ວັນຈັນ, ແຈ້ງການເອີ້ນຄືນສໍາລັບ 1,175 Ford (ticker: F) Mustang ພາຫະນະ Mach E ໄດ້ຖືກຈັດພີມມາຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ National Highway Traffic Safety Administration. ແຈ້ງການຂອງ NHTSA ອ່ານວ່າ "ເພົາເຄິ່ງເພົາຫຼັງເບື້ອງຂວາອາດຈະຖືກຜະລິດແບບບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລໍາຕົ້ນຂອງເພົາເຄິ່ງຫຼັງແຕກຫັກໄດ້,". ພາກສ່ວນຕ່າງໆຈະຖືກກວດກາ ແລະປ່ຽນໃໝ່ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.
ຍັງໄດ້ມີການປະກາດແຈ້ງການໃໝ່ອີກ 207 Rivian (RIVN) R1T ລົດກະບະ ແລະ R1S SUVs ສໍາລັບສາຍຮັດເຂັມຂັດນິລະໄພດ້ານຫນ້າທີ່ອາດຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານັ້ນຈະຖືກແກ້ໄຂໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າເຊັ່ນກັນ.
ໃນປີກາຍນີ້, Ford ໄດ້ອອກ 52 ການເອີ້ນຄືນ 7.2 ຜົນກະທົບຕໍ່ປະມານ 680 ລ້ານຍານພາຫະນະ. Rivian ມີການເອີ້ນຄືນສອງຄັ້ງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຍານພາຫະນະ XNUMX ຄັນ.
ໃນບັນດາຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆ,
Tesla
(TSLA) ໄດ້ອອກ 13 ການເອີ້ນຄືນ 2.3 ຜົນກະທົບຕໍ່ຍານພາຫະນະປະມານ XNUMX ລ້ານ. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຊອບແວ.
Motors ທົ່ວໄປ
(GM) ແລະ Chrysler ໄດ້ອອກການເອີ້ນຄືນ 19 ແລະ 25 ຕາມລໍາດັບ. ການເອີ້ນຄືນຂອງ GM ມີຜົນກະທົບປະມານ 2.1 ລ້ານຍານພາຫະນະ. Chrysler ປະມານ 1.3 ລ້ານຍານພາຫະນະ.
ໂຕໂຍຕ້າມໍເຕີ
(TM) ໄດ້ອອກ 11 ຮຽກຄືນ, ຜົນກະທົບຕໍ່ປະມານ 700,000 ຍານພາຫະນະ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ປະມານ 22 ລ້ານຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກເອີ້ນຄືນມາເຖິງຕອນນັ້ນໃນປີ 2022. ປະມານ 35 ລ້ານຍານພາຫະນະຖືກເອີ້ນຄືນໃນປີ 2021, ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງ NHTSA.
ການເອີ້ນຄືນແມ່ນວິທີການຊີວິດໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ແລະບໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຫຼັກຊັບຫຼາຍເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍທີ່ຈະສ້າງຄ່າບໍລິການທີ່ຢູ່ນອກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັບປະກັນຂອງບໍລິສັດ. ສອງນີ້ບໍ່ຄວນຕົກຢູ່ໃນປະເພດທີ່ສໍາຄັນ.
ເຂົ້າມາໃນອາທິດຂອງການຊື້ຂາຍ, ຫຼັກຊັບ Ford ແມ່ນຫຼຸດລົງ 27% ປີຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ຮຸ້ນ Rivian ຫຼຸດລົງປະມານ 69% ໃນປີກາຍນີ້. ໄດ້
S&P 500
ແລະ
Dow Jones Industrial Average
ຫຼຸດລົງປະມານ 18% ແລະ 14% ຕາມລໍາດັບ.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາດອກເບ້ຍເຮັດໃຫ້ນັກລົງທຶນເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບເສດຖະກິດທີ່ຊ້າລົງແລະຄວາມຕ້ອງການລົດຊ້າລົງ. ນັກລົງທຶນ Rivian ຍັງຕ້ອງໄດ້ຈັດການກັບການຊ້າລົງກວ່າຄວາມຫວັງສໍາລັບການເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຜະລິດ. ໃນຕອນຕົ້ນຂອງປີ, ນັກວິເຄາະ Wall Street ຫວັງວ່າ Rivian ຈະສົ່ງຍານພາຫະນະປະມານ 40,000 ຄັນ. Rivian ຈະເຮັດໄດ້ໃກ້ກວ່າ 25,000 ໃນປີ 2022.
ຂຽນໃສ່ Al Root ທີ່ [email protected]