ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບມີການເດີນທາງທີ່ມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດ, ສະແດງແອັບສະມາດໂຟນຂອງສະຫະລັດ

Yingling Fan, ອາຈານສອນການວາງແຜນໃນຕົວເມືອງ ແລະພາກພື້ນຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລມິນເນໂຊຕາ ກ່າວວ່າ “ເທັກໂນໂລຍີຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາຈັບເອົາປະສົບການທາງດ້ານອາລົມຂອງຜູ້ຄົນໄດ້. ນາງໄດ້ຕິດຕາມການເດີນທາງ commuter ກັບເພື່ອນຮ່ວມງານໃນ ແອັບສະມາດໂຟນ Daynamica ສ້າງໂດຍບໍລິສັດທີ່ນາງຮ່ວມສ້າງ.

ແອັບນີ້ເກັບກຳຂໍ້ມູນ GPS ໃນເສັ້ນທາງທີ່ເລືອກ ແລະ ຈາກນັ້ນຂໍໃຫ້ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຈັດລໍາດັບຕາມອາລົມ, ແຜນທີ່ຄວາມສຸກ, ຄວາມໝາຍ, ຄວາມເຈັບປວດ, ຄວາມໂສກເສົ້າ, ຄວາມຄຽດ ແລະ ຄວາມອິດເມື່ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອາລົມເຫຼົ່ານີ້ຖືກໂອນໄປຫາແຜນທີ່ຄວາມສຸກການຂົນສົ່ງຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Minnesota.

"ການຄົ້ນຄວ້າຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຂີ່ລົດຖີບແມ່ນມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດ," Fan ເວົ້າວ່າ, ຜູ້ທີ່ຕິດຕາມຜູ້ເດີນທາງໃນ Minneapolis. ນາງໄດ້ສຶກສາພຶດຕິກໍາການເດີນທາງໃນລະດັບປະຊາກອນແລະປະສົບການທາງດ້ານຈິດໃຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕັ້ງແຕ່ປີ 2011.

ການຄົ້ນຄວ້າຄົ້ນພົບວ່າເສັ້ນທາງແຜນທີ່ທີ່ມີຄະແນນສູງສຸດສໍາລັບ "ຄວາມສຸກ" ແມ່ນທາງແຍກ, ເສັ້ນທາງແຄມແມ່ນ້ໍາຂ້າງ West River Parkway.

ໃນ​ຮູບ​ເງົາ​ສັ້ນ​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​ ແຜນທີ່ຄວາມສຸກການຂົນສົ່ງ, Fan ເວົ້າວ່າ: "ນັກວາງແຜນຕົວເມືອງມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ຈະສ້າງປະສົບການທາງດ້ານຈິດໃຈຂອງຄົນ."

ໃນຮູບເງົາດຽວກັນ, ພະແນກການຂົນສົ່ງຂອງລັດ Minnesota ແລະນັກວາງແຜນສຸຂະພາບສາທາລະນະ Nissa Tupper ກ່າວວ່າ: "ເມື່ອຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຄິດກ່ຽວກັບການເດີນທາງ, ພວກເຂົາຄິດກ່ຽວກັບການຕິດຢູ່ຫລັງລໍ້, ແລະນັ້ນແມ່ນສະຖານະການທີ່ບໍ່ພໍໃຈໃນທັນທີ."

ການຄົ້ນຄວ້າຂອງພັດລົມເຂົ້າຮ່ວມການສຶກສາທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ພົບວ່າຜູ້ທີ່ຍ່າງຫຼືຂີ່ລົດຖີບໄປເຮັດວຽກມີຄວາມສຸກຫຼາຍກວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ.

ການສໍາຫຼວດສະຖິຕິການາດາພົບວ່າ 66% ຂອງປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດຖີບຫຼືຍ່າງໄປບ່ອນເຮັດວຽກແມ່ນ "ພໍໃຈຫຼາຍ" ກັບການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີພຽງແຕ່ 32% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ເວົ້າຄືກັນ, ແລະສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ມັນຫນ້ອຍລົງ, ພຽງແຕ່ 25%. ພຽງແຕ່ 6% ຂອງນັກຂີ່ລົດຖີບຊາວການາດາເວົ້າວ່າພວກເຂົາ "ບໍ່ພໍໃຈ" ກັບການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາ. 18% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດລາຍງານຄວາມບໍ່ພໍໃຈ, ແລະ 23% ສໍາລັບຜູ້ທີ່ໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.

ອີງຕາມທ່ານດຣ David Lewis, ສະມາຄົມການຄຸ້ມຄອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງສາກົນ, ຜູ້ໂດຍສານໃນລົດຍົນແລະລົດໄຟສາມາດປະສົບກັບຄວາມກົດດັນຫຼາຍກວ່ານັກບິນສູ້ຮົບ. ລາວໄດ້ປຽບທຽບອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈແລະຄວາມດັນເລືອດຂອງຜູ້ເດີນທາງ 125 ຄົນກັບນັກບິນແລະຕໍາຫຼວດຈະລາຈົນໃນການຝຶກອົບຮົມ.

ທ່ານດຣ.

"ແຕ່ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ກັບມັນເລີຍ—[ມີ] ຄວາມສິ້ນຫວັງ."

ທ່ານດຣ. Lewis ກ່າວວ່າການເດີນທາງດ້ວຍລົດຫຼືລົດໄຟເຮັດໃຫ້ຜູ້ຄົນຮູ້ສຶກ "ອຸກອັ່ງ, ກັງວົນໃຈ ແລະ ໝົດຫວັງ."

ອີງຕາມນັກເສດຖະສາດສະວິດ Bruno Frey ແລະ Alois Stutzer ຜູ້ທີ່ຂັບລົດໄປເຮັດວຽກຕ້ອງມີລາຍໄດ້ເພີ່ມເຕີມເພື່ອຈ່າຍຄ່າເດີນທາງ, ແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເງື່ອນໄຂເງິນທີ່ບໍລິສຸດເທົ່ານັ້ນ:

"ຄົນງານທີ່ມີການເດີນທາງໃນລົດຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງຕ້ອງມີລາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 40% ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ສຶກສະຫວັດດີການເທົ່າກັບຄົນທີ່ຍ່າງຫຼືຂີ່ລົດຖີບໄປເຮັດວຽກ."