ເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຊາວອາເມຣິກັນຕ້ອງການເດີນທາງໄປອາວະກາດ.
ແຕ່ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າອີກເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ບໍ່, ອີງຕາມປີ 2021 ການສໍາຫຼວດ ໂດຍ ValuePenguin, ຫນຶ່ງໃນເວັບໄຊທ໌ການຄົ້ນຄວ້າທາງດ້ານການເງິນຂອງ LendingTree. ເກືອບ 40% ກ່າວວ່າການເດີນທາງໃນອະວະກາດແມ່ນອັນຕະລາຍເກີນໄປ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ໃນໄວໆນີ້ຈະມີທາງເລືອກທີ່ແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນເຫຼົ່ານັ້ນ, ອີງຕາມບໍລິສັດທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເຂົ້າໄປໃນ "ຊ່ອງ" ຜ່ານປູມເປົ້າທີ່ມີຄວາມສູງ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ປູມເປົ້າເພີ່ມຂຶ້ນຫນ້ອຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງໄລຍະຫ່າງຂອງຄໍານິຍາມທາງວິຊາການຂອງອາວະກາດ, ແຕ່ມັນຍັງສູງກວ່າເກືອບສາມເທົ່າຂອງການບິນການຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ - ແລະສູງພໍທີ່ຈະເຫັນຄວາມໂຄ້ງຂອງໂລກ.
ແທນທີ່ຈະເປັນການຍິງລູກສອນໄຟທີ່ດັງກ້ອງກັງວົນ, ປູມເປົ້າແມ່ນ "ອ່ອນໂຍນຫຼາຍ," Jane Poynter, CEO ຮ່ວມຢູ່ໃນ ທັດສະນະອະວະກາດເຊິ່ງຫວັງວ່າຈະນຳເອົາຜູ້ໂດຍສານໄປສູ່ສະແຕຣໂຕສະເຟຍໃນປີ 2024.
ນາງກ່າວວ່າບໍ່ມີ "Gs ສູງ" ທີ່ບິດເບືອນໃບຫນ້າ, ການຝຶກອົບຮົມແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນແລະການເດີນທາງບໍ່ໄດ້ປ່ອຍການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ, ນາງເວົ້າວ່າ.
ບໍລິສັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລັດ Florida ກໍາລັງໃຊ້ໄຮໂດຣເຈນເພື່ອພະລັງງານການເດີນທາງ XNUMX ຊົ່ວໂມງຂອງຕົນ, ເຊິ່ງ Poynter ກ່າວວ່າຈະມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດກິນ, ດື່ມແລະຍ່າງໄປມາໃນລະຫວ່າງການບິນ.
ໄຮໂດຣເຈນໄດ້ຖືກຍົກຍ້ອງວ່າເປັນ "ເຊື້ອໄຟຂອງອະນາຄົດ” — ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານປ່ຽນແປງເກມທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງການເອື່ອຍອີງຂອງໂລກຕໍ່ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາ.
ແຕ່ຫຼັງຈາກການສົນທະນາຫຼາຍໆຄັ້ງກັບປະຊາຊົນໃນພາກສະຫນາມ, CNBC Travel ພົບວ່າຂາດຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງມັນ.
ມີຫຍັງໃຫມ່?
Poynter ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງທີມງານທີ່ຊ່ວຍອະດີດຜູ້ບໍລິຫານຂອງ Google Alan Eustace ທໍາລາຍສະຖິຕິໂລກ freefall ເມື່ອລາວໂດດລົງຈາກປູມເປົ້າສະຕາໂຕສະເຟຍ ຢູ່ຫ່າງຈາກໂລກເກືອບ 26 ກິໂລແມັດ.
ໃນຂະນະທີ່ Eustace ແຂວນພາຍໃຕ້ປູມເປົ້າໃສ່ຊຸດອະວະກາດ, ຜູ້ໂດຍສານຂອງ Space Perspective ຈະເດີນທາງຜ່ານທາງ a ແຄບຊູນຄວາມກົດດັນນາງກ່າວວ່າ, ເຊິ່ງສາມາດບັນຈຸນັກທ່ອງທ່ຽວແປດຄົນແລະນັກບິນໄດ້. ນາງກ່າວວ່າ, ແຄບຊູນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໂດຍລະບົບ parachute ທີ່ໄດ້ບິນເປັນພັນໆຄັ້ງໂດຍບໍ່ລົ້ມເຫລວ, ນາງເວົ້າ.
