ແຜນທີ່ເອີຣົບແລະລົດຂອງຫຼິ້ນ - ພື້ນຖານການເດີນທາງ
getty
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບພໍໃຈກັບນັກລົງທຶນທີ່ມີບົດລາຍງານຜົນກໍາໄລທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບປີ 2022 ແຕ່ພວກເຂົາຈະຍົກສາຍຕາຍ້ອນວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງຄົນເຫັນວ່າຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງລາຍໄດ້ສໍາລັບປີນີ້ຫຼຸດລົງ.
ທັດສະນະທີ່ເປັນເອກະສັນກັນແມ່ນວ່າຍອດຂາຍໃນເອີຣົບຕາເວັນຕົກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີນີ້ເປັນເກືອບ 11 ລ້ານຄົນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປີທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດຂາດແຄນກ່ອນການໂຄວິດ 14.29 ລ້ານໃນປີ 2019. ຄວາມເຫັນດີເລີ່ມຫຼຸດລົງເຖິງວ່າໃນເວລາທີ່ກໍາໄລໄດ້ມາພາຍໃຕ້. ກ້ອງຈຸລະທັດ.
Fitch Ratings ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຜູ້ຜະລິດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍເຊັ່ນ Stellantis, Mercedes ແລະ BMW, ຟົດຟື້ນດ້ວຍເງິນສົດ, ເປີດຕົວໂຄງການຊື້ຄືນຮຸ້ນໃຫຍ່, ໃນຂະນະທີ່ Renault ຟື້ນຟູເງິນປັນຜົນຫຼັງຈາກຊ່ອງຫວ່າງ 3 ປີ. Fitch ຄາດວ່າຜົນກໍາໄລໂດຍລວມຈະຍັງຄົງແຂງແຮງ, ຊຸກຍູ້ໂດຍຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນແລະລາຄາວັດຖຸດິບຫຼຸດລົງ.
"ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າກໍາໄລຈະຍັງຄົງແຂງ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ, ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນແລະປະລິມານທີ່ຕໍ່າລົງຍ້ອນບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ເພີ່ມກໍາລັງລາຄາສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຄາດວ່າເງື່ອນໄຂລາຄາຈະກາຍເປັນສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຂຶ້ນໃນປີ 2023, ໂດຍສະເພາະໃນເອີຣົບ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າການຫຼຸດຜ່ອນລາຄາວັດຖຸດິບແລະການປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າຄົງຄັງຄວນຫຼຸດຜ່ອນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຍັງສູງຂື້ນແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ອ່ອນແອລົງ, "Fitch Group ກ່າວໃນຖະແຫຼງການ.
ນັ້ນແມ່ນຂ່າວກັບທະນາຄານການລົງທຶນ UBS, ເຊິ່ງເຫັນວ່າຕະຫຼາດທີ່ສະຫນອງເກີນແມ່ນນໍາໄປສູ່ຄວາມອ່ອນແອຂອງລາຄາໂດຍລາຍໄດ້ຕໍ່ຫຸ້ນຫຼຸດລົງ 40% ໃນປີນີ້. Tesla ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດສົງຄາມລາຄາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງແຜ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ "ມໍລະດົກ", UBS ກ່າວ.
"(ຜູ້ຜະລິດ) ອາດຈະເຫັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາລະບຽບວິໄນຂອງລາຄາແລະການຜະສົມຜະສານທີ່ສູງ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຄາດຫວັງວ່າພຽງແຕ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍຕໍ່ປີກັບ EBIT (ລາຍໄດ້ກ່ອນດອກເບ້ຍແລະພາສີ) ທີ່ຈະທົນທຸກຈາກລາຍໄດ້ຂອງບໍລິສັດຍ່ອຍທາງດ້ານການເງິນຕ່ໍາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນ. ພວກເຮົາມີຄວາມລະມັດລະວັງຕໍ່ມວນຊົນທັງຫມົດ (ຜູ້ຜະລິດ) ສໍາລັບປີ 2023, ໃນຂະນະທີ່ມັກຊື່ຫລູຫລາທີ່ທົນທານຕໍ່ວົງຈອນຫຼາຍແລະ Tesla ຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມເປັນຜູ້ນໍາພາດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, "UBS ກ່າວໃນບົດລາຍງານ.
ສະຖາບັນ IFO ຂອງເຢຍລະມັນແມ່ນໄດ້ດຶງດູດການກະທົບທາງລົບເຊັ່ນດຽວກັນໃນການລາຍງານເດືອນມີນາຂອງຕົນ.
“(ລົດຍົນ) ຜູ້ຜະລິດໂດຍສະເພາະປະເມີນສະຖານະການໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຂົາຮ້າຍແຮງກວ່າໃນເດືອນກ່ອນຫນ້າ. ນີ້ສົມມຸດວ່າກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຊື້ມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍໃນຂະນະນີ້, "ອາຈານ Oliver Falck, ຜູ້ອໍານວຍການ IFO ກ່າວ.
ບົດລາຍງານການຂາຍປະຈໍາເດືອນປົກກະຕິຂອງ LMC Automotive ໄດ້ເພີ່ມການຄາດຄະເນເລັກນ້ອຍຂອງເອີຣົບຕາເວັນຕົກສໍາລັບປີ 2023 ເພີ່ມຂຶ້ນ 7.9% ເປັນ 10.96 ລ້ານຊີດ້ານແລະ SUV, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກການຄາດຄະເນໃນເດືອນກ່ອນຫນ້າຂອງບວກກັບ 7.8%. ແຕ່ມັນຍອມຮັບວ່າຕະຫຼາດມີບາງລັກສະນະທີ່ຫນ້າເປັນຫ່ວງ.
"ພວກເຮົາຍັງເຫັນຂໍ້ຈໍາກັດການສະຫນອງທີ່ຄອບງໍາໃນປີນີ້. ຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານກໍ່ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍເຊັ່ນດຽວກັນ, ປະຈຸບັນຫຼາຍປະເທດໃນເອີຣົບຕາເວັນຕົກປະເຊີນກັບສະພາບເສດຖະກິດຖົດຖອຍແລະການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ອ່ອນແອຫຼັງຈາກນັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ກາຍເປັນແງ່ຮ້າຍຫນ້ອຍລົງ, ແລະມີຄໍາສັ່ງກັບຄືນ, ພວກເຮົາຍັງເຫັນວ່າການຟື້ນຕົວໄວຂອງການຜະລິດໃນປີນີ້ຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກຄວາມຕ້ອງການ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງຄົງເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດແລະລະດັບອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ສູງຂຶ້ນໃນທົ່ວພາກພື້ນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຫຼຸດລົງຕໍ່ການຄາດຄະເນຂອງພວກເຮົາ, "ບົດລາຍງານກ່າວວ່າ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຫັນໄປຫາດ້ານກໍາໄລ, ນັກວິເຄາະ LMC Peter Kelly ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບາງການພັດທະນາທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ.
ໃນບົດລາຍງານທີ່ມີຊື່ວ່າ "ການປ່ຽນແປງໃນຄວາມໂຊກດີຂອງລົດຍົນກໍາລັງຈະມາເຖິງ", Kelly ເວົ້າວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຍານພາຫະນະໃຫມ່ໃນສະຫະລັດແລະເອີຣົບແລະຜົນກໍາໄລຂອງຜູ້ຜະລິດໂດຍລວມແມ່ນມາຮອດຈຸດສິ້ນສຸດ.
ທ່ານ Kelly ກ່າວວ່າ "ໃນບາງຈຸດ, ອາດຈະເປັນທ້າຍປີນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໄວກວ່ານັ້ນ, ການສະຫນອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຄວນຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼຸດລົງ," Kelly ເວົ້າ.
Kelly ສົງໄສຜູ້ຜະລິດທີ່ເວົ້າວ່າພວກເຂົາຈະບໍ່ມີວັນກັບຄືນສູ່ວິທີການເກົ່າທີ່ບໍ່ດີຂອງການເສຍສະລະຜົນກໍາໄລສໍາລັບປະລິມານ.
"ພວກເຮົາບໍ່ຫມັ້ນໃຈກັບເຫດຜົນນີ້ແລະຄາດຫວັງວ່າການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດຈະກາຍເປັນປັດໃຈສໍາຄັນເມື່ອຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຄວາມຕ້ອງການການສະຫນອງຫຼຸດລົງ. ມັນຈະໃຊ້ເວລາຜູ້ກ້າຫານ (ຜູ້ຜະລິດ) ເພື່ອຢືນຢູ່ຄຽງຂ້າງແລະເປັນຜູ້ນໍາໃນການສູນເສຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຄູ່ແຂ່ງທີ່ຮຸກຮານທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຈັດສົ່ງຢ່າງໄວວາແລະ / ຫຼືລາຄາທີ່ດີກວ່າ. ມັນຈະໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຫຼືສອງຂະຫນາດໃຫຍ່ (ຜູ້ຜະລິດ) ທີ່ຈະປ່ຽນແປງຕະຫຼາດໃດໆ - ແລະແນວຄິດທີ່ອຸດສາຫະກໍາສາມາດຕີຕົວມັນເອງໂດຍບໍ່ມີການສົມຮູ້ຮ່ວມຄິດ, ເຊິ່ງຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈດ້ານກົດລະບຽບຢ່າງຈິງຈັງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສາມາດຖືກຍົກເລີກ, "Kelly ເວົ້າ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2023/03/14/european-auto-sales-will-advance-in-2023-but-profits-likely-to-wilt/