DHL Supply Chain ການຫັນເປັນດິຈິຕອນ

ໃນປີ 2018, DHL Supply Chain ໄດ້ປະກາດແຜນການຂອງຕົນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນຢູ່ໃນ 350 ຂອງສະຖານທີ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ. Brian Gaunt, ຜູ້ ອຳ ນວຍການອາວຸໂສຂອງການເລັ່ງການຫັນເປັນດິຈິຕອລຢູ່ DHL, ໄດ້ອະທິບາຍເຖິງການເດີນທາງການຫັນເປັນດິຈິຕອນຂອງສາງຂອງ DHL. DHL ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ການຫັນປ່ຽນດິຈິຕອນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນສຸມໃສ່ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອຮັບໃຊ້ລູກຄ້າທີ່ດີກວ່າ. ການລົງທຶນເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປັບປຸງການບໍລິການໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າດ້ານການຂົນສົ່ງຕາມສັນຍາຂອງ DHL.

DHL Innovation Funnel

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ DHL ໄດ້ຈັດຕັ້ງຂະບວນການທີ່ກຳນົດໄວ້ເປັນຢ່າງດີສຳລັບການກວດກາ ແລະນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີສາງ. ພວກເຂົາເຈົ້າດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາ, ມີສ່ວນຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານ (100+), ແລະກໍານົດໂອກາດທີ່ດີທີ່ສຸດສອດຄ່ອງກັບຈຸດປະສົງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດເຂົ້າສູ່ໄລຍະການຜະລິດ. ການຜະລິດແມ່ນຄໍາສັບທີ່ DHL ໃຊ້ເພື່ອອະທິບາຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໄດ້ກໍານົດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພາຍໃນ DHL, ທີ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຄູ່ມືການນໍາໃຊ້ພ້ອມກັບການຈັບຄູ່ໂປຣໄຟລ໌ທີ່ກໍານົດວ່າ "ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ" ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີພາຍໃນອົງການ. ໃນຖານະເປັນການປຽບທຽບ, DHL ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົວກໍານົດການທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເຊັ່ນ "ເຄື່ອງມືໃນກ່ອງເຄື່ອງມື." DHL ໄດ້ກໍານົດສິບສອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຜົນປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈນຕໍ່ບໍລິສັດແລະລູກຄ້າ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີປະເພດເຊັ່ນ: "ຫຸ່ນຍົນເລືອກເອົາການຊ່ວຍເຫຼືອ" ຫຼື "ແຂນຫຸ່ນຍົນ" ແທນທີ່ຈະເປັນເຕັກໂນໂລຊີຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຕັກໂນໂລຊີສະເພາະ.

ປະຈຸ​ບັນ​ມີ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 1500 ​ແຫ່ງ​ທີ່​ຜ່ານ​ໄລຍະ​ການ​ຜະລິດ​ເຂົ້າ​ໃນ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ການ​ຄ້າ ​ແລະ ອຸດສາຫະກຳ. ບົດຄວາມນີ້ຈະເນັ້ນໃສ່ສອງສາມຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫຸ່ນຍົນໃຫມ່.

Autonomous Mobile Robots ແລະ AGVs

ການຮ່ວມມືຂອງ DHL ກັບ Locus Robotics ໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ຢ່າງດີ. ໃນປັດຈຸບັນ, DHL ອາເມລິກາເຫນືອມີຫຼາຍກວ່າ 2,000 bots ຖືກນໍາໄປໃຊ້. DHL ບອກວ່າມັນໄດ້ບັນລຸການປັບປຸງ 50 – 70 ເປີເຊັນຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ເລືອກຕໍ່ຊົ່ວໂມງໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ Locus Robotics '. ຫຸ່ນຍົນໂທລະສັບມືຖືອັດຕະໂນມັດ (AMRs) ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເພື່ອປັບປຸງຜະລິດຕະພັນແຮງງານໂດຍຜ່ານການຫຼຸດຜ່ອນເວລາຍ່າງ. ຫນ້າສົນໃຈ, DHL Supply Chain ຍັງໄດ້ກໍານົດບາງກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ຂະຫນາດການໂຫຼດ, ຂະຫນາດຂອງຜະລິດຕະພັນ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການບັນຈຸແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນສູງໃນການບັນລຸການປັບປຸງຜົນຜະລິດ. ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສາມາດເປັນອຸປະສັກຕໍ່ຜົນຜະລິດຫຼາຍກ່ວາໄລຍະການເດີນທາງຂອງພະນັກງານລະຫວ່າງກິດຈະກໍາເກັບ.

ການນໍາໃຊ້ AMRs ໃນການຕັ້ງຄ່າຄັງສິນຄ້າຮ່ວມມືທີ່ມີປະລິມານສູງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຈາກສື່ມວນຊົນສ່ວນໃຫຍ່ໃນໄລຍະຫ້າປີທີ່ຜ່ານມາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, AGVs ຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງສະຫນອງທ່າແຮງສໍາລັບການປັບປຸງຜົນຜະລິດທີ່ສໍາຄັນຖ້າພວກເຂົາຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. DHL ປະກົດວ່າໄດ້ກໍານົດແລະຈັບຫນຶ່ງໃນໂອກາດເຫຼົ່ານັ້ນ. DHL ແລະ Campbell SoupCPB
ບໍລິສັດໄດ້ນຳໃຊ້ລົດບັນທຸກຂອງ Crown Equipment Reach Trucks ທີ່ຮອງຮັບໂດຍເທັກໂນໂລຍີອັດຕະໂນມັດຂອງ JBT. AGVs ສາມາດບັນລຸໄດ້ສູງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຂົ້າເຖິງການໂຫຼດຫນັກທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ສູງໃນ racking ເລິກສອງເທົ່າ. ກົງກັນຂ້າມກັບການດໍາເນີນງານທີ່ໃຊ້ Locus bots, ການດໍາເນີນງານນີ້ມີປະລິມານຕ່ໍາຂອງການໂຫຼດທີ່ຫນັກແຫນ້ນທີ່ຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາແລະການດູແລຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຜົນປະໂຫຍດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ຮັບຈາກ AGVs ເຫຼົ່ານີ້ຈາກຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານ ID ສະຖານທີ່ສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວການໂຫຼດ pallet.

