ຖ້ຽວບິນ Shaming ຈະກັບຄືນມາໃນປີ 2023

ການບິນ shaming, ແນວຄວາມຄິດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄົນບໍ່ສະບາຍທີ່ຈະສືບຕໍ່ການບິນ, ໄດ້ອອກໃນເອີຣົບໃນທ້າຍທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ຖ້າທ່ານໄດ້ທົບທວນຄືນການນໍາສະເຫນີຂອງສາຍການບິນເອີຣົບທີ່ສໍາຄັນຈາກ 2018 ແລະ 2019, ທັງຫມົດໄດ້ໃຊ້ເວລາທີ່ສໍາຄັນເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມຍືນຍົງແລະເສັ້ນທາງໄປສູ່ "ຄວາມເປັນກາງສຸດທິ." ໃນຂະນະທີ່ການຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີຄວາມຍືນຍົງຫຼາຍຂື້ນໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາຢ່າງໄວວາໂດຍສາຍການບິນສະຫະລັດ, ແນວຄວາມຄິດຂອງການບິນທາງສັງຄົມ - shaming ບໍ່ໄດ້ຕິດຕາມກ່ອນທີ່ໂລກລະບາດແຜ່ລະບາດ.

ເມື່ອໂລກລະບາດແຜ່ລະບາດ, ການຂົ່ມເຫັງການບິນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢຸດເຊົາຍ້ອນວ່າປະຊາຊົນຢຸດການບິນ. ຢ່າງ​ໜ້ອຍ​ມີ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ປີ 2020 ໄດ້​ກ່າວ​ວ່າ ຄວາມ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ທັງ​ໝົດ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ຄົນ​ບິນ​ໜ້ອຍ​ລົງ​ນັ້ນ​ເກືອບ​ຈະ​ບໍ່​ມີ​ຫຍັງ​ໝົດ, ແຕ່​ພາຍ​ໃນ 30 ວັນ​ຄົນ​ໄດ້​ຢຸດ​ການ​ບິນ, ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຈະ​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ຍືນ​ຍົງ​ກວ່າ. ແຕ່ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄາດວ່າການບິນຈະກັບຄືນມາດ້ວຍການແກ້ແຄ້ນ:

ເປົ້າໝາຍງ່າຍ

ສຳລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຕໍ່ສູ້ກັບການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດຢ່າງຮຸກຮານ, ສາຍການບິນນຳສະເໜີເປົ້າໝາຍທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່, ການເຜົາໄຫມ້ເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາຫຼາຍ, ແລະໃນການເດີນທາງທີ່ຫຼາຍຄົນເຫັນວ່າບໍ່ຈໍາເປັນຫຼື spurious. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທົ່ວໂລກ ສາຍການບິນຜະລິດຈາກ 2.5% ຫາ 3.0% ຂອງການປ່ອຍອາຍຄາບອນທັງໝົດ. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ, ມັນແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍແລະຫນ້ອຍກ່ວາລົດໃຫຍ່ສ່ວນບຸກຄົນ. ແຕ່ອະຄະຕິການມີຢູ່ອະທິບາຍນີ້.

ຄວາມລຳອຽງການມີໃຫ້ບອກວ່າພວກເຮົາທັງໝົດມີຂໍ້ມູນຫຼາຍກວ່ານ້ຳໜັກຕາມທຳມະຊາດທີ່ຫາມາໄດ້ໄວ ຫຼື ງ່າຍ. ການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນຈາກລົດຍົນອັນໃດອັນໜຶ່ງມີໜ້ອຍຫຼາຍ, ເຖິງວ່າປະລິມານຈະຫຼາຍ. ​ແຕ່​ມັນ​ບໍ່​ເປັນ​ທີ່​ແຈ້ງ​ຂາວ​ເທົ່າ​ທີ່​ເຮືອບິນ Boeing 787 ​ໄດ້​ບິນ​ອອກ​ມາ​ຢ່າງ​ດັງ​ກ້ອງ. ແລະ, ການເດີນທາງຂອງສາຍການບິນເພີ່ມເຕີມແມ່ນຄິດວ່າບາງຄົນສາມາດທົດແທນໄດ້, ແຕ່ລົດແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເອົາຄົນໄປແລະຈາກບ່ອນເຮັດວຽກ, ໄປຊື້ເຄື່ອງສໍາອາງ, ເດັກນ້ອຍໄປໂຮງຮຽນ, ແລະສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທຸກປະເພດ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະເບິ່ງອຸດສາຫະກໍາສາຍການບິນແລະບອກ wolrd "ພຽງແຕ່ບິນຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ."

