ສໍາລັບຜູ້ຈັດຕັ້ງຊຸມຊົນຊາວລາຕິນແລະນັກປະຫວັດສາດ, Lilac Maldonado, ວັນພັກແມ່ນເວລາທີ່ຈະໄປຢ້ຽມຢາມຄອບຄົວທີ່ນາງເລືອກໃນ Portland, Oregon. ຫຼັງຈາກໄດ້ຈອງຖ້ຽວບິນກັບຄືນໃນເດືອນທັນວາ, ນາງໄດ້ໃຊ້ເວລາເກືອບສອງຊົ່ວໂມງຢູ່ທາງໂທລະສັບກັບສາຍການບິນ Delta ເພື່ອພະຍາຍາມຮັບປະກັນທີ່ພັກໃຫ້ແກ່ຄວາມພິການຂອງນາງ. ອີງຕາມການ Maldonado, 'ການເດີນທາງໃນຂະນະທີ່ trans ແມ່ນຍາກພຽງພໍ - ການວາງແຜນລ່ວງ ໜ້າ ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການບໍ່ລຽບງ່າຍ.' ບາງຄັ້ງນັກທ່ອງທ່ຽວສະເລ່ຍອາດຈະປະສົບກັບຄວາມກັງວົນເລັກນ້ອຍເມື່ອຄິດວ່າບໍ່ມີຖ້ຽວບິນຂອງພວກເຂົາ. ສໍາລັບຄົນຂ້າມເພດ ແລະຄົນພິການ, ສູນກາງຄວາມກົດດັນ ແລະຄວາມກັງວົນຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບຄວາມອັບອາຍ, ຄວາມບໍ່ເປັນມະນຸດ, ແລະການລ່ວງລະເມີດ ເຂົາເຈົ້າອົດທົນໃນຂະນະທີ່ນໍາທາງລະບົບທີ່ໝາຍເຖິງຮ່າງກາຍຂອງເຂົາເຈົ້າວ່າມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມດຸຫມັ່ນຂອງນາງ, ໃນເວລາທີ່ Maldonado ເຊັກອິນສໍາລັບການບິນຂອງນາງ, ບໍ່ມີທີ່ພັກ. "ຂ້ອຍຕ້ອງບີບເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງມາດຕະຖານເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍໄດ້ຮັບບາດເຈັບຫົວເຂົ່າແລະກະດູກແຂນຂອງຂ້ອຍຖືກຫັກເປັນສີ່ບ່ອນ," ນາງໄດ້ແບ່ງປັນໃນການສໍາພາດກັບ For(bes) The Culture. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້ຽວບິນກັບຄືນຂອງນາງໄດ້ຖືກຍົກເລີກ ແລະຫຼັງຈາກຖືກປ່ຽນໄປເປັນສາຍການບິນອື່ນ, Delta ລົ້ມເຫລວໃນການຈັດຫາການຊ່ວຍເຫຼືອ—ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ຖ້ຽວບິນສະລັບກັນຈະບໍ່ມາຮອດອີກຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ແລະ Maldonado ຖືກປະໄວ້ດ້ວຍຕົວນາງເອງໃນສິ່ງທີ່ນາງອະທິບາຍວ່າ 'ລໍ້ເຂັນໂລຫະທີ່ເຈັບປວດຢ່າງບໍ່ສະບາຍ' ທີ່ບໍ່ມີຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ. “ບໍ່ມີໃຜຊ່ວຍຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບອາຫານ, ໄປຫ້ອງນ້ໍາ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າພາດໂອກາດການກິນຢາຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ເມື່ອສຸດທ້າຍຂ້ອຍເຮັດໃຫ້ມັນກັບຄືນໄປ LAX ຂ້ອຍຖືກຕິດຢູ່ເພາະວ່າຂ້ອຍອີງໃສ່ການບໍລິການຂັບເຄື່ອນທີ່ຈັດໄວ້ລ່ວງຫນ້າ. ຄວາມທຸກທໍລະມານທັງໝົດເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຕົກຢູ່ໃນຄວາມທຸກທໍລະມານ.”
ການຮ້ອງທຸກເຊັ່ນ: Maldonado's ໄດ້ຖືກຍື່ນຕໍ່ກັບສາຍການບິນ Delta ແລະມັນເປັນຄູ່ແຂ່ງສໍາລັບປີ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສໍາລັບຄວາມຮັບຜິດຊອບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. For(bes) ວັດທະນະທໍາໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບສາຍການບິນ Delta ສໍາລັບຄໍາຄິດຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບຄໍາຮ້ອງທຸກຈໍານວນຫລາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ - ແລະລວມທັງ - Maldonado's. ໂຄສົກຂອງສາຍການບິນໄດ້ໃຫ້ຄຳເຫັນດັ່ງກ່າວວ່າ:
"ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າການເດີນທາງແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ, ແລະມັນເປັນບູລິມະສິດຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງລູກຄ້າ Delta ທັງຫມົດ. ເພື່ອສະແດງຄວາມເຊື່ອດັ່ງກ່າວ, Delta ເອົາຄໍາຮ້ອງທຸກແລະລາຍງານຢ່າງຈິງຈັງ - ແລະພວກເຮົາຂໍອະໄພກັບລູກຄ້າທີ່ປະສົບກັບການຈັດການຜິດພາດໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ. ພວກເຮົາເຮັດວຽກຢ່າງຈິງຈັງກັບຄະນະທີ່ປຶກສາດ້ານຄວາມພິການ ແລະ ທີມງານປະຕິບັດງານຂອງພວກເຮົາເພື່ອຮຽນຮູ້ຈາກລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາເພື່ອປັບປຸງປະສົບການການເດີນທາງ.”
ຄຳໝັ້ນສັນຍາສະບັບໃໝ່ຂອງ Delta ເພື່ອຮອງຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ພິການໄດ້ດີຂຶ້ນ ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ລົ້ມເຫລວຫຼາຍຄັ້ງ. ໃນປີ 2012, ຫົວຫນ້າທີ່ບໍ່ຫວັງຜົນກໍາໄລແລະອະດີດອາຈານສອນປັດຊະຍາ Baraka Kanaan ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຫົວຂໍ້ຂ່າວລະດັບຊາດຫຼັງຈາກການກ່າວຫາວ່າ Delta ປະຕິເສດລາວທີ່ພັກ; ລະເມີດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການເຂົ້າເຖິງຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນ (ACAA). ຜູ້ຊາຍທີ່ເປັນອຳມະພາດບາງສ່ວນໄດ້ໂທຫາລ່ວງໜ້າເພື່ອຈັດແຈງການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການບິນທີ່ຈະມາເຖິງ. ລາວໝັ້ນໃຈໄດ້ວ່າຄຳຮ້ອງຂໍຂອງລາວຈະໄດ້ຮັບການລໍ້ຍູ້. ເມື່ອມາຮອດລາວພົບວ່າບໍ່ມີການຈັດການໃດໆ. ອີງຕາມການ Kanaan, Delta ໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ລາວເປັນແຜ່ນ cardboard ເປັນທີ່ຈະບໍ່ທໍາລາຍເຄື່ອງນຸ່ງຂອງລາວໃນເວລາທີ່ລາວຖືກບັງຄັບໃຫ້ກວາດລົງໄປຂ້າງຫນ້າຂອງເຮືອບິນແລະຂ້າມ tarmac ໄປຫາລໍ້ເຫຼື່ອນຂອງລາວ, ໃນຂະນະທີ່ລູກເຮືອເບິ່ງ. ສອງປີຫຼັງຈາກທີ່ລາວຍື່ນຟ້ອງ, ຜູ້ບັນທຸກໄດ້ຕົກລົງ.
ໃນທີ່ສຸດກອງປະຊຸມໄດ້ຜ່ານກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງການບິນຂອງລັດຖະບານກາງ (FAA) Reauthorization Act of 2018 ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທຸກສາຍການບິນແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພການຂົນສົ່ງ (TSA) ປັບປຸງປະສົບການການເດີນທາງຂອງຄົນພິການ. ອີງຕາມບົດລາຍງານຈາກ CDC, 1 ໃນ 4 ຜູ້ໃຫຍ່ໃນສະຫະລັດ - ປະມານ 61 ລ້ານຄົນອາເມລິກາ - ມີຄວາມພິການທີ່ມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ກິດຈະກໍາປະຈໍາວັນຂອງພວກເຂົາ. ການເຄື່ອນທີ່ຍັງຄົງເປັນຄວາມພິການທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ໃຫຍ່ອາເມລິກາ 1 ໃນ 7 ຄົນ. ຂໍ້ມູນດຽວກັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນປະສົບການຂອງແມ່ຍິງພິການແລະຄົນທີ່ມີສີຜິວບໍ່ສົມສ່ວນກັບກຸ່ມອື່ນໆໃນປະຊາກອນ.
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາຍການບິນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນຳສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບໍ່ສົມດຸນລະຫວ່າງນັກທ່ອງທ່ຽວ, ແລະຄວາມໂສກເສົ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມພິການໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຫຼ້າສຸດໃນເດືອນກຸມພາຂອງປີ 2021, ກະຊວງການຂົນສົ່ງສະຫະລັດ (DOT) ໄດ້ບັງຄັບໃຊ້ການລົງໂທດທາງແພ່ງຕໍ່ກັບ Delta ໃນຈໍານວນ 2 ລ້ານໂດລາສໍາລັບການລະເມີດກົດລະບຽບປົກປ້ອງຜູ້ເດີນທາງທີ່ມີຄວາມພິການ. ຖ້ານັກເດີນທາງທີ່ພິການໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວທີ່ເຈັບປວດແລະຫນ້າອັບອາຍນັ້ນບໍ່ເປັນຕາຕົກໃຈພຽງພໍ, ການທໍາລາຍຊັບສິນສ່ວນຕົວຂອງພວກເຂົາຄວນຈະເປັນ. ການສູນເສຍແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງລໍ້ເຫຼື່ອນແລະເຄື່ອງຊ່ວຍເຄື່ອນທີ່ແມ່ນເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ສິດທິ, ກຽດສັກສີແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຂົາ.
ກົດໝາຍການອະນຸມັດ FAA ໃນປັດຈຸບັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສາຍການບິນທັງໝົດຂອງສະຫະລັດ ລາຍງານຈຳນວນຂອງລົດເຂັນ, ສະກູດເຕີ ແລະເຄື່ອງຊ່ວຍເຄື່ອນທີ່ເສຍຫາຍ, ສູນຫາຍ, ຖືກລັກ, ຫຼືຖືກຊັກຊ້າໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນການຄອບຄອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ອີງຕາມການ DOT, ຫຼາຍກວ່າ 15,425 wheelchairs ແລະ scooters ໄດ້ສູນເສຍຫຼືຖືກທໍາລາຍໂດຍສາຍການບິນນັບຕັ້ງແຕ່ການລາຍງານແມ່ນຕ້ອງການໃນທ້າຍປີ 2018. ບົດລາຍງານປະຈໍາປີເຕັມຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນປີ 2019 ແລະກວມເອົາ 10,548 ເຄື່ອງຊ່ວຍເຄື່ອນທີ່ທີ່ສູນເສຍຫຼືເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ. ໄປປະມານ 29 ຕໍ່ມື້. ບໍ່ຄ່ອຍສາຍການບິນຈະຈ່າຍຄືນຜູ້ເດີນທາງທີ່ພິການສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍເຫຼົ່ານີ້ ແລະຄໍາຮ້ອງທຸກຂອງເຂົາເຈົ້າມັກຈະຖືກລະເລີຍ. ການເສຍຊີວິດທີ່ຜ່ານມາຂອງນັກເຄື່ອນໄຫວສິດທິພິການ, Engracia Figueroa poignantly underscores ອັນຕະລາຍຂອງການລະເລີຍດັ່ງກ່າວ.
ໃນຖ້ຽວບິນກັບບ້ານ Los Angeles ຈາກ DC, United Airlines ລາຍງານວ່າໄດ້ທໍາລາຍລໍ້ເຫຼື່ອນຂອງ Figueroa $ 30,000. ມີການກ່າວຫາວ່າຜູ້ບັນທຸກບໍ່ຍອມປ່ຽນລໍ້ຍູ້, ແຕ່ສະເໜີໃຫ້ສ້ອມແປງລົດທີ່ມັນພັງລົງ. ຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນກວ້າງຂວາງ, ຄວາມເປັນຫ່ວງໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາວ່າ ຄວາມພະຍາຍາມສ້ອມແປງລໍ້ຍູ້ຈະເກີດໄພໄຟໄໝ້ຢ່າງໃຫຍ່. ຫຼັງຈາກການຮຽນຮູ້ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງນາງໄດ້ຖືກທໍາລາຍ, Figueroa ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ໃນລໍ້ເຂັນຄູ່ມືທີ່ແຕກຫັກເປັນເວລາປະມານຫ້າຊົ່ວໂມງ. ຜູ້ກູ້ຢືມທີ່ United Airlines ສະຫນອງໃຫ້ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຂາຂາພິການທີ່ມີການບາດເຈັບທີ່ກະດູກສັນຫຼັງແລະການບາດເຈັບຂອງ Figueroa ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ນາງພະຍາຍາມຮັກສາຄວາມສົມດູນຂອງຕົວເອງໃນໄລຍະເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ນາງໄດ້ເກີດອາການປວດຄວາມກົດດັນທີ່ຕິດເຊື້ອແລະນໍາໄປສູ່ໂຮງຫມໍ. ຜູ້ສະໜັບສະໜຸນຄົນພິການ ແລະ ໝູ່ເພື່ອນຂອງ Figueroa ກ່າວວ່າ ການເຈັບທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອາການບວມຮຸນແຮງ, ກ້າມເນື້ອກະຕຸກ, ສູນເສຍຄວາມຢາກອາຫານ, ແລະການເຂົ້າໂຮງໝໍຕາມຫຼັງ. ໃນທີ່ສຸດການຕິດເຊື້ອໄດ້ແຜ່ລາມໄປສູ່ກະດູກສະໂພກຂອງນາງແລະຫຼັງຈາກການຜ່າຕັດສຸກເສີນທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດເພື່ອເອົາກະດູກແລະເນື້ອເຍື່ອທີ່ຕິດເຊື້ອ, ນາງໄດ້ເສຍຊີວິດ.
ລໍ້ເຫຼື່ອນແລະ scooter ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນການຂະຫຍາຍຂອງຮ່າງກາຍຂອງຄົນພິການ; ແລະມີການພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງຄືກັນ. ພວກມັນຖືກປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງບຸກຄົນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການທົດແທນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເມື່ອໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ - ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄົນພິການທີ່ປະສົບກັບຄວາມບໍ່ຫມັ້ນຄົງທາງດ້ານເສດຖະກິດ. ເມື່ອຄົນພິການໄປໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງຊ່ວຍໃນການເຄື່ອນໄຫວດົນເທົ່າໃດ, ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະໄດ້ຮັບບາດເຈັບ. ໃນກໍລະນີຂອງ Figueroa, ການຊັກຊ້າໃນການເຂົ້າເຖິງລົດເຂັນຂອງນາງເຮັດໃຫ້ເສຍຊີວິດ. ຈົນກ່ວາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການປັບປຸງນະໂຍບາຍ ແລະການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບວິທີຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ໂດຍສານທີ່ພິການ, ການບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າຈະຍັງຄົງບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຈົນກວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈະດີຂຶ້ນ.
ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຕົວແທນ TSA ແລະພະນັກງານສາຍການບິນໄດ້ຮັບການສຶກສາແລະການຝຶກອົບຮົມຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການຮອງຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ພິການທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍເຄື່ອງຊ່ວຍເຄື່ອນທີ່ຂອງພວກເຂົາ. ຜົນສະທ້ອນທາງການແພດ, ອາລົມ, ແລະທາງດ້ານການເງິນຂອງອຸປະກອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຊຸມຊົນທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບກຽດສັກສີ, ຄວາມເຄົາລົບ, ການເຂົ້າເຖິງ, ແລະການປົກປ້ອງສູງສຸດ.
ສຶກສາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄະນະທີ່ປຶກສາກ່ຽວກັບຄວາມພິການຂອງສາຍການບິນ Delta ທີ່ນີ້, ແລະປະຕິບັດຕາມວຽກງານປະດິດສ້າງຂອງ All Wheels Up ແລະການສະໜັບສະໜຸນຂອງພວກເຂົາເພື່ອປະສົບການການບິນທີ່ປອດໄພ ແລະສະເໝີພາບສຳລັບທຸກຄົນ. ເພື່ອລາຍງານການຮ້ອງຮຽນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກກັບກະຊວງການຂົນສົ່ງສະຫະລັດ, ຄລິກ ທີ່ນີ້.
ທີ່ມາ: https://www.forbes.com/sites/forbestheculture/2022/02/10/delta-airlines-issues-an-apology-to-neglected-disabled-travelers/