Ford (F) ແລະ Motors ທົ່ວໄປ (GM) ທັງສອງໄດ້ແບ່ງປັນທັດສະນະທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນອາທິດນີ້ສໍາລັບເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງ 2022, ໂດຍອີງໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈໍາກັດຂອງຊິບແລະການຟື້ນຕົວຂອງປະລິມານ. ຮຸ້ນຂອງ Ford ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນວັນສຸກ, ແຕະລະດັບສູງເກືອບສາມເດືອນ.
X
ກ່ຽວກັບ ລາຍໄດ້ຂອງ Ford ການໂທຫຼັງຈາກ Q2 ຂອງຕົນຕີໃນຕອນແລງວັນພຸດ, Wall Street ວາງການປ່ຽນແປງໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພາຍໃຕ້ການກວດສອບ - ໂດຍສະເພາະ, ກໍາໄລ EV. ຍັກໃຫຍ່ລົດໃຫຍ່ກໍາລັງຕິດຕາມ Tesla (TSLA) ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດຖຸດິບ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບໂລຫະຫມໍ້ໄຟເຊັ່ນ: lithium, ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.
"ທ່ານຄວນຈະຄິດກ່ຽວກັບການຖອນຄືນບາງການລົງທຶນ EV ຖ້າເສດຖະກິດຢູ່ໃນຈຸດນີ້ບໍ່ມີຄວາມຊັດເຈນ?" ຖາມ Colin Langan, ນັກວິເຄາະຂອງບໍລິສັດ Wells Fargo Securities.
ທ່ານ Jim Farley CEO ຂອງ Ford ໄດ້ຕອບວ່າ: “ບໍ່, ບໍ່. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະດຶງກັບຄືນ. ຖ້າມີອັນໃດອັນໜຶ່ງ, ຜະລິດຕະພັນລຸ້ນທຳອິດໄດ້ດົນໃຈໃຫ້ພວກເຮົາໄປໄວຂຶ້ນ.”
Farley ກ່າວຕື່ມວ່າຄວາມຕ້ອງການລົດ EV ຮຸ່ນທໍາອິດ - ລວມທັງລົດ Mach-E crossover, ລົດກະບະ Lightning ແລະ E-Transit van - ໄດ້ "ຄອບຄຸມ" ບໍລິສັດ, Farley ກ່າວ.
Ford ຂາຍລົດ EV Lightning 1,837 ຄັນໃນເດືອນແລ້ວນີ້ ເຊິ່ງເປັນຍອດຂາຍເຕັມເດືອນທຳອິດຂອງມັນ. ໃນປີ 2026, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຄາດວ່າຈະຜະລິດລົດບັນທຸກ Lightning 150,000 ຄັນຕໍ່ປີ.
ຮຸ້ນ Ford ເພີ່ມຂຶ້ນ 15% ໃນອາທິດທີ່ມີລາຍໄດ້
ຮຸ້ນຂອງ Ford ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.9% ເປັນ 14.68 ທ່າມກາງການລຸກຮືຂຶ້ນຢ່າງກ້ວາງຂວາງ. ຕະຫຼາດຫຸ້ນມື້ນີ້. ຮຸ້ນ Ford ເພີ່ມຂຶ້ນ 14.5% ສໍາລັບອາທິດ, ບັນລຸລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາ, ຫຼັງຈາກ Ford ທໍາລາຍຍອດເບິ່ງລາຍໄດ້ Q2 ວັນພຸດ. ຮຸ້ນຂອງ Ford ໄດ້ຟື້ນຕົວຄືນຄ່າສະເລ່ຍການເຄື່ອນຍ້າຍ 50 ມື້ໃນວັນທີ 19 ເດືອນກໍລະກົດຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລາຍໄດ້, ແລະໃນປັດຈຸບັນມັນສະດວກສະບາຍເຫນືອລະດັບສະຫນັບສະຫນູນທີ່ສໍາຄັນນັ້ນ.
ຮຸ້ນ GM ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.9% ເປັນ 36.43 ວັນສຸກ, ຂະຫຍາຍອອກໄປ ລາຍຮັບຫລັງ ຊຸມນຸມ. ຮຸ້ນ Tesla ເພີ່ມຂຶ້ນ 5.8%, ຍັງໄດ້ຂະຫຍາຍການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼັງຈາກການຕີ Q2 ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ.
ຍຸດທະສາດຂອງ Ford ສໍາລັບກໍາໄລ EV
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສູນເສຍເງິນສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຫມໍ້ໄຟລາຄາແພງ. ແຕ່ໃນການໂທລາຍໄດ້ຂອງວັນພຸດ, CEO Farley ໄດ້ເນັ້ນຫນັກເຖິງສອງ levers ທີ່ສາມາດຊ່ວຍ EVs ບັນລຸຄວາມເທົ່າທຽມກັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຫຼື ICE, ຍານພາຫະນະໃນໄວໆນີ້.
ທຳອິດ, ລາຍຮັບຈາກການສະໝັກໃຊ້ ແລະການບໍລິການທີ່ຕິດພັນກັບພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ສະຫຼາດ, ເຊື່ອມຕໍ່.
"ພວກເຮົາກໍາລັງລົງທຶນໃນຜະລິດຕະພັນດິຈິຕອລ, ແລະພວກເຮົາສາມາດຮັກສາພວກມັນໄດ້ດົນກວ່ານີ້ເພາະວ່າພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຍົກລະດັບຊັ້ນເທິງ. … ພວກມັນແມ່ນພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຊອບແວ,” Farley ເວົ້າ. "ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອປ່ຽນຂໍ້ມູນກໍາໄລຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້."
ອັນທີສອງ, Ford ຈະນໍາເອົາລາຄາຖືກກວ່າ, ທີ່ຜະລິດຈາກຈີນ ໝໍ້ໄຟ LFP ໄປຍັງອາເມລິກາເຫນືອເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2023 ດ້ວຍລະດັບ Mach-Es ຂອງຕົນ. ແບດເຕີລີ່ LFP ຫຼືທາດເຫຼັກໂດຍປົກກະຕິກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄ້າ: ຜູ້ຊື້ລົດໄດ້ຮັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາສໍາລັບລະດັບຕ່ໍາ.
“ ຂອງພວກເຮົາ ປະກາດສໍາລັບ LFP, ການນໍາເອົາສິ່ງນັ້ນມາສູ່ອາເມລິກາເຫນືອ, ແມ່ນເລື່ອງໃຫຍ່ຈາກຈຸດກໍາໄລ,” Farley ກ່າວໃນລະຫວ່າງການໂທຫາໃນວັນພຸດ.
ໃນມື້ທີ່ຜ່ານມາ Ford ແລະ GM ໄດ້ປະກາດຂໍ້ຕົກລົງໃຫມ່ເພື່ອຮັບປະກັນວັດສະດຸຫມໍ້ໄຟ.
ຕະຫຼາດນັດຂະຫຍາຍຊ່ວງເວລາ ໃນຂະນະທີ່ Apple Pops, Amazon ເພີ່ມຂຶ້ນ
ຜົນກໍາໄລ EV: ມາດົນນານບໍ?
ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນທີ່ອອກມາຈາກໃຈຢ່າງເຕັມທີ.
"ມັນບໍ່ຈະແຈ້ງວ່າ Ford ສາມາດເຮັດໃຫ້ EVs ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງຕົນມີກໍາໄລ, ແລະອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າຈົນກ່ວາການຜະລິດທີສອງຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເພື່ອປົດລັອກການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕື່ມອີກ," Emmanuel Rosner ນັກວິເຄາະຂອງທະນາຄານ Deutsche Bank ຂຽນໃນບັນທຶກຕໍ່ລູກຄ້າໃນວັນພະຫັດ.
Rosner ຄາດຄະເນວ່າ Mach-E ຂອງ Ford ມີລາຄາ 25,000-27,000 ໂດລາ ທຽບກັບ Edge SUV ຂອງມັນ, ເຊິ່ງໃຊ້ກ໊າຊ.
ແຕ່ Mach-E "ພຽງແຕ່ຂາຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກໃນມູນຄ່າເລັກນ້ອຍ" ທຽບກັບ ICE, ລາວເວົ້າ. ດັ່ງນັ້ນ Rosner ເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາກໍາໄລຂອງ Ford ໃນຂະນະທີ່ປະລິມານ EV ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີຫນ້າ.
ທ່ານອາດຈະມັກ:
ເທັກໂນໂລຍີຫມໍ້ໄຟ EV: ເສັ້ນທາງໄປສູ່ຄວາມແຕກແຍກ
ນີ້ແມ່ນ 5 ຮຸ້ນ Dow Jones ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນປີນີ້
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ 5 ຮຸ້ນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຊື້ແລະເບິ່ງດຽວນີ້
ຫຸ້ນທີ່ຕ້ອງສັງເກດເບິ່ງ: IPO ທີ່ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາສູງສຸດ, ຫີບໃຫຍ່ແລະຮຸ້ນການເຕີບໂຕ
Market Rally Past Inflection Point; 3 Giants Flash ຊື້ສັນຍານ
ທີ່ມາ: https://www.investors.com/news/ford-stock-ev-profits-under-scrutiny-overwhelming-demand-electric-vehicles/?src=A00220&yptr=yahoo