ບໍ່ເຢັນທີ່ຈະເປັນນັກຮົບເສັ້ນທາງອີກຕໍ່ໄປ

ເມື່ອສິບປີກ່ອນ, ຖ້າເຈົ້າພັນລະນາຕົນເອງວ່າເປັນນັກຮົບທາງຖະໜົນ, ຄົນສ່ວນຫຼາຍຈະອິດສາ. ເຂົາເຈົ້າຈະຄິດວ່າເຈົ້າເປັນນັກທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກທີ່ມີໂອກາດຫຼາຍ. ທຸກມື້ນີ້, ພຶດຕິກຳແບບດຽວກັນນັ້ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຖືກເບິ່ງດ້ວຍການດູຖູກທີ່ມັກຫຍາບຄາຍ. ເຈົ້າບໍ່ສາມາດໃຊ້ Zoom ເປັນຄັ້ງດຽວໄດ້ບໍ? ມັນສົມເຫດສົມຜົນບໍທີ່ຈະໃຊ້ເວລາສອງມື້ສໍາລັບການປະຊຸມສອງຊົ່ວໂມງ? ເຈົ້າບໍ່ຄິດເຖິງຊັບພະຍາກອນທີ່ເຈົ້າເສຍໄປບໍ?

ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ຍ້ອນວ່າຫຼາຍຄັ້ງການວິພາກວິຈານເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕ້ອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຫຼາຍພຶດຕິກໍາຂອງບຸກຄົນດຽວກັນທີ່ສາມາດຖືກເປົ້າຫມາຍສໍາລັບກິດຈະກໍາທີ່ຍືນຍົງກວ່າ. ທ່ານດຣ Joe ຜູ້ນໍາ, CEO ຂອງສະມາຄົມປະສົບການຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນ, ໄດ້ຂຽນບົດສະຫຼຸບຂອງການເດີນທາງຫຼາຍກວ່າ 100 ທີ່ລາວໄດ້ໄປໃນປີ 2022. ຄວາມຄິດເຫັນທໍາອິດແມ່ນ "ຄໍາເຫັນໃດໆກ່ຽວກັບຮອຍຕີນຄາບອນຂອງເຈົ້າສໍາລັບເລື່ອງນີ້ - ເຈົ້າຊື້ການຊົດເຊີຍບໍ?"

ເປົ້າໝາຍ ESG ປະກອບສ່ວນ

ແນວຄວາມຄິດນີ້ generalizes ກັບຈຸດສຸມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງນັກລົງທຶນຈໍານວນຫຼາຍກ່ຽວກັບ ການວັດແທກສິ່ງແວດລ້ອມ, ສັງຄົມ, ແລະການປົກຄອງທີ່ບໍ່ແມ່ນທາງດ້ານການເງິນ (ESG).. ເລືອກທີ່ຈະບິນຫນ້ອຍລົງ, ດັ່ງທີ່ບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ສັນຍາໄວ້, ເປັນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ຈະເບິ່ງດີໃນແຜນການທີ່ລາຍງານໄດ້ແລະປະຕິບັດໄດ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຍືນຍົງຂອງໂລກ. ມັນອາດຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບເກືອບເທົ່າກັບການລິເລີ່ມອື່ນໆທີ່ບໍລິສັດສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ເຊັ່ນວ່າ ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກຈາກບ້ານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະລົບລ້າງການເດີນທາງຫຼາຍກິໂລແມັດ. ແຕ່ມັນງ່າຍທີ່ຈະປະກາດແລະບັງຄັບໃຊ້ແລະບໍ່ປ່ຽນແປງຫຼາຍສິ່ງທີ່ບໍລິສັດເຮັດແທ້ໆ.

ຄຽງຄູ່ກັບການນີ້, ມີຄວາມບໍ່ພໍໃຈເພີ່ມຂຶ້ນກັບການນໍາໃຊ້ການຊົດເຊີຍເປັນຍຸດທະສາດ ESG. ການຊື້ການຊົດເຊີຍໃນຂະນະທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງພຶດຕິກໍາແມ່ນບໍ່ໄດ້ເຫັນວ່າເປັນວິທີທາງທີ່ຍາວນານທີ່ຈະມີຄວາມຍືນຍົງຢ່າງແທ້ຈິງ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຊົມເຊີຍ, ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງການບິນຫນ້ອຍແມ່ນຍຸດທະສາດທີ່ແທ້ຈິງ, ກໍານົດທີ່ບໍລິສັດສາມາດຮັບຮອງເອົາໄດ້ງ່າຍ.

ສາຍການບິນກໍາລັງກ້າວຂຶ້ນ

ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດກໍາລັງເລືອກທີ່ຈະບິນຫນ້ອຍລົງເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຍືນຍົງຫຼາຍ, ສາຍການບິນກໍາລັງເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອກາຍເປັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນການດໍາເນີນງານຫຼັກຂອງພວກເຂົາ. ສາຍການບິນສະຫະລັດມີ ເປົ້າໝາຍໃນປີ 2050 ໃຫ້ເປັນກາງສຸດທິ, ແລະທັງ Boeing ແລະ Airbus ໄດ້ວາງແຜນການທີ່ລວມເອົາເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ໆ. ແຫຼ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຍືນຍົງ, ແລະໃນທີ່ສຸດພະລັງງານ hydrogen ເພື່ອແຍກອອກຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ດ້ວຍສາຍການບິນທີ່ຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດໂລກປະມານ 3%, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວເລກດັ່ງກ່າວຈະຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ. ໂລກຈະຊື້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຜະລິດໄຟຟ້າພຽງແຕ່ທາງເລືອກທີ່ຍືນຍົງຈະເກີດຂຶ້ນໄວກວ່າທີ່ສາຍການບິນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າບໍ? ບໍ່ເປັນໄປໄດ້.

ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີເປົ້າຫມາຍທີ່ດີກວ່າ

ການສຸມໃສ່ການເດີນທາງຂອງສາຍການບິນຫນ້ອຍລົງເປັນການລິເລີ່ມຄວາມຍືນຍົງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ, ແຕ່ວ່າຄວາມພະຍາຍາມທີ່ເປັນເອກະລັກຫຼືຈໍາກັດມັນເປັນເລື່ອງໂງ່. ມີຫຼາຍສິ່ງອື່ນໆທີ່ທຸລະກິດ ແລະບຸກຄົນທີ່ຈະສ້າງຜົນກະທົບຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນການເຮັດວຽກຫຼາຍກວ່າ ແລະລະເມີດຊີວິດຄຸນນະພາບຂອງພວກເຮົາໃນແບບທີ່ເຮົາເຫັນໃນທຸກມື້ນີ້.

ເພື່ອແກ້ໄຂສະພາບອາກາດຂອງພວກເຮົາຢ່າງແທ້ຈິງ, ພວກເຮົາຕ້ອງການສອງສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ: ມີສ່ວນຮ່ວມກັບໂລກທັງຫມົດ, ຍ້ອນວ່າສະຫະລັດສາມາດເພີ່ມການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຈະປ່ຽນແປງແນວໂນ້ມທີ່ບໍ່ດີເລັກນ້ອຍ. ອັນທີສອງ, ພວກເຮົາຕ້ອງສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມໃນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ການນໍາໃຊ້ສອງມາດຕະຖານນີ້, ສາຍການບິນແມ່ນເປັນການປັບໄຫມແຕ່ມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຕໍ່ກັບການແກ້ໄຂ. ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ຄາດວ່າພາສາການບິນ - shaming ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະລິມານແລະສາຍການບິນທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບນີ້ດ້ວຍການລິເລີ່ມຂອງຕົນເອງ.