ຮຸ້ນຂອງ Dufry ເລື່ອນລົງໃນຜົນໄດ້ຮັບ Q1, ແຕ່ວ່າຄວາມໂສກເສົ້າເພີ່ມຂຶ້ນບໍ?

ຍອດຂາຍຂອງ Dufry ໃນສາມເດືອນຫາເດືອນມີນາເພີ່ມຂຶ້ນ 145%* ດ້ວຍທຸກຂົງເຂດປະຕິບັດໄດ້ດີ ຍົກເວັ້ນອາຊີປາຊີຟິກ. ແຕ່ລາຄາຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດສະວິດໄດ້ຫຼຸດລົງເກືອບ 5.8% ໃນວັນພະຫັດ, ແລະຫຼຸດລົງ 37% ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ.

ເຖິງວ່າຈະມີຍອດຂາຍຂອງຮ້ານຂາຍຍ່ອຍທີ່ບໍ່ມີພາສີຈະກັບຄືນໄປຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຕື້ໂດລາໃນໄຕມາດ, ເຖິງ 1.15 ຕື້ໂດລາ (1.12 ຕື້ຟຣັງສະວິດ), ຕະຫຼາດຍັງຄົງລະມັດລະວັງ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຊ່ອງທາງການສະຫນາມບິນ, Dufry ຍັງເປັນການເປີດເຜີຍຫຼາຍທີ່ສຸດແລະການຟື້ນຕົວຊ້າໃນການເດີນທາງອາຊີປາຊີຟິກໃນປະຈຸບັນບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ.

ໃນຕົ້ນອາທິດນີ້, Willie Walsh, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ຂອງສະມາຄົມສາຍການບິນ IATA ກ່າວວ່າ: "ອາຊີ - ປາຊີຟິກ ກຳ ລັງຕິດຕາມການເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຄືນ ໃໝ່ ຫຼັງຈາກ Covid-19, ແຕ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂື້ນກັບລັດຖະບານໄດ້ຍົກອອກຂໍ້ ຈຳ ກັດການເດີນທາງຫຼາຍຢ່າງ. ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບປະຊາຊົນເດີນທາງແມ່ນຈະແຈ້ງ.”

Dufry ບໍ່ເຄີຍເປັນຜູ້ນໃຫຍ່ໃນອາຊີປາຊີຟິກ. ໃນໄລຍະກ່ອນ Covid 2019, ພາກພື້ນ (ລວມທັງຕາເວັນອອກກາງ) ໄດ້ປະກອບສ່ວນ 15% ຂອງລາຍຮັບ. ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທີ 1 2022, ອາ​ຊີ​ປາ​ຊີ​ຟິກ (ບໍ່​ລວມ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ກາງ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ການ​ປັບ​ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ພາກ​ພື້ນ) ກວມ​ເອົາ​ພຽງ​ແຕ່ 2%.

ບ່ອນທີ່ Dufry ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ - ອາເມລິກາແລະເອີຣົບ - ການຂາຍໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຫຼາຍ. ຕົວເລກການຊື້ຂາຍໃນເດືອນເມສາເຮັດໃຫ້ການຂາຍອາເມລິກາຢູ່ທີ່ 83% ຂອງລະດັບ 2019, ໂດຍມີອາເມລິກາກາງ (ຂັບເຄື່ອນ ໂດຍເມັກຊິໂກ), over-indexing ຢູ່ທີ່ 105%.

EMEA (ເອີຣົບ, ຕາເວັນອອກກາງ ແລະອາຟຣິກກາ) ໄດ້ກ້າວໄປໜ້າເຊັ່ນກັນ ດ້ວຍຍອດຂາຍຢູ່ທີ່ 73% ຂອງປີ 2019, ເຊິ່ງເປັນຄ່າສະເລ່ຍຂອງ Dufry ໃນທົ່ວທຸກຂົງເຂດຂອງມັນ. ​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ​ເອ​ເຊຍ​ປາຊີ​ຟິກ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕີ​ລາຄາ 16% ຂອງ​ຍອດ​ຂາຍ​ໃນ​ເດືອນ​ເມສາ 2019.

ຂໍ້ມູນໃນເດືອນມີນາຂອງ IATA ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານສາກົນໃນອາຊີປາຊີຟິກສໍາລັບເດືອນມີນາໄດ້ບັນລຸເຖິງ 17% ຂອງລະດັບກ່ອນການຕິດເຊື້ອໂຄວິດ, ຫຼັງຈາກທີ່ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 10% ໃນເກືອບສອງປີທີ່ຜ່ານມາ. ແນວໂນ້ມທົ່ວໂລກສໍາລັບເດືອນມີນາແມ່ນປະມານ 60% ດັ່ງນັ້ນມີທາງຍາວທີ່ຈະໄປ.

ຫາຍ​ສາບ​ສູນ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຈີນ

Walsh ກ່າວວ່າ: "ຄວາມຊັກຊ້າແມ່ນຍ້ອນຂໍ້ຈໍາກັດຂອງລັດຖະບານ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຖືກ​ຍົກ​ໄວ​ຂຶ້ນ, ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ເຫັນ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ໄວ​ເທົ່າ​ໃດ.” ​ແຕ່​ທ່ານ​ກ່າວ​ເຕືອນ​ວ່າ ​ແມ່ນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ຈີນ. “ ຕາບໃດທີ່ລັດຖະບານຈີນຍັງສືບຕໍ່ຮັກສາວິທີການສູນໂຄວິດ, ມັນຍາກທີ່ຈະເຫັນຊາຍແດນຂອງປະເທດເປີດຄືນ ໃໝ່. ນີ້ຈະຮັກສາການຟື້ນຕົວຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງພາກພື້ນ.”

ນັ້ນ​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຈິງ​ເທົ່າ​ທຽມ​ກັນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຄ້າ​ຂາຍ​ຍ່ອຍ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ທີ່​ຜູ້​ຊື້​ຂອງ​ຈີນ - ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ ຫັນ​ໄປ​ສູ່​ແຂວງ​ໄຫ​ໜານ – ຄັ້ງ​ໜຶ່ງ​ເປັນ​ກຸນ​ແຈ​ສຳ​ຄັນ​ຕໍ່​ລາຍ​ຮັບ​ການ​ຊື້​ເຄື່ອງ​ສະ​ໜາມ​ບິນ​ທົ່ວ​ໂລກ, ການ​ດຳ​ລົງ​ຊີ​ວິດ​ຢູ່​ກັບ​ຜົນ​ສະ​ທ້ອນ​ຂອງ​ການ​ຢຸດ​ສະ​ງັກ​ສະ​ໜາມ​ບິນ​ຂອງ​ໂລກ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້ Dufry. ຜູກມັດກັບ Alibaba ໃນ​ຄວາມ​ຫວັງ​ຂອງ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ຈີນ​. ຄູ່ແຂ່ງຂອງຝຣັ່ງ, ບໍລິສັດ Lagardère Travel Retail, ໄດ້ລັກຂະໂມຍການເດີນຂະບວນທີ່ Dufry ໄດ້ເຂົ້າມາໃນປະເທດຈີນໃນຕອນຕົ້ນໃນປີ 2007 ແລະໃນປີກາຍນີ້, ຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດ Greater China ຂອງຍອດຂາຍຂອງບໍລິສັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 11%.

ໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2022, Lagardère Travel Retail ບໍ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ດີເທົ່າກັບ Dufry, ເພີ່ມຂຶ້ນ 97% ເປັນ 733 ລ້ານໂດລາ (694 ລ້ານໂດລາ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ທຸລະກິດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກັບຄືນສູ່ລະດັບ 2019, ລາຍຮັບໃນ Q1 ແມ່ນ 29% ຕ່ໍາກວ່າໄລຍະດຽວກັນຂອງ 2019, ໃນຂະນະທີ່ Dufry ແມ່ນຢູ່ຫລັງ 36%.

ແຕ່ມີສັນຍານຄວາມຫວັງ. ໃນຖະແຫຼງການ, Julián Díaz, CEO ຂອງ Dufry Group ຜູ້ທີ່ອອກເດີນທາງ ໃນທ້າຍເດືອນນີ້, ກ່າວວ່າ: "ສົມທຽບກັບເດືອນກຸມພາປີຫາວັນທີແລະເດືອນເມສາຂອງປີຕໍ່ປີ, ມູນຄ່າຂອງ Dufry ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າ. ພາຍໃນ EMEA, ພາກພື້ນທີ່ມີການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນທະເລເມດິເຕີເລນຽນ, ແຕ່ຍັງເອີຣົບໃຕ້ແລະອັງກິດໄດ້ກ້າວຫນ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.”

ມີຫຼາຍ hangs ໃນໄລຍະການຈອງ summer ທີ່ຈະມາເຖິງ - ໃນ Mediterranean ແລະອາເມລິກາກາງ / Caribbean ໂດຍສະເພາະ. ໃກ້ກັບ 2,000 ຮ້ານຂອງ Dufry ໄດ້ເປີດທົ່ວໂລກໃນທ້າຍເດືອນມີນາ, ກວມເອົາປະມານ 85% ຂອງຮ້ານແລະຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງທ່າແຮງການຂາຍ 2019. ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນຄໍາຖາມທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ພວກເຂົາກັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະຊື້ເຄື່ອງ.