ພາຫະນະໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ນີ້ ແລະຍົນໄຟຟ້າກຳລັງມາ. ພວກເຮົາຄວນຢ້ານໄຟຟ້າຂອງເສດຖະກິດບໍ?

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນເສັ້ນທາງສໍາຄັນຕໍ່ກັບຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນ. ແຕ່ jets ໄຟຟ້າຈະມາຮອດໃນໄວໆນີ້ - ການສະແດງອອກຂອງ ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຂອງ​ດິນ​ຟ້າ​ອາ​ກາດ​ແລະ​ການ​ຊອກ​ຫາ​ຂອງ​ສັງ​ຄົມ​ ເພື່ອ​ຊອກ​ຫາ​ວິ​ທີ​ການ​ໃໝ່​ໃນ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ຂະ​ແໜງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂອງ​ຕົນ ແລະ​ສ້າງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ທີ່​ສະ​ອາດ.

ສົມມຸດວ່າປະຊາຄົມໂລກແມ່ນເພື່ອຫລີກລ້ຽງການທໍາລາຍສະພາບອາກາດ. ມັນຫມາຍຄວາມວ່າການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນແລະຖ່ານຫີນຫນ້ອຍລົງແລະພະລັງງານລົມແລະແສງຕາເວັນຫຼາຍ - ໄຟຟ້າຂອງເສດຖະກິດໂລກ. ​ແຕ່​ປະຈຸ​ບັນ, ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຟອດ​ຊິນ​ໄດ້​ສະໜອງ 80% ​ຂອງ​ພະລັງງານ​ຂອງ​ໂລກ ​ແລະ ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ມີ​ສ່ວນ​ຮ່ວມ​ໃນ​ການ​ຮັບປະກັນ​ການ​ຫັນປ່ຽນ​ຢ່າງ​ເປັນ​ລະບຽບ ​ແລະ ​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້. ແຕ່ພວກເຮົາມີຄວາມຢ້ານກົວຈາກການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດຫຼາຍກວ່າທີ່ພວກເຮົາເຮັດຈາກໄຟຟ້າ.

ທ່ານ Jigar Shah, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຫ້ອງການໂຄງການເງິນກູ້ຂອງກະຊວງພະລັງງານສະຫະລັດກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍຄິດວ່າສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຄົນຢ້ານ, ແລະມັນຈະເຮັດໃຫ້ຄົນຕົກໃຈວ່າສິ່ງນີ້ໄວເທົ່າໃດ (ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ) ແມ່ນຈະມາແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ," “ອາເມຣິກາຈະຕ້ອງສາມາດເຮັດສິ່ງໃຫຍ່ໄດ້ອີກຄັ້ງ. ແຕ່ມັນຍາກ. ທຸກຢ່າງຍາກ. ພວກເຮົາມີຄົນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະເຕັກໂນໂລຢີ. ແຕ່ພວກເຮົາຈະໄປໃຫຍ່ໄດ້ແນວໃດ? ພວກເຮົາຈະກ້າວໄປຢ່າງໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະພວກເຮົາຈະສົ່ງອອກວິທີແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ໄປທົ່ວໂລກແນວໃດ?”

ຄໍາຄິດເຫັນຂອງ Shah ໄດ້ມາໃນລະຫວ່າງການ webcast ເປັນເຈົ້າພາບໂດຍ ສະມາຄົມພະລັງງານສະຫະລັດອາເມລິກາ ​ໃນ​ນັ້ນ ນັກ​ຂ່າວ​ຜູ້​ນີ້​ໄດ້​ຕັ້ງ​ຄຳ​ຖາມ. ວຽກງານຂອງຫ້ອງການຂອງລາວແມ່ນເພື່ອປະເມີນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໂດດເດັ່ນແລະສະຫນອງທຶນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ: "ພາກເອກະຊົນແມ່ນຜູ້ທີ່ດໍາເນີນການນີ້, ແລະພວກເຮົາເປີດໃຊ້ມັນ. ແລະດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າພວກເຮົາບັນລຸການຍົກອອກ, ພວກເຮົາປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ຖ້າພວກເຮົາບໍ່, ພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ມີ.”

ຫ້ອງການກູ້ຢືມຂອງພະແນກພະລັງງານເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ $ 40 ຕື້, ແລະ ກົດ​ຫມາຍ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ໄພ​ເງິນ​ເຟີ້​ເພີ່ມ $100 ຕື້​. ປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງເງິນດັ່ງກ່າວຈະມຸ່ງໄປເຖິງພະລັງງານທົດແທນ ແລະ ພາຫະນະທົດແທນ, ໃນຂະນະທີ່ອີກເຄິ່ງໜຶ່ງຈະໄປໃສ່ໂຄງການເກັບຄາບອນ ແລະ ການ​ອອກ​ແບບ​ນິວ​ເຄຼຍ​ກ້າວ​ຫນ້າ​.

ເງິນກູ້ທີ່ລ້ຳລວຍທີ່ສຸດຂອງກົມພະລັງງານແມ່ນໄດ້ມາໃນປີ 2010 ເພື່ອເລັ່ງລັດຂຶ້ນຊື່ວ່າ Tesla Motors ໃນລາຄາ 465 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ແຕ່ Tesla ໄດ້ຈ່າຍຄືນມັນກ່ອນເວລາຫນຶ່ງທົດສະວັດ. ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ມີ​ຫຼາຍ​ພັນ​ຄົນ​. ອົງການຂ່າວ Bloomberg ກ່າວ​ວ່າ 28% ຂອງ​ລົດ​ໃໝ່​ທັງ​ໝົດ​ຈະ​ເປັນ EV ​ໃນ​ປີ 2030, ​ແລະ​ຈະ​ເປັນ 58% ​ໃນ​ປີ 2040.

ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ການຄໍ້າປະກັນເງິນກູ້ບໍ່ແມ່ນເງິນອຸດຫນູນ. ມັນໄດ້ຮັບໂຄງການຈາກພື້ນດິນແລະຊ່ວຍດຶງດູດ Wall Street ໃຫ້ລົງທຶນ. ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້ ກົມ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໄດ້​ມອບ​ໃຫ້ 30 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ໃຫ້ 42 ຂໍ້​ຕົກ​ລົງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ທາງ​ເລືອກ, ເຊິ່ງ​ໄດ້​ສົ່ງ​ຄືນ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ບວກ​ກັບ 500 ລ້ານ​ໂດ​ລາ​ໃນ​ການ​ຈ່າຍ​ດອກ​ເບ້ຍ​ໃຫ້​ຜູ້​ເສຍ​ອາ​ກອນ.

Shah ເວົ້າ​ວ່າ “ຄົວ​ເຮືອນ​ທີ່​ໃຊ້​ໄຟ​ຟ້າ​ບໍ່​ແມ່ນ​ຍ້ອນ​ລະ​ບຽບ​ການ ແຕ່​ຍ້ອນ​ວ່າ​ມັນ​ດີ​ກວ່າ”. "ມັນຫຼຸດລົງໃບບິນຄ່າ" ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ລາຄາພະລັງງານສູງ.

"ພວກເຮົາຕ້ອງການການແຂ່ງຂັນ. ​ແຕ່​ໂຮງ​ກັ່ນ​ນ້ຳມັນ 8 ​ແຫ່ງ​ມີ​ກຳນົດ​ຈະ​ປິດ​ລົງ​ໃນ​ສອງ​ປີ​ຕໍ່ໜ້າ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກໍາລັງຜ່ອນຄາຍ (ຜູ້ຜະລິດນ້ໍາມັນ) ຈາກຄວາມກົດດັນຂອງການຂຸດເຈາະເຂົ້າໄປໃນບາງບ່ອນທີ່ຍາກທີ່ສຸດເພື່ອຊອກຫານ້ໍາມັນ. ທ່ານມີອັດຕາການຫຼຸດລົງໃນແຕ່ລະປີ. ສະນັ້ນ ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າເຈົ້າຈະເຫັນການຊຸກຍູ້ຈາກຂະແໜງນ້ຳມັນ ແລະອາຍແກັສຫຼາຍເທົ່າທີ່ເຈົ້າຄິດ.”

ທ້ອງຟ້າແມ່ນຂອບເຂດຈໍາກັດ

ການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າແມ່ນຫັນປ່ຽນຍານພາຫະນະທາງຫນ້າ. ໃນປີ 2020, ມີ 48 ແບບ, ແລະໃນປີ 2024, ຈະມີ 134 ແບບ. ການ​ເດີນ​ທາງ​ທາງ​ອາ​ກາດ​ແມ່ນ​ຕະ​ຫຼາດ​ທີ່​ມີ​ທ່າ​ແຮງ — ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​, ໃນ​ບາງ​ສ່ວນ​, ໂດຍ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ລົດ​ຍົນ​. Shah ເວົ້າວ່າຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນໄດ້ຍື່ນຄໍາຮ້ອງ 4 ສະບັບເພື່ອຕິດຕາມຍົນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຈະຖືກນໍາໄປໃຊ້ຄຽງຄູ່ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອເຮັດການບິນສັ້ນ.

ທ່ານ Shah ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຍັງບໍ່ໄດ້ປະເມີນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທັງຫມົດເທື່ອ, ແຕ່ມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນເຮືອບິນໄຟຟ້າ," Shah ເວົ້າ.

ເອົາ Air Canada​ເຊິ່ງຕັ້ງ​ເປົ້າ​ໃຫ້​ເປັນ​ສູນ​ໃນ​ປີ 2050: ມັນ​ໄດ້​ສັ່ງ​ໃຫ້​ເຮືອບິນ​ລູກ​ປະສົມ 30 ລຳ​ຈາກ Heart Aerospace — ຍົນ​ຊື່ວ່າ ES-30. ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ສາຍ​ການ​ບິນ​ໄດ້​ຖື​ຫຸ້ນ 5 ຕື້​ໂດ​ລາ​ເທົ່າ​ນັ້ນ ແຕ່ Microsoft ກໍ​ຄື​ກັນMSFT
ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ Bill Gates. ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງບໍລິສັດ Breakthrough Energy Ventures ຂອງລາວ, ເຊິ່ງກໍາລັງລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. United Airlines ຍັງເປັນນັກລົງທຶນໃນ Heart ແລະຈະຊື້ເຮືອບິນໄຟຟ້າເຖິງ 100 ລໍາຈາກບໍລິສັດ.

ຍົນດັ່ງກ່າວມີໄລຍະການໄຟຟ້າທັງຫມົດ 124 ໄມ - ເທົ່າກັບສອງເທົ່າຖ້າລວມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນບິນຢູ່ທີ່ລະດັບຄວາມສູງ 20,000 ຟຸດ. ຍົນ​ລຳ​ນີ້​ຈະ​ບິນ​ໄປ​ແລະ​ຈາກ​ສະໜາມ​ບິນ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ແລະ​ບັນຈຸ​ຜູ້​ໂດຍສານ 30 ຄົນ. ມໍເຕີໄຟຟ້າສີ່ເຄື່ອງຈັກໃຫ້ພະລັງງານກັບຍົນ, ໂດຍໃຊ້ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ແລະສອງເຄື່ອງກໍາເນີດ turbo ທີ່ສາມາດແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງ. ມັນມີເວລາສາກໄຟຈາກ 30 ຫາ 50 ນາທີ. ໃນຕົ້ນປີນີ້, Heart ໄດ້ສໍາເລັດການບິນທົດສອບ.

“ການບິນ​ການ​ຄ້າ​ກວມ​ເອົາ​ປະມານ 2%-3% ຂອງ​ການ​ປ່ອຍ​ກາກ​ບອນ​ທົ່ວ​ໂລກ. Air Canada ຕິດຕາມກວດກາການປ່ອຍອາຍພິດ GHG ຂອງຕົນຢ່າງໃກ້ຊິດແລະມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຕີນຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ,” ບໍລິສັດກ່າວວ່າ. "ຍ້ອນວ່າປະມານ 99% ຂອງການປ່ອຍອາຍຄາບອນໄດອອກໄຊຂອງສາຍການບິນແມ່ນຜະລິດຈາກການເຜົາໃຫມ້ເຄື່ອງຈັກໃນເຮືອບິນ, ມີຄວາມສໍາພັນທາງບວກທີ່ເຂັ້ມແຂງລະຫວ່າງການບັນລຸເປົ້າຫມາຍສິ່ງແວດລ້ອມຂອງພວກເຮົາແລະການຫຼຸດຜ່ອນການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນ, ການປ່ອຍອາຍພິດ GHG ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຮົາ."

ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງໄປສູ່ Net Zero

ໄຟຟ້າແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການຂົນສົ່ງ. ແຕ່ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຕໍ່ການຜະລິດພະລັງງານ, ຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານ. ປະຈຸ​ບັນ, ໄຟຟ້າ​ກວມ​ເອົາ 20% ຂອງ​ການ​ຊົມ​ໃຊ້​ພະລັງງານ​ທີ່​ໃຊ້​ສິ້ນ​ສຸດ​ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປີ 2050, ມັນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 60% - ຕົວເລກທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຢ່າງຫນ້ອຍ 10%, ສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາພະລັງງານໄຟຟ້າກ່າວວ່າ.

ໄຟຟ້າໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄາບອນຕ່ໍາແລະເຕັກໂນໂລຢີ. ນັ້ນລວມມີພະລັງງານທົດແທນ, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 250,000 ເມກາວັດໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ແຕ່ມັນຍັງຈະນໍາໄປສູ່ການຜະລິດຫຼາຍ hydrogen ສີຂຽວຈາກພະລັງງານລົມແລະແສງຕາເວັນ. ແລະ​ມັນ​ຍັງ​ຈະ​ສົ່ງ​ຜົນ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຢູ່​ໃນ​ເວັບ​ໄຊ​ທີ່​ມີ​ການ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ພະ​ລັງ​ງານ​ກ້າວ​ຫນ້າ​ແລະ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ຫຼາຍ​ໃນ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ພະ​ລັງ​ງານ nuclear ກ້າວ​ຫນ້າ​. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ປະກອບດ້ວຍເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີກາກບອນຂອງປະເທດນີ້.

ມັນດີຕໍ່ເສດຖະກິດເຊັ່ນກັນ. ສະຫະລັດໄດ້ຫຼຸດລົງການປ່ອຍ CO2 ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພະລັງງານປະຈໍາປີປະມານ 1 ຕື້ໂຕນນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2005. ນັ້ນຫມາຍເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນ 14% ເຖິງແມ່ນວ່າເສດຖະກິດຂອງສະຫະລັດເຕີບໂຕ 28%. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ການຂະຫຍາຍຕົວທາງດ້ານເສດຖະກິດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເທົ່າກັບລະດັບມົນລະພິດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຫລີກລ່ຽງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະສາມາດຈ່າຍໄດ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຈະຮັກສາໂຮງງານອາຍແກັສທໍາມະຊາດ - ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ດໍາເນີນການໃນໄລຍະສູງສຸດ.

ທ່ານ Jim Matheson, ຜູ້ບໍລິຫານຂອງສະມາຄົມສະຫະກອນໄຟຟ້າຊົນນະບົດແຫ່ງຊາດກ່າວວ່າ "ໄຟຟ້າແມ່ນເກີດຂື້ນໃນຮູບແບບຕ່າງໆ, ແລະພວກເຮົາຈະຕ້ອງການໄຟຟ້າຫຼາຍ, ບໍ່ຫນ້ອຍລົງເມື່ອພວກເຮົາກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ," "ມັນເກີດຂຶ້ນຢ່າງຊັດເຈນໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ."

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, "ພວກເຮົາມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີຊັບພະຍາກອນທີ່ສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້ຕະຫຼອດເວລາເພື່ອຮັກສາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ມັນ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ເປັນ 100​% ຊັບ​ພະ​ຍາ​ກອນ​ທີ່​ເປັນ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ພົວ​ພັນ​. ເຈົ້າ​ຕ້ອງ​ມີ​ພະ​ລັງ​ງານ​ບາງ​ຢ່າງ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ສະ​ເໝີ” ເຊັ່ນ​ວ່າ ນິວ​ເຄ​ລຍ ຫຼື​ແກັສ​ທຳ​ມະ​ຊາດ. "ໃນສະຖານະການທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການໄຟຟ້າຫຼາຍ, ຄໍາຖາມແມ່ນ: ຈໍານວນຫຼັກຊັບສາມາດມາຈາກຊັບພະຍາກອນບໍ່ຢຸດຢັ້ງ?"

ອຸປະຖໍາມີທ່າແຮງທີ່ຈະຂາຍພະລັງງານຫຼາຍ. ແຕ່ພວກເຂົາຍ່າງເປັນເສັ້ນດີ. ເອົາທິດຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອN.W.E.
ພະລັງງານ, ເຊິ່ງຂາຍໄຟຟ້າແລະອາຍແກັສທໍາມະຊາດໃນ Montana ແລະ South Dakota, ແລະອາຍແກັສທໍາມະຊາດໃນ Nebraska: ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຕະຫຼາດພະລັງງານແມ່ນ idiosyncratic ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມັກຈະບໍລິໂພກຕາມເວລາຂອງມື້ແລະປີ.

ມັນເນັ້ນຫນັກວ່າອາຍແກັສທໍາມະຊາດບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານລົມແລະແສງຕາເວັນທີ່ສະພາບອາກາດບໍ່ເຫັນດີນໍາ, ແຕ່ຍັງກ່າວວ່າອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອເກັບກໍາການປ່ອຍອາຍພິດມີເທນ, ອາຍແກັສເຮືອນແກ້ວທີ່ມີທ່າແຮງ. ຄວາມອຸກອັ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນຂະບວນການລະບຽບການ, ເຊິ່ງຊ້າໃນການອະນຸມັດໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.

ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຄືອຂ່າຍສາຍສົ່ງຈະຂະຫຍາຍອອກໄປ, ມູນນິທິພະລັງງານລົມກ່າວວ່າຢ່າງຫນ້ອຍ 51,000 ເມກາວັດຂອງພະລັງງານທົດແທນສາມາດບໍ່ສາມາດບັນລຸຕະຫຼາດ. ຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນຫຼັງຈາກນັ້ນກາຍເປັນຄວາມຄິດທີ່ປາດຖະຫນາ.

"ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກໆການຫັນປ່ຽນ, ມັນສັບສົນ, ແລະມັນສັບສົນ," Robert Rowe, ຫົວຫນ້າບໍລິຫານຂອງ Northwestern Energy ກ່າວໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມ. “ມັນ​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ດົນ​ກວ່າ​ທີ່​ທ່ານ​ຄິດ, ແຕ່​ວ່າ​ທ່ານ​ອາດ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ສໍາ​ເລັດ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ທ່ານ​ເບິ່ງ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງໂລກແມ່ນສຸມໃສ່ການສູນສຸດທິໃນປີ 2050. ແຕ່ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງວາງເປົ້າຫມາຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະລາຄາທີ່ເຫມາະສົມຕາມສິ່ງທີ່ມີ, ແລະພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເຮັດຫຍັງທີ່ຈະເປັນອັນຕະລາຍໄດ້.”

ຖ້າເປົ້າຫມາຍແມ່ນຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນ, ການແກ້ໄຂແມ່ນໄຟຟ້າຂອງເສດຖະກິດ. ໄດ້ ປ່ຽນ​ເປັນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​ ແລະເຮືອບິນໄຟຟ້າທີ່ມີທ່າແຮງສໍາລັບການບິນສັ້ນກວ່າຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກ້າວຫນ້າ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນ, ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານຍັງປະກອບມີການຜະລິດໄຟຟ້າ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອາຍແກັສທໍາມະຊາດແລະການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟເພື່ອຮັບປະກັນໄຟຢູ່. ດ້ວຍວ່າ, ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງໄປສູ່ສູນສຸດທິແມ່ນຈະແຈ້ງ - ການລົງທຶນທີ່ຄິດຄ່າສູງແລະນະວັດຕະກໍາໃນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໂດດເດັ່ນ.