Fisker Ocean ເບິ່ງຄືວ່າຈະສ້າງ Splash ໃນໂລກ EV

ຜູ້ຄົນໄດ້ເຂົ້າແຖວຢູ່ Brooklyn ໃນຕອນເຊົ້າວັນອາທິດ, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບ bagels.

ຄິວຢູ່ຖະຫນົນ River ໃນພາກ Williamsburg ຂອງເມືອງນິວຢອກໄດ້ມາເບິ່ງ Fisker. (FSR) Ocean, ຫາດຊາຍ Manhattan, ຄາລິຟໍເນຍ, SUV ໄຟຟ້າຂອງບໍລິສັດ.

ປະຊາຊົນລໍຖ້າໂອກາດຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະນັ່ງຢູ່ພາຍໃນແລະຖ່າຍຮູບກັບລົດ Big Sur ສີຟ້າ.

'ຂໍຂອບໃຈ, #fiskerfam'

"ຂໍຂອບໃຈທ່ານ #fiskerfam," ບໍລິສັດ tweeted. “ພວກເຮົາຈະກັບມາ. ຕໍ່ໄປບ່ອນໃດ…?”

ບໍລິສັດກ່າວວ່າໃນເດືອນແລ້ວນີ້ Fisker Ocean One ໄດ້ຂາຍຫມົດພາຍໃນ 30 ມື້, ແຕ່ລະຄັ້ງຮັບປະກັນໂດຍເງິນຝາກ 5,000 ໂດລາ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 350 ລ້ານໂດລາໃນລາຍຮັບທີ່ມີທ່າແຮງເມື່ອຍານພາຫະນະທັງຫມົດຖືກສົ່ງ.

ການຜະລິດແມ່ນຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນເດືອນພະຈິກ 15, ໂດຍການຈັດສົ່ງຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນບໍ່ດົນຫຼັງຈາກນັ້ນ.

ຮຸ່ນ Extreme ຈະຂາຍໃນລາຄາປະມານ 69,000 ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ Ultra ມີລາຄາປະມານ 50,000 ໂດລາ ແລະແບບ Sport ຈະຢູ່ທີ່ປະມານ 35,000 ໂດລາ.

ມະຫາສະໝຸດຈະລ່ອງລົງໄປໃນນ້ຳທີ່ຫຍຸ້ງຍາກບາງສ່ວນທີ່ມັນຮ່ວມກັບລົດໄຟຟ້າ titan Tesla. (TSLA) ແລະຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເກົ່າທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະຖິ້ມເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນລົງເທິງເຮືອ.

'ຍານພາຫະນະທີ່ຍືນຍົງທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງ'

ທ່ານ Matthew DeBord, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍສື່ສານອາວຸໂສຂອງ Fisker ກ່າວວ່າ "ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ລົດຄັນນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນສອງປີກ່ອນແລະຈະເຂົ້າສູ່ການຜະລິດໃນເດືອນພະຈິກ, ດັ່ງນັ້ນມັນໄວແທ້ໆ." “ອັນນັ້ນໄວກວ່າຄົນອື່ນໆສອງເທົ່າ. ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າ Tesla ເຮັດຫຍັງໄດ້ໄວນັ້ນ.”

ມະຫາສະໝຸດຈະນຳໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ໝູນວຽນມາ, ລວມທັງຕາໜ່າງຫາປາທີ່ຍຶດຄືນໄດ້, ເສື້ອຍືດເກົ່າ, ແລະຢາງພາລາທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່.

ທ່ານ DeBord ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະມີຍານພາຫະນະທີ່ຍືນຍົງທີ່ສຸດຢູ່ເທິງຖະຫນົນ," DeBord ເວົ້າ.

ດ້ວຍຄວາມຄິດນັ້ນ, ມະຫາສະຫມຸດມາພ້ອມກັບຫລັງຄາແສງຕາເວັນທີ່ DeBord ກ່າວວ່າ "ເຮັດໃຫ້ລົດ 2,000 ໄມໃນໄລຍະຫນຶ່ງປີພຽງແຕ່ນັ່ງຢູ່ໃນແສງແດດ."

ປີທີ່ຜ່ານມາ Fisker ແລະ Magna International (MGA) ສໍາເລັດຂໍ້ຕົກລົງການຜະລິດໄລຍະຍາວພາຍໃຕ້ການທີ່ Magna ຈະຜະລິດ Ocean ຢູ່ໂຮງງານໃນອອສເຕີຍ.

'ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບສໍາລັບການນັ້ນແມ່ນຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ," DeBord ເວົ້າ. “Magna ຮູ້ວິທີການສ້າງລົດ. ພວກເຂົາເຄີຍສ້າງລົດໃຫຍ່ມາກ່ອນ.”

Magna, Aurora, Ontario, ໄດ້ພັດທະນາຫຼາຍກວ່າ 40 ຍານພາຫະນະແລະອະນຸພັນທີ່ສົມບູນແລະຜະລິດປະມານ 3.7 ລ້ານຍານພາຫະນະ, ອີງຕາມການ ເວັບໄຊທ໌ຂອງບໍລິສັດ.

'ໃບດຸ່ນດ່ຽງຍັງຄົງແຂງ'

ທ່ານ DeBord ກ່າວວ່າ "ທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າທ່ານກໍາລັງໄດ້ຮັບຫຍັງກັບບາງບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນເຫຼົ່ານີ້ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຫາກໍ່ມີໂຮງງານ, ພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນສ້າງລົດຍົນ, ພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍເຮັດມັນມາກ່ອນ," DeBord ເວົ້າ.

ເລື່ອນເພື່ອສືບຕໍ່

ປະທານແລະຫົວຫນ້າບໍລິຫານ Henrik Fisker, ຜູ້ທີ່ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ, ເປັນຜູ້ປະກອບການລົດຍົນທີ່ໄດ້ອອກແບບຍານພາຫະນະຫລູຫລາເຊັ່ນ BMW Z8, (BAMXF) Aston Martin DB9 ແລະມະຫາສະຫມຸດ.

ໃນປີ 2007, ລາວຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ Fisker Automotive, ເຊິ່ງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ລວມທັງການເອີ້ນຄືນຫມໍ້ໄຟຂອງມັນ. Fisker ໄດ້ລາອອກຈາກບໍລິສັດໃນປີ 2013 ຍ້ອນ "ຄວາມບໍ່ເຫັນດີກັບການຄຸ້ມຄອງ."

ໃນຕົ້ນເດືອນນີ້, Fisker ປະກາດການສູນເສຍສຸດທິໃນໄຕມາດທີສອງຂອງ $ 106 ລ້ານ, ຫຼື 36 ເຊັນຕໍ່ຮຸ້ນ, ເມື່ອທຽບກັບການຄາດຄະເນຂອງນັກວິເຄາະທີ່ລວບລວມໂດຍ FactSet ຂອງການສູນເສຍ 41 ເຊັນຕໍ່ຫຸ້ນ.

ໃນລະຫວ່າງການໂທກັບນັກວິເຄາະ, Fisker ກ່າວວ່າໃບດຸ່ນດ່ຽງ "ຍັງຄົງແຂງຢູ່ໃນເງິນສົດຫຼາຍກວ່າ 850 ລ້ານໂດລາ, ແລະທຸລະກິດຂອງພວກເຮົາຍັງສືບຕໍ່ຂະຫນາດ," ບັນທຶກການໂທ.

Lean Manufacturing

"ປະຈຸບັນນີ້ທີມງານ Fisker ແມ່ນມີຫຼາຍກວ່າ 550 ຄົນເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງການເຕີບໂຕຫຼາຍກວ່າ 60% ໃນແຕ່ລະປີ, ລວມທັງ [ຮອງປະທານອາວຸໂສ] ຄົນໃຫມ່ຂອງພວກເຮົາໃນການຜະລິດທົ່ວໂລກ, ຜູ້ທີ່ຈະສຸມໃສ່ການຜະລິດແບບ lean, ແລະເຕັກນິກການປະດິດສ້າງ," Fisker ເວົ້າ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກວິເຄາະ Morgan Stanley Adam Jonas ໄດ້ຫຼຸດລົງບໍລິສັດໃຫ້ເທົ່າກັບນ້ໍາຫນັກເກີນ, ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດລົງເປົ້າຫມາຍລາຄາຂອງລາວເປັນ $ 10 ຈາກ $ 15.

