ສະຫະພາບເອີຣົບສ້າງກົດຫມາຍສະພາບອາກາດໃຫມ່: ການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິແມ່ນເປັນເປົ້າຫມາຍສໍາລັບປີ 2050 - ກາກບອນ … [+]
getty
ສະຫະພາບເອີຣົບຕົກລົງທີ່ຈະຢຸດການຂາຍລົດຍົນ (ICE) ແລະ SUVs ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃຫມ່ໃນປີ 2035, ແລະການອະນຸມັດຢ່າງເປັນທາງການແມ່ນກໍານົດໃນວັນທີ 7 ມີນາ, ແຕ່ການລົງນາມໄດ້ຖືກເລື່ອນອອກໄປຍ້ອນວ່າເຢຍລະມັນບໍ່ພໍໃຈ. ກຸ່ມສິ່ງແວດລ້ອມມີຄວາມໂກດແຄ້ນ.
ຄວາມລ່າຊ້າອອກມາຈາກສີຟ້າ. ມັນໄດ້ຖິ້ມອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບເຂົ້າໄປໃນຄວາມສັບສົນ.
ບັນຫາດັ່ງກ່າວສະທ້ອນເຖິງຄວາມບໍ່ລົງລອຍກັນໃນລັດຖະບານປະສົມຂອງເຢຍລະມັນ. ພັກປະຊາທິປະໄຕເສລີ (FDP) ຕ້ອງການອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເຊື້ອໄຟສັງເຄາະ ຫຼື ເຊື້ອໄຟອີເລັກໂທຣນິກ ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຫຼັງຈາກປີ 2035. ນໍ້າມັນເຫຼົ່ານີ້ຖືກຜະລິດໂດຍໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຈາກທາດໄຮໂດຣເຈນ ແລະ ແກັສອື່ນໆ ແລະ ເອີ້ນວ່າ “ຄາບອນທີ່ເປັນກາງ” ໂດຍຜູ້ສະໜັບສະໜູນ ແລະຈະຍືດອາຍຸຊີວິດ. ຂອງເຕັກໂນໂລຊີການເຜົາໄຫມ້. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບາງຄົນເວົ້າວ່ານີ້ສາມາດເປັນທາງເລືອກສໍາລັບລົດໄຟຟ້າເພາະວ່າພວກມັນເປັນຄາບອນໄດອອກໄຊ (CO2) ທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ. ກຸ່ມຂົນສົ່ງ ແລະສິ່ງແວດລ້ອມ ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນນະຄອນ Brussels ຂໍໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງ.
ສະຫະພັນເຢຍລະມັນຍັງຕ້ອງການການເກືອດຫ້າມ ICE ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນ. ເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າ ວຽກເຮັດງານທຳຫຼາຍຮ້ອຍພັນຄົນໃນເຢຍລະມັນຈະມີຄວາມສ່ຽງ ຖ້າການຫ້າມດັ່ງກ່າວດຳເນີນໄປ. ອີຕາລີແລະໂປແລນຍັງຖືກຄັດຄ້ານ.
ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພຽງແຕ່ລົດເກັງໄຟຟ້າແລະ SUVs ທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຂາຍຫຼັງຈາກປີ 2035, ແລະສະບັບຂອງ EU ໄດ້ຖືກຕັດຢ່າງຈະແຈ້ງ. ພາຫະນະໄຟຟ້າລູກປະສົມ ແລະ plug-in hybrid (PHEV) ຖືກຫ້າມ. Hybrids ລວມ ICE ກັບຫມໍ້ໄຟແລະມີຄວາມສາມາດຈໍາກັດພຽງແຕ່ຫມໍ້ໄຟ. PHEVs ມີແບດເຕີຣີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າທີ່ມີການໃຊ້ຫມໍ້ໄຟພຽງແຕ່ 50 ໄມລ໌ເທົ່ານັ້ນ.
ເພື່ອເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຮ້າຍແຮງຂອງແຜນການຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ແມ່ນແຕ່ຄະນະບໍລິຫານຊັບພະຍາກອນອາກາດຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ (CARB), ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບທັດສະນະຄະຕິທີ່ຮຸກຮານຂອງຕົນໃນການສະກັດກັ້ນ CO2 ແລະກົດລະບຽບທີ່ອາດຈະໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກບາງລັດຂອງສະຫະລັດ, ຍັງໄດ້ຫ້າມການຂາຍຍານພາຫະນະ ICE ໃຫມ່ໃນປີ 2035. ແຕ່ມັນໄດ້ໃຫ້ PHEVs ມີຈໍານວນຈໍາກັດເນື່ອງຈາກວ່າມັນຮູ້ສຶກວ່າຄົນທຸກຍາກໃນເຂດຊົນນະບົດອາດຈະຊອກຫາ BEVs ລາຄາແພງເກີນໄປຫຼືໃຊ້ບໍ່ໄດ້ຜົນ. ອັງກິດໄດ້ຫ້າມການຂາຍລົດ ICE ໃໝ່ໃນປີ 2030, ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນຍັງບໍ່ທັນຕັດສິນຊະຕາກຳຂອງລົດປະສົມ.
ມັນບໍ່ເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່ານີ້ແມ່ນການຂັດແຍ້ງກັນໃນໄລຍະສັ້ນໃນກຸ່ມພັນທະມິດຂອງເຢຍລະມັນ ຫຼືເປັນການກີດຂວາງການຈັດວາງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ.
T&E ກ່າວວ່າ ຖ້າຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວຖືກສະກັດກັ້ນ ມັນຈະທຳລາຍພາກສ່ວນທີ່ສຳຄັນຂອງຂໍ້ຕົກລົງສີຂຽວຂອງຢູໂຣບ - ແຜນການ EU ຈະກາຍເປັນກາງກາກບອນໃນປີ 2050. ມັນບໍ່ດີໃຈ.
“FDP ກໍາລັງຫັນໄປສູ່ໄລຍະເຄື່ອງຈັກຂອງເອີຣົບໄປສູ່ການສູ້ຮົບເພື່ອຈິດວິນຍານຂອງພັນທະມິດປົກຄອງຂອງເຢຍລະມັນ. ໂດຍການຂັດຂວາງກົດຫມາຍສະພາບອາກາດທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ສຸດໃນໂລກ, Liberals (FDP) ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກແຍກຂອງພັນທະມິດເທົ່ານັ້ນແຕ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຢຍລະມັນໃນເວທີໂລກ, "Julia Poliscanova, ຜູ້ອໍານວຍການອາວຸໂສຂອງຍານພາຫະນະຂອງ T&E ກ່າວ.
"ການຮ້ອງຟ້ອງຂອງ FDP ສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນກ່ຽວກັບການໃຫ້ຄະແນນທາງດ້ານການເມືອງພາຍໃນປະເທດຫຼັງຈາກການຊະນະການເລືອກຕັ້ງຫຼາຍໆຄັ້ງ. ການຊະນະເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນອາດຈະດີກັບພື້ນຖານຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ມັນຈະໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດແກ່ສະຫະລັດແລະຈີນ, ເຊິ່ງຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະເອົາຊະນະເອີຣົບດ້ວຍການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລົດໄຟຟ້າແລະຫມໍ້ໄຟ, "Poliscanova ກ່າວ.
ອີງຕາມ T&E, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັງເຄາະແມ່ນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມສໍາລັບລົດໃຫຍ່ຫຼາຍກ່ວາລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ. ລົດທີ່ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນອີເລັກໂທຣນິກບໍລິສຸດຈະປ່ອຍ CO2 ຫຼາຍກວ່າວົງຈອນຊີວິດຂອງມັນຫຼາຍກວ່າລົດໄຟຟ້າ.
ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ລໍຖ້າການຕັດສິນໃຈຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີເຢຍລະມັນ Olaf Scholz. ພັນທະມິດປະກອບມີພັກປະຊາທິປະໄຕສັງຄົມຂອງ Scholz (SDP), ພັກສີຂຽວແລະ FDP.
ທີ່ມາ: https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2023/03/03/european-new-ice-vehicle-ban-in-2035-stumbles-but-has-it-crashed/