CEO ຂອງ​ສາຍ​ການ​ບິນ Delta ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ທຶນ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ທາງ​ອາ​ກາດ​ເປັນ​ລະ​ບົບ​ທີ່​ມີ​ອາ​ຍຸ 30 ປີ

takeaways ທີ່ ສຳ ຄັນ:

• ຖ້ຽວ​ບິນ​ຫຼາຍ​ພັນ​ຖ້ຽວ​ໄດ້​ຢຸດ​ເຊົາ​ໃນ​ຕົ້ນ​ເດືອນ​ມັງກອນ​ນີ້ ຍ້ອນ​ລະບົບ NOTAM ​ເກີດ​ໄຟ​ໄໝ້.
• ໃນຂະນະທີ່ລະບົບ NOTAM ສະໜອງຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ນັກບິນ ແລະລູກເຮືອ, ມັນຂ້ອນຂ້າງລ້າສະໄຫມ.
• CEO ຂອງ Delta Air Lines ກໍາລັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະມາຊິກສະພາສະຫນອງທຶນ FAA ເພີ່ມເຕີມເພື່ອຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຢີຂອງຕົນ.

ຖ້າທ່ານໄດ້ບິນບໍ່ດົນມານີ້, ທ່ານອາດຈະມີຄວາມກັງວົນບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການເຮັດໃຫ້ມັນໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງທ່ານຕາມເວລາ.

ຫຼັງ​ຈາກ​ບັນຫາ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ໃນ​ວັນ​ພັກ​ທີ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 10,000 ຖ້ຽວ​ຖືກ​ຍົກ​ເລີກ, ລະບົບ​ການ​ຢຸດ​ເຊົາ​ເຮັດ​ໃຫ້ 5,000 ຖ້ຽວ​ບິນ​ຖືກ​ເລື່ອນ ຫຼື​ຖືກ​ຍົກ​ເລີກ​ໃນ​ຕົ້ນ​ປີ​ນີ້. ການໂຈມຕີຂອງການຍົກເລີກຈະເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນລະວັງກ່ຽວກັບການເດີນທາງຂອງສາຍການບິນ.

ສະຖານະການຫຼ້າສຸດເຮັດໃຫ້ຄໍາເຫັນຈາກ CEO ຂອງສາຍການບິນ Delta. ໃຫ້ສໍາຫຼວດສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ວິທີການນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາແລະ Q.ai ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແນວໃດ.

ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ?

ຖ້ຽວບິນຫຼ້າສຸດຂອງ fiasco ໃນຕົ້ນເດືອນມັງກອນໄດ້ຂັດຂວາງຫຼາຍກວ່າ 5,000 ຖ້ຽວບິນ. ການແຕກຫັກຂອງລະບົບ Notice to Air Mission (NOTAM) ໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ FAA ຢຸດການອອກເດີນທາງພາຍໃນປະເທດເປັນເວລາປະມານ 11 ຊົ່ວໂມງໃນວັນທີ XNUMX ມັງກອນນີ້. ມັນໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ສາຍການບິນໃນທົ່ວປະເທດ.

ຫຼັງຈາກຄວາມວຸ່ນວາຍຂອງການບິນ, FAA ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການກ່ຽວກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, "FAA ກໍາລັງສືບຕໍ່ການທົບທວນຄືນຢ່າງລະອຽດເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງລະບົບ Notice to Air Missions (NOTAM). ວຽກງານເບື້ອງຕົ້ນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຕິດຕາມການ outage ກັບໄຟລ໌ຖານຂໍ້ມູນທີ່ເສຍຫາຍ. ໃນເວລານີ້, ບໍ່ມີຫຼັກຖານຂອງການໂຈມຕີທາງອິນເຕີເນັດ. FAA ກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງພາກພຽນເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫານີ້ຕື່ມອີກແລະດໍາເນີນຂັ້ນຕອນທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ການລົບກວນແບບນີ້ເກີດຂຶ້ນອີກ."

