Ferrari ຄາດວ່າຈະມີກໍາໄລທີ່ສູງຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ Purosangue ໃຫມ່ຈະຂະຫຍາຍການອຸທອນຂອງຕົນ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຢ້ານກົວຕໍ່ການຖົດຖອຍຂອງໂລກ, ຄົນຮັ່ງມີຍັງຕ້ອງການ Ferrari ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດສະປອດ 8 ແລະ 12-cylinder ທີ່ມີລາຄາສູງຂອງມັນອອກມາໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ດີ, ອາດຈະບໍ່ໄວເທົ່າທີ່ Ferrari ສາມາດເຮັດໄດ້. ນັ້ນອາດຈະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຖ້ວມຕະຫຼາດແລະທໍາລາຍລາຄາຂອງມັນ. trick ແມ່ນ (ແລະ Ferrari ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນສົມບູນແບບ); ສະເຫມີຮັກສາການສະຫນອງຢູ່ຫລັງຄວາມຕ້ອງການ. ດ້ວຍວິທີນັ້ນ, ລາຄາແລະຜົນກໍາໄລສາມາດສູງຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ແລະລາຄາຮຸ້ນສາມາດສະທ້ອນເຖິງສະຖານະພາບຂອງບໍລິສັດໃນຖານະເປັນຜູ້ນສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍຄຽງຄູ່ກັບຜູ້ຜະລິດກໍາໄລຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Hermes, LVMH, Prada, Ferragamo, Moncler ຫຼື Richemont. ນີ້ບໍ່ແມ່ນ humdrum, basher ໂລຫະຄ້າຍຄື Volkswagen ຫຼື Stellantis.

Ferrari ຍັງໄດ້ເຕືອນນັກລົງທຶນ SUV ຂອງຕົນໃຫມ່, Purosangue (throughbred), ຈະອອກຂາຍໃນໄຕມາດທີສອງ, ຄຽງຄູ່ກັບ plug-in hybrid ຮຸ່ນໃຫມ່.

ບົດລາຍງານທາງດ້ານການເງິນຫຼ້າສຸດຂອງ Ferrari ສະແດງໃຫ້ເຫັນລາຍຮັບທີ່ປັບຕົວໃນໄຕມາດທີ 18 ກ່ອນດອກເບ້ຍ, ອາກອນ, ຄ່າເສື່ອມລາຄາ ແລະຄ່າຕັດຂາຍ (EBITDA) ເພີ່ມຂຶ້ນ 469% ເປັນ 503 ລ້ານເອີໂຣ (2021 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ) ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2.13. Ferrari ຄາດຄະເນວ່າ EBITDA ຈະເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງ 2.29 ຕື້ເອີໂຣ (. 2.18 ຕື້ໂດລາ) ເປັນ 2023 ຕື້ເອີໂຣໃນປີ 1.77, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 1.9 ຕື້ເອີໂຣ (1.7 ຕື້ໂດລາໃນປີກາຍ). ກໍາໄລເຕັມປີແມ່ນດີກ່ວາການຄາດຄະເນຂອງບໍລິສັດເລັກນ້ອຍລະຫວ່າງ€ 1.74 ຫາ XNUMX ຕື້ເອີໂຣ.

ນັກຄົ້ນຄວ້າດ້ານການລົງທຶນ Bernstein ກ່າວວ່າບໍ່ມີເຫດຜົນຫນ້ອຍທີ່ຈະສົງໃສຄວາມສາມາດຂອງ Ferrari ໃນການຊີ້ນໍາໃນປີນີ້, "ສົງຄາມບາ, ພະຍາດລະບາດແລະບາງທີອາດເປັນ 'famine ອາຍແກັສທໍາມະຊາດ".

ແຕ່ມັນມີຄວາມລະມັດລະວັງເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບໄລຍະຍາວ.

"ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຫຼາຍໆຢ່າງຂອງ Ferrari ແມ່ນມີຄວາມຍືນຍົງກວ່າໃນໄລຍະການຖົດຖອຍ, ເມື່ອສະຖານະພາບທີ່ປອດໄພຂອງມັນສົດໃສທີ່ສຸດ. ນັກລົງທຶນເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍເງິນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຫຼັກຊັບບາງສ່ວນ. ນອກເຫນືອຈາກປີ 2023, ເນື່ອງຈາກຄວາມສ່ຽງດ້ານການຖົດຖອຍຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ພວກເຮົາມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນ. ນັກລົງທຶນອາດຈະຊອກຫາຜົນຕອບແທນທີ່ສູງຂຶ້ນຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ໃນຂະນະທີ່ການເຕີບໂຕຂອງ EPS ຕ່ໍາກວ່າປີ 2024 ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຄາດຫວັງຫຼາຍ, "ນັກວິເຄາະ Bernstein Daniel Roeska ກ່າວ.

ທະນາຄານການລົງທຶນ UBS ກ່າວວ່າການປະຕິບັດຂອງ Ferrari ໄດ້ ticked ກ່ອງຂວາທັງຫມົດເພື່ອເຮັດໃຫ້ນັກລົງທຶນມີຄວາມສຸກ.

“ດ້ວຍ​ເຫດ​ນັ້ນ, ເປົ້າ​ໝາຍ​ໃນ​ໄລຍະ​ກາງ​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ມີ​ລັກສະນະ​ອະນຸລັກ​ຮັກສາ. ໃນມະຫາພາກທີ່ບໍ່ແນ່ນອນທີ່ພວກເຮົາເຫັນ Ferrari ເປັນການລົງທຶນທີ່ດີທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍຄວາມຕ້ອງການບັນທຶກແລະອໍານາດລາຄາທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ນໍາໄປສູ່ການເບິ່ງເຫັນລາຍໄດ້ສູງ. ມັນຫນ້າຈໍທີ່ເອື້ອອໍານວຍທັງສອງທຽບກັບຄວາມຫລູຫລາທີ່ມີການປ້ອງກັນແລະຂອບ upside ແລະທຽບກັບລົດຍົນບ່ອນທີ່ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນແລະຂອບແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, "UBS ກ່າວໃນບົດລາຍງານ.

UBS ໄດ້ເພີ່ມປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອສໍາຮອງຂໍ້ມູນທິດສະດີຂອງຕົນ -

·​ການ​ສັ່ງ​ຊື້​ທີ່​ສູງ​ທີ່​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ທັງ​ຫມົດ​, ກວມ​ເອົາ​ດີ​ໃນ​ປີ 2024​.

· Purosangue ຕ້ອງການ "ສູງພິເສດ" (ອີງຕາມ CEO Benedetto Vigna), ດີເກີນຄວາມຄາດຫວັງ.

· ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ໃນ​ທຸກ​ພາກ​ພື້ນ​.

· 4 ການເປີດຕົວໃຫມ່ຄາດວ່າຈະມີໃນປີ 2023.

Orwa Mohamad, ນັກວິເຄາະຂອງບໍລິສັດຄົ້ນຄ້ວາຂັ້ນຕົ້ນຂອງໂລກ ຂົວທີສາມ, ໄດ້ອະທິບາຍເຖິງການປະຕິບັດຂອງ Ferrari ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ມີອັດຕາກໍາໄລທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະຫນຶ່ງໃນປະລິມານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນ 10-12 ປີທີ່ຜ່ານມາ.

ລາວບໍ່ແນ່ໃຈວ່າການຂະຫຍາຍຕົວຂອງປະລິມານທາງກາຍະພາບ, ແຕ່ Purosangue ຈະເຮັດໃຫ້ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

“ເຖິງແມ່ນວ່າປະລິມານລົດສະປອດຂອງ Ferrari ຄົງຈະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນອີກໃນປີ 2023, ແຕ່ນີ້ເປັນປີທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນແທ້ໆສຳລັບ Ferrari ທີ່ມີຫ້ອງວາງສະແດງ V12 Purosangue ທີ່ລໍຄອຍມາດົນນານ – ຂະຫຍາຍຍີ່ຫໍ້ໄປສູ່ຖານລູກຄ້າທີ່ອຸດົມສົມບູນກວ່າ uber. CEO ໃຫມ່ຂອງ Ferrari (Vigna) ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພິສູດຕົນເອງໃນໄລຍະ 18 ເດືອນຂ້າງຫນ້າແລະນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນການເປີດຕົວ SUV ແລະ hypercar ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແນວໃດທ່ານ. ສວນອະງຸ່ນ ນໍາມາສູ່ຕະຫຼາດເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ຈະກໍານົດຍີ່ຫໍ້ສໍາລັບຄົນຮຸ່ນໃຫມ່.”

Ferrari ຈະ​ເປີດ​ເຜີຍ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ທັງ​ໝົດ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ຕົນ​ໃນ​ປີ 2025 ແລະ​ນີ້​ຈະ​ເປັນ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ໃໝ່​ທີ່​ທ້າ​ທາຍ​ສຳ​ລັບ​ບໍ​ລິ​ສັດ.

“ການກ້າວເຂົ້າສູ່ EV ເປັນການລົບຈຸດສຳຄັນຂອງຄວາມສຳເລັດຂອງ Ferrari. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນອັນໜຶ່ງທີ່ Ferrari ບໍ່ຟ້າວທີ່ຈະຍ້າຍໄປສູ່ EV ເຕັມຮູບແບບ. ຮູບແບບໄຟຟ້າທໍາອິດຂອງພວກເຂົາອາດຈະສິ້ນສຸດເຖິງ Purosangue. ນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນປະຕູເພື່ອຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕໃນຕະຫຼາດຈີນ, ເຊິ່ງ Lamborghini ແລະ Bentley ແມ່ນໂຕ້ຖຽງກັນເປັນຜູ້ນໍາຫນ້າ, "Mohamad ເວົ້າ.

Ferrari ໄດ້ກ່າວວ່າມັນຄາດວ່າລົດຍົນໄຟຟ້າເຕັມຮູບແບບຈະຜະລິດເຖິງ 5% ຂອງຍອດຂາຍໃນປີ 2025 ແລະ 40% ໃນປີ 2030. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ/ໄຟຟ້າປະສົມຈະກວມເອົາ 40% ໃນປີ 2030 ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ICE).

Ferrari ວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ເງິນ 4.4 ຕື້ເອີໂຣ (4.72 ຕື້ໂດລາ) ເພື່ອພັດທະນາລົດໄຟຟ້າທັງ ໝົດ ແລະ plug-in hybrid ເພື່ອສ້າງເປັນ 60% ຂອງຍອດຂາຍໃນປີ 2026. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Ferrari ກ່າວວ່າຜົນກໍາໄລປະຈໍາປີຂອງຕົນຕາມການວັດແທກໂດຍ EBITDA (ລາຍຮັບ. ກ່ອນ​ດອກ​ເບ້ຍ, ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ອາ​ກອນ​ແລະ​ຄ່າ​ຕັດ​ຂາຍ) ຈະ​ເລັ່ງ​ເປັນ 2.7 ຕື້​ເອີ​ໂຣ (2.89 ຕື້​ໂດ​ລາ) ໃນ​ປີ 2026 ຈາກ 1.5 ຕື້​ເອີ​ໂຣ (1.61 ຕື້​ໂດ​ລາ) ໃນ​ປີ​ກາຍ​ນີ້.

Ferrari ຂາຍລົດ supercars ທີ່ມີຈໍານວນຈໍາກັດເຊັ່ນ Monza SP1 ແລະ SP2 ໃນລາຄາປະມານ 1.85 ລ້ານໂດລາ. Purosangue ຈະແຂ່ງຂັນກັບ Lamborghini Urus, Bentley Bentayga ແລະ Aston Martin DBX.