Henrik Fisker, ຊີອີໂອຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ Fisker Inc., ເປັນຜູ້ອອກ Twitter ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນອາທິດນີ້, ການລຶບບັນຊີຂອງລາວຍ້ອນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ເວທີສື່ມວນຊົນສັງຄົມຈະດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ການເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Elon Musk, ຄູ່ແຂ່ງທີ່ຍາວນານ.
ຄະນະກໍາມະການຂອງ Twitter ໃນວັນທີ 25 ເດືອນເມສາໄດ້ຍອມຮັບການສະເຫນີລາຄາ 44 ຕື້ໂດລາຂອງ Musk ເພື່ອຊື້ບໍລິສັດແລະຖືເປັນເອກະຊົນ. Fisker, ຜູ້ອອກແບບລົດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ເຄີຍເຮັດວຽກໃຫ້ Musk ພາຍໃຕ້ສັນຍາໃນຕອນຕົ້ນຂອງ Tesla, ໃນ tweet ສຸດທ້າຍຂອງລາວໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຕິດຕາມປ່ຽນໄປ Instagram ຂອງລາວເພື່ອຕິດຕາມລາວ. Musk ເວົ້າວ່າລາວມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ Twitter ເປັນຖານທີ່ຕັ້ງສໍາລັບການປາກເວົ້າເສລີ, ແຕ່ Fisker ບໍ່ແນ່ໃຈວ່າດັ່ງນັ້ນ.
"ຂ້ອຍເຊື່ອ 100% ໃນການປາກເວົ້າເສລີ," ລາວບອກ Forbes ຜ່ານຂໍ້ຄວາມ. "ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຢາກໃຫ້ການປາກເວົ້າເສລີຂອງຂ້ອຍຖືກຈັດການຫຼືຄວບຄຸມຢ່າງຈິງຈັງໂດຍຄູ່ແຂ່ງ. ແລະຂ້ອຍບໍ່ຢາກໃຫ້ຄູ່ແຂ່ງຕັດສິນວ່າຜູ້ຕິດຕາມຂອງຂ້ອຍປະສົບກັບ Fisker ແນວໃດເມື່ອພວກເຮົາເຕີບໂຕບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ."
ຜູ້ໃຊ້ Twitter ບາງຄົນສະແດງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບທິດທາງທີ່ເວທີຈະດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງ Musk - ເຊັ່ນ: ຄວາມທົນທານທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບຄໍາເວົ້າທີ່ກຽດຊັງ, ການສັກຢາວັກຊີນ falsehood ແລະເນື້ອຫາທີ່ເປັນການແບ່ງແຍກເຊື້ອຊາດ, misogynistic ຫຼືການໂຈມຕີຊຸມຊົນ LGBTQ - ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າຈະມີຈໍານວນເທົ່າໃດ. ບັນຊີອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: "ທີ່ນິຍົມ"ເຮືອບິນຂອງ Elon Musk,” ເຊິ່ງສະຫນອງການປັບປຸງກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ມະຫາເສດຖີ mercurial ບິນລາວ Gulfstream G650ER ຫຼູຫຼາ, ມີຄວາມກັງວົນວ່າພວກເຂົາຈະຖືກລຶບອອກເມື່ອການຂາຍສໍາເລັດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າລາວບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ Twitter, Fisker Inc. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນ Los Angeles ຮັກສາບັນຊີຂອງຕົນ "ເປັນການຕັດສິນໃຈຂອງບໍລິສັດ," Fisker ກ່າວ, ໂດຍບໍ່ມີການລາຍລະອຽດ. ໂຄສົກຂອງບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ຕອບໂຕ້ຕໍ່ການຮ້ອງຂໍຄວາມເຫັນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້.
ຄວາມກັງວົນຂອງ Fisker ແມ່ນສະທ້ອນໂດຍສະຫະພັນເສລີພາບພົນລະເຮືອນຂອງອາເມລິກາ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນແຟນຂອງຂໍ້ຕົກລົງ Twitter ຂອງ Musk ເຖິງແມ່ນວ່າລາວຈະບໍລິຈາກໃຫ້ກັບອົງການທີ່ມີສຽງເວົ້າເສລີແລະເປັນສະມາຊິກ "ຖືບັດ".
"ມີອັນຕະລາຍຫຼາຍທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍຢູ່ໃນມືຂອງບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງ," Anthony D. Romero, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງ ACLU ກ່າວ. "ໃນໂລກມື້ນີ້, ບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີເອກະຊົນຈໍານວນຫນ້ອຍ - ລວມທັງ Twitter - ມີບົດບາດອັນເລິກເຊິ່ງແລະເປັນເອກະລັກໃນການເຮັດໃຫ້ສິດທິຂອງພວກເຮົາສະແດງອອກທາງອິນເຕີເນັດ. ... ພວກເຮົາຄວນຈະເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບບັນດານັກສະແດງສູນກາງທີ່ມີອໍານາດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລັດຖະບານຫຼືບຸກຄົນທີ່ຮັ່ງມີໃດໆ - ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນສະມາຊິກຂອງ ACLU - ຄວບຄຸມຂອບເຂດຂອງຄໍາເວົ້າທາງດ້ານການເມືອງຂອງພວກເຮົາອອນໄລນ໌.
Fisker, ຜູ້ທີ່ເຄີຍແຕ່ງຕົວລົດ BMW Roadster ສໍາລັບ James Bond ແລະນໍາພາສະຕູດິໂອການອອກແບບຂອງ Aston Martin, ເປັນທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບຕົ້ນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ຈະກາຍເປັນລົດເກັງ Model S ຂອງ Tesla ໃນທີ່ສຸດ. Musk ບໍ່ມັກແນວຄວາມຄິດຂອງ Fisker ແລະ (ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ) ໄດ້ຟ້ອງລາວໃນປີ 2008 ສໍາລັບການລະເມີດສັນຍາ, ອ້າງວ່າຜູ້ປະກອບການຂອງເດນມາກໄດ້ເອົາໂຄງການເພື່ອສອດແນມກ່ຽວກັບ Tesla. Fisker ປະຕິເສດການກ່າວຫາ.
ຄວາມພະຍາຍາມຄັ້ງທຳອິດຂອງລາວທີ່ຈະໃຊ້ Tesla, ກັບລົດຫຼູຫຼາຂອງ Karma ແບບ plug-in hybrid ຈາກ Fisker Automotive, ໄດ້ປະສົບຄວາມສຳເລັດເມື່ອປະມານໜຶ່ງທົດສະວັດກ່ອນ, ແຕ່ລາວກັບໄປກັບ Fisker Inc. ບໍລິສັດ Ocean SUV ທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທັງໝົດຂອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງເປັນຄູ່ແຂ່ງກັບ Model Y ຂອງ Tesla, ເປີດຕົວ. ທ້າຍປີນີ້ແລະຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ສັນຍາ Fisker ໂດຍໂຮງງານໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດ Magna ໃນ Graz, ອອສເຕີຍ.
The Ocean ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $37,499 ສໍາລັບລຸ້ນກິລາພື້ນຖານທີ່ແລ່ນໄດ້ 250 ໄມລ໌ຕໍ່ການສາກໄຟ. ລະດັບສູງສຸດຂອງລະດັບສູງສຸດໄດ້ຮັບຢ່າງຫນ້ອຍ 350 ໄມຕໍ່ການສາກໄຟ, ເລັ່ງຈາກ 0 mph ເປັນ 60 mph ໃນເວລາພຽງແຕ່ 3.6 ວິນາທີແລະຈະໃຫ້ຜູ້ຊື້ຄືນ $68,999. ຮູບແບບ Fisker ທີສອງ, PEAR, ແມ່ນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍການຮ່ວມມືກັບ Foxconn ໃນ Lordstown, Ohio, ເລີ່ມແຕ່ປີ 2024.
ຮຸ້ນ Fisker ຫຼຸດລົງ 4.3% ເປັນ $10.48 ໃນການຊື້ຂາຍ Nasdaq ໃນວັນອັງຄານ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/04/26/fisker-ceo-deletes-twitter-account-on-concerns-about-elon-musks-control-of-his-free- ຄຳເວົ້າ/