XNUMX ເຫດຜົນສາຍການບິນໃໝ່ປະກອບຢູ່ໃນວິກິດການ

ທຸກຄົນຮູ້ວ່າການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ບາງສ່ວນຂອງເສດຖະກິດແນວໃດ. ສາຍການບິນແມ່ນສູງຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ນັ້ນ, ແລະອຸດສາຫະກໍາທີ່ມັກການໂຕ້ຖຽງກໍ່ສືບຕໍ່ສ້າງມັນ. ເປັນຫນຶ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກລັດຖະບານໂດຍກົງໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດ, ຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ນັບຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ຈະສົ່ງຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ສາຍການບິນມີຍົນອອກກິນເບັ້ຍບໍານານ, ຕັດຕາຕະລາງຄືນ, ສະເຫນີໃຫ້ພະນັກງານອອກກ່ອນໄວອັນຄວນ, ແລະພຽງແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ກັບຄືນສູ່ລະດັບກໍາໄລເລັກນ້ອຍ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະຫະລັດໄດ້ເຫັນການສະເຫນີຂາຍສາທາລະນະເບື້ອງຕົ້ນ (IPO) ໂດຍສອງສາຍການບິນສະຫະລັດ, Frontier ແລະ Sun Country. IPOs ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນວ່ານັກລົງທຶນມີຄວາມສົນໃຈໃນການຊື້ຫຼັກຊັບຂອງບໍລິສັດທີ່ເຄີຍຖືເປັນເອກະຊົນ. ຮຸກ​ຮານ​ຍິ່ງ​ຂຶ້ນ, 2 ສາຍການບິນໃໝ່ຂອງສະຫະລັດ ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ ໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດ, Avelo ແລະ Breeze. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງຂອງສະຫະລັດເທົ່ານັ້ນ. ສາຍການບິນອື່ນໆໃນທົ່ວໂລກໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນໃນເວລານີ້, ລວມທັງ Akasa ຂອງອິນເດຍ, Norse Atlantic ຂອງເອີຣົບ, ແລະ Arajet ຂອງ Caribbean. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນ 5 ຢ່າງທີ່ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ທຸກຄົນທີ່ສາຍການບິນອື່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ:

ລາຄາເຮືອບິນ

ໃນເວລາທີ່ຄົນອື່ນກໍາລັງກັບຄືນເຮືອບິນແລະຍົກເລີກຄໍາສັ່ງ, ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນແລະຜູ້ນ້ອຍໄດ້ຮັບປະສາດ. ນີ້ມັກຈະຫມາຍຄວາມວ່າມັນເປັນເວລາທີ່ຊັບສິນທາງກາຍະພາບຕົ້ນຕໍຂອງສາຍການບິນ - ເຮືອບິນ - ສາມາດໄດ້ຮັບໃນລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າປົກກະຕິ. ອັນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນໃໝ່ໄດ້ປຽບກັບສາຍການບິນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນທີ່ສືບຕໍ່ມາເປັນເວລາຂ້ອນຂ້າງ. ການມີລາຄາຊັບສິນຕ່ໍາແມ່ນດີ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີສິ່ງທ້າທາຍສະເຫມີ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເອົາ Norse Atlantic. ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງສາຍການບິນດັ່ງກ່າວສາມາດເຊົ່າໂບອິງ 787 ໄດ້ ກ່ອນໜ້ານີ້ບິນໂດຍ Norwegian Air ເຊິ່ງເປັນສາຍການບິນທີ່ປະສົບຄວາມລົ້ມເຫລວໃນສອງສາມປີກ່ອນ. ສາຍການບິນໄດ້ຖືກອອກແບບອ້ອມແອ້ມເຮືອບິນລຳນີ້, ແລະມັນບໍ່ເປັນລະບຽບທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມປົກກະຕິ. ເມື່ອຂ້ອຍເຮັດວຽກໃຫ້ Taca International ໃນຊຸມປີ 1990, ມື້ຫນຶ່ງເຈົ້ານາຍຂອງຂ້ອຍໄດ້ເຂົ້າມາແລະເວົ້າວ່າ "ຂ້ອຍໄດ້ຮັບເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເຮືອຂອງ Cessna Caravans. ພວກເຮົາຕ້ອງເລີ່ມສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດໃນກົວເຕມາລາ.” ຂ້ອຍຕົກໃຈກັບເລື່ອງນີ້, ດັ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າເຈົ້າຊອກຫາໂອກາດທາງກາລະຕະຫຼາດກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຊອກຫາຍົນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍຸດທະສາດນັ້ນເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າ Norse Atlantic ຈະລົ້ມເຫລວຍ້ອນເລື່ອງນີ້. ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າການໄດ້ຮັບເຮືອບິນກ່ອນທີ່ຈະອອກແບບຍຸດທະສາດການຕະຫຼາດຫຼືຮູບແບບທຸລະກິດເພີ່ມສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນ.

ສາຍການບິນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເວລາຕະຫຼາດນີ້. ສາຍການບິນເຊັ່ນ RyanAir ແລະຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ແມ່ນ fans ໃນສ່ວນຫນຶ່ງສໍາລັບການວາງຄໍາສັ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບເຮືອບິນໃຫມ່ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີໃຜຊື້, locking ໃນຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນໃນໄລຍະຍາວ.

ອະສັງຫາລິມະສັບສະຫນາມບິນ

ມີສະຫນາມບິນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງພິເສດຫຼາຍ, ແລະສືບຕໍ່ຊອກຫາການດຶງດູດສາຍການບິນໃຫມ່. ແຕ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດ, ການເຂົ້າເຖິງສະຫນາມບິນສໍາລັບຜູ້ເຂົ້າໃຫມ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາ. ການຊື້ Virgin America ຂອງ Alaska Airlines ໃນປີ 2016 ຕົ້ນຕໍແມ່ນກ່ຽວກັບການເຂົ້າເຖິງໃນ San Francisco ແລະ Los Angeles. ເວີຈິນໄອແລນມີປະຕູຮົ້ວ ແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຕ່າງໆຢູ່ໃນບັນດາເມືອງແຄມຝັ່ງຕາເວັນຕົກທີ່ສໍາຄັນທີ່ອາລາສກາບໍ່ສາມາດໄປໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ເຄີຍປະສົມປະສານຢ່າງແທ້ຈິງເຮືອຂອງເວີຈິນໄອແລນ, ແລະ ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້​ໄດ້​ປະກາດ​ວ່າ​ຈະ​ກຳຈັດ​ເຮືອບິນ Airbus A320 ທັງ​ໝົດ ທີ່ໄດ້ມາໃນຂໍ້ຕົກລົງນັ້ນ.

ວິກິດການອຸດສາຫະກໍາເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນຫຼຸດລົງຕາຕະລາງແລະຄິດຄືນໃຫມ່ກ່ຽວກັບບູລິມະສິດດ້ານການປ້ອງກັນ. ບາງຄັ້ງນີ້ເຮັດໃຫ້ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນສະຫນາມບິນທີ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນເວລາສັ້ນໆ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບສາຍການບິນໃຫມ່ທີ່ຈະ swoop ໃນໃນເວລາທີ່ສາຍການບິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ກ້າວກັບຄືນໄປບ່ອນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຮືອບິນ, ການເຂົ້າເຖິງສະຫນາມບິນຂອງຕົນເອງບໍ່ແມ່ນພື້ນຖານທີ່ເປັນເອກະລັກສໍາລັບສາຍການບິນໃຫມ່ແຕ່ສາມາດເປັນແຮງຈູງໃຈທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການສ້າງຍຸດທະສາດການຕະຫຼາດ.

ການລົບກວນການແຂ່ງຂັນ

ໃນໄລຍະການແຜ່ລະບາດ, ທີມງານຄຸ້ມຄອງສາຍການບິນຕ້ອງສຸມໃສ່ການໄຫຼວຽນຂອງເງິນສົດຂອງບໍລິສັດ, ພະນັກງານ, ການປ່ຽນແປງຂັ້ນຕອນການດໍາເນີນງານເພື່ອເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າສະດວກສະບາຍ, ແລະອື່ນໆ. ນີ້ສາມາດລົບກວນສາຍການບິນຈາກໄພຂົ່ມຂູ່ດ້ານການແຂ່ງຂັນໃຫມ່. ສາຍ​ການ​ບິນ​ທີ່​ອາດ​ຈະ​ໂຕ້​ຕອບ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ເພື່ອ​ຂັດຂວາງ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ໃໝ່​ອາດ​ຈະ​ປິດ​ຕາ​ລູກ​ໄປ​ຊົ່ວ​ຄາວ.

ໃນປີ 2011, ສາຍການບິນອາເມລິກາໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການປົກປ້ອງການລົ້ມລະລາຍເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສໍາຄັນ. ສາຍການບິນ Spirit ໃຊ້ອັນນີ້ເພື່ອທຳການປະທ້ວງໄວ ແລະເຂົ້າ DFWເຊິ່ງເປັນສູນກາງສາຍການບິນອາເມລິກາທີ່ສຳຄັນ. ພຣະວິນ​ຍານ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ຄ່າ​ໂດຍສານ 11 ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ ​ເພື່ອ​ເຕືອນ​ປະຊາຊົນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຕໍ່ສູ້​ຂອງ​ຊາວ​ອາ​ເມຣິກັນ. ພຣະວິນ​ຍານ​ໄດ້​ຮັບ​ຮູ້​ວ່າ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ຮັບ​ມື​ກັບ​ບັນຫາ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ການ​ລົ້ມ​ລະລາຍ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ, ຊາວ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ບໍ່​ມີ​ທ່າ​ທີ​ທີ່​ຈະ​ຕອບ​ໂຕ້​ຢ່າງ​ຮຸນ​ແຮງ​ຕໍ່​ການ​ບໍລິການ​ໃໝ່​ນີ້.

ສາຍການບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ມັກຈະມີການລິເລີ່ມຍຸດທະສາດທີ່ສໍາຄັນທີ່ເຂົາເຈົ້າກໍາລັງພະຍາຍາມອອກ. ນີ້ອາດຈະເປັນການຕໍ່ສູ້ທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງຕົນເອງເນື່ອງຈາກເຫດການມະຫາພາກເຊັ່ນ: ໂລກລະບາດ. ພວກເຂົາຍັງສາມາດຢູ່ໃນຈຸດທີ່ສາຍການບິນໃຫຍ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະສ້າງຮູບພາບທີ່ພວກເຂົາກໍາລັງທໍາລາຍການແຂ່ງຂັນ.

ຄວາມພ້ອມຂອງຄົນ

ສາຍການບິນຕ້ອງການຄົນຫຼາຍເພື່ອແລ່ນໄດ້ດີ. ນັກບິນ, ພະນັກງານໃນຍົນ, ພະນັກງານສະໜາມບິນ, ແລະສູນໂທທັງໝົດພົວພັນກັບລູກຄ້າ. ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ, ສາຍການບິນຕ້ອງການນັກບັນຊີ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານໄອທີ, ທັກສະການຕະຫຼາດ, ທະນາຍຄວາມ, ແລະອື່ນໆອີກ. ບໍ່ແມ່ນທຸກໆວຽກຕ້ອງການປະສົບການສາຍການບິນສະເພາະ. ແຕ່ເມື່ອສາຍການບິນອື່ນປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ມັກຈະມີຄົນຢູ່ ຫຼືສາມາດດຶງດູດໃຫ້ອອກໄປເພື່ອໂອກາດໃໝ່. ນີ້ອາດຈະອະນຸຍາດໃຫ້ສາຍການບິນໃຫມ່ດຶງດູດພອນສະຫວັນທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະວາງເດີມພັນກັບອະນາຄົດຂອງສາຍການບິນ.

Breeze Airways ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນ ໂດຍຜູ້ປະກອບການ serial David Neelman. ດ້ວຍບັນທຶກການຕິດຕາມອັນຍິ່ງໃຫຍ່ເຊິ່ງລວມມີການປິ່ນປົວຄົນໄດ້ດີ, ລາວສາມາດສ້າງທີມງານຄຸ້ມຄອງໄດ້ດີກ່ອນທີ່ສາຍການບິນຈະບິນຄັ້ງທໍາອິດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມສ່ຽງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Breeze ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອຂ້ອຍເປັນ CEO ຂອງ Spirit, ພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈຈ້າງຜູ້ນໍາດ້ານການພົວພັນນັກລົງທຶນໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເລີ່ມວາງແຜນ IPO ຂອງພວກເຮົາ. ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ດຶງ​ດູດ​ຜູ້​ບໍ​ລິ​ຫານ​ລະ​ດູ​ການ​ທີ່​ຢູ່​ໃນ Continental Airlines ໃນ​ເວ​ລາ​ນັ້ນ​, ແຕ່​ວ່າ​ກໍາ​ລັງ​ຊອກ​ຫາ​ຢູ່​ໃນ​ການ​ຍ້າຍ​ໄປ Chicago ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຮ່ວມ​ກັນ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ກັບ United​. ຈະຕ້ອງຍ້າຍອອກໄປຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນາງໄດ້ເບິ່ງໂອກາດອື່ນໆແລະພຣະວິນຍານໄດ້ຮັບຈາກສິ່ງນັ້ນ.

ສະຖຽນລະພາບໂດຍການຟື້ນຕົວ

ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ດໍາເນີນທຸລະກິດເປັນເວລາຫລາຍສິບປີຮູ້ວ່າວົງຈອນເສດຖະກິດເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງ. ການຖົດຖອຍຂອງມື້ນີ້ກາຍເປັນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງມື້ອື່ນ. ເມື່ອສິ່ງທີ່ດີ, ທຸກຄົນກໍາລັງຫາເງິນ, ແລະບໍລິສັດຈະຮຸກຮານປ້ອງກັນ turf ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ສິ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ສ້າງທີມງານຂອງພວກເຂົາ, ປະສົມປະສານເຮືອຂອງພວກເຂົາ, ແລະສ້າງຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ເມື່ອ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ມາ​ໃນ​ທີ່​ສຸດ​, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແມ່ນ​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ອ່ອນ​ແອ​ຕໍ່​ໄປ​ອີກ​ແລ້ວ​ແລະ​ສາ​ມາດ​ນໍາ​ໃຊ້​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ຂອງ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​.

ການເລີ່ມຕົ້ນໃນລະຫວ່າງຈຸດສູງສຸດຈະຫມາຍເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຊັບສິນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການຊື້ພອນສະຫວັນທີ່ທ້າທາຍ, ແລະຈຸດສຸມໃນການແຂ່ງຂັນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນເວລາສໍາລັບສາຍການບິນໃຫມ່ທີ່ຈະຊອກຫາຮູບແບບທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນເວລາທີ່ຄົນອື່ນບໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີໂອກາດຕໍ່ສູ້ເມື່ອສິ່ງທີ່ດີ.