ຜູ້ບໍລິຫານປົກປ້ອງອຸດສາຫະກໍາຍ້ອນວ່າສາຍການບິນຍົກເລີກຖ້ຽວບິນທົ່ວໂລກ

ການເດີນທາງທາງອາກາດຈະດັງຂຶ້ນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນວ່າບໍ່ມີ hiccups ທີ່ສໍາຄັນ.

ໂດຍສະເພາະໃນອາເມລິກາເຫນືອແລະເອີຣົບ, ນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ອະທິບາຍເຖິງຄວາມວຸ່ນວາຍຢູ່ສະຫນາມບິນ, ຈໍານວນຖ້ຽວບິນຖືກຍົກເລີກຫຼືຊັກຊ້າ, ກະເປົາສູນເສຍແລະເວລາລໍຖ້າຂຶ້ນຍົນເກີນສີ່ຊົ່ວໂມງ. ນັ້ນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຜົນມາຈາກການຂາດແຄນແຮງງານຈາກໂລກລະບາດ, ຍ້ອນວ່າການຈ້າງງານໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ສະຫນາມບິນແລະສາຍການບິນທີ່ປະເຊີນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນລະດູຮ້ອນທີ່ກະຕືລືລົ້ນໃນການເດີນທາງ.

Alan Joyce, CEO ຂອງ Qantas, ເວົ້າກັບ Dan Murphy ຂອງ CNBC ກ່ຽວກັບການຟື້ນຕົວຂອງຂະແຫນງການ, ກ່າວວ່າຫຼັງຈາກເກືອບສອງປີຂອງກິດຈະກໍາຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາບາງເວລາເພື່ອໃຫ້ລະບົບປັບປຸງແລະເຮັດວຽກຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ທ່ານ Joyce ກ່າວໃນກອງປະຊຸມສາມັນປະຈຳປີຄັ້ງທີ 78 ຂອງສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ທີ່ນະຄອນໂດຮາ ປະເທດກາຕາວ່າ "ອຸດສາຫະກໍາທັງໝົດຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງກຳລັງປະສົບກັບບັນຫານີ້, ແລະພວກເຮົາກຳລັງເຫັນບາງອັນຢູ່ໃນອົດສະຕາລີ."

"ມັນບໍ່ຮ້າຍແຮງເທົ່າທີ່ເຈົ້າເຫັນຢູ່ໃນເອີຣົບຫຼືໃນຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ," CEO ກ່າວ. “ພວກ ເຮົາ ໄດ້ ເຫັນ ໃນ ໄລ ຍະ Easter ຄິວ ຍາວ ຢູ່ ສະ ຫນາມ ບິນ; ບໍ່ມີຫຍັງຄືກັບທີ່ທ່ານເຄີຍເຫັນໃນລອນດອນ, ແມນເຊດເຕີແລະ Dublin ແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆໃນທົ່ວເອີຣົບ."

"ແລະຂ້ອຍຄິດວ່າມັນໃຊ້ເວລາເລັກນ້ອຍ. ລະບົບດັ່ງກ່າວເປັນ rusty, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ຖືກປິດລົງເປັນເວລາສອງປີ,” ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ. “ມັນຈະໃຊ້ເວລາໄລຍະໜຶ່ງເພື່ອໃຫ້ລະບົບນັ້ນດັງຂຶ້ນອີກຄັ້ງ ມັນເປັນທຸລະກິດທີ່ສັບສົນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ມີຫຼາຍພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນມັນ.”

ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ IATA ທ່ານ Willie Walsh, ໃນການໃຫ້ ສຳ ພາດແຍກຕ່າງຫາກຈາກ Doha, ກ່າວວ່າຄວາມວຸ່ນວາຍຂອງສະ ໜາມ ບິນແລະການຊັກຊ້າແມ່ນ "ໂດດດ່ຽວ" ແລະບໍ່ແມ່ນທຸກໆສະ ໜາມ ບິນແມ່ນປະສົບກັບບັນຫາ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ, ອຸດສາຫະ ກຳ ສາຍການບິນຍັງບໍ່ທັນ "ອອກຈາກປ່າ" ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຟື້ນຕົວ.

"ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ດີກວ່າ, ແລະແມ່ນແລ້ວພວກເຮົາຈະເຮັດໄດ້ດີກວ່າ. ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຂໍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊອກຫາໂອກາດທີ່ຈະບິນເພື່ອສະທ້ອນເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ,” Walsh ເວົ້າ. "ແລະໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການບິນແມ່ນດໍາເນີນການຕາມກໍານົດເວລາ, ໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນ, ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆຢູ່ໃນສະຫນາມບິນ, ແລະຂ້ອຍຄິດວ່າເຈົ້າສາມາດຫວັງວ່າຈະໄດ້ປະສົບການການບິນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ." 

ຄຳເຫັນເຫຼົ່ານັ້ນມີຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຖ້ຽວບິນຫຼາຍພັນຖ້ຽວຖືກຍົກເລີກໃນສະຫະລັດໃນທ້າຍອາທິດຜ່ານມາ ແລະວັນສຸກກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ເຊິ່ງເປັນມື້ການເດີນທາງທາງອາກາດທີ່ຄຶກຄື້ນທີ່ສຸດໃນປະເທດໃນປີນີ້, ອີງຕາມອົງການຄວາມປອດໄພການຂົນສົ່ງ. ມາຮອດຕອນບ່າຍວັນສຸກ, ສາຍການບິນໄດ້ ​ໄດ້​ຍົກ​ເລີກ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 1,000 ຖ້ຽວ, ຫຼັງ​ຈາກ​ໄດ້​ຍົກ​ເລີກ 1,700 ຖ້ຽວ​ໃນ​ວັນ​ພະ​ຫັດ​ຜ່ານ​ມາ, ສຳນັກຂ່າວເອພີລາຍງານ.

ໃນວັນເສົາ, ບາງຄົນ ຖ້ຽວ​ບິນ 6,300 ຖ້ຽວ​ເຂົ້າ, ຈາກ​ແລະ​ພາຍ​ໃນ​ສະຫະລັດ​ຖືກ​ຊັກ​ຊ້າ ແລະຫຼາຍກວ່າ 800 ໄດ້ຖືກຍົກເລີກ, NBC News ລາຍງານ, ໂດຍອ້າງເຖິງສະຖານທີ່ຕິດຕາມການບິນ FlightAware.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບ Qantas, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຮືອທຸງຂອງອົດສະຕຣາລີ, ການກັບມາພາຍໃນປະເທດເບິ່ງຄືວ່າຈະຍິງໃສ່ກະບອກສູບທັງຫມົດ.

"ມັນດີແທ້ໆ - ໃນປະເທດອົດສະຕາລີ, ຕະຫຼາດພາຍໃນ, ພວກເຮົາເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄວາມຕ້ອງການ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການພັກຜ່ອນຫຼາຍກວ່າ 120%, ຕະຫຼາດວິສາຫະກິດແລະຕະຫຼາດ SME ກັບຄືນສູ່ 90% ຂອງລະດັບກ່ອນ Covid, ແລະດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາມີ. ເກືອບເຕັມຄວາມສາມາດຟື້ນຟູໃນຕະຫຼາດພາຍໃນ,” Joyce ເວົ້າ.

ທ່ານກ່າວວ່າ, ການຟື້ນຕົວຂອງຖ້ຽວບິນສາກົນແມ່ນ "ຊ້າລົງເລັກນ້ອຍ," ທ່ານກ່າວວ່າ, ຢູ່ທີ່ປະມານ 50% ຂອງລະດັບກ່ອນ Covid. ແຕ່ລາວຄາດຫວັງວ່າໃນວັນຄຣິດສະມາດ, ທຸລະກິດສາກົນຈະຢູ່ໃນລະດັບ 85% ຂອງລະດັບກ່ອນ Covid ແລະວ່າ "ເດືອນມີນາປີຫນ້າພວກເຮົາຈະບັນລຸ 100%.

ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ "ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ." "ພວກເຮົາກໍາລັງມີຄວາມຕ້ອງການສາກົນຫຼາຍກວ່າ, ໃນບາງກໍລະນີ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນກ່ອນ Covid, ມີຄວາມສາມາດຫນ້ອຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຟື້ນຕົວຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ, ຜົນຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນ."