Drive To Survive Season 5

ຂ້ອຍກາຍເປັນແຟນຂອງ Formula One ໃນລະດູການ 2018. ມັນໄດ້ດົນໃຈຂ້ອຍໃຫ້ຂຽນບົດເລື່ອງວິທີການເປັນ ແຟນໃຫມ່ຂອງກິລາ. ຂ້ອຍຮູ້ໜ້ອຍໜຶ່ງ, Netflix ກໍາລັງຖ່າຍທຳຊີຣີຄວາມເປັນຈິງ Drive To Survive (DTS) ລະດູການທຳອິດໃນປີ 2018. ດ້ວຍລະດູການທີ 1 ຫຼຸດລົງໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ວິທີການປະດິດສ້າງໃໝ່ໃນການເລົ່າເລື່ອງກິລາແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈຫຼາຍກວ່າຜູ້ຊົມ FXNUMX ຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າໃນ FXNUMX. ສະຫະລັດດຽວ, ແລະກິລາອື່ນໆເຊັ່ນ tennis ແລະ skiing ກໍາລັງແລ່ນຕາມຮູບແບບ.

ສໍາລັບ fans ໃຫມ່ແລະໃນອະນາຄົດ, DTS ເປັນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນພັດລົມຂອງກິລາແຕ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງທີມງານທັງຫມົດ, ຄົນຂັບແລະລະຄອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະລະດູການ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມີພຽງແຕ່ 10 ທີມແລະ 20 ຄົນຂັບລົດ, ດັ່ງນັ້ນມັນຂ້ອນຂ້າງດີກັບ 10 ຕອນ, ຊຸດແບບສາລະຄະດີ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເອກະສານ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຄິດວ່າ The Real Housewives ເປັນສາລະຄະດີ.

ສໍາລັບ fans ລະດູການ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, DTS ສະຫນອງຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ສໍາຄັນບາງຢ່າງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງໃນລະດູການທີ່ຜ່ານມາ. ຫຼາຍສິ່ງທີ່ທີມງານແລະຄົນຂັບລົດເວົ້າໃນລະດູການແມ່ນ guarded. ມັນຂຽນໂດຍ PR folks. ການວິພາກວິຈານທີ່ DTS ເກີນຄວາມປະທັບໃຈແລະບໍ່ສະທ້ອນເຖິງຄວາມເປັນຈິງສາມາດຫັນໄປສູ່ການວິພາກວິຈານເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້. ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການ, ທີມງານແລະຄົນຂັບລົດແນ່ນອນບໍ່ໄດ້ບອກຂ່າວທັງຫມົດ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າກໍາລັງລົມກັບລູກເຮືອ DTS ແລະຮູ້ວ່ານີ້ຈະບໍ່ອອກອາກາດຈົນກ່ວາລະດູການຈະສໍາເລັດແລະຂີ້ຝຸ່ນ, ເຂົາເຈົ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຫຼາຍ.

ຫຼັງຈາກເບິ່ງ DTS ລະດູການຫ້າສອງຄັ້ງ, ນີ້ແມ່ນບາງອັນທີ່ສໍາຄັນ:

ຕອນທີ 1: ອາລຸນໃໝ່

ຫົວຂໍ້ດັ່ງກ່າວຫມາຍເຖິງກົດລະບຽບດ້ານວິຊາການປີ 2022 ທີ່ທັງສອງໄດ້ສັ່ນສະເທືອນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະສົ່ງຄໍາສັນຍາຂອງຕົນໃນການເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດຕາມທີ່ດີກວ່າແລະການແຂ່ງລົດລໍ້ t0-wheel. ຕາມທໍາມະຊາດ, ມັນສຸມໃສ່ການແຂ່ງຂັນຄັ້ງທໍາອິດຂອງປີໃນບາເຣນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຂ້ອນຂ້າງທັນເວລາທີ່ Bahrain Grand Prix 2023 ຈັດຂຶ້ນໃນທ້າຍອາທິດນີ້. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນປີ 2022? Ferrari ເລີ່ມຕົ້ນລະດູການດ້ວຍການສໍາເລັດຫນຶ່ງ-tw0 ຫຼັງຈາກທັງສອງ Red Bulls DNF'd ເນື່ອງຈາກບັນຫາກົນຈັກ. Kevin Magnussen ຈົບອັນດັບ XNUMX ສໍາລັບ Haas. Mercedes ພະຍາຍາມແຂ່ງຂັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຈົບລົງໃນເວທີ. ແລະ Alfa Romeo ກັບ Valtteri Bottas ເປັນຜູ້ຂັບລົດນໍາພາເບິ່ງຂ້ອນຂ້າງແຂ່ງຂັນ. ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ຢ່າວາງຫຼັກຊັບຫຼາຍເກີນໄປໃນການແຂ່ງຂັນຄັ້ງທໍາອິດນີ້, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທີມຫຼືຄົນຂັບຂອງເຈົ້າມີການແຂ່ງຂັນທີ່ດີຫຼືບໍ່ດີ. ມັນເປັນລະດູການທີ່ຍາວນານ.

ຕອນທີ 2: ກັບຄືນ

ບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການທີ່ຈະຟື້ນຟູບັນຫາ porpoising, ແລະພວກເຮົາຫວັງວ່າມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນບາງລະຄອນຫລັງ scenes ລະຫວ່າງ Toto Wolff ແລະຫຼັກການຂອງທີມງານອື່ນໆກ່ຽວກັບວິທີທີ່ Mercedes ຕ້ອງການທີ່ຈະແກ້ໄຂມັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າ, ແນ່ນອນ, ມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທີມງານຂອງພວກເຂົາຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຕອນທີ 3: ເລື່ອງຂອງຫຼັກການ

ຕອນສະແດງຕົວລະຄອນຕະຫລົກ Ferrari. ມັນເລີ່ມຕົ້ນໃນ Miami, ເຊິ່ງຜູ້ຜະລິດ DTS ແນ່ນອນຕ້ອງການທີ່ຈະສະແດງເປັນເຊື້ອຊາດໃຫມ່ຂອງສະຫະລັດ. ມັນພຽງແຕ່ເກີດຂຶ້ນດັ່ງນັ້ນມັນຍັງໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດູການຂອງ Ferrari ຂອງ blunders ຍຸດທະສາດ. ໃນ Miami, ມັນບໍ່ໄດ້ໃສ່ຢາງລົດໃຫມ່ພາຍໃຕ້ລົດຄວາມປອດໄພ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີໄພພິບັດ Monaco ໃນການປ່ຽນຈາກຢາງປຽກມາແຫ້ງ. ໃນ Baku, ຕົວຈິງແລ້ວມັນແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດຜິດພາດດຽວກັນໃນການາດາເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນ Miami ກັບລົດຄວາມປອດໄພ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ເຮັດຄວາມຜິດພາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢູ່ທີ່ Silverstone ທີ່ເຮັດໃຫ້ Leclerc ຊະນະແລະມອບມັນໃຫ້ Sainz. ແລະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງຄວາມຜິດພາດທີ່ບໍ່ໄດ້ບັງຄັບໃຊ້ 2022 ຂອງ Ferrari. ສໍາລັບ 2023, Binotto ແມ່ນອອກແລະ Vasseur ແມ່ນຢູ່ໃນ. ແຕ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນບັນຫາລະບົບທີ່ການປ່ຽນແປງຜູ້ນໍາຢ່າງດຽວອາດຈະບໍ່ແກ້ໄຂ.

ຕອນທີ 4: ຄືພໍ່, ຄືລູກ?

Mick Schumacher ໄດ້ຕອນຂອງຕົນເອງ. ເມື່ອລະດູການທີ່ຜ່ານໄປ, ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າຊາວເຢຍລະມັນກໍາລັງ crash ລົດຫຼາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ແຕ່ DTS ໄດ້ຫຸ້ມຫໍ່ມັນຂຶ້ນໃນແບບທີ່ເໝາະສົມຢ່າງເຕັມທີ່: Saudi Arabia, Miami, Monaco. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຮັບການ lapped ໃນ Baku. ການກັດສຽງທີ່ປະເສີດທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກ Gene Haas ໃນການໂທຫາ Gunther Steiner: "ລາວເປັນຜູ້ຊາຍທີ່ຕາຍແລ້ວຍ່າງ." Hindsight ແມ່ນ 20/20, ແຕ່ບໍ່ມີວິທີທີ່ Schumacher ຮັກສາບ່ອນນັ່ງຂອງລາວໃນເວລາທີ່ທ່ານເບິ່ງການປະຕິບັດຂອງລາວທີ່ຖືກຫຸ້ມຫໍ່ເຂົ້າໄປໃນຕອນ DTS.

ທີ່ເວົ້າວ່າ, ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດ DTS ສະແດງຄວາມເຄົາລົບນັບຖືອັນດີງາມຕໍ່ Michael Schumacher ແລະເພື່ອໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈບາງຢ່າງກ່ຽວກັບຄອບຄົວ Schumacher ແລະ Verstappen ມີຄວາມໃກ້ຊິດແນວໃດໃນລະຫວ່າງການປົກຄອງປະຫວັດສາດຂອງ Michael.

ຕອນທີ 5 ແລະ 6: ໃຫ້ອະໄພ My French & Nice Guys Finish Last

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕອນເຮັດໃຫ້ອັບອາຍລະດູການທີ່ໂງ່. ຫຼັກການຂອງທີມ Otmar Szafnauer ສູນເສຍແຊ້ມໂລກສອງສະໄໝ Fernando Alonso ໃຫ້ກັບ Aston Martin ແລະຈາກນັ້ນສູນເສຍ Alpine protégé Oscar Piastri ໃຫ້ Mclaren. ສຸດທ້າຍຫຼິ້ນອອກຜ່ານ Twitter ສໍາລັບ paddock ທັງຫມົດແລະໂລກທີ່ຈະເປັນພະຍານໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ. ມັນຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ Otmar ຮັກສາວຽກຂອງລາວຫຼັງຈາກຄວາມຜິດອັນໃຫຍ່ຫຼວງເຫຼົ່ານີ້. ຄົນຫນຶ່ງຕ້ອງສົມມຸດວ່າ Alpine ພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ສະເຫນີຊຸດທີ່ຫນ້າສົນໃຈພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາຄົນຂັບທັງສອງ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຈະເຮັດໃຫ້ທີມງານມີລາຄາຖືກ. ອີງຕາມການທົດສອບຕົ້ນລະດູການ 0n, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ Alonso ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ດີ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ເຫັນ Daniel Riccardo ປະກາດວ່າລາວຈະບໍ່ຢູ່ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນປີ 2023 ... ແລະຕໍ່ມາໄດ້ຮູ້ວ່າລາວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ Red Bull ເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ສຳຮອງ.

ຕອນທີ 7 ແລະ 8: Hot Seat ແລະ Alpha Male

ຕອນເຫຼົ່ານີ້ເນັ້ນໃສ່ Sergio “Checo” Perez ແລະ Yuki Tsunoda, ຕາມລໍາດັບ. ແຕ່​ລະ​ຄົນ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ຈໍາ​ນວນ-tw0 ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​. Checo ຊະນະໃນ Monaco ຫຼັງຈາກມີການຂັດແຍ້ງບາງຢ່າງໃນຮອບຄັດເລືອກ. ແນ່ນອນ, Verstappen outed Checo ໃນປະເທດບຣາຊິນໃນເວລາທີ່ລາວປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ Perez ຕໍາແຫນ່ງຂອງລາວໃນການແຂ່ງຂັນເປັນຄັ້ງທີສອງໃນ Driver's Championship. ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, Checo ເຈດຕະນາ crashed ໃນ quali ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີກວ່າແລະຍັງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເຈລະຈາສັນຍາ 2023 ຂອງຕົນ. ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວ DTS ບໍ່ໄດ້ລວມເອົາອັນໃດອັນໜຶ່ງອັນນີ້. Tsunoda ມີພອນສະຫວັນແລະຍັງມີຄວາມແກ່ຍາວຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດ. ນີ້ແມ່ນຕອນທີ່ຖິ້ມຖິ້ມ.

ຕອນທີ 9: ເກີນຂອບເຂດ

ມັນຈະເປັນການແປກຫຼາຍຖ້າບໍ່ມີຕອນທີ່ອຸທິດໃຫ້ກັບ Red Bull ແລະ Max Verstappen. ມັນແມ່ນການຄອບຄອງຢ່າງສົມບູນໃນປີ 2022. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕອນດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ສະເຫຼີມສະຫຼອງການຄອບຄອງນີ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ໂດຍ 2: 43 ເຂົ້າໄປໃນຕອນ, ມັນຫັນໄປສູ່ການກະແຈກກະຈາຍຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສໍາລັບທີມງານໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າມີຄວາມຜິດແລະໄດ້ຮັບການລົງໂທດ). ການເລືອກບັນນາທິການນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນການໂຕ້ຖຽງແລະເຮັດໃຫ້ໂທລະພາບທີ່ດີ. ແຕ່ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນວ່າການເດັ່ນຂອງ Verstappen ແມ່ນບໍ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຖືວ່ານີ້ແມ່ນຍຸດທະສາດຂອງ Red Bull ໂດຍເຈດຕະນາກ່ຽວກັບລໍາດັບຊັ້ນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບສໍາລັບ Drivers' Championship. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທີມງານເຮັດວຽກ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບສໍາລັບ Constructors' Championship, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານເລືອກຄົນຂັບລົດທີ່ດີທີ່ສຸດສອງຄົນທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບແລະໃຫ້ພວກເຂົາແຂ່ງຂັນເພື່ອຄະແນນສູງສຸດສໍາລັບທີມ. ຖ້າຫນຶ່ງໃນພວກເຂົາຊະນະແຊ້ມ Drivers', ນັ້ນແມ່ນເງິນໂບນັດ. ອະນິຈາ, Checo ບໍ່ແມ່ນເພື່ອນຮ່ວມທີມທີ່ສົມຄວນສໍາລັບ Verstappen. ແລະມີລົດທີ່ເດັ່ນຊັດ, Verstappen ພຽງແຕ່ແລ່ນຫນີໄປກັບແຊ້ມໂດຍບໍ່ມີສິ່ງທ້າທາຍຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນດຽວທີ່ມີທ່າແຮງໃດໆ: ເພື່ອນຮ່ວມທີມຂອງລາວ. ຖ້າ George Russell ຫຼື Lando Norris ຫຼື Charles Leclerc ໄດ້ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງອື່ນ, ມັນຈະເປັນລະດູການແລະການແຂ່ງຂັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ.

ທີ່ເວົ້າວ່າ, ການສົ່ງເຕັມທີ່ຂອງ Verstappen ຮອບຫນຶ່ງໃນ Sazuka, ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີຈາກ Leclerc, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນການຂັບລົດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນລະດູການທັງຫມົດ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລາວໄດ້ສືບຕໍ່ພຽງແຕ່ຂັດສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນການຊະນະຕໍາແຫນ່ງທີສອງຂອງລາວ. ລາວ untouchable. ຝົນແມ່ນເປັນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບ Verstappen.

ຕອນທີ 10: ຈຸດຈົບຂອງເສັ້ນທາງ

Abu Dhabi ແມ່ນຈຸດສຸມໃນຕອນສຸດທ້າຍ. ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂຽນ, ນີ້ແມ່ນແທ້ໆຫນຶ່ງໃນຫ້າອັນດັບທໍາອິດ ເຊື້ອຊາດທີ່ມີມູນຄ່າເຂົ້າຮ່ວມ. ຢູ່ນອກເມືອງ Dubai ພຽງໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ອາກາດອົບອຸ່ນ ແລະ ມີແສງແດດຢູ່ອ່າວເປີເຊຍ ໃນທ້າຍເດືອນພະຈິກ ເຊິ່ງການແຂ່ງຂັນຈະຈັດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ແສງໄຟ, ພາກສ່ວນທີ່ຕິດຕາມການແຂ່ງແມ່ນເປັນນິທານ ເພາະເຮັດວຽກໝົດແລ້ວ ແລະ ເກັບຄະແນນໄດ້ໝົດລະດູການ. ການແຂ່ງຂັນໃນປີກາຍນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍທ່າແຮງບາງຢ່າງທີ່ຈະປະສົມກັນເຖິງການຢືນຂອງ Drivers ແລະ Constructors, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນ. Alonso ແລະ Hamilton ຕ້ອງອອກບໍານານຍ້ອນບັນຫາດ້ານວິຊາການ. Ocon ຈົບລົງກ່ອນໜ້າ Riccardo ຄວ້າແຊ໊ມທີ 2 ໃຫ້ກັບ Alpine. ແລະ Leclerc ໄດ້ຮັບປະກັນທີສອງໃນ Drivers' Championship ດ້ວຍ PXNUMX ສໍາເລັດຮູບ.

ການຜະລິດສໍາລັບລະດູການທີ 2023 ຂອງ Drive to Survive ກໍາລັງດໍາເນີນໄປຢ່າງແນ່ນອນ ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາມຸ່ງໜ້າສູ່ການແຂ່ງຂັນຄັ້ງທໍາອິດຂອງລະດູການ 1 ໃນບາເຣນໃນທ້າຍອາທິດນີ້. ຈອງຂ້າງເທິງແລະຕິດຕາມຂອງຂ້ອຍໃນສັງຄົມເພື່ອຕິດຕາມການຄຸ້ມຄອງ FXNUMX ຂອງພວກເຮົາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.