ທຸລະກິດໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າເວທີວິດີໂອມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະມີປະສິດທິພາບເພື່ອທົດແທນກິດຈະກໍາບາງຢ່າງ … [+]
getty
ການເດີນທາງທຸລະກິດສໍາລັບສາຍການບິນໄດ້ເປັນເລືອດຊີວິດສໍາລັບສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດແລະທົ່ວໂລກ. ເມື່ອບໍລິສັດຈ່າຍຄ່າໃບບິນ, ບັນຫາກ່ຽວກັບຕາຕະລາງ, ການປິ່ນປົວສະຫນາມບິນແລະຫ້ອງໂດຍສານ, ໂຄງການບິນເລື້ອຍໆ, ແລະສິ່ງອື່ນໆແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດຕໍ່ໃບປິວ. ດັ່ງນັ້ນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດຂອງບໍລິສັດມີອັດຕາຄ່າຈ້າງໃນປະຫວັດສາດສາມຫາສີ່ເທົ່າຫຼາຍກ່ວານັກທ່ອງທ່ຽວພັກຜ່ອນ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ຫຼາຍກ່ວານັ້ນ. ທຸກໆສາຍການບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດໄດ້ສ້າງທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາເພື່ອດຶງດູດແລະຮັກສານັກທ່ອງທ່ຽວປະເພດນີ້. ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ເຮືອ, ຕາຕະລາງ, ການຕັ້ງຄ່າບ່ອນນັ່ງ, ອະສັງຫາລິມະສັບຂອງສະຫນາມບິນ, ອົງການຈັດຕັ້ງການຄຸ້ມຄອງ, ຍຸດທະສາດການແຈກຢາຍ, ນະໂຍບາຍຂອງບໍລິສັດ, ແລະເກືອບທຸກຢ່າງທີ່ສາຍການບິນເຮັດ.
ໂລກລະບາດໄດ້ປ່ຽນແປງສິ່ງນີ້. ບໍລິສັດໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າພວກເຂົາສາມາດເຮັດທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ໂດຍມີຖ້ຽວບິນຫນ້ອຍລົງ. ການສັນຈອນການພັກຜ່ອນໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງແຂງແຮງ, ແຕ່ສາຍການບິນບໍ່ສາມາດສ້າງລາຍໄດ້ຈາກການສູນເສຍການເດີນທາງທຸລະກິດເຖິງແມ່ນວ່າຈໍານວນຫນ້ອຍ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຈົ້າເຫັນສາຍການບິນ ການຕິດສະຫຼາກແນວໂນ້ມທີ່ຍາວນານ ເຊັ່ນ: ການເດີນທາງທຸລະກິດແລະການພັກຜ່ອນຫຼືລູກຄ້າພັກຜ່ອນທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍສໍາລັບປະສົບການທີ່ງາມກວ່າຄວາມເປັນຈິງໃຫມ່, ຫຼັງຈາກໂລກລະບາດ. CEO ສາຍການບິນບາງທ່ານ ຍັງຍຶດຕິດກັບ myth ໄດ້ ວ່າການຈະລາຈອນທາງທຸລະກິດບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງແທ້ຈິງແລະມັນເປັນພຽງແຕ່ເວລາຈົນກ່ວາສິ່ງທີ່ກັບຄືນໄປສູ່ວິທີທີ່ພວກເຂົາເປັນ. ມີຫ້າເຫດຜົນວ່າທັດສະນະນີ້ລ້າສະໄຫມ.
ວິດີໂອແມ່ນພິສູດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ
ບໍ່ມີໃຜຄິດວ່າການປະຊຸມ Zoom ເປັນການທົດແທນທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການປະຊຸມດ້ວຍຕົນເອງ. ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມສາມາດຖືກແຍກອອກໄດ້ງ່າຍກວ່າ, ບາງຄັ້ງການໄດ້ຍິນແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍ, ແລະທ່ານສູນເສຍບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນ seams ແລະ breaks ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການໂຕ້ຕອບ spontaneous ຂອງກອງປະຊຸມສົດ. ແຕ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຍັງໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີ Zoom ທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນປີ 2020 ແລະ 2021, ແລະພວກເຮົາໄດ້ຄົ້ນພົບວິທີເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆເຮັດໄດ້ຈາກໄລຍະໄກ.
ວິດີໂອມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ແລະໃນປັດຈຸບັນປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການນໍາໃຊ້ແພລະຕະຟອມທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: Zoom, Teams, WebEx, Google Meet, ແລະ Skype. ແນ່ນອນວ່າມີການເດີນທາງທຸລະກິດກ່ອນການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດທີ່ສາມາດສໍາເລັດໄດ້ຫຼາຍປະສິດທິຜົນໂດຍຜ່ານວິດີໂອ, ແລະມັນງ່າຍສໍາລັບທຸລະກິດທີ່ຈະຕັດສິນໃຈວ່າການເດີນທາງແມ່ນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນ.
ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ງ່າຍດາຍ. ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເປັນ CEO, ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ຈະມີທະນາຄານມາຢ້ຽມຢາມເພື່ອສະເຫນີຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຫຼືພຽງແຕ່ຈັບເຖິງບັນຫາອຸດສາຫະກໍາ. ໂດຍປົກກະຕິພວກເຂົາຈະມາຮອດໃນຕອນບ່າຍກາງ, ແລະພວກເຮົາຈະມີກອງປະຊຸມຢ່າງເປັນທາງການໃນຕອນກາງຫາຕອນບ່າຍ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ພວກ ເຮົາ ຈະ ໄປ ຫາ ຄ ່ ໍ າ ງາມ ແລະ ໂດຍ ທົ່ວ ໄປ ແລ້ວ ມີ ເວ ລາ ທີ່ ດີ. ນັກທ່ອງທ່ຽວຈະຢູ່ໃນໂຮງແຮມແລະອອກຈາກໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາ, ການປະຊຸມແບບນີ້ເກືອບບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນອີກ. ການປະຊຸມສາມາດເຮັດໄດ້ງ່າຍໂດຍວິດີໂອ, ແລະຄິດວ່າມູນຄ່າທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍວິທີນີ້. ນັກທ່ອງທ່ຽວຈະສູນເສຍເວລາຫຼືສອງຊົ່ວໂມງຂອງກອງປະຊຸມ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຕະຫຼອດການເດີນທາງແລະຄືນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະເປັນເກືອບສູນໂດຍບໍ່ມີຖ້ຽວບິນ, ໂຮງແຮມ, ຫຼືຄ່ໍາ. ບໍລິສັດຕົວມັນເອງຈະດີກວ່າເພາະວ່າຜູ້ບໍລິຫານຈະຖືກລົບກວນຈາກຫນ້າທີ່ຫຼັກຂອງພວກເຂົາພຽງແຕ່ເວລາຂອງກອງປະຊຸມ.
ບໍລິສັດກໍາລັງຄິດໄລ່ເລື່ອງນີ້. ແນ່ນອນວ່າການເດີນທາງຍັງຈະເກີດຂຶ້ນແລະບາງຄັ້ງ "ກົດເນື້ອຫນັງ" ມີຄວາມຫມາຍ. ການຈັດການອັດສະລິຍະຫມາຍເຖິງການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈະຫມາຍເຖິງການເດີນທາງຂອງສາຍການບິນຫນ້ອຍລົງສໍາລັບກິດຈະກໍາທີ່ວິດີໂອສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ESG Focus
ນັກລົງທຶນກໍາລັງກົດດັນໃຫ້ທຸລະກິດຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອລາຍງານການວັດແທກ ESG ທີ່ບໍ່ແມ່ນທາງດ້ານການເງິນຢ່າງເປັນປົກກະຕິແລະລວມເອົາສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນແຜນການຊົດເຊີຍ. ຈຸດສຸມຫຼາຍກວ່ານີ້ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນ "E," ແລະ E ງ່າຍທີ່ສຸດສໍາລັບບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນການເດີນທາງທາງອາກາດ. ໂດຍການເດີນທາງຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ, ບໍລິສັດສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນຂອງພວກເຂົາໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງສິ່ງອື່ນກ່ຽວກັບທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາ. Bain ໄດ້ເປັນຜູ້ນໍາໃນຊ່ອງນີ້, ປະກາດຫຼຸດ 35% ຂອບເຂດ 3 ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການເດີນທາງທາງອາກາດ ເປັນຍຸດທະສາດ ESG ຢ່າງເປັນທາງການ.
