ໂບນັດຂອງ Domino ໄປສູ່ອະນາຄົດຂອງການຈັດສົ່ງພິຊຊ່າໂດຍ Deal Harnessing 800 EVs

Domino's ໄດ້ໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີທຸກປະເພດເພື່ອດຶງຕົວມັນເອງຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງສຸດຂອງທຸລະກິດ pizza ທົ່ວໂລກໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ແລະໃນປັດຈຸບັນມັນກໍາລັງທະນາຄານກັບເຄື່ອງມືທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີອື່ນເພື່ອສືບຕໍ່ປີນຂຶ້ນ: ຍານພາຫະນະສົ່ງໄຟຟ້າທັງຫມົດ.

ບໍລິສັດພິຊຊ່າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໄດ້ເລີ່ມຈັດສົ່ງສິນຄ້າ Chevrolet Bolt EVs ທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ custom ຫຼາຍກວ່າ 100 ຢູ່ໃນຮ້ານຂາຍແຟຣນໄຊ ແລະບໍລິສັດທີ່ເລືອກໃນສະຫະລັດ, ໂດຍຈະເປີດຕົວຕື່ມອີກ 700 ໃນເດືອນຂ້າງຫນ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນ pizza ໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ເຮືອ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໃນ​ປະ​ເທດ​.

"ມີຄວາມສົນໃຈໃນຄໍາສັ່ງເພີ່ມເຕີມໂດຍ franchisees ຂອງພວກເຮົາ, ເພາະວ່າການປະສົມປະສານຂອງຄວາມພ້ອມແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນສໍາຄັນ," Russell Weiner CEO ຂອງ Domino's Pizza ບອກຂ້າພະເຈົ້າ. "ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການຮ່ວມມືຂອງພວກເຮົາກັບການຄຸ້ມຄອງເຮືອວິສາຫະກິດ, ເຊິ່ງແມ່ນເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະ."

ໄດ້ ຂໍ້ຕົກລົງ Bolt ຍັງເປັນເກມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Domino ໃນການຍ້າຍອອກໄປຈາກແບບດັ້ງເດີມຂອງການຈ້າງຄົນຈັດສົ່ງທີ່ຂັບລົດຂອງຕົນເອງ. "ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການມີຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແລະແບບດັ້ງເດີມຂອງພວກເຮົາແມ່ນປິດ," Weiner ອະທິບາຍ.

"ພວກເຮົາຍັງໄດ້ເຫັນໂອກາດທີ່ຈະເຮັດການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດ EVs ຢູ່ເທິງຖະຫນົນເພື່ອຈັດສົ່ງ pizza ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະສົ່ງມັນໃນທາງທີ່ດີກວ່າທຸກໆມື້. ພວກເຮົາຈັດສົ່ງສາມລ້ານ pizza ທຸກໆມື້ໃນທົ່ວໂລກ." ໂດຍລວມ, Bolts ຈະສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຊີວິດຫມໍ້ໄຟພຽງພໍໃນຂະນະທີ່ຫຼີກເວັ້ນການຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນຂອງລາຄາອາຍແກັສສູງ.

(ຕາມເປົ້າໝາຍຄວາມຍືນຍົງໂດຍລວມ, Domino's ຍັງ ປ່ອຍອອກມາ ບົດລາຍງານການຊີ້ນໍາໃນປີ 2022 ຂອງຕົນ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຄືບຫນ້າອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການບັນລຸສິ່ງທີ່ Weiner ເອີ້ນວ່າຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ "ເພື່ອສ້າງຕັ້ງທຸລະກິດແບບຍືນຍົງໃນໄລຍະຍາວ, ບ່ອນທີ່ສະພາບແວດລ້ອມສາມາດຈະເລີນເຕີບໂຕຍ້ອນວ່າທຸລະກິດຂອງພວກເຮົາເຕີບໂຕ.)

ການຕັດສິນໃຈຂອງ Domino ກ່ຽວກັບ Bolt ແມ່ນການຂະຫຍາຍການສຸມໃສ່ບໍລິສັດໂດຍລວມກ່ຽວກັບການຈັດສົ່ງນັບຕັ້ງແຕ່ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Tom Monaghan ເປີດຕົວ Domino ກັບ Volkswagen Beetle ໃນປີ 1960 ໃນ Ann Arbor, Michigan; ບໍລິສັດຍັງມີລົດນັ້ນ. Domino's ເຕີບໃຫຍ່ໃນເຄິ່ງສະຕະວັດຕໍ່ມາໃນສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍຜ່ານການເນັ້ນຫນັກເຖິງການຈັດສົ່ງທີ່, ສໍາລັບທົດສະວັດ, ລວມທັງຄໍາສັນຍາທີ່ຈະຜ່ານເຂົ້າຫນົມຫວານພາຍໃນເວລາເຄິ່ງຊົ່ວໂມງຈາກສະຖານທີ່ເຮັດ pizza.

"ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນວ່າທຸລະກິດຂອງພວກເຮົາພັດທະນາໃນໄລຍະເວລາແມ່ນວ່າ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ, ວິທີທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດທີ່ຈະສົ່ງໃຫ້ທັງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາແລະບໍລິສັດ franchise ຂອງພວກເຮົາແມ່ນການຈ້າງຄົນທີ່ຕ້ອງການຂັບລົດຜູ້ທີ່ມີຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງ." Weiner ຈື່. “ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ຈ່າຍ​ຄ່າ​ແຮງ​ງານ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ແລະ​ຈ່າຍ​ຄືນ​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ໄລ​ຍະ​ທາງ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ. ນັ້ນເປັນພຽງວິທີດຽວທີ່ພວກເຮົາ ແລະບໍລິສັດ pizza ອື່ນໆຈະເຮັດໄດ້.

“ມີພາຫະນະຂອງບໍລິສັດ ແລະລົດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງແຟຣນໄຊສ໌. ແຕ່ປະຊາຊົນຈະຂັບລົດມັນແບບທີ່ເຂົາເຈົ້າຂັບລົດເຊົ່າ, ແລະຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍ. ເມື່ອຄົນມີລົດເປັນຂອງຕົນເອງ, ເຂົາເຈົ້າມັກຈະຂັບຂີ່ລົດດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.”

ໃນຂະນະດຽວກັນ, Weiner ກ່າວວ່າ, "ສະນຸກເກີຂອງປະຊາຊົນທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບການຂັບລົດແມ່ນມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນ." ການຂາດຄົນຂັບລົດຂົນສົ່ງເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ຂັດຂວາງທຸລະກິດຂອງ Domino ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງໃນລະຫວ່າງແລະນັບຕັ້ງແຕ່ການລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຈັດສົ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າອຸດສາຫະກໍາອາຫານໄວທັງຫມົດໄດ້ປະເຊີນກັບບັນຫາດຽວກັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການລວບລວມການຈັດສົ່ງ, ເຊັ່ນ Doordash, ທີ່ບໍລິສັດຮ້ານອາຫານທີ່ໃຫ້ບໍລິການໄວຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້. ແຕ່ Domino's ໄດ້ຍຶດຫມັ້ນໃນການບໍລິການຈັດສົ່ງຂອງຕົນເອງເປັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແຂ່ງຂັນ.

ວິທີການຈັດສົ່ງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຈັດສົ່ງໄດ້ສືບຕໍ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຍັງຊຸກຍູ້ Domino's ໄປສູ່ຈຸດສູງສຸດຂອງທຸລະກິດການສັ່ງຊື້ອອນໄລນ໌ໂດຍຜ່ານແອັບຯຕ່າງໆທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ມັນກາຍເປັນຕ່ອງໂສ້ pizza ອັນດັບ 1 ໃນສະຫະລັດແລະທົ່ວໂລກ. ສອງສາມປີກ່ອນ. ໃນກໍລະນີຂອງການຈັດສົ່ງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, Domino's ໄດ້ທົດລອງກັບຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດແລະ, ໃນປີ 2015, rolled ອອກເປັນລົດສົ່ງ pizza ທີ່ກໍາຫນົດເອງເອີ້ນວ່າ DXP. DXP ເປັນລົດຂະໜາດນ້ອຍຂອງ Chevrolet Spark, ປັບປຸງດ້ວຍເຕົາອົບອຸ່ນທີ່ປັບແຕ່ງເອງຢູ່ດ້ານຫຼັງ ແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນພິເສດສຳລັບຂວດໂຊດາສອງລິດ, ໃນບັນດາຄຸນສົມບັດອື່ນໆ.

ທ່ານ Weiner ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຈົບລົງດ້ວຍປະມານ 150 ຄົນທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ," ບົດລາຍງານບາງສະບັບກ່າວວ່າບໍລິສັດຕ້ອງການພາກສະຫນາມ DXP ຫຼາຍພັນຄົນໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, "ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງວິທີການຈັດສົ່ງເປັນມືອາຊີບ," ລາວເວົ້າ, "ແລະ DXP ແມ່ນອີກບາດກ້າວຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນ." Domino's ຍັງຈັດສົ່ງ pizza ຢູ່ໃນ 24 ຕະຫຼາດສາກົນທີ່ມີລົດຖີບໄຟຟ້າແລະ scooter, ເຊິ່ງຄົນຂັບລົດແມ່ນ "ຖົງຄື້ນຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນຮ້ອນຫຼາຍ."

ດ້ວຍການເພີ່ມຫຼາຍຮ້ອຍ Bolts, ຫຼາຍໆອັນຈະເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍບໍລິສັດ franchisees ຫຼາຍຫນ່ວຍຂອງ Domino ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຮ້ານຢູ່ໃນຕົວເມືອງສະເພາະ, Weiner ກ່າວວ່າ, "ພວກເຮົາຈະສາມາດຫາປາຈາກສອງສະລອຍນ້ໍາສໍາລັບຄົນຂັບລົດ. ຫນຶ່ງແມ່ນຄົນຂັບລົດພື້ນເມືອງຂອງພວກເຮົາທີ່ມີລົດຂອງຕົນເອງແລະຕ້ອງການຂັບລົດ; ແຕ່ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ທຸກຄົນແຂ່ງຂັນ [ສໍາລັບຄົນຂັບລົດ].

“ສຳລັບສະລອຍນ້ຳອີກແຫ່ງໜຶ່ງ, ສະລອຍນ້ຳໃຫຍ່, ຄິດເຖິງທຸກຄົນທີ່ມີໃບຂັບຂີ່ແຕ່ບໍ່ມີພາຫະນະ, ຫຼືບໍ່ຢາກຂັບຂີ່ພາຫະນະຂອງຕົນເອງ. ມີຫລາຍຄົນຢູ່ໃນຮ້ານຂອງພວກເຮົາທີ່ມີໃບຂັບຂີ່ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄົນຂັບລົດສົ່ງ. Bolts ໃໝ່ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາຈັດຊື້ແລະຈ້າງຄົນຈາກສະລອຍນ້ໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນນີ້, ແລະໃນເວລາສັ້ນໆ, ພວກເຮົາສາມາດເອົາຄົນພາຍໃນຄົນອື່ນຈາກຮ້ານອາຫານແລະສົ່ງກັບຍານພາຫະນະນັ້ນ.