Jonas ກ່າວໃນບັນທຶກການຄົ້ນຄວ້າວ່າຜົນໄດ້ຮັບ "ເປັນສ່ວນໃຫຍ່" ແຕ່ Fisker ຕ້ອງການ "ສະພາບຄ່ອງໃຫມ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ" ພາຍໃນຫົກເດືອນເພື່ອປະຕິບັດແຜນການເສັ້ນທາງມະຫາສະຫມຸດ.

ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບທຶນພາຍນອກໃນຕະຫຼາດທຶນທີ່ທ້າທາຍແມ່ນ "ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກໍານົດແລະປະສົມປະສານ," ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ.

Jonas ກ່າວວ່າການສືບຕໍ່ຄວາມສ່ຽງດ້ານມະຫາພາກແລະພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງ, ປະສົມປະສານໂດຍຄວາມສ່ຽງດ້ານການຂາດແຄນອາຍແກັສຂອງເອີຣົບ - ການຜະລິດທັງຫມົດຂອງ Fisker ແມ່ນຢູ່ໃນອອສເຕີຍ - ຍົກສູງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປະຕິບັດໃນໄລຍະສັ້ນ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ນັກວິເຄາະຂອງ Citi Itay Michaeli ໄດ້ເພີ່ມເປົ້າຫມາຍລາຄາຂອງຕົນເປັນ $ 28 ຈາກ $ 27, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການຈັດອັນດັບການຊື້ໃນຮຸ້ນ.

ສຸດທ້າຍ, ຮຸ້ນ Fisker ມີການຊື້ຂາຍປະມານ 9 ໂດລາ. ສູງສຸດ 52 ອາທິດຂອງ $ 23.75 ໄດ້ຖືກຕັ້ງໄວ້ໃນກາງເດືອນພະຈິກ.

'ຈຸດສຳຄັນ'

Michaeli ກ່າວວ່າລາວບໍ່ພົບຄວາມແປກໃຈທີ່ສໍາຄັນໃນການປັບປຸງ "ການຊຸກຍູ້ຢ່າງຍຸດຕິທໍາ" ຂອງບໍລິສັດໃນໄຕມາດທີສອງ. ທ່ານກ່າວວ່າໃນການປະເມີນມູນຄ່າໃນປະຈຸບັນ, ການຕິດຕັ້ງແມ່ນເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ Fisker "ຈຸດສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນ.

ໃນລະຫວ່າງການໂທຫາ, Geeta Gupta-Fisker, ຫົວຫນ້າເຈົ້າຫນ້າທີ່ທາງດ້ານການເງິນແລະພັນລະຍາຂອງ Fisker, ກ່າວວ່າ "ຮູບແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງພວກເຮົາຫຼຸດຜ່ອນການເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງທີ່ມີຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍານີ້ແລະຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລາການພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ."

ນາງກ່າວວ່າ "ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຄັ່ງຄັດໃນປະຈຸບັນນີ້, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເນັ້ນ ໜັກ ເຖິງຍຸດທະສາດດ້ານຊັບສິນຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຫຼາຍກວ່າສອງປີກ່ອນ,"

ນາງກ່າວຕື່ມວ່າລາຄາສິນຄ້າ "ໄດ້ເກີດຂື້ນຕັ້ງແຕ່ການໂທຫາຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງພວກເຮົາ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເຫຼັກກ້າ, ເຊິ່ງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບ Ocean ກວ່າອາລູມິນຽມ, ຫຼຸດລົງ 40% ຈາກຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາ, ແລະ 55% ໃນປີຕໍ່ປີ. ອົງປະກອບຂອງແບັດເຕີລີທີ່ສໍາຄັນຍັງໄດ້ປັບປຸງເລັກນ້ອຍ."

ທີ່ມາ: https://www.thestreet.com/investing/fisker-ocean-looks-to-make-splash-in-the-ev-world?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo