ຍານພາຫະນະ GMC ນັ່ງຢູ່ຮ້ານຂາຍ Sterling McCall Buick GMC ໃນວັນທີ 02 ກຸມພາ 2022 ໃນ Houston, Texas.
Brandon Bell | ຮູບພາບ Getty
ETF ທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຫຼັກຊັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະອັດຕະໂນມັດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍໃນເດືອນກັນຍາ, ຫຼຸດລົງເກືອບ 15% ທ່າມກາງຄວາມຢ້ານກົວວ່າການຫຼຸດລົງອາດຈະເຮັດໃຫ້ລາຍໄດ້ຊ້າລົງສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່.
ໄດ້ Global X Autonomous and Electric Vehicles ETF ປິດໃນວັນສຸກຢູ່ທີ່ປະມານ $ 20, ຫຼາຍກວ່າ 37% ຫຼຸດລົງຈາກລະດັບສູງສຸດ 52 ອາທິດຂອງກຸ່ມ. ມັນເປັນເດືອນທີ່ປະຕິບັດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດເປັນຄັ້ງທີສອງສໍາລັບກຸ່ມໃນອັດຕາສ່ວນຮ້ອຍໃນບັນທຶກ, ຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ເດືອນມີນາ 2020 ເມື່ອຕະຫຼາດຫຼັກຊັບໂດຍລວມໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ນັກລົງທຶນມີຄວາມກັງວົນເພີ່ມຂຶ້ນວ່າທ່າແຮງສໍາລັບການຖົດຖອຍຈະບໍ່ຂັດຂວາງທະນາຄານກາງ Federal Reserve ຈາກທະນາຄານຂອງຕົນ. ວາງແຜນທີ່ຈະສືບຕໍ່ຂຶ້ນອັດຕາດອກເບ້ຍເຊິ່ງໃນນັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດໃໝ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະ ທຸລະກິດທີ່ຕ້ອງການເງິນຊື້.
ຜູ້ບໍລິໂພກກໍາລັງປະເຊີນກັບລາຄາສະຕິກເກີທີ່ສູງກວ່າທີ່ເຄີຍມີຢູ່ແລ້ວ - ແລະດ້ວຍການສະຫນອງທີ່ໃກ້ຊິດທີ່ນໍາໄປສູ່ ບາງຕົວແທນຈໍາໜ່າຍເພື່ອຮຽກຮ້ອງຄ່າປະກັນໄພເພີ່ມເຕີມ. ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງ JD Power, ລາຄາການເຮັດທຸລະກໍາສະເລ່ຍສໍາລັບ a ລົດໃຫມ່ຂາຍໃນເດືອນສິງຫາ ແມ່ນ $46,259, ສູງທີ່ສຸດເປັນສະຖິຕິ.
ນັກວິເຄາະ TrueCar Zack Krelle ຄິດວ່າຜູ້ບໍລິໂພກກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ balk ໃນລາຄາທີ່ສູງເຫຼົ່ານັ້ນ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າອັດຕາເງິນເຟີ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆຂອງພວກເຂົາສູງຂຶ້ນ - ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນອັດຕາດອກເບ້ຍສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ທ່ານ Krelle ກ່າວໃນຖະແຫຼງການໃນວັນພະຫັດວ່າ "ພວກເຮົາເຫັນຜູ້ບໍລິໂພກປະເຊີນກັບຄວາມເປັນຈິງທີ່ຈະຈ່າຍຍານພາຫະນະດຽວກັນໃນການຈ່າຍເງິນປະຈໍາເດືອນດຽວກັນກັບປີກາຍນີ້, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເພີ່ມການຈ່າຍເງິນລົງຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງເປັນການສ້າງສິ່ງທ້າທາຍໃຫມ່ໃນຄວາມສາມາດໃນການຈ່າຍໄດ້," Krelle ກ່າວໃນຖະແຫຼງການໃນວັນພະຫັດ. "ດ້ວຍອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການຈ່າຍແມ່ນໄດ້ຖືກທົດສອບ."
ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຜົນກໍາໄລຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈະຫຼຸດລົງຖ້າສະຫະລັດເຂົ້າສູ່ເສດຖະກິດຖົດຖອຍ. ທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ຮຸ້ນຂອງຍັກໃຫຍ່ລົດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Ford Motor (ຫຼຸດລົງ 27% ໃນເດືອນກັນຍາ), Motors ທົ່ວໄປ (ຫຼຸດລົງ 18%), ແລະ Volkswagen (ຫຼຸດລົງ 13%), ທັງຫມົດແມ່ນລວມຢູ່ໃນການຖືຄອງຂອງ ETF.
ມັນຍັງເປັນການກົດດັນຮຸ້ນຂອງຜູ້ສະຫນອງແລະການເລີ່ມຕົ້ນໃນ EV ແລະສະຖານທີ່ຂັບລົດອັດຕະໂນມັດເຊິ່ງປະກອບເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຫຼັກຊັບຂອງ ETF. ບໍ່ພຽງແຕ່ການຖົດຖອຍຈະຈໍາກັດຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນການລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່, ແຕ່ອັດຕາດອກເບ້ຍທີ່ສູງຂຶ້ນ - ແລະຄວາມອ່ອນແອຂອງຕະຫຼາດທີ່ສາມາດມາພ້ອມກັບການຖົດຖອຍ - ຍັງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກສໍາລັບບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຈະລະດົມທຶນເພີ່ມເຕີມຈາກນັກລົງທຶນອື່ນໆ.
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ກໍາລັງກະກຽມເພື່ອຂັບໄລ່ເສດຖະກິດຖົດຖອຍ. ແຕ່ຫຼາຍບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍໃນ EV ແລະສະຖານທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຕົນເອງສາມາດຕໍ່ສູ້ໄດ້. ບາງຊື່ທີ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງນັກລົງທຶນໃນສອງສາມປີຜ່ານມາແມ່ນຍັງເປັນທາງຍາວຂອງກໍາໄລທີ່ຍືນຍົງແລະເປັນ. ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕ້ອງການການຕື່ມເງິນສົດໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ.
ບາງຄົນ, ເຊັ່ນການເລີ່ມຕົ້ນຫມໍ້ໄຟ EV QuantumScape (ອົງປະກອບຂອງ ETF, ຫຼຸດລົງ 21% ໃນເດືອນກັນຍາ) ອາດຈະບໍ່ມີລາຍຮັບທີ່ມີຄວາມຫມາຍສໍາລັບໄຕມາດຫຼາຍ, ກໍາໄລຫນ້ອຍຫຼາຍ.
ໃນບັນດາຕົວເຄື່ອນທີ່ໃຫຍ່ອື່ນໆຂອງ ETF ໃນເດືອນກັນຍາ:
- ຜູ້ຜະລິດ Lidar ເຕັກໂນໂລຍີແສງສະຫວ່າງ ຫຼຸດລົງ 13% ສໍາລັບເດືອນ.
- ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນ ເດັກນ້ອຍ ແລະ XPeng ທ້າຍເດືອນຫຼຸດລົງ 20% ແລະ 34%, ຕາມລໍາດັບ.
- ຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກໜັກໄຟຟ້າ Nikola ຫຼຸດລົງ 35% ໃນເດືອນກັນຍາ.
- CNBC ຂອງ Gina Francolla ປະກອບສ່ວນໃຫ້ບົດລາຍງານນີ້.
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/09/30/electric-and-autonomous-vehicle-etf-falls-15percent-in-september.html