Delta ເບິ່ງຄືວ່າຈະປັບປຸງຂອບ, ຕັດຫນີ້ສິນຍ້ອນວ່າການທ່ອງທ່ຽວຟື້ນຕົວ

ຜູ້ບໍລິຫານ, ຜູ້ທີ່ໃຊ້ເວລາເກືອບສາມທົດສະວັດຢູ່ໃນບໍລິສັດອຸດສາຫະກໍາໄຟຟ້າ General Electric, ກ່າວວ່າວິທີການຂອງລາວແມ່ນເພື່ອສຸມໃສ່ສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນການຄວບຄຸມຂອງລາວ, ເຊັ່ນການຕັດຫນີ້ສິນແລະການປັບປຸງຂອບໃບໃນຂະນະທີ່ຍັງຈັດສັນກອງທຶນສໍາລັບການເພີ່ມສິນຄ້າຄົງຄັງແລະການຫຼຸດຜ່ອນເວລາ.

ທ່ານ Janki ບໍ່​ມີ​ປະສົບ​ການ​ທາງ​ການ​ບິນ​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ເຂົ້າ​ເປັນ​ຫົວໜ້າ​ພະ​ແນ​ກດ້ານ​ການ​ເງິນ​ໃນ​ເດືອນ​ກໍລະກົດ ປີ 2021, ຊຶ່ງ​ບໍ່​ຄື​ກັບ​ເພື່ອນ​ຮ່ວມ​ງານ​ຂອງ​ທ່ານ.

American Airlines Group Inc.

ແລະ

ສາຍການບິນ United Airlines Holdings Inc.

ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງພື້ນຖານດ້ານວິຊາຊີບຂອງເຂົາເຈົ້າ, CFOs ຢູ່ບັນດາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຫຼົ່ານັ້ນ ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍດຽວກັນຫຼາຍອັນລວມທັງຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມສາມາດ ຫຼັງຈາກເສັ້ນທາງ ແລະວຽກຖືກຕັດລົງໃນຊ່ວງຕົ້ນໆຂອງໂລກລະບາດໃນປີ 2020.

ທ່ານ Janki ກ່າວ​ວ່າ Delta ໄດ້​ຖື​ອາ​ໄຫຼ່​ຂອງ​ຍົນ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈ​ວ່າ​ຊິ້ນ​ສ່ວນ​ທີ່​ສຳຄັນ​ບໍ່​ຫາຍ​ໄປ​ໃນ​ເວລາ​ທີ່​ຈຳ​ເປັນ, ພ້ອມ​ທັງ​ເພີ່ມ​ເວລາ​ກ່ອນ​ແລະ​ຫຼັງ​ຖ້ຽວ​ບິນ. ສົມທົບກັບຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານຄວາມສາມາດຂອງຕົນເອງ, ການເຄື່ອນໄຫວເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ່ວຍບໍລິການຂອງບໍລິສັດສູງກວ່າພວກເຂົາກ່ອນການລະບາດຂອງໂລກລະບາດ. ບໍ່ລວມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, Delta ໃຊ້ຈ່າຍ 12.76 ເຊັນຕໍ່ບ່ອນນັ່ງ-ໄມລ໌ - ເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ໃຊ້ໃນການວັດແທກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫນ່ວຍ - ໃນໄຕມາດທີສອງ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 11.42 ເຊັນຕໍ່ປີກ່ອນແຕ່ຫຼຸດລົງຈາກ 41.96 ເຊັນໃນໄຕມາດທີ່ສອງຂອງປີ 2020, ເມື່ອການປິດລ້ອມໂລກລະບາດຢູ່ໃນ. ເຕັມກໍາລັງ. ນັ້ນທຽບກັບ 10.47 ເຊັນໃນໄຕມາດທີສອງຂອງ 2019, ກ່ອນ Covid-19.

buffers ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ Delta ປັບປຸງການບໍລິການໃນເດືອນກໍລະກົດແລະເດືອນສິງຫາ, ຫຼັງຈາກມັນໄດ້ຫຼຸດລົງໃນເດືອນມິຖຸນາ, ແລະພວກເຂົາຄວນຈະສືບຕໍ່ເຮັດເຊັ່ນນັ້ນໃນປີທີ່ກ້າວຫນ້າ, ທ່ານ Janki ກ່າວ. ທ່ານກ່າວວ່າ, "ມັນຍັງບໍ່ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ, ແຕ່ມັນຈະສືບຕໍ່ດີຂຶ້ນ," ລາວເວົ້າ, ນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງການຂອງລາວໃກ້ກັບສະຫນາມບິນສາກົນ Hartsfield-Jackson Atlanta ຈາກບ່ອນທີ່ລາວສາມາດເຫັນຍົນຂຶ້ນແລະລົງຈອດ. Delta ໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາຍັງໄດ້ຕັດຈໍານວນຖ້ຽວບິນທີ່ມັນດໍາເນີນການ. ທ່ານ Janki ກ່າວ​ໃນ​ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ໃນ​ອາ​ທິດ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​ວ່າ​ເດືອນ​ກັນ​ຍາ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ທີ່​ດີ.

ທ່ານ Janki ກ່າວວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຍັງຄົງແຂງແຮງແລະການເດີນທາງຂອງບໍລິສັດ - ເປັນຜູ້ຜະລິດລາຍໄດ້ທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ Delta ກ່ອນທີ່ໂລກລະບາດຈະຟື້ນຕົວ, ທ່ານ Janki ກ່າວ. ທ່ານ Janki ກ່າວ​ວ່າ ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ທາງ​ເສດຖະກິດ​ທີ່​ຊ້າ​ລົງ​ແມ່ນ​ສາມາດ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ພາກສ່ວນ​ບໍລິສັດ​ຂອງ​ສາຍ​ການ​ບິນ​ໄດ້​ເພາະ​ບໍລິສັດ​ຫຼາຍ​ແຫ່ງ​ອາດ​ຈະ​ຕັດສິນ​ໃຈ​ທີ່​ຈະ​ສົ່ງ​ຂາຍ​ແລະ​ຜູ້​ບໍລິຫານ​ຄົນ​ອື່ນ​ໄປ​ເບິ່ງ​ລູກ​ຄ້າ​ດ້ວຍ​ຕົນ​ເອງ.

ນອກ​ຈາກ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ການ​ເງິນ​ໂດຍ​ລວມ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​, ທ່ານ Janki ແມ່ນ​ສຸມ​ໃສ່​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຫນີ້​ສິນ​. Delta ມີຫນີ້ສິນສຸດທິ $ 22.9 ຕື້ໃນທ້າຍໄຕມາດທີສອງ, ຫຼຸດລົງຈາກ $ 24.5 ຕື້ໃນທ້າຍປີ 2021, ອີງຕາມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂໍ້ມູນ S&P Global Market Intelligence. ທ່ານ Janki ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາມີຄວາມຕັ້ງໃຈຢ່າງຈິງຈັງໃນການສືບຕໍ່ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນຕາຕະລາງການດຸ່ນດ່ຽງແລະຫຼຸດຜ່ອນຫນີ້ສິນ."

ບໍລິສັດກໍາລັງຕັ້ງເປົ້າຫມາຍການປັບຫນີ້ສິນສຸດທິຂອງ $ 15 ຕື້ໃນປີ 2024, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຈະຫຼຸດລົງເປັນ 5 ຕື້ໂດລາໃນຫນີ້ສິນສຸດທິປັບລະຫວ່າງປະຈຸບັນແລະຈາກນັ້ນ. Delta ກ່າວ​ວ່າ​ໜີ້​ສິນ​ສຸດ​ທິ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ແມ່ນ​ຢູ່​ທີ່ 19.6 ຕື້​ໂດ​ລາ​ໃນ​ທ້າຍ​ໄຕ​ມາດ​ທີ​ສອງ. ທ່ານ Janki ກ່າວວ່າສາຍການບິນກໍາລັງຊອກຫາໂອກາດທີ່ຈະຊໍາລະຫນີ້ສິນແລະບໍ່ເຫັນຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການເງິນຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາດອກເບ້ຍ, ຍ້ອນວ່າ 85% ຂອງຫນີ້ສິນຂອງຕົນແມ່ນອັດຕາຄົງທີ່, ທ່ານ Janki ກ່າວ.

Delta ອາໄສຫນີ້ສິນຫຼາຍຂື້ນເພື່ອແກ້ໄຂສະພາບຄ່ອງຫຼາຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີໃບດຸ່ນດ່ຽງທີ່ອ່ອນເພຍທີ່ໃຊ້ການລວມຫນີ້ສິນແລະທຶນ, Savanthi Syth, ນັກວິເຄາະຂອງບໍລິສັດບໍລິການທາງດ້ານການເງິນກ່າວວ່າ.

ການເງິນ Raymond James Inc.

ສາຍການບິນແມ່ນມີຄວາມຈໍາກັດບາງຢ່າງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ກັບທຶນຂອງຕົນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຮັບເງິນທຶນສຸກເສີນຈາກລັດຖະບານໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂລກລະບາດ. ຂໍ້ຈໍາກັດເຫຼົ່ານັ້ນຈະຫຼຸດລົງໃນເດືອນຫນ້າ, ແຕ່ວ່າການຟື້ນຟູເງິນປັນຜົນຫຼືການຊື້ຮຸ້ນຄືນຈະຕ້ອງລໍຖ້າ, ທ່ານ Janki ກ່າວ.

