Ferrari ຖ່າຍຮູບໃນສະວິດເຊີແລນໃນວັນທີ 2 ມີນາ 2015. ບໍລິສັດອິຕາລີວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ໃນປີ 2025.
Harold Cunningham | ຂ່າວສານ Getty | ຮູບພາບ Getty
CEO ຂອງ Ferrari ໃນວັນອັງຄານໄດ້ຍ້າຍໄປບັນເທົາຄວາມຢ້ານກົວວ່າການສະເຫນີຂາຍໄຟຟ້າທີ່ຈະມາເຖິງຂອງບໍລິສັດຈະປະນີປະນອມໃນການປະຕິບັດ, ບອກ CNBC ວ່າຜູ້ຜະລິດລົດຫລູຫລາມີ "ຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງ" ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍດ້ານຍານພາຫະນະ.
ໃນການສໍາພາດກັບ Joumanna Bercetche ຂອງ CNBC, Benedetto Vigna ໄດ້ຖືກຖາມກ່ຽວກັບນ້ໍາຫນັກຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຊ້ໃນ EV, ແລະຖ້າຮູບແບບໄຟຟ້າຈະສາມາດຮັກສາຄວາມຮູ້ສຶກ, ພະລັງງານແລະ aerodynamics ຂອງ Ferrari ໄດ້.
"ໃນແງ່ຂອງການຂັບຂີ່, ໃນແງ່ຂອງ ... ນະໂຍບາຍດ້ານຍານພາຫະນະ, ພວກເຮົາສາມາດຈັດການນ້ໍາຫນັກເພີ່ມເຕີມນີ້," ລາວເວົ້າ.
"ມັນເປັນຄວາມຈິງ, ພວກເຮົາມີ 100 ກິໂລຫຼາຍກ່ວາລົດ ICE ປົກກະຕິສໍາລັບແຮງມ້າປະເພດດຽວກັນ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ ... ຫມັ້ນໃຈຂ້ອຍແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍດ້ານຍານພາຫະນະ."
"ພິຈາລະນາໃນມື້ນີ້, ລົດຈໍານວນຫຼາຍມີ, ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ, ເຂົ້າເຖິງຊິບເອເລັກໂຕຣນິກດຽວກັນ," Vigna ເວົ້າ.
"ແຕ່ພວກເຮົາຢູ່ໃນ Ferrari ... ວິສະວະກອນໃນ Ferrari, ສາມາດສະຫນອງບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເປັນເອກະລັກ, ທີ່ໂດດເດັ່ນ."
ທ່ານກ່າວຕໍ່ໄປວ່າ "ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງທ້າທາຍ," ແຕ່ພວກເຮົາເຫັນວ່າມັນເປັນໂອກາດ ... ທີ່ຈະສືບຕໍ່ສ້າງສິ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກ."
Ferrari ວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ໃນປີ 2025, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຍັງຖືກກໍານົດໃຫ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນອະນາຄົດຂອງມັນ.
ບໍລິສັດໄດ້ກ່າວວ່າ ICEs ຈະມີສ່ວນແບ່ງ 40% ໃນ "ການສະເຫນີຜະລິດຕະພັນ" ຂອງຕົນໃນປີ 2026, ດ້ວຍຍານພາຫະນະປະສົມແລະພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ມີເຖິງ 60%. ຮອດປີ 2030, ມັນຕ້ອງການໃຫ້ ICEs ປະກອບເປັນ 20% ຂອງການສະເຫນີຂາຍຂອງຕົນ, ໂດຍມີລົດລູກປະສົມ ແລະ ພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງຄົບຖ້ວນແຕ່ລະຄັນມີສ່ວນແບ່ງ 40%.
ກ່ຽວກັບແຜນການຂອງຕົນສໍາລັບ EVs, Ferrari ກ່າວວ່າຈຸລັງຫມໍ້ໄຟຂອງຕົນຈະໄດ້ຮັບການປະກອບຢູ່ໃນ Maranello, ອິຕາລີ. ມັນກ່າວວ່າ "ໂມດູນຫມໍ້ໄຟທີ່ເຮັດດ້ວຍມືຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນຕົວຂອງລົດໃນຂະບວນການທີ່ສຸມໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະ," ມັນເວົ້າວ່າ.
ຜູ້ຜະລິດລົດຫລູຫລາອື່ນໆ, ເຊັ່ນ Volkswagen ເປັນເຈົ້າຂອງ Bentley Motors ແລະ ລົດ Rolls-Royce Motor Cars ຂອງ BMW, ຍັງກໍາລັງພັດທະນາຍຸດທະສາດໄຟຟ້າ.
ທັງໝົດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງແມ່ນເກີດຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ເສດຖະກິດໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບກຳລັງວາງແຜນການທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປຈາກລົດທີ່ໃຊ້ຖະໜົນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນກາຊວນ ແລະນໍ້າມັນ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ອັງກິດຢາກຢຸດການຂາຍລົດກາຊວນແລະນ້ຳມັນແອັດຊັງໃໝ່ໃນປີ 2030. ຕັ້ງແຕ່ປີ 2035 ເປັນຕົ້ນໄປ, ລົດ ແລະລົດຕູ້ໃໝ່ທັງໝົດຕ້ອງມີການປ່ອຍອາຍພິດທໍ່ຫາງຈາກສູນ.
ສະຫະພາບຢູໂຣບ—ທີ່ອັງກິດຈາກໄປໃນວັນທີ 31 ມັງກອນ 2020, ກໍາລັງປະຕິບັດຕາມເປົ້າໝາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/07/26/ferrari-ceo-shrugs-off-concerns-about-ev-performance.html