ເຮືອບິນ Delta Air Lines ຢູ່ສະໜາມບິນ John F. Kennedy ໃນນິວຢອກ.
Getty Images
Delta ເສັ້ນທາງອາກາດ ແມ່ນການຊື້ 100 Boeing ຍົນ 737 Max 10, ເປັນຄໍາສັ່ງໃຫຍ່ຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນສໍາລັບເຮືອບິນໃຫມ່ຈາກຜູ້ຜະລິດສະຫະລັດໃນຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດ.
ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວມີທາງເລືອກສຳລັບເຮືອບິນອີກ 30 ລຳ. ການຈັດສົ່ງແມ່ນຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2025.
ຄຳສັ່ງໃໝ່ນີ້ ແມ່ນຂ່າວດີສຳລັບ Boeing ໃນຂະນະທີ່ Airbus ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຊະນະການຂາຍທີ່ສູງ, ລວມທັງໃຫ້ແກ່ສາຍການບິນຂອງລັດຫຼາຍແຫ່ງຂອງຈີນ. ບໍລິສັດ Boeing ໄດ້ໂສກເສົ້າຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານການຄ້າ ເມື່ອຄຳສັ່ງດັ່ງກ່າວຖືກປະກາດ.
ຮຸ້ນ Boeing ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 3% ໃນການຊື້ຂາຍໃນຕອນເຊົ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ້ນ Delta ສູງກວ່າ 4%.
ຄໍາສັ່ງດັ່ງກ່າວມີມູນຄ່າ 13.5 ຕື້ໂດລາໃນລາຄາລາຍການແຕ່ສ່ວນຫຼຸດແມ່ນທົ່ວໄປ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຂາຍຂະຫນາດໃຫຍ່. Delta ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າມັນຈ່າຍຫຼາຍປານໃດແຕ່ກ່າວວ່າການຂາຍຈະບໍ່ປ່ຽນແປງການຄາດຄະເນລາຍຈ່າຍທຶນຫຼ້າສຸດ.
Delta ກ່າວໃນວັນຈັນມື້ນີ້ວ່າ ຄຳສັ່ງຈະປັບປຸງກຳປັ່ນລຳແຄບຂອງຕົນໃຫ້ທັນສະໄໝ ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດການບິນຊອກຫາທຶນໃນການຟື້ນໂຕຄືນຂອງການເດີນທາງຫຼັງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງສະຖິຕິ ພະຍາດໂຄວິດ. ມັນໄດ້ກ່າວວ່າເຮືອບິນ Max ຈະເປັນ 20% -30% ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາຍົນທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະທົດແທນ.
Delta ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນນະຄອນ Atlanta ເປັນພຽງໜຶ່ງໃນ 777 ສາຍການບິນອັນດັບຕົ້ນຂອງສະຫະລັດ ທີ່ບໍ່ໄດ້ສັ່ງໃຫ້ເຮືອບິນ Boeing ໃໝ່ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ນິຍົມກັບ Airbus ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ເພີ່ມທັງເຮືອບິນລຳແຄບ ແລະ ລຳຍາວກວ້າງ. Delta ໄດ້ອອກກິນເບັ້ຍບໍານານເຮືອບິນໂບອິງ 350 ເກົ່າໃນໄລຍະການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວແລະໄດ້ຈັດສົ່ງເຮືອບິນ Airbus AXNUMX ຄູ່ແຝດຕື່ມອີກ.
ຍົນ 737 Max ໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາເປັນເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 18 ເດືອນ ຫຼັງຈາກເກີດອຸປະຕິເຫດຄັ້ງທີ 2018 ຂອງສອງຄັ້ງໃນປີ 2019 ແລະ 346 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ 2020 ຄົນເສຍຊີວິດ. ສະຫະລັດໄດ້ຍົກເລີກການວາງພື້ນທີ່ໃນເດືອນພະຈິກ XNUMX. ຄູ່ແຂ່ງຂອງ Delta ໃນໄລຍະນັ້ນປະເຊີນກັບຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານຄວາມສາມາດເພາະວ່າການຈັດສົ່ງ Maxes ໃຫມ່ໄດ້ຖືກຢຸດຊົ່ວຄາວ.
ຮຸ່ນ Max 10 ເປັນລົດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຄອບຄົວ Max ທີ່ມີຮູບຮ່າງແຄບ ແລະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກລັດຖະບານເທື່ອ. Boeing ຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເຮືອບິນກ່ອນທ້າຍປີ, ກ່ອນທີ່ຈະມີລະບຽບການໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃນການເກີດອຸບັດຕິເຫດສອງຄັ້ງທີ່ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຮືອບິນໃໝ່ຕ້ອງມີລະບົບເຕືອນໄພຫ້ອງນັກບິນທີ່ຈະມີຜົນສັກສິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າບັນດາສະມາຊິກສະພາສາມາດສະໜອງໃຫ້ Boeing. ການຍົກເວັ້ນ.
ທ່ານ Dave Calhoun CEO ຂອງ Boeing ກ່າວຕໍ່ CNBC ວ່າ "ພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດກໍລະນີຂອງພວກເຮົາແລະມັນຕ້ອງມີຄວາມໂນ້ມອຽງ, ແລະພວກເຮົາເຊື່ອວ່າມັນແມ່ນ,"Squawk Box” ໃນວັນຈັນ.
Delta ກ່າວວ່າມັນຄາດວ່າ FAA ຈະລົງນາມໃນຍົນໃນປີຫນ້າ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, CEO ຂອງ Delta, Ed Bastian, ໄດ້ບອກໃບ້ສັ່ງໃຫ້ເຮືອບິນ Max. ເມື່ອຖືກຖາມຢູ່ໃນກອງປະຊຸມນັກລົງທຶນເມື່ອໄວໆມານີ້ກ່ຽວກັບຄໍາສັ່ງທີ່ມີທ່າແຮງຂອງຍົນແຄບ, Bastian ກ່າວວ່າ, "ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງກັບ Boeing ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ ... ຫວັງວ່າພວກເຮົາຈະສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້."
Delta ຈະ configure ຍົນທີ່ມີ 182 ບ່ອນນັ່ງ: 129 ໃນເສດຖະກິດມາດຕະຖານ, 33 ໃນ Comfort+ ມີ legroom ພິເສດແລະ 20 ໃນຊັ້ນທໍາອິດ.
ຄໍາສັ່ງໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ Delta ໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາແມ່ນມາຈາກ Airbus ຂອງເອີຣົບ.
ໃນປີ 2017, Delta ຢູ່ໃນລະຫວ່າງການຂັດແຍ້ງດ້ານການຄ້າລະຫວ່າງ Boeing ແລະ Bombardier ຂອງການາດາ, ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນ C-Series ແຄບ, ທີ່ Delta ສັ່ງ. ໂບອິ້ງ ຖືກກ່າວຫາ Bombardier ກໍາລັງຂາຍຍົນຕ່ໍາກວ່າລາຄາ, ເປັນກໍລະນີທີ່ມັນສູນເສຍໃນທີ່ສຸດ. ຕໍ່ມາ Airbus ໄດ້ເຂົ້າຍຶດເອົາໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ປ່ຽນຊື່ຍົນ A220.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.cnbc.com/2022/07/18/delta-buys-100-max-planes-in-first-big-boeing-order-in-over-a-decade.html