ຍົກເລີກແຜນການຈອງປີ້ຍົນຂອງສາຍການບິນ Alaska

ສາຍການບິນ Alaska
ALK
s ເປັນສາຍການບິນຫຼ້າສຸດທີ່ແນະນໍາແຜນການລາຄາຄົງທີ່ສໍາລັບການເດີນທາງ. ພວກເຂົາເອີ້ນມັນວ່າ Flight Pass, ແລະຜູ້ຈອງຈ່າຍຄ່າທໍານຽມປະຈໍາເດືອນໂດຍອີງໃສ່ຈໍານວນຖ້ຽວບິນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການໄປແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍປານໃດທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການໃນການຈອງ. ສາຍການບິນ Alaska ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຊີແອດເທິລ, ແຕ່ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ປີ້ຈາກສະໜາມບິນນັ້ນໄດ້. ຖ້ຽວບິນພາຍໃຕ້ໂຄງການນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສໍາລັບພາຍໃນຄາລິຟໍເນຍ, ແລະຈາກຄາລິຟໍເນຍໄປ Arizona ແລະເນວາດາ.

ເມື່ອ Alaska ຊື້ Virgin America ໃນປີ 2016, ຫຼາຍຄົນໄດ້ພິຈາລະນານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ເປັນວິທີທາງທີ່ Alaska ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນໃນ San Francisco ແລະ Los Angeles. ການອອກແບບໂຄງການລາຄາໃຫມ່ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄາລິຟໍເນຍແນະນໍາວ່າຍຸດທະສາດນີ້ອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະບາງທີການຊື້ Virgin America ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງຄວາມຫນັກແຫນ້ນພຽງພໍທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບການມີຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ເຂັ້ມແຂງເຊັ່ນ United ແລະ Southwest. ແຜນການຕົວມັນເອງສັນຍາການຫຼຸດລາຄາ, ແຕ່ມັນບໍ່ຊັດເຈນສະເຫມີ, ແນະນໍາວ່າເສດຖະກິດຂອງໂຄງການນີ້ອາດຈະບໍ່ສິ້ນສຸດການເຮັດວຽກແລະ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂຄງການອື່ນໆຂອງປະເພດນີ້, ມັນຈະງຽບໄປຫຼືມີການປ່ຽນແປງພາຍໃນຫນຶ່ງປີ.

ລາຍລະອຽດຂອງແຜນ Flight Pass

ເຈົ້າເຫັນພຽງແຕ່ $49 ສໍາລັບຖ້ຽວບິນ ແລະແນ່ນອນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ທ່ານຕິດໃຈ. ນັ້ນແມ່ນລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Flight Pass, ແລະທ່ານໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາກັບ 12 ການຈ່າຍເງິນລາຍເດືອນ (ຈໍານວນທັງຫມົດ 588 ໂດລາ) ສໍາລັບຫົກຖ້ຽວບິນໄປກັບພາຍໃນພື້ນທີ່ກໍານົດ. ບໍ່ແມ່ນຫົກຄັ້ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ແຕ່ຫນຶ່ງທຸກໆສອງເດືອນ. ທ່ານສາມາດອັບເກຣດເປັນ $99 ຕໍ່ເດືອນເພື່ອເດີນທາງທຸກໆເດືອນ, ຫຼື $189 ຕໍ່ເດືອນສຳລັບ 24 ການເດີນທາງ, ສອງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ. ການເດີນທາງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງຖືກຈອງຢ່າງໜ້ອຍ 14 ມື້ກ່ອນທີ່ຖ້ຽວບິນຈະອອກ, ແລະທ່ານຈະເສຍພາສີສູງເຖິງ $14.60 ຕໍ່ຖ້ຽວບິນ ແລະ ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບກະເປົາເຊັກອິນ.

Flight Pass Pro ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຈອງໄດ້ເຖິງສອງຊົ່ວໂມງກ່ອນເວລາບິນ, ແຕ່ບັດນີ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $199 ຕໍ່ເດືອນສໍາລັບພຽງແຕ່ຫົກຄັ້ງ, ແລະສູງເຖິງ $749 ຕໍ່ເດືອນສໍາລັບ 24 ການເດີນທາງໃນປີ. ຖ້ຽວບິນທັງໝົດແມ່ນຢູ່ໃນລັດຄາລິຟໍເນຍ ຫຼືຈາກຄາລິຟໍເນຍໄປລັດເນວາດາ ຫຼືອາຣິໂຊນາ. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າດ້ວຍ Flight Pass Pro, ທ່ານສາມາດຈ່າຍ $ 398 ສໍາລັບການເດີນທາງໄປມາທີ່ຈອງປິດເພື່ອອອກເດີນທາງເຊັ່ນ: Los Angeles ໄປ Las Vegas ຫຼື San Francisco ໄປ San Diego. ຂ້ອຍສາມາດຈອງການເດີນທາງສໍາລັບມື້ອື່ນໃນ Spirit ຈາກ Los Angeles ໄປ Las Vegas ໃນລາຄາ 92 ໂດລາ.

