ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນເອີຣົບຕໍ່ສູ້ກັບວິກິດການຕ່າງໆແຕ່ອັດຕາເງິນເຟີ້, ການຖົດຖອຍ, ການຊ໊ອກພະລັງງານທໍາລາຍຄວາມສົດໃສດ້ານ

ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຂອງເອີຣົບ, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປິດລ້ອມໂຣກ coronavirus, ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມສະຫງົບຫຼັງຈາກລັດເຊຍບຸກຮຸກຢູເຄລນ, ແລະການຂາດແຄນ microchip ແມ່ນກຽມພ້ອມທີ່ຈະເປັນປົກກະຕິ, ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເຫັນລູກຄ້າປິດກະເປົາຂອງພວກເຂົາຍ້ອນອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ເກີດຂື້ນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຖົດຖອຍແລະພະລັງງານ. ໄພຂົ່ມຂູ່.

​ແລະ​ມີ​ຄວາມ​ຢ້ານ​ກົວ​ວ່າ ການ​ກະທຳ​ຂອງຣັດ​ເຊຍ ​ເພື່ອ​ຈຳກັດ ຫຼື​ຢຸດ​ການ​ສະໜອງ​ອາຍ​ແກັສ​ໃຫ້​ແກ່​ເຢຍລະ​ມັນ​ໃນ​ລະດູ​ໜາວ​ນີ້ ອາດ​ຈະ​ສົ່ງ​ຜົນ​ກະທົບ​ຕໍ່​ເສດຖະກິດ​ຂອງ​ຕົນ. ຖ້າເສດຖະກິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເອີຣົບຖືກບັງຄັບໃຫ້ແບ່ງສ່ວນພະລັງງານຫຼືບາງທີອາດມີອາທິດການເຮັດວຽກທີ່ສັ້ນລົງ, ມັນຈະຊຸກຍູ້ຄວາມຄິດທີ່ຈະຊື້ລົດໃຫມ່ໃນໃຈຂອງຫຼາຍໆຄົນ.

ໃນຂະນະດຽວກັນທີ່ປຶກສາທົ່ວໂລກ Fitch Solutions ກ່າວວ່າການຂາຍລົດແລະ SUVs ໃນເອີຣົບຈະຫຼຸດລົງ 9% ໃນປີ 2022. LMC Automotive ຄິດໄລ່ການຂາຍໃນເອີຣົບຕາເວັນຕົກຈະຫຼຸດລົງ 6.3% ໃນປີ 2022, ເຖິງແມ່ນວ່ານັ້ນແມ່ນການປັບປຸງຕາມການຄາດຄະເນໃນເດືອນກ່ອນຫນ້າຂອງການຫຼຸດລົງ 7.4%. ​ແຕ່​ມັນ​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ເປັນ​ພະຍາດ​ເລືອດ​ຈາງ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ໃນ​ຕົ້ນ​ປີ​ທີ່​ວ່າ​ຍອດ​ຂາຍ​ຈະ​ມີ​ສຸຂະພາບ​ດີ​ຂຶ້ນ 8.6%. ​ແຕ່​ການ​ບຸກ​ໂຈມ​ຕີ​ຂອງ​ຢູ​ແກຼນ​ໄດ້​ຮັບ​ຄ່າ​ຈ້າງ.

ເອີຣົບຕາເວັນຕົກປະກອບມີຕະຫຼາດໃຫຍ່ທັງຫມົດເຊັ່ນເຢຍລະມັນ, ອັງກິດ, ຝຣັ່ງ, ອີຕາລີແລະສະເປນ.

ການຂາດແຄນຊິບເບິ່ງຄືວ່າຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ທະນາຄານ Berenberg ຂອງ Hamburg, ໃນບົດລາຍງານທີ່ຜ່ານມາ, ກ່າວວ່າການຂາດແຄນ semiconductor ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຜ່ອນຄາຍລົງໃນທ້າຍປີ 2022, ເຖິງແມ່ນວ່າທີ່ປຶກສາທົ່ວໂລກ AlixPartners ກ່າວວ່າສິ່ງຕ່າງໆຈະບໍ່ດີຈົນເຖິງປີ 2024. Boschຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເອີຣົບກ່າວວ່າມັນຄາດວ່າຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນທົ່ວໂລກເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນຊິບອັດຕະໂນມັດທີ່ຈະສືບຕໍ່ໃນປີ 2023.

ທະນາຄານການລົງທຶນ UBS ເຊື່ອວ່າສະຖານະການຊິບໄດ້ເລີ່ມປັບປຸງ.

"ນີ້ (ການປັບປຸງ) ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ຂອງຕາເວັນຕົກຊ້າລົງ, ດ້ວຍການສັ່ງຊື້ສິນຄ້າບໍ່ໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນການເຕີບໂຕຂອງການຜະລິດທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ໃນຂະນະທີ່ 2^nd ການຜະລິດເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກຍອດຄໍາສັ່ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ພວກເຮົາຄິດວ່າທັດສະນະສໍາລັບປີ 2023 ສໍາລັບການຟື້ນຕົວຂອງປະລິມານເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການສະຫນອງ semiconductor ທີ່ດີກວ່າໄດ້ຊຸດໂຊມລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ." UBS ກ່າວໃນບົດລາຍງານ.

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃຫຍ່ກໍາລັງຈະປະກາດຜົນໄດ້ຮັບທາງດ້ານການເງິນຂອງພວກເຂົາສໍາລັບເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2022, ແລະ UBS ກ່າວວ່າມັນຄາດວ່າການຄາດຄະເນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງກໍາໄລໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງປີນີ້ຈະບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຫຼຸດລົງແລ້ວສໍາລັບປີ 2023 ແລະ 2024. ຜົນກຳໄລ.

"ສໍາລັບທັງຫມົດ (ຜູ້ຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່) ລາຍໄດ້ຕໍ່ຮຸ້ນ (ການຄາດຄະເນ) ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເຖິງ 30% ເພື່ອເປັນປັດໄຈຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຕໍ່າລົງ, ຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການຊື້. ເອີຣົບ (ຜູ້ຜະລິດ) ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແບ່ງສ່ວນອາຍແກັສຫມາຍເຖິງການຫຼຸດລົງເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບລາຍໄດ້ 2023, " UBS ກ່າວ.

ບົດລາຍງານກ່າວວ່າ "ຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ສຸມໃສ່ລະດັບພຣີມຽມ / ຟຸ່ມເຟືອຍແລະຜູ້ທີ່ມີເລື່ອງການຫັນປ່ຽນ EV (ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ) ທີ່ເຂັ້ມແຂງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າ," ບົດລາຍງານກ່າວວ່າ.

ນັກຄົ້ນຄວ້າດ້ານການລົງທຶນ Jefferies ກ່າວວ່າມັນໄດ້ຫຼຸດລົງການຄາດຄະເນກໍາໄລ 2023 ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດຕົ້ນຕໍ 5 ຫາ 15% ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານແລະແຮງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດຖຸດິບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຜ່ອນຄາຍ.

ນັກຄົ້ນຄວ້າການລົງທຶນ Bernstein ຄາດວ່າການຜະລິດຈະປັບປຸງໃນໄລຍະ 2^nd ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງປີນີ້ແລະການຄາດຄະເນການເຕີບໂຕຂອງກໍາໄລຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ.

"ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດ 2021 ເວລາການຈັດສົ່ງບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ອາດຈະເປັນສັນຍານທໍາອິດຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຫຼຸດລົງໃນການປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະຄວາມກົດດັນຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້. ຖ້າເວລານໍາເລີ່ມເຮັດສັນຍາໃນເດືອນຂ້າງຫນ້າ, ມັນອາດຈະເພີ່ມຄວາມກັງວົນຂອງນັກລົງທຶນວ່າມີກໍາລັງລາຄາຫນ້ອຍລົງຂ້າງຫນ້າແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ລາຍໄດ້ໃນປີ 2023, "Bernstein ກ່າວໃນບົດລາຍງານ.

LMC Automotive ກ່າວວ່າການຄາດຄະເນການປັບປຸງເລັກນ້ອຍຂອງຕົນສໍາລັບປີ 2022 ໄດ້ມາຫຼັງຈາກການຂາຍເດືອນມິຖຸນາແມ່ນສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ເລັກນ້ອຍ.

ໃນເດືອນມິຖຸນາ, ອີງຕາມສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາ ACEA, ການຂາຍລົດເອີຣົບແລະ SUV ຫຼຸດລົງ 17% ເປັນ 1.1 ລ້ານ. ການຂາຍເຄິ່ງປີໄດ້ຫຼຸດລົງ 14.3% ຢູ່ທີ່ 5.0 ລ້ານ. ຜູ້ນໍາຕະຫຼາດການຂາຍ Volkswagen ຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງ VW ແລະລວມທັງ Audi, Skoda, ແລະບ່ອນນັ່ງຫຼຸດລົງ 18.5% ເປັນ 1.1 ລ້ານ. 2^nd ວາງ Stellantis ແລະຍີ່ຫໍ້ລວມທັງ Peugeot, Fiat, Citroen, Opel/Vauxhall, Jeep ແລະ Alfa Romeo ຫຼຸດລົງ 22.5% ເປັນ 959,000.

LMC Automotive ກ່າວ​ວ່າ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ຂອງ​ຕົນ​ສໍາ​ລັບ​ປີ 2022 ຄາດ​ວ່າ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ຈະ​ບໍ່​ເອົາ​ຊະ​ນະ​ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ໃນ​ໄວໆ​ນີ້​.

"ຈາກປີຫນ້າ, ພວກເຮົາຄາດຄະເນການຟື້ນຕົວ, ເຖິງແມ່ນວ່າສະຖິຕິທີ່ຜ່ານມາແລະຂ່າວຫລ້າສຸດກ່ຽວກັບບັນຫາການສະຫນອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມລະມັດລະວັງ. ຄວາມກັງວົນອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານ, ເຊິ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາຍ້ອນວ່າການຄາດຄະເນເສດຖະກິດໄດ້ຫຼຸດລົງ, "ບົດລາຍງານ LMC ກ່າວ.