ສັນຍາແຮງງານໃຫມ່ກັບນັກບິນຂອງ Delta - ປະຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນການເຈລະຈາ - ຈະເພີ່ມພື້ນຖານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງບໍລິສັດຕໍ່ໄປ, ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ. ທ່ານ​ນາງ Syth ກ່າວ​ວ່າ “ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ການ​ບິນ​ຂອງ​ສະ​ຫະ​ລັດ ມີ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ທີ່​ຈະ​ເຮັດ. "ທ່ານມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ເປັນຫົວຫນ້າໃນເວລາທີ່ທ່ານມີຜູ້ບໍລິໂພກແລະເສດຖະກິດອ່ອນລົງ."

ທ່ານ Janki ກ່າວວ່າລາວກໍາລັງເຮັດວຽກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ່ວຍບໍລິການຂອງ Delta. ສ່ວນ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ຄວາມ​ພະຍາຍາມ​ນັ້ນ​ແມ່ນ​ຈະ​ນຳ​ເຮືອບິນ 9 ລຳ​ຄືນ​ສູ່​ການ​ບໍລິການ​ທີ່​ຈອດ​ຢູ່​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ, ​ແລະ​ຝຶກ​ອົບຮົມ​ພະນັກງານ​ໃໝ່. ທ່ານ Janki ກ່າວວ່າ "ຍ້ອນວ່າພວກເຮົາໄດ້ຮັບການປະຕິບັດງານທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະທ່ານສ້າງປະສົບການນັ້ນ, ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຮັບປະສິດທິຜົນຂອງທີມງານເຫຼົ່ານັ້ນ,"

ທ່ານ Janki ດຳລົງ​ຕຳ​ແໜ່ງ​ຕ່າງໆ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່

GE,

ເຊັ່ນ: CFO ພະແນກແລະ CEO ຂອງຫນ່ວຍທຸລະກິດ, ລວມທັງປະທານແລະ CEO ຂອງ portfolio ພະລັງງານຂອງ GE. ທ່ານ Janki ກ່າວວ່າ "ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ທຸລະກິດດຽວ," ທ່ານ Janki ກ່າວ, ໂດຍກ່າວຕື່ມວ່າການອອກຈາກທຸລະກິດໄປສູ່ທຸລະກິດຢູ່ GE ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ລາວກ້າວໄປສູ່ "ທຸລະກິດໃຫມ່ທີ່ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍມີປະສົບການມາກ່ອນ."

ເພື່ອຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບ Delta, ທ່ານ Janki ກ່າວວ່າທ່ານໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມໃນຕອນເຊົ້າ, ກວດກາຮ້ານເຄື່ອງຈັກ, ໄປຢ້ຽມຢາມການດໍາເນີນງານປີກແລະໃຊ້ເວລາບາງເວລາໃນພະແນກຈອງ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ປະເພດຂອງສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການປະຕິບັດງານຢ່າງແທ້ຈິງ,"

ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີເຂົ້າໄປໃນບົດບາດໃຫມ່, ທ່ານ Janki ໄດ້ເຮັດການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງ, ຕົວຢ່າງກ່ຽວກັບວິທີທີ່ບໍລິສັດປິດໄຕມາດຂອງຕົນ. ຈຸດສຸມໄດ້ນໍາເອົາຄວາມເຂົ້າໃຈແລະການວິເຄາະກ່ອນຫນ້ານີ້ເຂົ້າໃນຂະບວນການສ້າງລາຍໄດ້ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບ, Delta ກ່າວ. ທ່ານ Janki ຍັງ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ກອງ​ປະຊຸມ​ການ​ຄ້າ​ປະຈຳ​ອາທິດ​ທີ່​ຈັດ​ຂຶ້ນ​ໂດຍ​ປະທານາທິບໍດີ

Glen Hauenstein,

ເຊິ່ງກ່ອນຫນ້ານີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບປົກກະຕິສໍາລັບ CFO.

ທ່ານ Janki ກ່າວວ່າ Delta ໃຊ້ການຄາດຄະເນແບບເລື່ອນລອຍ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດປັບປຸງແຜນການໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົນເປັນປະຈໍາ, ແທນທີ່ຈະຕິດກັບງົບປະມານປະຈໍາປີຄົງທີ່. "ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາພາຍໃນຫນຶ່ງເດືອນ, ພາຍໃນຫນຶ່ງໄຕມາດ, ປະຈໍາວັນ, ອາທິດ," ທ່ານ Janki ກ່າວ. ບໍລິສັດ, ເຊິ່ງລາຍງານລາຍໄດ້ຕໍ່ຮຸ້ນພາຍໃຕ້ຫຼັກການບັນຊີທີ່ຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປຂອງສະຫະລັດຂອງ $ 1.15 ໃນໄຕມາດທີສອງແລະ $ 1.44 ໃນ EPS ທີ່ບໍ່ແມ່ນ GAAP, ກໍາລັງນໍາພານັກລົງທຶນໄປສູ່ອັດຕາການດໍາເນີນງານໃນກາງສິບ, ຫຼາຍກ່ວາ $ 4 ຕື້ໃນເງິນສົດຟຣີແລະບໍ່ GAAP. EPS ເກີນ $7 ໃນປີ 2024. ນັ້ນປຽບທຽບກັບອັດຕາການດໍາເນີນງານຂອງ 11% ແລະ $1.6 ຕື້ເປັນເງິນສົດຟຣີໃນທ້າຍເດືອນມິຖຸນາ.

ເພື່ອນຮ່ວມງານເວົ້າວ່າທ່ານ Janki ບາງຄັ້ງກໍ່ເຫັນເວລາ 6 ໂມງເຊົ້າຢູ່ທີ່ຮ້ານກາເຟກົງກັນຂ້າມກັບຫ້ອງການຂອງລາວ, ເອກະສານການອ່ານ. "ຫນຶ່ງໃນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລາວແມ່ນ, ລາວເປັນຜູ້ຮຽນຮູ້," ເວົ້າວ່າ

John Krenicki,

ອະດີດຮອງປະທານຂອງ GE ແລະ CEO ຂອງ GE Energy ທີ່ ທ່ານ Janki ລາຍງານເປັນ CFO ພະແນກ.

ທ່ານ Janki ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມຮູ້ລາຍລະອຽດຂອງລາວກ່ຽວກັບ GE. "ມັນບໍ່ຜິດປົກກະຕິສໍາລັບຂ້ອຍທີ່ຈະໂທຫາລາວແລະຖາມລາວວ່າລາວຄິດແນວໃດກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຫຼືທາງເລືອກນັ້ນ," ເວົ້າ

Larry Culp,

ປະທານ ແລະ CEO ຂອງບໍລິສັດ, ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປ. ປະຈຸບັນ GE ກໍາລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການແບ່ງທຸລະກິດຂອງຕົນອອກເປັນສາມພາກສ່ວນ. ທ່ານ Culp ກ່າວວ່າ "ລາວສະດວກສະບາຍໃນຜິວຫນັງຂອງຕົນເອງເພື່ອບອກຂ້ອຍວ່າລາວຄິດແນວໃດ, ແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມເດົາສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຄິດ," Delta ແມ່ນລູກຄ້າຂອງທຸລະກິດເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນຂອງ GE.

ທ່ານ Janki ​ໃນ​ຕອນ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ທ່ານ ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນໂຄງການພະນັກງານກວດສອບອົງກອນຂອງ GEເຊິ່ງເປັນການຫມຸນວຽນຫຼາຍປີຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍຜ່ານພະແນກການຕ່າງໆທີ່ບໍລິສັດບໍລິສັດໃຊ້ເພື່ອແຕ່ງຕົວຜູ້ນໍາໃນອະນາຄົດຈົນກ່ວາມັນຕັດສິນໃຈຍົກເລີກມັນໃນປີ 2020. "ລາວໄດ້ສະສົມຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຕະຫຼອດອາຊີບທີ່ເຮັດໃຫ້ລາວເປັນເກົ້າອີ້ໃຫຍ່,"

ເປໂຕຄຣິສ,

ປະທານບໍລິສັດຮັບສະໝັກຜູ້ບໍລິຫານ Crist Kolder Associates.

ທ່ານ Janki ຕ້ອງການໃຫ້ທີມງານການເງິນທີ່ເຂັ້ມແຂງ 600 ຄົນຂອງລາວ ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະປັບປຸງລະບົບຂອງຕົນ, ລວມທັງການປັບປຸງຂໍ້ມູນໃນຄລາວ. ທ່ານ​ກ່າວ​ວ່າ, ພາກສ່ວນ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ຄວາມ​ພະຍາຍາມ​ນັ້ນ​ຈະ​ເປັນ​ການ​ສົມທົບ​ຂໍ້ມູນ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ແລະ​ການ​ດຳ​ເນີນ​ງານ, ພ້ອມ​ທັງ​ຂໍ້​ມູນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ພະນັກງານ, ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ​ລູກ​ເຮືອ​ແລະ​ລາຍ​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ບຳລຸງ​ຮັກສາ.

ຂຽນຫາ Nina Trentmann ຢູ່ [email protected]