ບັນຫາ​ນີ້​ໄດ້​ສ້າງ​ບັນຫາ​ໃຫຍ່​ໃຫ້​ບັນດາ​ສາຍ​ການ​ບິນ, ລວມທັງ​ບັນດາ​ບໍລິສັດ​ການບິນ​ໃຫຍ່​ຄື Delta Airlines. ໃນການໂທຫາລາຍໄດ້ໃນໄຕມາດທີ່ສີ່, Edward Bastian, CEO ຂອງ Delta Air Lines, ກ່າວວ່າ, "ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນຈະແຈ້ງຫຼາຍທີ່ຈະຕ້ອງມີການໂທຫາການປະຕິບັດລະຫວ່າງຜູ້ນໍາທາງດ້ານການເມືອງຂອງພວກເຮົາ; ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ແລະທໍານຽບຂາວ, ເພື່ອສະຫນອງທຶນແລະໃຫ້ FAA ຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຊັບພະຍາກອນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການເພື່ອເຮັດວຽກ."

Bastian ກ່າວຕໍ່ໄປວ່າ, "ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າມາດົນນານແລ້ວກ່ຽວກັບຄວາມຈໍາເປັນຂອງການປັບປຸງລະບົບການຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຂອງພວກເຮົາ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່ານີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ຊັດເຈນຂອງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ FAA ໄດ້ປະເຊີນ ​​​​ໜ້າ ໃນເວລາທີ່ທ່ານມີລະບົບຜູ້ສູງອາຍຸທີ່ບໍ່ທົນທານເທົ່າທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ. ທ່ານມີເຄື່ອງມືແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ລ້າສະໄຫມແລະລະດັບພະນັກງານບໍ່ແມ່ນບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ."

ໃນຄໍາເຫັນເພີ່ມເຕີມ, Bastian ຍອມຮັບວ່າ FAA ກໍາລັງເຮັດດີທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບຊັບພະຍາກອນທີ່ພວກເຂົາມີ. ​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ທ່ານ​ກ່າວ​ເນັ້ນ​ວ່າ FAA ຄວນ​ມີ​ເງິນ​ທຶນ​ທີ່​ຕ້ອງການ​ຈາກ​ລັດຖະສະພາ​ເພື່ອ​ຮັກສາ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ການບິນ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ.

ລະບົບ FAA NOTAM

ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບລະບົບ NOTAM ຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ, ທ່ານບໍ່ໄດ້ຢູ່ຄົນດຽວ. ລະບົບພາຍໃນປະເທດນີ້ສະໜອງຂໍ້ມູນທີ່ສຳຄັນໃຫ້ແກ່ນັກບິນ ແລະລູກເຮືອ. ເປົ້າໝາຍຂອງລະບົບແມ່ນເພື່ອສະໜອງຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພທີ່ຈຳເປັນໃຫ້ກັບລູກເຮືອທີ່ຢູ່ເທິງຍົນກ່ອນການຂຶ້ນຍົນ.

ລະບົບນີ້ໄດ້ມີຢູ່ໃນຮູບແບບຫນຶ່ງຫຼືອື່ນສໍາລັບຫຼາຍກວ່າ 75 ປີ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອແນະນໍາກັບຕັນເຮືອກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ແຕ່ມັນຖືກດັດແປງເປັນການແຈ້ງເຕືອນທາງອາກາດທີ່ເອີ້ນວ່າ Notice to Airmen. ໃນປີກາຍນີ້, ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ປ່ຽນຊື່ເປັນ Notice to Air Missions ໂດຍມີເປົ້າໝາຍເພີ່ມການລວມຕົວ.

ການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການບິນສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້

ແນວຄວາມຄິດຂອງການປັບປຸງລະບົບ NOTAM ທີ່ລ້າສະໄຫມບໍ່ແມ່ນສິ່ງໃຫມ່. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫຼາຍຄົນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາສໍາລັບປີ.

ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, FAA ໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບ NextGen, ເຊິ່ງເປັນແຜນການທີ່ກວ້າງຂວາງເພື່ອຍົກລະດັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງສາຍການບິນໃນທົ່ວຄະນະ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງໂຄງການຫຼາຍທົດສະວັດນີ້ໄດ້ຖືກຊັກຊ້າຍ້ອນບັນຫາງົບປະມານ. ໂດຍສະເພາະ, ການປ່ຽນແປງງົບປະມານ FAA ແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕໍ່ອາຍຸທຸກໆຫ້າປີ.

ການ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ສະ​ພາ​

ຕາມປົກກະຕິ, ການຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ ຄຳ ເຫັນຂອງ Bastian ແມ່ນປະສົມກັນລະຫວ່າງສະມາຊິກສະພາ. ສະມາຊິກພັກຣີພັບບລີກັນບາງຄົນກຳລັງຕຳໜິຕິຕຽນຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນບົດບາດຜູ້ນຳຢູ່ FAA ແລະ DOTDOT
, ໃນຂະນະທີ່ພັກເດໂມແຄຣັດບາງຄົນສະຫນັບສະຫນູນ FAA ແລະມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນຄວາມສາມາດຂອງອົງການທີ່ຈະຫັນສະຖານະການ.

ໃນອາທິດແລະເດືອນຂ້າງຫນ້າ, ນັກທ່ອງທ່ຽວແລະສາຍການບິນຈະຕ້ອງລໍຖ້າແລະເບິ່ງວ່າ FAA ເຮັດແນວໃດເພື່ອກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ. ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຫວັງວ່າອົງການດັ່ງກ່າວຈະສາມາດປົກປ້ອງລະບົບຈາກການລະບາດທີ່ແຜ່ລາມໃນອະນາຄົດ, ຫຼາຍຄົນຕົກລົງເຫັນດີວ່າມັນເຖິງເວລາສໍາລັບການຍົກລະດັບລະບົບການຈັດສົ່ງຂໍ້ມູນ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ນັກລົງທຶນ

ສໍາລັບນັກລົງທຶນ, ລະບົບ NOTAM ສັ່ນສະເທືອນເປັນສາເຫດສໍາລັບຄວາມກັງວົນໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາສາຍການບິນ. ເມື່ອມີຖ້ຽວບິນ ຊັກ​ຊ້າ​ແລະ​ຍົກ​ເລີກ​, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນເສຍເວລາ ແລະຜົນກໍາໄລອັນລ້ຳຄ່າ. ໃນຂະນະທີ່ສະພາບອາກາດສະເຫມີຈະນໍາໄປສູ່ການຍົກເລີກຂະຫນາດໃຫຍ່ບາງຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້ແລະບ່ອນນັ້ນ, ການຢຸດຕິລະບົບ NOTAM ແມ່ນການສູນເສຍເວລາທາງອາກາດທີ່ຫຼີກເວັ້ນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.

ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີໃຜສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າລະຄອນລະບົບ NOTAM ຈະອອກມາແນວໃດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງ FAA ໄປສູ່ຄວາມທັນສະ ໄໝ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຊຸກຍູ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ ຈຳ ເປັນຫຼາຍ ສຳ ລັບອຸດສາຫະ ກຳ ສາຍການບິນ.

ຖ້າທ່ານເປັນນັກລົງທຶນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຕິດຕາມການຂຶ້ນແລະລົງຂອງບັນຫາການບິນ, ການໃຊ້ປັນຍາປະດິດ (AI) ອາດຈະເປັນທາງທີ່ຈະໄປ. ຖາມ ສະເຫນີຊຸດການລົງທຶນທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍ AI ເພື່ອສ້າງຫຼັກຊັບທີ່ຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍການລົງທຶນຂອງທ່ານ. ເມື່ອຕະຫຼາດມີການປ່ຽນແປງ, Q.ai ຈະເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສາຫຼັກຊັບຂອງທ່ານໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມສ່ຽງແລະເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ.

ເສັ້ນທາງລຸ່ມ

ນັກລົງທຶນທີ່ເລືອກທີ່ຈະເພີ່ມຫຼັກຊັບສ່ວນບຸກຄົນໃນຫຼັກຊັບຂອງພວກເຂົາສາມາດຊອກຫາໂອກາດໂດຍການຕິດຕາມຫົວຂໍ້ຂ່າວ. ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາສາຍການບິນກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ຂ່າວຫົວຂໍ້ອາດຈະສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບບໍລິສັດແລະນັກລົງທຶນ.

ແຕ່, ຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການຕິດຕາມຫົວຂໍ້ຂ່າວ, ພິຈາລະນາເຮັດວຽກກັບ ຖາມ.

ດາວໂຫລດ Q.ai ມື້ນີ້ ສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງຍຸດທະສາດການລົງທຶນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI.