ຫຼັງ​ຈາກ​ອຸ​ບັດ​ຕິ​ເຫດ​ໃນ​ຕົ້ນ​ເດືອນ​ນີ້ Lockheed Martin ໄດ້​ຢຸດ​ການ​ສົ່ງ F-35

ເຮືອບິນ F-35B ຕົກໃກ້ກັບ Lockheed Martin'sLMT
ສາຍປະກອບຢູ່ເມືອງ Fort Worth, ລັດ Texas ເມື່ອສອງອາທິດກ່ອນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຢຸດຍິງ F-35 ຈໍານວນໜຶ່ງ ຈົນຮອດຕົ້ນເດືອນມັງກອນນີ້ເທົ່ານັ້ນ – ມັນໄດ້ຢຸດການຈັດສົ່ງເຮືອບິນຮົບ stealth ໄປສະຫະລັດ ແລະພັນທະມິດ.

ກ່ອນ​ທ້າຍ​ສັບປະດາ​ຂອງ​ປີ​ໃໝ່, ບໍລິສັດ Lockheed Martin ​ໄດ້​ປະກາດ​ໃນ​ວັນ​ສຸກ​ວານ​ນີ້​ວ່າ ຕົນ​ໄດ້​ຢຸດ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ຮັບ​ເອົາ ​ແລະ ການ​ສົ່ງ​ເຮືອບິນ F-35 ລຳ​ໃໝ່ ​ເພື່ອ​ເປັນ​ການ​ສືບ​ສວນ​ຫາ​ສາ​ເຫດ​ຂອງ​ເຮືອບິນ ອຸບັດຕິເຫດ F-35B ເປີດເຜີຍ. ການຢຸດເຊົາການຈັດສົ່ງດັ່ງກ່າວຫມາຍຄວາມວ່າ Lockheed ຈະບໍ່ປະຕິບັດຕາມພັນທະສັນຍາຂອງຕົນທີ່ຈະມອບ F-148s 35 ລໍາໃຫ້ Pentagon ໃນປີ 2022.

ຂ່າວສານປ້ອງກັນປະເທດ ໄດ້ຮັບຖະແຫຼງການຈາກໂຄສົກຂອງ Lockheed, Laura Siebert, ຜູ້ທີ່ຍອມຮັບວ່າ "ໂດຍການຢຸດການຈັດສົ່ງ, ພວກເຮົາໄດ້ຈັດສົ່ງເຮືອບິນ 141 ລໍາ" ໃນປີນີ້. ການ​ສົ່ງ​ເຮືອບິນ F-35 XNUMX ລຳ​ທີ່​ຊັກ​ຊ້າ​ໄປ​ຈົນ​ກວ່າ​ການ​ສືບສວນ​ອຸບັດ​ເຫດ​ຈະ​ລົບ​ລ້າງ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ທີ່​ຮັບ​ເອົາ​ທະຫານ​ຄືນ​ໃໝ່ ອາດ​ຈະ​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ເປັນ​ເລື່ອງ​ເລັກໆ​ນ້ອຍໆ ​ແຕ່​ຕາມ​ທີ່​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ສັງ​ເກດ​ໃນ​ເມື່ອ​ກ່ອນ, ຕາ​ຕະລາງ​ການ​ຜະລິດ​ຂອງ Lockheed Martin. ພາຍ​ໃຕ້​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ ດ້ວຍການສັ່ງຂອງເອີຣົບ, ຫລ້າສຸດຈາກເຢຍລະມັນ.

ການບິນຍອມຮັບ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນປະຕິບັດໂດຍນັກບິນທະຫານທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງສັນຍາປ້ອງກັນຂອງ Pentagon, ຢືນຢັນການທໍາງານຂອງເຮືອບິນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່ແຕ່ລະຄົນກ່ອນທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການລົງນາມໃນການຂົນສົ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ລັກສະນະທີ່ແນ່ນອນຂອງອຸປະຕິເຫດ F-35B ທີ່ນໍາໄປສູ່ການຢຸດການບິນຂອງການກວດສອບການເຮັດວຽກແມ່ນບໍ່ຮູ້ຈັກ, ການປ່ຽນແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະບົບການຂັບເຄື່ອນຂອງເຮືອບິນ - ລາຍງານວ່າກ່ຽວຂ້ອງກັບທໍ່ທີ່ໃຊ້ເພື່ອໂອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນສູງໄປຫາເຄື່ອງຈັກ Pratt & Whitney F135 ຂອງເຮືອບິນ - ໃນຈໍານວນການຜະລິດຫລ້າສຸດອາດຈະເປັນສັນຍານບັນຫາທີ່ Lockheed ຕ້ອງການເຂົ້າໃຈກ່ອນທີ່ຈະສືບຕໍ່ການຈັດສົ່ງ.

ການ​ຢຸດ​ສົ່ງ​ມອບ​ແມ່ນ​ເປັນ​ຕາ​ດຳ​ສຸດ​ທ້າຍ​ຂອງ​ເຮືອບິນ​ລຳ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ຮອບ 20 ປີ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ ​ແລະ ​ໄດ້​ປະກາດ​ໃຫ້​ປະຕິບັດ​ງານ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ໃນ​ປີ 2015 ​ໂດຍ​ກອງທັບ​ບົກ. ຫ້ອງການໂຄງການຮ່ວມ F-35, ເຊິ່ງໄດ້ອີງໃສ່ຈໍານວນ F-35 ທີ່ບໍ່ໄດ້ລະບຸໃນຕົ້ນອາທິດນີ້ດ້ວຍຄໍາສັ່ງດ້ານວິຊາການປະຕິບັດຕາມເວລາ [TCTD] ຮັກສາໄວ້ວ່າພວກເຂົາຈະຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ບິນລໍຖ້າການສືບສວນ. ແລະ ຈົນກ່ວາຂັ້ນຕອນສາມາດພັດທະນາສໍາລັບການກັບຄືນສູ່ການບິນ.

ນັ້ນ​ຈະ​ສົ່ງ​ຜົນ​ກະທົບ​ຕໍ່​ຜູ້​ປະກອບ​ການ F-35 ທັງ​ຢູ່​ໃນ​ແລະ​ຕ່າງປະ​ເທດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການລົງພື້ນດິນແມ່ນປາກົດຂື້ນບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ variant (F-35A, B & C), ໃດກໍ່ຕາມການປ່ຽນແປງຂອງນັກບິນຈະຕ້ອງໄດ້ລວມເອົາບໍ່ພຽງແຕ່ຜົນກະທົບຕໍ່ກໍາລັງອາເມລິກາ, ແຕ່ F-35 ປະເທດຄູ່ຮ່ວມງານແລະລູກຄ້າທີ່ດໍາເນີນການທັງສອງ F-35A ແລະ. F-35B. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າການປ່ຽນແປງຂັ້ນຕອນແມ່ນງ່າຍດາຍຕາຍ, ການປະກາດໃຫ້ພວກເຂົາກັບຜູ້ໃຊ້ເຮືອບິນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາ.

ໄລຍະເວລາຢຸດການຈັດສົ່ງດົນຂຶ້ນ, ຄວາມສົນໃຈຫຼາຍອາດຈະຖືກເນັ້ນໃສ່ການຕັດສິນໃຈທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ວ່າຈະໃຫ້ທຶນກັບເຄື່ອງຈັກຂັ້ນສູງທາງເລືອກຫຼືບໍ່ (General Electric'sGE
ເຄື່ອງຈັກປັບຕົວ XA100 ຫຼືການວິວັດທະນາການຂອງ Pratt & Whitney ຂອງ XA101) ສໍາລັບ F-4 ລຸ້ນ Block 35 ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງທີ່ຈະມາເຖິງ. ເນື່ອງຈາກ F135 ຂອງ Pratt & Whitney ມີອໍານາດທຸກໆ F-35 ທີ່ສ້າງຂຶ້ນມາເຖິງຕອນນັ້ນ, ການຕິດຕາມບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ Lightning IIs ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່ກັບຄືນໄປບ່ອນໂຮງງານໄຟຟ້າສາມາດມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ຕັດສິນໃຈໃນ Pentagon ແລະກອງປະຊຸມ.

ຄຽງຄູ່ກັບການຢຸດການຈັດສົ່ງໄດ້ມີປະກາດໃນວັນສຸກວ່າ DoD ແລະ Lockheed Martin ໄດ້ຕົກລົງໃນສັນຍາທີ່ຈະສົ່ງເຖິງ 398 F-35s ສໍາລັບຜູ້ຊື້ສະຫະລັດແລະຕ່າງປະເທດໃນໄລຍະສາມການຜະລິດຕໍ່ໄປ ( lots 15-17). ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້ ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ​ໄດ້​ປະກາດ​ວ່າ ຕົນ​ຈະ​ສົ່ງ​ເຮືອບິນ 147 ຫາ 153 ລຳ​ຕໍ່​ປີ ​ໃນ​ປີ 2023 ​ແລະ 2024 ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຍົນ​ໂດຍສານ. ປະກາດ ອາ​ທິດ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​ການ​ຢືນ​ຢັນ​ຄໍາ​ສັ່ງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເພີ່ມ 118 jets ໃນ​ການ​ຜະ​ລິດ Lot 18 (ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ສໍາ​ເລັດ​ໃນ​ເດືອນ​ມັງ​ກອນ 2024​) ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນ້ອຍ​.

ດັ່ງນັ້ນສາມາດຂັດຂວາງການຈັດສົ່ງໄດ້. ລູກຄ້າ F-35 ທຸກຄົນຈະເບິ່ງເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ.