Henrik Fisker ຢືນຢູ່ກັບລົດໄຟຟ້າ Fisker Ocean ຫຼັງຈາກມັນໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ Manhattan Beach ກ່ອນງານ Los Angeles Auto Show ແລະ AutoMobilityLA ໃນວັນທີ 16 ພະຈິກ 2021 ທີ່ຫາດຊາຍ Manhattan, California.
Patrick T. Fallon | AFP | ຮູບພາບ Getty
ການເລີ່ມຕົ້ນລົດໄຟຟ້າ Fisker ກໍາລັງປະເຊີນກັບຄໍາຖາມສະພາບຄ່ອງໃຫມ່ຫຼັງຈາກບົດລາຍງານຂອງຜູ້ຂາຍສັ້ນໃນວັນພະຫັດອ້າງວ່າ ກອງທຶນຂອງບໍລິສັດແມ່ນ "ຜູກມັດ."
Fisker ກ່າວວ່າມັນມີເງິນສົດຫຼາຍ, ປະມານ 824 ລ້ານໂດລາໃນວັນທີ 30 ກັນຍາ. ແຕ່ຂໍ້ຈໍາກັດທາງດ້ານກົດຫມາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍອາດຫມາຍຄວາມວ່າການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ EV ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງຄັງເງິນສົດຫຼາຍ, ບັງຄັບໃຫ້ມັນອອກຫຼັກຊັບໃຫມ່ເພື່ອລະດົມທຶນ, ຜູ້ຂາຍສັ້ນ Fuzzy Panda. ການຄົ້ນຄວ້າຂຽນຢູ່ໃນ ບົດລາຍງານ.
ຮຸ້ນຂອງ Fisker ຫຼຸດລົງປະມານ 5% ຫຼັງຈາກການເປີດເຜີຍຂອງບົດລາຍງານໃນວັນພະຫັດ.
ອີງຕາມການລາຍງານ, ຍອດເງິນສົດຂອງ Fisker ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕິດຕາມການຮັບປະກັນຂອງທະນາຄານໃນນາມຂອງ. Magna Internationalຍັກໃຫຍ່ອາໄຫລ່ລົດຍົນທີ່ເລີ່ມສ້າງລົດຍົນ Fisker's Ocean SUV ພາຍໃຕ້ສັນຍາໃນເດືອນແລ້ວນີ້. ບົດລາຍງານຍັງກ່າວຫາການອອກແບບຂອງ Ocean ແມ່ນອີງໃສ່ຂອງ SUV ໄຟຟ້າທີ່ Magna ອອກແບບໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈີນ, ມີຢ່າງຫນ້ອຍ 80% ຂອງຊິ້ນສ່ວນປະຕິບັດ. ບົດລາຍງານອ້າງເຖິງອະດີດພະນັກງານຂອງ Fisker ແລະ Magna ທີ່ບໍ່ລະບຸຕົວຕົນເປັນແຫຼ່ງຂອງມັນ.
Fisker ປະຕິເສດຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ການກ່າວຫາທີ່ສໍາຄັນຂອງບົດລາຍງານ.
"Fisker Inc. ບໍ່ມີການຄໍ້າປະກັນທະນາຄານກັບ Magna, ແລະ Fisker ເປັນເຈົ້າຂອງຊັບສິນທາງປັນຍາສໍາລັບແພລະຕະຟອມ Fisker Ocean," ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກ່າວໃນຖະແຫຼງການຫຼັງຈາກຕະຫຼາດສະຫະລັດປິດໃນວັນພະຫັດ. "ແພລະຕະຟອມ Ocean ບໍ່ມີສ່ວນຂົນສົ່ງ 80 ເປີເຊັນຈາກເວທີອື່ນໆ."
Fisker ກ່າວວ່າມັນໄດ້ສົ່ງຈົດຫມາຍຢຸດແລະປະຕິເສດໄປ Fuzzy Panda, ແລະວ່າມັນຈະ "ດໍາເນີນການທັນທີແລະຮຸກຮານ" ເພື່ອແກ້ໄຂ "ການຮຽກຮ້ອງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະເຂົ້າໃຈຜິດ."
ການເຂົ້າເຖິງເງິນສົດແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃດໆ. ລະຫວ່າງເຄື່ອງມືຂອງໂຮງງານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານວິສະວະກໍາ, ການນໍາເອົາຮູບແບບໃຫມ່ອອກສູ່ຕະຫຼາດສາມາດມີລາຄາຫຼາຍຕື້ໂດລາຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ - ແລະຈໍານວນທັງຫມົດນັ້ນຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ກ່ອນເຮືອຍານພາຫະນະໃຫມ່ດຽວ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຮັກສາສະຫງວນເງິນສົດ 10 ຕື້ໂດລາຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາສາມາດສືບຕໍ່ນໍາເອົາຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ອອກສູ່ຕະຫຼາດຖ້າການຫຼຸດລົງຂອງຜົນກໍາໄລຂອງພວກເຂົາ.
ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນເຊັ່ນ Fisker, ສະຫງວນເງິນສົດແມ່ນ ສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມສໍາເລັດຂອງມັນ. ດ້ວຍການຕົກຕໍ່າທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ເງິນສົດນັ້ນໄດ້ສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ກັບນັກລົງທຶນຂອງຕົນ. ແຕ່ຖ້າບໍລິສັດບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງມັນໄດ້, ຄວາມສະດວກສະບາຍນັ້ນອາດຈະຫາຍໄປທັນທີ.
Fuzzy Panda ຄາດຄະເນເງິນສົດຂອງ Fisker ຢ່າງໜ້ອຍ 790 ລ້ານໂດລາ ແມ່ນໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ Magna ຈະຖືກຈ່າຍໃຫ້ກັບເຄື່ອງມືໂຮງງານ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ ແລະ ຂອບໃບຮັບປະກັນຕາມສັນຍາ, ທັງໝົດປະມານ 2,700 ເອີໂຣ (2,840 ໂດລາ) ຕໍ່ລົດ. Fisker ກ່າວໃນເດືອນແລ້ວນີ້ ຄາດວ່າຈະສ້າງ 42,400 Oceans ໃນທ້າຍປີ 2023.
ເນື່ອງຈາກວ່າການຄໍ້າປະກັນ, ຜູ້ຂາຍສັ້ນໄດ້ຂຽນວ່າ, Fisker ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ໃຊ້ການສະເຫນີຂາຍຫຼັກຊັບ "ໃນຕະຫຼາດ" ເພື່ອສືບຕໍ່ສະຫນອງທຶນໃນການດໍາເນີນງານຂອງຕົນແທນທີ່ຈະແຕະເງິນສົດ.
ໃນການສະເຫນີຂາຍ "ຢູ່ຕະຫຼາດ", ຫຼື ATM, ບໍລິສັດອອກຮຸ້ນໃຫມ່ແລະຂາຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຜ່ານຕະຫຼາດເປີດ, ໃນລາຄາທົ່ວໄປ. Fisker ໄດ້ຍື່ນຄໍາຖະແຫຼງການລົງທະບຽນກັບຄະນະກໍາມະການຫຼັກຊັບແລະຕະຫຼາດຫຼັກຊັບໃນເດືອນພຶດສະພາທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນລະດົມທຶນຈາກຕູ້ ATM ທັງຫມົດ 2 ຕື້ໂດລາໃນໄລຍະເວລາ.
Fisker ກ່າວວ່າມັນໄດ້ລະດົມທຶນ 118 ລ້ານໂດລາຜ່ານຕູ້ເອທີເອັມໃນໄຕມາດທີສາມ, ແຕ່ Fuzzy Panda ກ່າວຕື່ມວ່າຜູ້ຜະລິດ EV ຈະຕ້ອງລະດົມ "ເງິນສົດຫຼາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ" ຜ່ານສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ.
ບົດລາຍງານໄດ້ອ້າງເຖິງຕົວຊີ້ບອກຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ Fisker ໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນການຮັກສາເງິນສົດຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2022, ລວມທັງການສັງເກດວ່າໂຄງການອາຫານທ່ຽງຂອງພະນັກງານຂອງບໍລິສັດໄດ້ຖືກ "ຫຼຸດລົງຈາກສະຫຼັດຊັ້ນສູງໄປສູ່ pizza ສ່ວນໃຫຍ່." (Fisker ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ "ດີໃຈທີ່ພວກເຮົາສາມາດສືບຕໍ່ສະເຫນີອາຫານທ່ຽງໃຫ້ພະນັກງານຂອງພວກເຮົາໃນເວລາທີ່ການເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍໆຄົນກໍາລັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.")
Fuzzy Panda ກ່າວວ່າມັນມີຕໍາແຫນ່ງສັ້ນໃນຮຸ້ນຂອງ Fisker. ກ່ອນໜ້ານີ້ ບໍລິສັດໄດ້ເຜີຍແຜ່ບົດລາຍງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນກ່ຽວກັບ Electric Last Mile Solutions, ເຊິ່ງ ຍື່ນໃຫ້ລົ້ມລະລາຍໃນເດືອນມິຖຸນາ, ແລະຜູ້ຜະລິດລົດຕູ້ໄຟຟ້າໃນລັດ Ohio ກຸ່ມ Workhorse.
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/12/01/ev-maker-fisker-faces-liquidity-questions-after-short-seller-claims-its-cash-is-tied-up.html