ສິ່ງທ້າທາຍສໍາລັບລູກຄ້າພັກຜ່ອນ

ລູກຄ້າທີ່ພັກຜ່ອນອາດຈະບໍ່ຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການຈອງໄວກວ່າ 14 ມື້ກ່ອນການອອກເດີນທາງ, ດັ່ງນັ້ນສ່ວນໃຫຍ່ຈະເລືອກໃຊ້ Flight Pass ມາດຕະຖານ. ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍຂຽນນີ້, ຂ້ອຍຍັງກວດເບິ່ງລາຄາສໍາລັບການເດີນທາງໃນ Alaska ສໍາລັບສອງອາທິດຈາກນີ້. ຂ້ອຍສາມາດຊື້ໄປກັບຈາກ Los Angeles ໄປ Las Vegas ໃນລາຄາ 54 ໂດລາຕໍ່ຄັ້ງ, ຫຼື 108 ໂດລາ. ໃນລາຄາຕໍ່າສຸດຂອງ Flight Pass, ຂ້ອຍຈະຈ່າຍເງິນ 98 ໂດລາສຳລັບການເດີນທາງນີ້ ເນື່ອງຈາກລາງວັນໜຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆສອງເດືອນ. ຂ້ອຍພົບບາງຖ້ຽວບິນໃນລາຄາ 44 ໂດລາຕໍ່ການເດີນທາງ, ຕໍ່າກວ່າ Flight Pass, ແລະບາງບ່ອນລາຄາທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດແມ່ນດີເກີນອັດຕາ Flight Pass.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຜູ້ໂດຍສານທີ່ພັກຜ່ອນອາດຈະປະຫຍັດເງິນບາງຢ່າງກັບປີ້, ແຕ່ດ້ວຍການຂາຍລາຄາທົ່ວໄປແລະການແຂ່ງຂັນຫຼາຍໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າຈະເປັນກໍລະນີສະເຫມີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສັ່ງຈອງແມ່ນໃຫ້ຜູ້ຊື້ຈ່າຍທຸກໆເດືອນ, ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ພັກຜ່ອນຫຼາຍເທົ່າໃດທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້? ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ພັກຜ່ອນທີ່ຈະກັດແມ່ນວ່າພວກເຂົາສາມາດລໍຖ້າການຂາຍແລະອາດຈະເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນ, ຫຼືອາດຈະດີກວ່າ, ໂດຍບໍ່ມີຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ. ໂດຍບໍ່ມີການສະຫມັກ, ລູກຄ້າສາມາດຊື້ສິນຄ້າລະຫວ່າງຫຼາຍສາຍການບິນໄດ້.

ຄວາມສ່ຽງສໍາລັບລູກຄ້າທຸລະກິດ

ຈາກຈຸດລາຍຮັບ, Flight Pass Pro ສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ສາຍການບິນ. ຊື້ປີ້ສໍາລັບມື້ອື່ນໃນ Alaska ຈາກ San Francisco ໄປ Los Angeles ຈະເສຍຄ່າຂ້ອຍຈາກ $ 165 ຫາ $ 192 ໃນແຕ່ລະຄັ້ງ, ຂຶ້ນກັບເວລາບິນຂອງຂ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນໜ້ອຍກວ່າອັດຕາເດືອນລະ $199 ສຳລັບ Flight Pass Pro. ລູກຄ້າທຸລະກິດອາດຈະມັກຄວາມແນ່ນອນຂອງການຈ່າຍເງິນບໍ່ເກີນອັດຕາການສະຫມັກ, ຍ້ອນວ່າມີມື້ຂອງອາທິດແລະເວລາຂອງປີທີ່ຈະແພງກວ່າສິ່ງທີ່ຂ້ອຍກວດເບິ່ງ. ຜູ້ໂດຍສານທຸລະກິດຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະກັງວົນຫນ້ອຍລົງກັບຄວາມແຕກແຍກ - ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຈ່າຍຄ່າຖ້ຽວບິນທີ່ພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ເອົາໄປ.

ຄວາມສ່ຽງທີ່ແທ້ຈິງຕໍ່ສາຍການບິນ Alaska ກັບ Flight Pass Pro ແມ່ນການຫຼຸດລາຍຮັບທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະປະເຊີນກັບເວລາທີ່ນັກບິນທຸລະກິດຈ່າຍເງິນຄ່າສະຫມັກແທນທີ່ຈະເປັນອັດຕານາທີສຸດທ້າຍທີ່ສູງກວ່າປົກກະຕິ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການເລືອກທາງລົບ, ບ່ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າຄົນດຽວທີ່ຊື້ Flight Pass Pro ແມ່ນບຸກຄົນ ຫຼືບໍລິສັດທີ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍເພື່ອບິນໃນສາຍການບິນ.

ໃຜອາດຈະຊື້ການຈອງເຫຼົ່ານີ້

ຜະລິດຕະພັນພື້ນຖານຂອງ Flight Pass ອາດຈະຂາຍໄດ້ເພາະວ່າບາງຄົນຈະຄິດວ່າມູນຄ່າທາງເລືອກ $49 ຕໍ່ເດືອນເຮັດໃຫ້ການມີຖ້ຽວບິນ XNUMX ຖ້ຽວດີສົມຄວນ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາໃຊ້ພຽງແຕ່ສີ່ຫຼືຫ້າ, ພວກເຂົາອາດຈະຮູ້ສຶກວ່ານີ້ມີຄວາມຫມາຍ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າໃນເວລາທີ່ການສ້າງແບບຈໍາລອງທາງເສດຖະກິດ, Alaska ໄດ້ນັບການແຕກແຍກບາງຢ່າງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຊື້ຈອງທຸກຄັ້ງຈະບໍ່ໃຊ້ເວລາບິນຂອງພວກເຂົາທັງຫມົດໃນໄລຍະເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້. ບັນຫາໃຫຍ່ກວ່າສໍາລັບ Flight Pass ແມ່ນຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະບິນຫົກຄັ້ງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ພັກຜ່ອນ, ນີ້ອາດຈະເປັນນັກກ໊ອຟຜູ້ທີ່ມີເວລາທີ່ຈະເດີນທາງໄປທີ່ຫຼັກສູດທີ່ນາງມັກ, ຫຼືຜູ້ທີ່ມັກການຫຼີ້ນກິລາເລື້ອຍໆໄປ Las Vegas. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າປະຊາຊົນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍການຕອບສະຫນອງການຂາຍປົກກະຕິແທນທີ່ຈະຫມັ້ນສັນຍາກັບການຈ່າຍເງິນປະຈໍາເດືອນ.

Flight Pass Pro ສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການຈອງການເດີນທາງທີ່ຈະອອກເກືອບທັນທີ. ທຸລະກິດຈະມັກອັນນີ້ ແລະຄ່າໂດຍສານສໍາລັບການຈອງໃກ້ໆສາມາດໄດ້ຮັບຂ້ອນຂ້າງສູງ, ດັ່ງນັ້ນ Pro pass ໃຫ້ການປົກປ້ອງລາຄາບາງຢ່າງ. ບໍ່ແມ່ນທຸລະກິດທັງຫມົດຕ້ອງການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທັງຫມົດນີ້, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດັ່ງນັ້ນບາງທີ Alaska ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຈືອຈາງຂອງພວກເຂົາໂດຍສະເຫນີການຈອງເຖິງສາມມື້ກ່ອນການບິນແທນທີ່ຈະເປັນສອງຊົ່ວໂມງ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າບຸກຄົນແລະທຸລະກິດທີ່ຊື້ Flight Pass Pro ຈະເຮັດມັນພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຄາດຄະເນວ່າມັນຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເມື່ອທຽບກັບສິ່ງທີ່ພວກເຂົາໃຊ້ຈ່າຍ.

ປະຕິກິລິຍາດ້ານການແຂ່ງຂັນ

ເຫດຜົນທີ່ Alaska Airlines ເປີດໂຄງການນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາມີບັນຫາໃນການດຶງລົດໃນຄາລິຟໍເນຍ. Southwest Airlines ແລະ United Airlines ສະຫນອງການແຂ່ງຂັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທັງສອງຈະບໍ່ນັ່ງຢູ່ຊື່ໆສໍາລັບ Alaska ເພື່ອເອົາລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາໄປກັບການສະໝັກໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້. ເຂົາເຈົ້າອາດຈະຊ່ວຍຮັບປະກັນວ່າລາຄາທີ່ຈ່າຍຢູ່ໃນການສະໝັກໃຊ້ນັ້ນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄ່າຫຼາຍ. ອາເມລິກາ, Delta, ແລະຄົນອື່ນຈະສັງເກດເບິ່ງນີ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ. ລາຄາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ນໍາເອົາໄປຊີແອດເທິລຫຼືພອດແລນສໍາລັບເຫດຜົນ, ແຕ່ການສ້າງໂຄງການນີ້ອາດຈະຮັບປະກັນວ່າເມືອງເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ຮັບມູນຄ່າບາງຢ່າງຈາກການແຂ່ງຂັນ.

ສໍາລັບສາຍການບິນ Alaska ເພື່ອຊະນະໃນຄາລິຟໍເນຍ, ພວກເຂົາຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາລາຄາສົ່ງເສີມການຂາຍ. ພວກເຂົາຕ້ອງການເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການຮ່ວມມື, ການສະເຫນີລູກຄ້າ, ແລະຕາຕະລາງການບິນແລະໃຫ້ຊາວຄາລິຟໍເນຍມີເຫດຜົນທີ່ຈະເລືອກເອົາພວກເຂົາຫຼາຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງພວກເຂົາ.

ເປັນຫຍັງ Flight Pass ແມ່ນຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ຈະລົ້ມເຫລວ

ບາງຄົນຈະຊື້ການຈອງ Flight Pass ແລະຊອກຫາມູນຄ່າທີ່ດີໃນນັ້ນ, ແລະໃຊ້ເວລາເດີນທາງທັງຫມົດ. ທົ່ວໄປກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຈະເປັນຄົນທີ່ຕົກໃຈກັບຄ່າບໍລິການປະຈໍາເດືອນເພາະວ່າຄວາມປາດຖະຫນາການບິນໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດເຖິງການຈັບຄູ່ກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງຊີວິດ. ຫຼືເຂົາເຈົ້າຈະພົບວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ປະຢັດຫຼາຍ, ຫຼືອາດຈະຈ່າຍຫຼາຍກວ່າການຕິດຕາມການຂາຍຄ່າໂດຍສານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕາມປົກກະຕິຂອງສາຍການບິນທັງໝົດທີ່ໃຫ້ບໍລິການຕະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້. ນັກທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດທີ່ກ້າວຂຶ້ນຈ່າຍເງິນສໍາລັບ Flight Pass Pro ອາດຈະມີຄວາມສຸກກັບການຊື້ຂອງພວກເຂົາເພາະວ່າພວກເຂົາສາມາດຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ການເດີນທາງແລະຫຼາຍກວ່າເລື້ອຍໆຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນຈໍານວນຫນຶ່ງທຽບກັບອັດຕາທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະຈ່າຍ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ Alaska ຈະເລືອກທີ່ຈະຂ້າໂຄງການນີ້ຫຼັງຈາກປີທໍາອິດ, ຫຼືດັດແປງມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບປີທີສອງ. ພວກເຂົາສາມາດສ້າງລາຍຮັບເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະຫມັກພັກຜ່ອນທີ່ມີການຂາຍລາຄາ, ແລະຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນໃນມື້ແລະເວລາທີ່ຕະຫຼາດຈະຍອມຮັບ. ສໍາລັບນັກເດີນທາງທຸລະກິດ, ພວກເຂົາຈະສະຫຼຸບວ່າຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນທີ່ເຂົາເຈົ້າເດີນທາງຈາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ດ້ວຍໂຄງການນີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາການຊົດເຊີຍໂດຍການເຈືອຈາງຈາກລູກຄ້າທີ່ມີຢູ່ຂອງພວກເຂົາທີ່ປະຈຸບັນຕ້ອງຈ່າຍຫນ້ອຍເພື່ອບິນ. ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິຫານຈັດການໂຄງການນີ້, ແລະການຮ້ອງທຸກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບຈາກລູກຄ້າທີ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດ, ຫຼືມີການປ່ຽນແປງສະຖານະການຂອງເຂົາເຈົ້າແລະບໍ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້, ຫຼືບໍ່ໄດ້. 'ບໍ່ຮູ້ວ່າພວກເຂົາຈະສູນເສຍທາງເລືອກການບິນພາຍໃນວັນທີນີ້, ຫຼືບັນຫາອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍທີ່ໂຄງການນີ້ຈະສ້າງ. ທຸກໆສາຍການບິນອື່ນໆທີ່ໄດ້ພະຍາຍາມວິທີການນີ້ກໍ່ເຫັນບັນຫາດຽວກັນ, ແລະບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງໂຄງການນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ Alaska ໄດ້ສ້າງກັບດັກຫນູທີ່ດີກວ່າ.