ບໍ່ແມ່ນການເດີນທາງທາງອາກາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ເຮືອບິນແມ່ນເປັນສ່ວນນ້ອຍຂອງການປ່ອຍອາຍພິດທົ່ວໂລກໃນປະຈຸບັນ. ແຕ່ພວກມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແລະງ່າຍຕໍ່ການລະບຸ, ດັ່ງນັ້ນແນວໂນ້ມທໍາມະຊາດຂອງພວກເຮົາທີ່ເອີ້ນວ່າຄວາມລໍາອຽງຂອງຄວາມພ້ອມກ່າວວ່າການຕັດການເດີນທາງທາງອາກາດແມ່ນເປັນໄປໄດ້ເພາະວ່າທຸກຄົນສາມາດເຫັນໄດ້ແລະເຂົ້າໃຈມັນ. ຄວາມອັບອາຍໃນການບິນໄດ້ເກີດຂື້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນເອີຣົບ, ກ່ອນທີ່ຈະມີການລະບາດຂອງໂລກລະບາດ. ນີ້ອາດຈະພິສູດວ່າເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຕໍ່ການກັບຄືນມາຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງການເດີນທາງທຸລະກິດຂອງສາຍການບິນ.
ການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ບໍລິສັດຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ມີຄວາມຫລູຫລາທີ່ຈະບໍ່ສຸມໃສ່ການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນມາຈາກຫຼາຍຂົງເຂດ, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຕີບໍລິສັດທັງພາຍໃນແລະພາຍນອກ. ໃນມື້ນີ້, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານແມ່ນບັນຫາສໍາລັບບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີແຮງງານຈໍາກັດ, ຄວາມກົດດັນຂອງຄ່າຈ້າງຂັ້ນຕ່ໍາ, ແລະ leverage ສະຫະພັນສໍາລັບສາຍການບິນ. ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສ້າງໂອກາດສໍາລັບການຂະຫຍາຍຂອບໃບ. ການເດີນທາງທຸລະກິດແມ່ນເປັນເວລາດົນນານທີ່ຈະຕັດຢ່າງໄວວາໃນເວລາທີ່ສິ່ງທີ່ຕິດ, ອາດຈະຫຼາຍກວ່າການໂຄສະນາ. ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າທຸລະກິດຮັບຮູ້, ແລະມີເວລາດົນນານ, ການເດີນທາງທຸລະກິດແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນແຕ່ບໍ່ແມ່ນຕະຫຼອດເວລາແລະບໍ່ແມ່ນອັດຕາກ່ອນການລະບາດ.
ກັບຄືນສູ່ການປະກາດ Bain, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງ 35% ກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດ, ພວກເຂົາແນ່ນອນໄດ້ປະເມີນການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການປັບປຸງຂອບຈາກການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວ. ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າ CFOs ຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງ salivating ໃນການຕັດລາຍການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສໍາຄັນໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນເສັ້ນທາງເທິງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ອັນທີສອງກັບ ESG, ໂອກາດສໍາລັບການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກການເດີນທາງຂອງສາຍການບິນຫນ້ອຍແມ່ນເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດ.
ເຮັດວຽກຈາກເຮືອນ
ສະຖານະຄົງທີ່ຂອງການເຮັດວຽກຫ່າງໄກສອກຫຼີກແມ່ນຍັງບໍ່ທັນຢູ່ທີ່ນີ້. ບາງບໍລິສັດໄດ້ບັນລຸທັດສະນະທີ່ສະດວກສະບາຍກ່ຽວກັບ ເຂົາເຈົ້າຄິດແນວໃດກ່ຽວກັບວຽກງານໄລຍະໄກໃນໄລຍະຍາວ. ບາງຄົນຍັງຕໍ່ສູ້ກັບເລື່ອງນີ້. ແຕ່ຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ການເດີນທາງທຸລະກິດຂອງສາຍການບິນແມ່ນແທ້ຈິງ, ເພາະວ່າການເດີນທາງສຸດທ້າຍແມ່ນກ່ຽວກັບການພົບກັບຄົນແລະຖ້າຄົນເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ຢູ່, ການເດີນທາງຈະບໍ່ເກີດຂື້ນ. ນຶ່ງປີກ່ອນ, CEO ສາຍການບິນໃຫຍ່ໆບາງຄົນໄດ້ໃຊ້ການກັບຄືນໄປຫ້ອງການທີ່ຄາດໄວ້ວ່າ ເປັນຫຍັງການເດີນທາງທຸລະກິດຫຼາຍຂື້ນໄປທົ່ວທຸກມຸມ.
ຖ້າສະຖານະທີ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີປະກອບມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫນ້ອຍກວ່າຫ້າມື້, ອາທິດເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫ້ອງການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການເດີນທາງທຸລະກິດຂອງສາຍການບິນຈະພັດທະນາເພື່ອສຸມໃສ່ມື້ໃນຫ້ອງການເຫຼົ່ານັ້ນສໍາລັບກິດຈະກໍາຫຼາຍຢ່າງ. ກ່ຽວຂ້ອງກັບນີ້ແມ່ນປະມານ 20% ຂອງການເດີນທາງທຸລະກິດກ່ອນການແຜ່ລະບາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສົນທິສັນຍາແລະງານວາງສະແດງການຄ້າ. ຖ້າກິດຈະກໍານີ້ມາຮອດສະຖານະຄົງທີ່ແບບປະສົມ ເຊັ່ນວ່າການໄປຢ້ຽມຢາມສົນທິສັນຍາເຫຼົ່ານີ້ຍັງຫຼຸດລົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການເດີນທາງໄປຫາສົນທິສັນຍາເຫຼົ່ານີ້ຍັງຈະຫຼຸດລົງ.
zeitgeist
ການເດີນທາງຂອງສາຍການບິນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງໃນວິທີການສັງຄົມເບິ່ງມັນ. ນັກທ່ອງທ່ຽວ warrior ຖະຫນົນຫົນທາງ, jetting around ດາວສໍາລັບທຸລະກິດ, ເຄີຍເປັນຄວາມປາຖະຫນາສໍາລັບຈໍານວນຫຼາຍ. ໃນມື້ນີ້, ນີ້ແມ່ນເຫັນວ່າເປັນການເສຍຊັບພະຍາກອນແລະ ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະອັບອາຍ. ມັນບໍ່ "ເຢັນ" ທີ່ຈະເດີນທາງຫຼາຍເກີນໄປໂດຍເຮືອບິນໃນມື້ນີ້, ແລະການຄົ້ນຫາເພີ່ມເຕີມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເດີນທາງໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເຫັນວ່າເປັນກິດຈະກໍາທີ່ປະຊາຊົນຢາກແບ່ງປັນແລະເຫັນວ່າເປັນສິ່ງທີ່ດີຕໍ່ສັງຄົມ.
ນີ້ອາດຈະແຂງແຮງເກີນໄປ. ທັດສະນະຂອງສັງຄົມສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໄວ, ແລະມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າການເດີນທາງອີກເທື່ອຫນຶ່ງຈະຖືກເຫັນວ່າເປັນການປະກອບສ່ວນໃນທາງບວກໃຫ້ກັບສັງຄົມ. ແຕ່ສໍາລັບສາຍການບິນທີ່ນັບຢູ່ໃນການເດີນທາງທຸລະກິດສໍາລັບແຜນການງົບປະມານ 2023 ຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຂົາຈະປະເຊີນກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງພຽງແຕ່ຄວາມຄິດຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດສໍາລັບທຸລະກິດ.
ການເດີນທາງທຸລະກິດມີການປ່ຽນແປງ. ຄວາມຄິດທີ່ວ່າ "ທັນທີທີ່ຜູ້ໃດຜູ້ນຶ່ງສູນເສຍເລື່ອງໃຫຍ່, ພວກເຂົາຈະກັບໄປໃນຍົນ" ຂາດຄວາມເປັນຈິງທີ່ເຂັ້ມແຂງບາງຢ່າງທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບການເດີນທາງທຸລະກິດຂອງສາຍການບິນໃນມື້ນີ້. ສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຄວນຈື່ແມ່ນການສູນເສຍຂະຫນາດນ້ອຍຂອງການເດີນທາງທຸລະກິດປະຫວັດສາດ, ໃນລະດັບ 10%-15%, ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດ.
ທີ່ມາ: https://www.forbes.com/sites/benbaldanza/2022/10/07/five-reasons-why-airline-business-travel-has-permanently-changed/