ແຂນຫຸ່ນຍົນ: ການຈັດລຽງ-ກັບ-ກ່ອງ ແລະການຈັດລຽງ-ໄປ-ຖົງ

ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ສໍາລັບແຂນຫຸ່ນຍົນຢູ່ໃນສາງແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ. DHL eCommerce Solutions 'ໄດ້ດໍາເນີນການທົດລອງປີທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ DoraBot DoraSorters. DoraBot DoraSorters ໄດ້ຖືກທົດລອງຢູ່ໃນສອງການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ອັນຫນຶ່ງສໍາລັບ Sort-to-Gaylord (Gaylord ແມ່ນກ່ອງມ້ວນໃຫຍ່) ແລະອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນສໍາລັບ Sort-to-Bag. ແຕ່​ລະ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ສາ​ມາດ​ໃນ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 1,000 parcels ແລະ​ຫຸ້ມ​ຫໍ່​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​. ເຖິງແມ່ນວ່າລະດັບການສົ່ງຕໍ່ນີ້ແມ່ນຕໍ່າກວ່າຕົວຮຽງລໍາດັບຄວາມໄວສູງທີ່ມີລະດັບສູງ, ແຕ່ມັນຍັງສູງກວ່າຫຼາຍທາງເລືອກການຈັດລຽງ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ມັນມີບ່ອນຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ໃນລະດັບກາງຂອງຄວາມຕ້ອງການຜ່ານ.

DoraSorters ມີເຄື່ອງສະແກນ 3D ເພື່ອກໍານົດຊຸດແລະນໍາແຂນຫຸ່ນຍົນໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງເລື່ອນທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນການຕັ້ງຄ່າການຈັດລຽງເປັນກະເປົ໋າ, ລະບົບການຈັດລຽງໄດ້ຮັບຊຸດຈາກສາຍລໍາລຽງ, ດຶງເອົາຊຸດໃສ່ເຄື່ອງສົ່ງຜົນກະທົບສຸດທ້າຍ, ແລະແຂນຊີ້ໄປຫາໜຶ່ງໃນຫຼາຍຈຸດປາຍທາງທີ່ຕິດກັນ ແລະເຄື່ອງສົ່ງຜົນກະທົບສຸດທ້າຍຈະປ່ອຍຊຸດເພື່ອຂົນສົ່ງ. ໄປຫາໜຶ່ງໃນ 80 ໄມລ໌ສຸດທ້າຍປາຍທາງລະຫັດໄປສະນີ.

ໃນ​ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ Sort-to-Gaylord, ແຂນ​ຫຸ່ນ​ຍົນ​ແມ່ນ​ອ້ອມ​ຮອບ​ໄປ​ດ້ວຍ 20 ຕູ້​ເກັບ​ຮັກ​ສາ Gaylord ສູງ, ແຕ່​ລະ​ຫ້າ​ຕີນ​ສູງ. ຜົນກະທົບໃນຕອນທ້າຍຂອງແຂນຫຸ່ນຍົນແມ່ນສາຍແອວ conveyor ຮູບຊົງລິ້ນຊັກທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ inducts ການຫຸ້ມຫໍ່ຈາກສາຍລໍາລຽງ, stabilize ຊຸດກ່ຽວກັບການ end-effector, articulates ຂ້າງເທິງ Gaylord ທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະ discharges ຊຸດເຂົ້າໄປໃນ Gaylord ຈາກຂ້າງເທິງ.

ອາວຸດຫຸ່ນຍົນ: ການຍົກຕົວຢ່າງ

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ DHL ຍັງໃຊ້ຫຸ່ນຍົນຫຸ່ນຍົນໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃຫມ່. DHL ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງຫຼາຍປີກັບ BD ມູນຄ່າ 15 ລ້ານໂດລາເພື່ອເຮັດທຸລະກິດຫຸ່ນຍົນ Stretch. BD ມີບາງວິດີໂອທີ່ບັນເທີງທີ່ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນຫຸ່ນຍົນ Boston Dynamics ໃນຮູບແບບຂອງມະນຸດ ຫຼືໝາ, ປີນຂັ້ນໄດ, ເປີດປະຕູ, ແລະອື່ນໆ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເປັນເລື່ອງທີ່ມ່ວນຫຼາຍ, ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແຕ່ສົງໄສກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງຫຸ່ນຍົນເຫຼົ່ານີ້.

DHL ໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ Boston Dynamics ເພື່ອປັບປຸງການແກ້ໄຂນີ້ສໍາລັບການ unloading trailer. ຫຸ່ນຍົນເກັບແຂນແບບ stationary ກໍາລັງກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປໃນການດໍາເນີນງານການຂົນສົ່ງຂອງມື້ນີ້ - ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນການ palletizing ຫຼື depalletizing. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Novell Stretch ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ. ໃນປັດຈຸບັນ DHL ກໍາລັງໃຊ້ Stretch ສໍາລັບກໍລະນີການນໍາໃຊ້ໃຫມ່, unloading trailer-loaded ພື້ນ.

Clint Reiser, ຜູ້ອໍານວຍການຄົ້ນຄ້ວາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງ ARC Advisory Group, ເປັນຜູ້ຂຽນຕົ້ນຕໍຂອງບົດຄວາມນີ້.