ທ່ານ Poynter ກ່າວໃນລະຫວ່າງການໂທວິດີໂອຈາກສູນອາວະກາດ Kennedy ຂອງ Florida ວ່າ "ໃນການສົນທະນາທັງໝົດທີ່ພວກເຮົາມີກັບຜູ້ຄົນ, ຄວາມປອດໄພແມ່ນສິ່ງທຳອິດທີ່ເກີດຂື້ນ." "ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ປອດໄພແທ້ໆທີ່ຈະໄປອາວະກາດ."
ອາຍຸ 85 ປີ 'ບັນຫາ PR'
ບົດລາຍງານໂດຍພະແນກຄວາມປອດໄພແລະສຸຂະພາບຂອງອາຣິໂຊນາ, ໄດ້ຮັບໂດຍ CNBC ພາຍໃຕ້ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍເສລີພາບໃນການຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ລະບຸວ່າຜູ້ຈັດການຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສົງໃສວ່າ "ໄຟຟ້າສະຖິດ" ignited hydrogen. ອີງຕາມບົດລາຍງານ, ອຸບັດຕິເຫດດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບພື້ນດິນ, ໃນຂະນະທີ່ປູມເປົ້າໄດ້ຖືກ deflated, ແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ການລົງຂາວ electrostatic, ie spark ຂອງໄຟຟ້າສະຖິດ, ທີ່ ອາຍແກັສໄຮໂດເຈນທີ່ຕິດໄຟໄດ້ແມ່ນເຊື່ອກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນ Hindenburg ປະສົບໄພພິບັດ ໃນ 1937.
ແຕ່ທ່ານ Peter Washabaugh, ອາຈານສອນວິຊາວິສະວະກຳການບິນອະວະກາດຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Michigan, ກ່າວວ່າ ໄຮໂດຣເຈນຖືກຕຳໜິຢ່າງບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບອຸບັດເຫດຂອງເຮືອບິນ Hindenburg.
“ຊັ້ນນອກຂອງລົດແມ່ນຕິດໄຟໄດ້. ມັນບໍ່ເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າອັນໃດທີ່ເກີດໄຟໄຫມ້ກ່ອນ - ການປົກຫຸ້ມຫຼື hydrogen, "ລາວເວົ້າ. "ເຮືອຈັກດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງຫ້າວຫັນໃນລະຫວ່າງພະຍຸ ... ຂ້າພະເຈົ້າຈະເວົ້າວ່າມັນເປັນການລະເລີຍປະຕິບັດງານ."
Washabaugh ກ່າວວ່າຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໄດ້ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ໄຮໂດເຈນປອດໄພກວ່າ.
ທ່ານກ່າວວ່າ "ຫຼາຍໆຢ່າງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໃນ 100 ປີທີ່ຜ່ານມາ," ລາວເວົ້າວ່າ, ໂດຍສັງເກດວ່າວັດສະດຸປູມເປົ້າໃຫມ່ "ໂດຍສະເພາະແມ່ນດີກວ່າທີ່ຈະບັນຈຸ hydrogen."
ການສະແດງຂອງພາຍໃນຂອງແຄບຊູນ "Neptune" ຂອງ Space Perspective.
ທີ່ມາ: Space Perspective
Robert Knotts, ອະດີດພະນັກງານວິສະວະກໍາກັບ Royal Air Force ຂອງອັງກິດແລະສະມາຊິກສະພາປະຈຸບັນຂອງສະມາຄົມ Airship ຂອງອັງກິດ, ຕົກລົງເຫັນດີ.
ລາວໄດ້ຮ່ວມກັນຂຽນບົດຄວາມໃນ Royal Aeronautical Society, ເຊິ່ງເປັນອົງການວິຊາຊີບຂອງຊຸມຊົນການບິນອະວະກາດ, ເຊິ່ງກ່າວວ່າ: "ວັດສະດຸທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະເຊັນເຊີສາມາດສ້າງໄດ້. ເຮືອບິນໄຮໂດຣເຈນທີ່ປອດໄພເທົ່າກັບເຮືອບິນເຮລິມຽມ. "
ກ່າວເຖິງໄຮໂດຣເຈນດ້ວຍເຮືອບິນ ຫຼືປູມເປົ້າ ແລະ "ຈິດໃຈຂອງທຸກໆຄົນກັບຄືນໄປຫາ Hindenburg - ນັ້ນແມ່ນຮູບທີ່ພວກເຂົາມີ," ລາວເວົ້າ, ເອີ້ນວ່າເຫດການດັ່ງກ່າວເປັນ "ບັນຫາ PR ທີ່ສໍາຄັນ" ສໍາລັບອາຍແກັສ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ດຽວນີ້ hydrogen ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບິນ (“ ພຣະເຈົ້າຮູ້ວ່າມີນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍປານໃດຢູ່ໃນເຮືອ”) ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ໄຟ ໄໝ້ ຄືກັນ.
ການໂຕ້ວາທີຂອງ Helium ທຽບກັບ hydrogen
ໃນປີ 2018, Poynter - CEO ຂອງ World View ໃນເວລານັ້ນ - ບອກ CNBC ວ່າ World View ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໄຮໂດເຈນ ກັບລະບົບປູມເປົ້າຂອງມັນ.
ແຕ່ບໍລິສັດໃຫມ່ຂອງນາງ, Space Perspective, ໃນປັດຈຸບັນເລືອກທີ່ຈະນໍາໃຊ້ມັນເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມ ເສດຖະກິດໄຮໂດເຈນຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ, ລາວເວົ້າ.
ນາງກ່າວວ່າ "Helium ແມ່ນຢູ່ໃນການສະ ໜອງ ທີ່ຂາດແຄນຫຼາຍແລະເປັນຄວາມ ຈຳ ເປັນຂອງໂຮງ ໝໍ ສຳ ລັບການທົດສອບຄົນເຈັບທີ່ເຈັບປ່ວຍຫຼາຍເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເປີດຕົວດາວທຽມສື່ສານແລະເຮັດການຄົ້ນຄວ້າທີ່ ສຳ ຄັນ," ນາງເວົ້າ. "ດ້ວຍການຂາດແຄນ helium ທີ່ເກີດຂຶ້ນແລ້ວ, ມັນບໍ່ຍືນຍົງທີ່ຈະໃຊ້ helium ສໍາລັບການບິນການທ່ອງທ່ຽວໃນອະວະກາດໃນລະດັບ."
ນອກຈາກນັ້ນ, "ໄຮໂດຣເຈນໄດ້ຖືກພິສູດວ່າມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍເປັນອາຍແກັສຍົກ," ນາງເວົ້າ.
ການເຄື່ອນໄຫວກັບ hydrogen?
ການຕັດສິນໃຈຂອງ Space Perspective ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ a ການເຄື່ອນໄຫວຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອກັບຄືນໄປຫາໄຮໂດເຈນJared Leidich, ອະດີດພະນັກງານຂອງ World View ແລະຫົວຫນ້າເຕັກໂນໂລຢີໃນປະຈຸບັນຂອງບໍລິສັດຮູບພາບທາງອາກາດຂອງລູກປືນສະແຕນເລດ, ກ່າວ. ທ້ອງຟ້າຕົວເມືອງ.
ທ່ານກ່າວວ່າ "ໄຮໂດຣເຈນສາມາດເປັນອາຍແກັສທີ່ປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງ," ໂດຍສັງເກດວ່າມີ "ໂຕນ" ທີ່ເປັນແບບຢ່າງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ມັນຢູ່ໃນພາກພື້ນອື່ນໆຂອງໂລກ.
ກ່ຽວກັບວ່າລາວຈະຂີ່ປູມເປົ້າເຂົ້າໄປໃນສະຕຣາໂຕສະເຟຍຂອງລາວ: "ຢ່າງແທ້ຈິງ," Leidich ເວົ້າ. ໄຮໂດຣເຈນຫຼື helium? ທ່ານກ່າວວ່າ, ມັນຈະບໍ່ເປັນຫຍັງ, ໂດຍສັງເກດວ່າ hydrogen ສາມາດເຮັດໃຫ້ລັກສະນະຂອງການຂັບຂີ່ປອດໄພກວ່າ "ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນອາຍແກັສຍົກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ລະບົບທັງຫມົດສາມາດມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເຊິ່ງມີປະໂຫຍດບາງຢ່າງ."
ລາວບອກວ່າລາວໄດ້ຈອງບ່ອນນັ່ງແລ້ວ — ແລະໄດ້ຈ່າຍເງິນຄືນເງິນຈໍານວນ $1,000 — ສໍາລັບການບິນ Space Perspective.
Knotts ຍັງກ່າວວ່າທາງເລືອກຂອງອາຍແກັສ "ຈະບໍ່ລົບກວນຂ້ອຍ, ເວົ້າກົງໄປກົງມາ."
ຄົນອື່ນບໍ່ແນ່ໃຈວ່າ.
Kim Strong, ນັກຟິສິກບັນຍາກາດແລະປະທານຂອງພະແນກຟີຊິກຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Toronto, ບອກ CNBC ວ່ານາງ "ຮູ້ສຶກປອດໄພກວ່າດ້ວຍປູມເປົ້າທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ helium."
ແຕ່ Washabaugh ຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Michigan ກ່າວວ່າລາວຢູ່ໃນຮົ້ວກ່ຽວກັບການຂີ່ລູກປືນສະເຕີຣອດ.
"ມັນຈະບໍ່ສໍາຄັນວ່າມັນແມ່ນ H2 ຫຼືລາວ," ລາວເວົ້າໃນອີເມວ. "ຂ້ອຍມັກລົດຍົນຫຼາຍ."
ການຫັນປ່ຽນທີ່ສັບສົນ
ບໍລິສັດຮູບພາບປູມເປົ້າສະຕຣາໂຕສະເຟຣິກ ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Brooklyn ໃກ້ກັບຫ້ອງທົດລອງອາວະກາດ ປະຈຸບັນໃຊ້ helium, ແຕ່ CEO Rema Matevosyan ກ່າວວ່າມັນ ກຳ ລັງຄົ້ນຫາການໃຊ້ hydrogen ໃນອະນາຄົດ.
"ຂໍ້ດີຂອງ hydrogen ແມ່ນມີຢູ່. ບັນຫາທັງໝົດກ່ຽວກັບໄຮໂດຣເຈນກໍມີຢູ່ຄືກັນ, ແລະທຸກຄົນຮູ້ມັນ,” ນາງເວົ້າ. "ມັນຈະເປັນການປ່ຽນແປງທີ່ສັບສົນຫຼາຍ ... ມັນຈະໃຊ້ເວລາການຄົ້ນຄວ້າ ... ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການນີ້ຍັງຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ບາງການຄົ້ນຄວ້າ."
EOS-X Spaceບໍລິສັດບານລູນ stratospheric ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Madrid ທີ່ກໍາລັງກະກຽມທີ່ຈະເປີດຕົວການບິນທ່ອງທ່ຽວອະວະກາດຈາກເອີຣົບແລະອາຊີ, ກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະປ່ຽນ.
ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະປະທານ Kemel Kharbachi ກ່າວວ່າ "ການທົດສອບການບິນຄັ້ງທໍາອິດໃນໄຕມາດຕໍ່ໄປນີ້ຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ helium," ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະປະທານ Kemel Kharbachi ກ່າວ. ແຕ່ "ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາແລະທີມງານພັດທະນາແລະນະວັດກໍາກໍາລັງເຮັດວຽກກັບໄຮໂດເຈນເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດເປັນຄົນທໍາອິດກ່ອນປີ 2024 ທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີນີ້."
ຄວາມສ່ຽງ - ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຄວາມສ່ຽງ - ຈະເປັນອຸປະສັກທີ່ສໍາຄັນ.
Lars Kalnajs
ຫ້ອງທົດລອງຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Colorado ສໍາລັບບັນຍາກາດ ແລະຟີຊິກອາວະກາດ
ຄົນອື່ນຕິດກັບ helium.
Jose Mariano Lopez-Urdiales, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ ແລະ CEO ຂອງບໍລິສັດປູມເປົ້າສະຕຣາໂຕສະເຟຣິກ ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນບາເຊໂລນາ. ສູນ 2 Infinity, ບອກ CNBC ຍານບິນທ່ອງທ່ຽວອະວະກາດຂອງບໍລິສັດລາວຈະໃຊ້ helium "ແນ່ນອນ."
ທ່ານກ່າວວ່າ "ນັກລົງທຶນແລະລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາຕ້ອງການຫຼີກລ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງດອກໄມ້ໄຟຊະນິດນີ້," ລາວເວົ້າຜ່ານທາງອີເມລ໌, ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ວິດີໂອ YouTube ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການລະເບີດຂອງລູກປູມເປົ້າທົດສອບລະດັບໂລກ.
ລາວບໍ່ໄດ້ປະຕິເສດການໃຊ້ໄຮໂດເຈນໃນອະນາຄົດ, ໂດຍກ່າວວ່າບໍລິສັດຂອງລາວສາມາດ, ຫຼັງຈາກ "ສອງສາມພັນຖ້ຽວບິນ hydrogen ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເທື່ອລະຫນ້ອຍແນະນໍາມັນໃນວິທີທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໃນການບິນລະດັບສູງ."
Lars Kalnajs, ນັກວິທະຍາສາດຄົ້ນຄ້ວາຢູ່ຫ້ອງທົດລອງຂອງວິທະຍາໄລ Colorado ສໍາລັບບັນຍາກາດແລະຟີຊິກອາວະກາດ, ຕົກລົງເຫັນດີ, ໂດຍກ່າວວ່າການນໍາໃຊ້ hydrogen ອາດຈະເປັນການສູ້ຮົບຂຶ້ນພູເນື່ອງຈາກວ່າການທ່ອງທ່ຽວ stratospheric ເປັນທຸລະກິດໃຫມ່ແລະບໍ່ໄດ້ຮັບການພິສູດ.
"ຄວາມສ່ຽງ - ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຄວາມສ່ຽງ - ຈະເປັນອຸປະສັກທີ່ສໍາຄັນ," ລາວເວົ້າວ່າ, "ຢ່າງຫນ້ອຍຈົນກ່ວາຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບໂດຍລວມໄດ້ຮັບການພິສູດໄດ້ດີຫຼາຍ."
ບໍ່ແມ່ນ 'ຊ່ອງ'
John Spencer, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະປະທານຂອງ ສະມາຄົມການທ່ອງທ່ຽວອາວະກາດ, ກ່າວວ່າປູມເປົ້າ stratospheric ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ "ຊຸມຊົນອະວະກາດ."
ທ່ານກ່າວວ່າ "ເທົ່າທີ່ຂ້ອຍກັງວົນ, ພວກເຂົາ ກຳ ລັງສະ ໜອງ ປະສົບການທາງອາວະກາດກັບການບິນປູມເປົ້າຂອງພວກເຂົາ - ແລະອີກຄົນ ໜຶ່ງ ສາມາດມີປະສົບການຫຼາຍກ່ວາຜູ້ທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນເຮືອຈະຫຼວດ," ລາວເວົ້າ.
Spencer ກ່າວວ່າລາວເປັນເພື່ອນຂອງ Poynter ແລະຄູ່ຮ່ວມງານຂອງນາງ, MacCallum, ແລະມີຄວາມສົນໃຈໃນການບິນປູມເປົ້າກັບບໍລິສັດຂອງພວກເຂົາ.
"ແຕ່ຂ້ອຍຢາກເຫັນພວກມັນໃຊ້ helium," ລາວເວົ້າ.
ທີ່ມາ: https://www.cnbc.com/2022/05/13/space-tourism-firms-plan-to-use-balloons-to-go-to-space-in-2024.html