່​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ໃຫ້​ໂອກາດ​ໃນ​ການ​ມີ​ພະລັງ​ງານ​ແລະ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ລະດັບ​ສູງ​ກວ່າ. ສະນັ້ນ ດຽວນີ້ ລົດເລີ່ມມີການອັບເດດຊອບແວທີ່ເຮັດຫຼາຍກວ່າການສະໜອງແຜນທີ່ນຳທາງຫຼ້າສຸດ. ຄຸນສົມບັດການບັນເທີງໃໝ່ໆ ແລະແມ້ແຕ່ປະສິດທິພາບຂອງພາຫະນະກຳລັງຖືກເພີ່ມເຂົ້າ, ແລະສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເລີ່ມໃຫ້ຜ່ານຂໍ້ມູນໄຮ້ສາຍ, ໃນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບການອັບເດດລະບົບປະຕິບັດການຂອງ iPhone ຂອງທ່ານ.

ທີ່ບໍ່ແປກໃຈ, Tesla ເປັນລູກໂປສເຕີຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໄຟຟ້າ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທັງສອງຂົງເຂດນີ້ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນແນວໃດ. ເຈົ້າຂອງ Tesla ທຸກຄົນຈະບອກທ່ານວ່າການປັບປຸງຈະອອກເປັນປະຈໍາເກືອບທຸກອາທິດສໍາລັບລົດຂອງພວກເຂົາ, ນໍາເອົາພວກເຂົາຫຼາຍກວ່າການແກ້ໄຂ bug. ການບໍລິການຄວາມບັນເທີງອອນໄລນ໌ໃໝ່ມາຮອດ ແລະເກມໃໝ່, ແຕ່ຍັງມີຄຸນສົມບັດ, ປະສິດທິພາບ ແລະຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນເຊັ່ນ: ກ້ອງຖ່າຍຮູບຈຸດຕາບອດທີ່ເພີ່ມເຂົ້າມາໃນທ້າຍປີ 2021. FSD Beta ທີ່ມີການຖົກຖຽງກັນໄດ້ເຂົ້າມາໃນບາງຂົງເຂດໂດຍທີ່ເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຊື້ລົດອື່ນ ຫຼືແມ້ກະທັ້ງລົດ. ຈ່າຍຄ່າພິເສດຖ້າພວກເຂົາຊື້ຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາດ້ວຍການບໍລິການໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ. ຜູ້ທີ່ຍອມຮັບໃນເບຕ້າພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບຄຸນສົມບັດເປັນການປັບປຸງຊອບແວ.

ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະອື່ນໆກໍາລັງເລີ່ມອອກການປັບປຸງປະເພດເຫຼົ່ານີ້ "ຜ່ານທາງອາກາດ", ລວມທັງ Polestar, Volvo ແລະ Volkswagen Group. ບໍ່ມີຜູ້ຜະລິດເຫຼົ່ານີ້ສະເຫນີທຸກບ່ອນຢູ່ໃກ້ກັບການປັບປຸງແຕ່ລະຄັ້ງເທົ່າກັບ Tesla, ແຕ່ຢ່າງຫນ້ອຍພວກເຂົາກໍ່ເລີ່ມໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກສິ່ງທີ່ລົດເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດສະເຫນີໄດ້. ດຽວນີ້ Polestar ແລະ Volvo ໃຊ້ Android Automotive OS ເພື່ອສະໜອງຄຸນສົມບັດລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ຮັບຮູ້ວ່າລົດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ອັບເດດໄດ້ເຊັ່ນ: ໂທລະສັບສະຫຼາດ. ມັນເປັນແນວຄວາມຄິດຂອງຄົນຕ່າງດ້າວສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນນີ້, ແຕ່ພວກເຂົາຮັບຮູ້ວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບລົດຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະຍັງຄົງເປັນທີ່ດຶງດູດລູກຄ້າໃນອະນາຄົດ.

ລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງແທ້ຈິງຈະເປີດເຊັນເຊີທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຂອງຍານພາຫະນະໃຫ້ກັບການບໍລິການທີ່ສະໜອງໃຫ້ພາຍນອກ ແລະນໍາເອົາຂໍ້ມູນຈາກເຄືອຂ່າຍພາຍນອກເຂົ້າມາໃນລົດ. ຫນຶ່ງໃນຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ບໍ່ຫນ້າຈະເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍໃນຕະຫຼາດນີ້ແມ່ນ BlackBerry. ເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຕະຫຼາດລົດໃນຄວາມເລິກໃດໆ. ຍີ່ຫໍ້ນີ້ເຄີຍມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບໂທລະສັບສະຫຼາດທີ່ມີແປ້ນພິມທີ່ມັກຮັກຫຼາຍໂດຍຊຸມຊົນທຸລະກິດ. ແຕ່ BlackBerry ໄດ້ຊື້ລະບົບປະຕິບັດການຄ້າຍຄື Unix ທີ່ມີຊື່ວ່າ QNX ໃນປີ 2010, ເຊິ່ງໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນໃຊ້ໃນແທັບເລັດ BlackBerry PlayBook. ແຕ່ QNX ຍັງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບ telematics ລົດຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2000, ແລະໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນ 195 ລ້ານຍານພາຫະນະ, ລວມທັງຍານພາຫະນະຈາກ Ford. BMW ປະກາດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ວ່າມັນຈະໃຊ້ QNX ໃນຍານພາຫະນະຂອງຕົນເພື່ອຊ່ວຍສະຫນອງລະດັບ 2 ແລະ 2+ ລັກສະນະອັດຕະໂນມັດ. BlackBerry QNX ເຖິງແມ່ນເອີ້ນວ່າ iOS ຂອງລົດ, ແລະມີ BlackBerry podcast ທີ່ກວມເອົາບ່ອນທີ່ບໍລິສັດກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ເວທີ.

ປະຈຸບັນນີ້ນັກດຳນ້ຳຫຼາຍຄົນເຫັນວ່າ Apple Car Play ແລະ Android Auto ເປັນຄວາມສາມາດທີ່ສຳຄັນຂອງລົດທີ່ທັນສະໄໝ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດນຳເອົາຟັງຊັນການນຳທາງ, ການບັນເທີງ ແລະການສື່ສານຂອງໂທລະສັບທ່ານໄປໃສ່ໜ້າຈໍ infotainment ຂອງລົດໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ນີ້ສາມາດສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ GPS ທີ່ດີກວ່າກັບໂທລະສັບສະຫຼາດໂດຍຜ່ານຕົວຮັບໃນລົດ, ໃນລັກສະນະອື່ນໆຂອງ Car Play ແລະ Android Auto ຈະບໍ່ສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດຂອງລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່. ໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງທ່ານຈະບໍ່ມີການໂຕ້ຕອບກັບເຊັນເຊີລົດອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນຕົວຢ່າງຈະບໍ່ແນະນໍາຈຸດສາກໄຟອັດຕະໂນມັດສໍາລັບລົດໄຟຟ້າໂດຍອີງໃສ່ຂອບເຂດທີ່ຍັງເຫຼືອໃນປະຈຸບັນ. ລະບົບສ່ວນໃຫຍ່ຈະບໍ່ສະໜອງຂໍ້ມູນຈາກສະມາດໂຟນໃຫ້ກັບຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ.

ລົດຂອງ Tesla ບໍ່ຮອງຮັບ Car Play ຫຼື Android Auto, ແລະເວລາສ່ວນໃຫຍ່ທ່ານຈະບໍ່ພາດມັນເພາະວ່າຄຸນສົມບັດໃນຕົວແມ່ນດີຫຼາຍ. ທ່ານຍັງສາມາດສົ່ງປາຍທາງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈາກແຜນທີ່ສະມາດໂຟນຂອງທ່ານໄປຫາລົດຂອງທ່ານ, ໃຊ້ໂທລະສັບເປັນກະແຈ, ແລະຈັດການຟັງຊັນຂອງລົດລວມທັງການກະຕຸ້ນການອັບເດດຊອບແວ ແລະໃຊ້ກ້ອງໃນລົດເປັນລະບົບເຝົ້າລະວັງວິດີໂອສົດໆ. ມັນເປັນປະໂຫຍດແທ້ໆທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງຟັງຊັນຂອງລົດຜ່ານສະມາດໂຟນຂອງເຈົ້າ, ແຕ່ມັນບໍ່ຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ໃນລົດຖ້າຄຸນສົມບັດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງລົດເອງດີພໍ.

ລົດທີ່ປັບປຸງເມື່ອເວລາຜ່ານໄປດ້ວຍການອັບເດດຄຸນສົມບັດຂອງຊອບແວຈະເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ບໍ່ມີຄວາມສາມາດນີ້ເບິ່ງຄືເກົ່າຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຂາຍລົດທີ່ບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃນອະນາຄົດ, ຍົກເວັ້ນຢູ່ໃນຕະຫຼາດງົບປະມານຢ່າງແທ້ຈິງ. ບາງຄັ້ງໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະກາຍເປັນລັກສະນະ killer ຂອງລົດເຊື່ອມຕໍ່. ທ່ານ​ຈະ​ສາ​ມາດ​ເອີ້ນ​ລົດ​ຂອງ​ທ່ານ​ໄປ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ຂອງ​ທ່ານ​, ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ສົ່ງ​ໄປ​ເກັບ​ກໍາ​ຂໍ້​ມູນ​ຈາກ​ບ່ອນ​ອື່ນ​. ອະນາຄົດຂອງລົດແມ່ນໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າແລ້ວ, ແຕ່ມັນຈະເປັນອະນາຄົດທີ່ມີລັກສະນະເຊື່ອມຕໍ່ກັນ.