ຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ Nikola ປະເຊີນກັບການກີດຂວາງທາງໃຫຍ່

Nikola (ເອັນເຄລາ) - ໄດ້ຮັບບົດລາຍງານຂອງບໍລິສັດ Nikola ແນ່ນອນວ່າມີເປົ້າຫມາຍສູງ.

ບໍລິສັດລົດບັນທຸກໄຟຟ້າແລະພະລັງງານໄຮໂດເຈນໄດ້ກ່າວວ່າ "ມັນໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນເພື່ອປະຕິວັດຜົນກະທົບທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການຄ້າດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ໃນມື້ນີ້."

ກອງປະຊຸມໄດ້ເລື່ອນເວລາ

ເປົ້າຫມາຍທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ແຕ່ການເດີນທາງຂອງ Nikola ເບິ່ງຄືວ່າຖືກຂັດຂວາງບາງຢ່າງໂດຍຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດ.

Trevor Milton, ຜູ້ທີ່ເປັນອະດີດ CEO, ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຕໍ່ກັບການສະເຫນີຂອງ Nikola ທີ່ຈະອອກຮຸ້ນໃຫມ່ໃນກອງປະຊຸມໃຫຍ່ປະຈໍາປີຂອງບໍລິສັດ, ອີງຕາມການ. Bloomberg.

Milton ເປັນເຈົ້າຂອງປະມານ 11% ຂອງຮຸ້ນຂອງບໍລິສັດແລະການລົງຄະແນນສຽງຂອງລາວໄດ້ຖິ້ມຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າສົງໄສ, ນໍາໄປສູ່ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເລື່ອນກອງປະຊຸມທັນທີ, ເພື່ອໃຫ້ເວລາຂອງບໍລິສັດສາມາດຮຽກຮ້ອງຕົວແທນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການສະເຫນີ.

ບໍລິສັດໄດ້ອອກຖະແຫຼງການໂດຍກ່າວວ່າກອງປະຊຸມຜູ້ຖືຫຸ້ນປະຈໍາປີໄດ້ເລື່ອນອອກໄປໃນວັນທີ 30 ເດືອນມິຖຸນາ.

ສະນັ້ນພວກເຮົາມາຮອດນີ້ໄດ້ແນວໃດ?

Milton ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ Nikola Motor Company ໃນປີ 2014 ດ້ວຍການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ 2 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ຈາກບໍລິສັດ Worthington Industries. (ເຮັດວຽກ) - ໄດ້ຮັບບົດລາຍງານ Worthington Industries, Inc.

ໃນວັນທີ 8 ກັນຍາ 2020, Nikola ໄດ້ປະກາດການຮ່ວມມືດ້ານການຜະລິດຍຸດທະສາດກັບ General Motors. (GM) - ໄດ້ຮັບບົດລາຍງານຂອງບໍລິສັດ General Motors, ສົ່ງຫຸ້ນຂອງທັງສອງບໍລິສັດສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນເດືອນທັນວາຂອງປີນັ້ນ, Worthington ປະກາດການສູນເສຍປະຈໍາໄຕມາດ 74 ລ້ານໂດລາຍ້ອນການຫຼຸດລົງຂອງການຂາຍໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດແລະການລົງທຶນຂອງບໍລິສັດໃນ Nikola.

'ການສໍ້ໂກງຊັບຊ້ອນ'

ນຶ່ງເດືອນຕໍ່ມາ, ບໍລິສັດໄດ້ຂາຍຫຸ້ນສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງ Nikola 7 ລ້ານຮຸ້ນ ເພື່ອເປັນເງິນສົດລ່ວງໜ້າສຸດທິ 146.6 ລ້ານໂດລາ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໄດ້ສັງເກດເຫັນຜູ້ຂາຍສັ້ນ Hindenburg Research, ເຊິ່ງໄດ້ອອກບົດລາຍງານທີ່ຫນ້າຢ້ານກ່ຽວກັບ Nikola ໂດຍກ່າວວ່າມັນເຊື່ອວ່າບໍລິສັດແມ່ນ "ການສໍ້ໂກງທີ່ສັບສົນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຫລາຍສິບຄໍາຕົວະໃນໄລຍະການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະປະທານບໍລິຫານ Trevor Milton."

"ພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍເຫັນການຫລອກລວງລະດັບນີ້ຢູ່ໃນບໍລິສັດສາທາລະນະ, ໂດຍສະເພາະຂະຫນາດນີ້," Hindenburg ເວົ້າ. "ພວກເຮົາຄິດວ່າ Trevor Milton, ໂດຍຜ່ານການຂີ້ຕົວະຫຼາຍສິບຢ່າງ, ສາມາດສ້າງຄູ່ຮ່ວມງານກັບບາງບໍລິສັດລົດຍົນທີ່ມີມໍລະດົກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໃນຄວາມສິ້ນຫວັງຂອງພວກເຂົາເພື່ອຕິດຕາມສະຖານະພາບຜູ້ນໍາ EV ຂອງ Tesla."

ເລື່ອນເພື່ອສືບຕໍ່

Milton ໄດ້ລາອອກຈາກຕຳແໜ່ງຕາມຂໍ້ກ່າວຫາດັ່ງກ່າວ ແລະໃນເດືອນກໍລະກົດຜ່ານມາ ລາວໄດ້ຖືກໄອຍະການລັດຖະບານກາງກ່າວຫາໃນຂໍ້ຫາສໍ້ໂກງ XNUMX ຂໍ້.

ທະນາຍຄວາມຂອງເມືອງ Manhattan ທ່ານ Audrey Strauss ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ ທ່ານ Milton “ໃຊ້ສື່ສັງຄົມຢ່າງໂຫດຮ້າຍ ແລະຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ, ແລະການປະກົດຕົວ ແລະ ການໃຫ້ສຳພາດທາງໂທລະພາບ, ພອດແຄສ, ແລະການພິມເຜີຍແຜ່, ເປັນການອ້າງທີ່ຜິດ ແລະເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບສະຖານະຂອງລົດບັນທຸກ ແລະເທັກໂນໂລຍີຂອງ Nikola.”

ທ່ານ Strauss ກ່າວວ່າ "ແຕ່ການກ່າວຫາທາງອາຍາໃນມື້ນີ້ຕໍ່ກັບ Milton ແມ່ນບ່ອນທີ່ຢາງພາລາໄດ້ພົບກັບເສັ້ນທາງ, ແລະຕອນນີ້ລາວຈະຖືກຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກ່າວຫາຂອງລາວທີ່ເວົ້າຕົວະແລະຫຼອກລວງຕໍ່ນັກລົງທຶນ," Strauss ເວົ້າ.

"ການສືບສວນໃນການຊອກຫາອາຊະຍາກໍາ"

Milton, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ກ່າວວ່າ, "ໄດ້ອ້າງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບເກືອບທຸກດ້ານຂອງທຸລະກິດ Nikola."

Nikola ໄດ້ເປີດເຜີຍສາທາລະນະໂດຍການລວມເຂົ້າກັບບໍລິສັດທີ່ມີຈຸດປະສົງພິເສດຫຼື "SPAC," ແທນທີ່ຈະຜ່ານ IPO ແບບດັ້ງເດີມ,.

ລັດຖະບານກ່າວວ່າ Milton ໄດ້ໃຊ້ປະໂຍດຈາກສະຖານະການນີ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ "ການຮຽກຮ້ອງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດຫຼາຍຂອງລາວໃນໄລຍະເວລາທີ່ລາວຈະບໍ່ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ອອກຖະແຫຼງການສາທາລະນະພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບທີ່ຄຸ້ມຄອງ IPOs."

Milton ໄດ້ຂໍຮ້ອງວ່າບໍ່ມີຄວາມຜິດຕໍ່ຂໍ້ກ່າວຫາດັ່ງກ່າວ ແລະໄດ້ຖືກປ່ອຍຕົວໃນພັນທະບັດ 100 ລ້ານໂດລາ ທີ່ຮັບປະກັນຕໍ່ຊັບສິນຂອງລາວສອງຢ່າງໃນລັດຢູທາ. ລາວມີກໍານົດຈະດໍາເນີນຄະດີໃນເດືອນຫນ້າ.

ທີມງານທາງດ້ານກົດໝາຍຂອງລາວໄດ້ອອກຖະແຫຼງການທີ່ອ້າງວ່າຄຳກ່າວຟ້ອງດັ່ງກ່າວເປັນ "ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຕໍ່າສຸດໃໝ່ຂອງລັດຖະບານ ໃນການກະທຳຜິດທາງອາຍາ."

"Trevor Milton ແມ່ນຜູ້ປະກອບການທີ່ມີວິໄສທັດໄລຍະຍາວໃນການຊ່ວຍເຫຼືອສິ່ງແວດລ້ອມໂດຍການຕັດການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດບັນທຸກ," ຖະແຫຼງການຂອງທີມງານທາງດ້ານກົດຫມາຍກ່າວວ່າ. "ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ນີ້ແມ່ນການສືບສວນເພື່ອຊອກຫາອາຊະຍາກໍາ. ຄວາມຍຸຕິທໍາບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍການດໍາເນີນການຂອງລັດຖະບານໃນມື້ນີ້, ແຕ່ວ່າມັນຈະເປັນເວລາທີ່ທ່ານ Milton ໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນ."

'ຍາກທີ່ຈະຄາດເດົາ'

Nikola ຕົກລົງທີ່ຈະຈ່າຍ $125 ລ້ານ ເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ກ່າວຫາທາງແພ່ງທີ່ມັນຫຼອກລວງນັກລົງທຶນກ່ຽວກັບຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງມັນ.

ໃນເດືອນເມສາ, Nikola ສົ່ງຫນ່ວຍງານທໍາອິດ ຂອງລົດບັນທຸກໄຟຟ້າແບດເຕີລີ່ Tre ທີ່ລໍຖ້າມາດົນນານແລະໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ບໍລິສັດໄດ້ເຜີຍແຜ່ຜົນໄດ້ຮັບໃນໄຕມາດທໍາອິດທີ່ດີຂຶ້ນກວ່າທີ່ຄາດໄວ້.

ໃນລະຫວ່າງການໂທຂອງນັກວິເຄາະ, ຫົວຫນ້າຝ່າຍການເງິນ Kim Brady ກ່າວວ່າ SG&A, ຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂາຍ, ທົ່ວໄປແລະການບໍລິຫານ, ສໍາລັບໄຕມາດທີ່ສອງແມ່ນຄາດວ່າຈະຢູ່ລະຫວ່າງ $ 72.5 ລ້ານຫາ $ 77.5 ລ້ານ, ລວມທັງປະມານ $ 48 ລ້ານຂອງຄ່າຊົດເຊີຍຈາກຫຼັກຊັບ.

ທີ່ມາ: https://www.thestreet.com/technology/electric-truck-maker-nikola-faces-a-major-roadblock?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo