ການ​ປ່ຽນ​ລົດ​ທີ່​ເຮັດ​ວຽກ​ໄປ​ເປັນ​ລົດ EV ອາດ​ຈະ​ເປັນ​ການ​ປະຢັດ​ແລະ​ເປັນ​ມິດ​ກັບ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ

ແປງລົດຄລາສສິກໄປເປັນລົດໄຟຟ້າ ເປັນ ແນ່ນອນວ່າຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ກຽດຊັງ EV ສັບສົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຄລາສສິກສາມາດເປັນຫນຶ່ງໃນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດເລືອກແລະເປັນມົນລະພິດຫຼາຍທີ່ສຸດ, ປາກົດຂື້ນວ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລັກສະນະ. ແຕ່ການໄຟຟ້າສາມາດມີຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ໂຄງການ vanity signaling ຄຸນງາມຄວາມດີສໍາລັບ aficionado ລົດຄລາສສິກອຸດົມສົມບູນ. ມັນ​ມີ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ທີ່​ຈະ​ແກ່​ຍາວ​ຊີ​ວິດ​ທີ່​ເປັນ​ປະ​ໂຫຍດ​ແລະ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​.

ການໄປໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການປ່ອຍທໍ່ຫາງເປັນສູນ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ. ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີນີ້, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍທີ່ຈະແລ່ນໄດ້ຫຼາຍກ່ວານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາຕໍ່ໄມ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ຄິດຄ່າບໍລິການສາທາລະນະທີ່ມີລາຄາແພງ. ພວກເຂົາຍັງມີສ່ວນປະກອບຫນ້ອຍທີ່ຈະຜິດພາດ, ດັ່ງນັ້ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍໃນການຮັກສາ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີການອ້າງວ່າ "EVs ບໍ່ສາມາດດຶງ", ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແຮງບິດທັນທີທັນໃດຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການດຶງ trailer ໃນໄລຍະພື້ນທີ່ rough. ຊ່ວງຂອງ EV ແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງລໍ້ caravan ໃນຄວາມໄວສູງ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງດຶງບາງສິ່ງບາງຢ່າງປະມານກະສິກໍາທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ, ບໍ່ຫຼາຍປານໃດ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຍານພາຫະນະກະສິກໍາທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນຜູ້ສະຫມັກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການໄຟຟ້າ. EV ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການເດີນທາງເລີ່ມຕົ້ນ-ຢຸດທີ່ສັ້ນກວ່າ, ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຍານພາຫະນະກະສິກໍາຈໍານວນຫຼາຍເຮັດ. ພວກມັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະຫຼົງທາງໄປໄກຈາກຖານບ້ານ, ເຊິ່ງສາມາດມີເຄື່ອງສາກຂອງຕົນເອງ (ຫຼືເຄື່ອງສາກ) ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົກຢູ່ໃນສະພາບເສດຖະກິດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາໃນເວລາທີ່ເລັ່ງແລະຊ້າລົງໃນຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼືການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງສັ້ນ. ຟາມໜຶ່ງອາດມີບ່ອນເກັບມ້ຽນນໍ້າມັນຂອງມັນເອງ, ແຕ່ອັນນັ້ນຍັງຕ້ອງມາຈາກຕົວແທນຈຳໜ່າຍພາຍນອກ.

ດັ່ງນັ້ນລົດໄຟຟ້າມີທ່າແຮງທີ່ປະຫຍັດ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າພວກເຂົາມີລາຄາແພງທີ່ຈະຊື້ໃຫມ່ແລະກະສິກໍາອາດຈະມີຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທີ່ເຫມາະສົມຢ່າງສົມບູນກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການຍົກລະດັບ EV ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ແທນທີ່ຈະເປັນລົດໃຫມ່ທັງຫມົດ, ອາດຈະເປັນເສັ້ນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ. ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການແປງ EV ຂອງອັງກິດ ໄຟຟ້າ ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຄງການທົດລອງເພື່ອສ້າງຊຸດລົງໃນສໍາລັບ Land Rovers ທີ່ກະສິກໍາ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຜະລິດຊຸດທີ່ມີລາຄາ 24,000 ປອນ (31,600 ໂດລາ) ບວກພາສີການຂາຍແຕ່ປະຫຍັດປະມານ 6,000 ປອນ (7,900 ໂດລາ) ຕໍ່ປີເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແລ່ນຂອງລົດກາຊວນເດີມ, ດັ່ງນັ້ນໃນທາງທິດສະດີຈະຈ່າຍສໍາລັບຕົວມັນເອງໃນເວລາພຽງ XNUMX ປີ.

ຊຸດ Electrogenic ແມ່ນຫມາຍຄວາມວ່າຈະປ່ອຍໃຫ້ລົດຕົ້ນສະບັບຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ມໍເຕີໄຟຟ້າໃສ່ກົງໃສ່ກະເປົ໋າເກຍທີ່ມີຢູ່, ດັ່ງນັ້ນພຽງແຕ່ເອົາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນອອກ, ແລະແບດເຕີຣີຈະບໍ່ເພີ່ມນ້ໍາຫນັກ. ເຕັກນິກການຂັບຂີ່ແມ່ນເປັນແບບດຽວກັນ, ຮູບແບບການໃສ່ເກຍທັງຫມົດມີຢູ່ຄືເກົ່າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມໍເຕີໄຟຟ້າຈະບໍ່ຕ້ອງການການປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ຫົວຫົວໃຫມ່, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການກັ່ນຕອງອາກາດ, ສະນັ້ນການບໍາລຸງຮັກສາເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຟຣີ. ມໍເຕີໄຟຟ້າໃຫ້ແຮງບິດ 120bhp ແລະ 235Nm, ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ຫຼາຍ, ແຕ່ Land Rover 1980 ຫຼື 90 ປີ 110 ມີພຽງ 68hp, ແລະແມ້ແຕ່ເຄື່ອງຈັກ Td5 ຄລາສສິກໃນທ້າຍຊຸມປີ 1990 ມີພະລັງງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນ (122hp), ເຖິງແມ່ນວ່າມີແຮງບິດຫຼາຍກວ່າ. (300Nm).

ທ່ານໄດ້ຮັບໄລຍະທາງພຽງແຕ່ 120 ໄມ, ແຕ່ມັນບໍ່ຫນ້າຈະເປັນຍານພາຫະນະກະສິກໍາທີ່ຈະເຮັດໄດ້ຫຼາຍເທົ່ານັ້ນໃນມື້ດຽວ. ດັ່ງນັ້ນໃນຂະນະທີ່ພຽງແຕ່ 7.5kW "ປະເພດ 2" ສາກໄຟ AC ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ຫມໍ້ໄຟສາມາດເຕີມເຕັມຄືນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. Electrogenic ອ້າງວ່າແບດເຕີຣີຈະຢູ່ໄດ້ 200,000 ໄມລ໌, ດັ່ງນັ້ນຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະອົດທົນໄດ້ຫຼາຍທົດສະວັດທີ່ເກີນກວ່າວົງຈອນປະຫຍັດສີ່ປີ. Land Rovers ເປັນທີ່ຮູ້ກັນດີໃນການເດີນທາງໄກຫຼາຍຮ້ອຍພັນກິໂລແມັດດ້ວຍການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສະນັ້ນນີ້ຈຶ່ງບໍ່ໜ້າຈະເປັນລົດທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນໃໝ່ພາຍຫຼັງສີ່ປີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີອາຍຸຫຼາຍປີກ່ອນການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ.

ຈໍານວນ Land Rovers ທີ່ມີການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສໄດ້ຖືກທົດສອບຢູ່ທີ່ Worthy Farm ສໍາລັບ 18 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນເລື່ອງການກະສິກໍາທີ່ສົມຄວນມາກ່ອນ, ທ່ານຄວນມີ, ເພາະວ່າມັນເປັນບ່ອນທີ່ງານບຸນ Glastonbury ທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ດໍາເນີນມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 50 ປີ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນໃນໄລຍະ Covid. ຕາມ​ຂໍ້​ກ່າວ​ຫາ, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໜ້າ​ທີ່​ຂອງ​ຕົນ​ເປັນ​ຢ່າງ​ດີ​ຢູ່​ຟາມ​ລ້ຽງ​ນົມ​ແຫ່ງ​ນີ້.

ການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສເບິ່ງຄືວ່າເປັນການຕົກລົງທີ່ດີເມື່ອທຽບກັບ Land Rover ທົດແທນ, ເຊັ່ນດຽວກັນ. ການຊື້ Defender ມືສອງທີ່ອະນຸມັດແລ້ວຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີລາຄາຢ່າງໜ້ອຍ £38,000 ($50,000), ແລະອັນໃໝ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ £45,000 ($59,000). ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ການໄຟຟ້າ 90 ຫຼື 110 ເກົ່າຂອງເຈົ້າຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຄຸນສົມບັດທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຮຸ່ນໃຫມ່, ມັນຄຸ້ມຄ່າສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ວຽກທີ່ທ່ານມີຢູ່ແລ້ວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ - ແລະປາກົດຂື້ນວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຈະເຮັດວຽກທັນທີ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ມີ. 'ບໍ່​ຕ້ອງ​ການ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ເຖິງ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງງານຜະລິດຂອງ Electrogenic ໃນ Oxford ບໍ່ດົນມານີ້, ແລະໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາບໍ່ໃຫ້ຂ້ອຍທົດລອງໃຊ້ Land Rovers, ຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດສອງເຄື່ອງແປງທີ່ບໍ່ແມ່ນກະສິກໍາຂອງບໍລິສັດ - ຄລາສສິກ Mini, ແລະ Porsche 356. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ. ບໍ່ຄືກັບການຂັບລົດ EV ທີ່ທັນສະໄຫມ, ເພາະວ່າພວກເຂົາຍັງມີເກຍແລະ clutches. ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໃນເກືອບທຸກເຄື່ອງມື, ເຖິງແມ່ນວ່າຫນຶ່ງຕ່ໍາແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບການ getaway ໄວກວ່າ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ຮັກສາລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະຕົ້ນສະບັບຫຼາຍ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານເຕີບໂຕຂຶ້ນດ້ວຍການປ່ຽນ "ໄມ້" ຄູ່ມື, ທ່ານສາມາດປະຕິບັດພວກມັນໄດ້ຫຼາຍໃນແບບດຽວກັນທີ່ທ່ານມີມາຫຼາຍສິບປີ. ເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ຢຸດ ຫຼື ມີບັນຫາໃນການຂຶ້ນພູ ເພາະວ່າເຈົ້າໃສ່ເຄື່ອງຜິດ. ນອກ​ຈາກ​ນີ້​ຍັງ​ຂາດ​ຫາຍ​ໄປ​ແມ່ນ​ສິ່ງ​ລົບ​ກວນ​ແລະ​ກິ່ນ​ຫອມ​.

ການແປງລົດຄລາສສິກແບບໄຟຟ້າອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນຂອງຫຼິ້ນທີ່ຫຼູຫຼາສໍາລັບເກີບສົ້ນດີ – ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນມີລາຄາຫຼາຍກວ່າການຊື້ລົດ EV ຍີ່ຫໍ້ໃໝ່. ແຕ່ການແປງລົດເຮັດວຽກສາມາດເປັນບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຮັກສາລາຄາລົງໂດຍການປ່ຽນພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນ, ແລະບໍ່ສະຫນອງລັກສະນະທີ່ເກີນກວ່າສິ່ງທີ່ເຫມາະສົມກັບການນໍາໃຊ້ທີ່ຕັ້ງໃຈ, ສາມາດຫມາຍຄວາມວ່າການປະຫຍັດນໍ້າມັນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທາງດ້ານການເງິນທີ່ດີໃນຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະ.

ຊຸດ Electrogenic Land Rover ຍັງບໍ່ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການເທື່ອ ແຕ່ໃກ້ເຂົ້າມາແລ້ວ. ເຈົ້າ​ສາ​ມາດ ເບິ່ງຕົວແບບໃນການປະຕິບັດໃນ Worthy Farm ທີ່ນີ້.