ທ່ານ Jim Farley CEO ຂອງບໍລິສັດ Ford ເປີດເຜີຍວ່າ ເປັນຫຍັງລົດ Mustang ປີ 2024 ຍັງຄົງໃຊ້ອາຍແກັສ

DETROIT - Ford Motor CEO Jim Farley ຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງລາວໃນຄືນວັນພຸດ, ອ້ອມຮອບໄປດ້ວຍຫົວເກຍແລະລົດ Mustang ຮຸ່ນ 2024 ໃຫມ່ຂອງຜູ້ຜະລິດ, ລວມທັງຮຸ່ນໃຫມ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ເອີ້ນວ່າ "ມ້າຊ້ໍາ."

ບໍ່ມີການສົນທະນາກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼືຄວາມຍືນຍົງໃນລະຫວ່າງການ ການເປີດເຜີຍສໍາລັບງານວາງສະແດງລົດຍົນ Detroit. ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ revving ແລະ screeching ຂອງຢາງ, ເພື່ອຕົບມືໃຫ້ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງເຈົ້າຂອງ Mustang ໃນການເຂົ້າຮ່ວມ.

ຂ່າວການລົງທຶນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

Brad Gerstner ຂອງ Altimeter Capital ເປີດເຜີຍຫຸ້ນໃຫມ່ໃນ Tesla

scene ໄດ້ເປີດເຜີຍໃນກົງກັນຂ້າມ stark ກັບເຫດການທີ່ຜ່ານມາອື່ນໆ ສໍາລັບ Farley ແລະ Ford, ເຊິ່ງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເປົ້າຫມາຍໄຟຟ້າແລະສີຂຽວ. ນັ້ນ​ແມ່ນ​ຍ້ອນ​ວ່າ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ການ​ຫັນ​ປ່ຽນ EV, Mustang ຍັງ​ຕິດ​ກັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ໃຊ້​ອາຍ​ແກັສ​ສຳ​ລັບ​ລົດ​ລຸ້ນ​ທີ 2024 ໃນ​ປີ XNUMX.

ນັ້ນອາດຈະເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ໃຫ້ Ford's ວາງແຜນທີ່ຈະລົງທຶນ 50 ຕື້ໂດລາ ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫມ່ໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຜນການທີ່ຄາດວ່າຈະສໍາລັບ Dodge Challenger ແລະ Chevrolet Camaro - ຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Mustang - ທີ່ຈະໃຊ້ໄຟຟ້າ.

ດັ່ງນັ້ນເປັນຫຍັງ Ford ຈຶ່ງຕິດເຄື່ອງຈັກແກັດສໍາລັບຍານພາຫະນະໃຫມ່? Farley ເວົ້າວ່າ, ສໍາຄັນ, ເພາະວ່າມັນສາມາດ ... ແລະຍ້ອນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທາງທຸລະກິດທີ່ດີສໍາລັບອະນາຄົດທີ່ຄາດໄວ້.

Ford Mustang ອາດຈະຢູ່ໃນພາກສ່ວນທັງຫມົດໂດຍຕົວມັນເອງໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ, ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ທີ່ຍັງຫິວນ້ໍາລົດກ້າມ coupe ອາເມລິກາເຂົ້າມາໃນຍີ່ຫໍ້. ນັ້ນລວມມີລູກຄ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນສະຫະລັດ, ຜູ້ທີ່ເປັນຕົວແທນປະມານ 20% ຂອງຍອດຂາຍຂອງ Mustang.

"ປະຊາຊົນກໍາລັງອອກຈາກພາກສ່ວນເຊັ່ນ Dodge, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະນໍາສະເຫນີສິ່ງໃຫມ່ຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບ Mustang," Farley ກ່າວຕໍ່ໄປ. ການເປີດຕົວ Mustang ໃນປີ 2024. "ນີ້ຈະໃຫ້ປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງແກ່ພວກເຮົາເພາະວ່າປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຍັງຮັກລົດປະເພດນີ້."

ໃນຂະນະທີ່ພາກສ່ວນລົດກ້າມເນື້ອອາເມລິກາໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກສິ່ງທີ່ເຄີຍເປັນ, ຍັງມີຄວາມຕ້ອງການຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງຍັງສາມາດດຶງດູດຄວາມສົນໃຈແລະລູກຄ້າໃຫມ່ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ຂອງພວກເຂົາ.

ໃນຂະນະທີ່ Ford ລົງທຶນໃນ EVs, Farley ເວົ້າວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈະສືບຕໍ່ລົງທຶນໃນທຸລະກິດພື້ນເມືອງຂອງຕົນ. ມັນ ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຜນການໃຫມ່ຂອງ CEO ເພື່ອຂະຫຍາຍຍອດຂາຍໃນທົ່ວທຸລະກິດພື້ນເມືອງ, ລົດ EV ແລະຍານພາຫະນະທາງການຄ້າ.

Farley ແລະປະທານ Ford ທ່ານ Bill Ford ປະຕິເສດທີ່ຈະເວົ້າວ່າ Mustang ຮຸ່ນທີ XNUMX ຄາດວ່າຈະເປັນລົດຮຸ່ນສຸດທ້າຍທີ່ໃຊ້ແກັດ.

"ຖ້າປະຊາຊົນບໍ່ຕ້ອງການມັນອີກຕໍ່ໄປ, ມັນຈະຫາຍໄປ, ແຕ່ຂ້ອຍເອງເຊື່ອວ່າປະຊາຊົນຈະຕ້ອງການຍານພາຫະນະນີ້ໃນບາງເວລາ," Ford ເວົ້າ, ເພີ່ມ "ມື້ນັ້ນຈະມີນ້ໍາຕາໃນຕາຂອງຂ້ອຍ."

Farley ກ່າວວ່າເຫດຜົນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງ Ford ກໍາລັງສືບຕໍ່ກັບ Mustangs ທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສແມ່ນ, ທາດເຫຼັກ, ຜົນສໍາເລັດຂອງ Mustang Mach-E, ເປັນ crossover ໄຟຟ້າທັງຫມົດທີ່ໄດ້ວາງຂາຍຄັ້ງທໍາອິດໃນທ້າຍປີ 2020 ແລະຕົວຈິງແລ້ວໄດ້ outsold ຮຸ່ນທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສໃນໄລຍະບາງເດືອນ.

Mach-E, ເຊິ່ງມີສ່ວນແບ່ງເລັກນ້ອຍກັບ Mustang ທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສນອກເໜືອໄປຈາກຊື່, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ Ford ກາຍເປັນຍີ່ຫໍ້ລົດ EV ທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດອັນດັບສອງໃນປະເທດ.

ຜົນສຳເລັດຂອງ EV ນັ້ນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອກ້າວໄປຂ້າງໜ້າດ້ວຍລົດຍົນທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຄູ່ແຂ່ງທີ່ຕ້ອງໄລ່ຕາມການຂາຍລົດໄຟຟ້າ ແລະສິນເຊື່ອການປ່ອຍອາຍພິດຕາມລະບຽບທີ່ໄດ້ຮັບຮາງວັນ.

ຜູ້ຜະລິດລົດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ ມີຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງສິນເຊື່ອກົດລະບຽບ ແຕ່​ລະ​ປີ. ຖ້າບໍລິສັດບໍ່ສາມາດບັນລຸເປົ້າຫມາຍ, ມັນສາມາດຊື້ສິນເຊື່ອຈາກບໍລິສັດອື່ນ, ເຊັ່ນ Tesla, ທີ່ມີສິນເຊື່ອເກີນ.

ທ່ານ Farley ກ່າວວ່າ "Mustang Mach-E, ໃນທາງ ໜຶ່ງ, ໄດ້ສ້າງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດຄັນນີ້ເກີດຂື້ນ,". "ຄູ່ແຂ່ງແມ່ນຊື້ສິນເຊື່ອສໍາລັບການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະພວກເຂົາບໍ່ສາມາດອອກມາດ້ວຍຍານພາຫະນະປະເພດນີ້."

ທ່ານ Dodge ໄດ້ກ່າວວ່າ ກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດດັ່ງກ່າວ ແມ່ນເປັນສາເຫດໜຶ່ງທີ່ມັນຢຸດການຜະລິດເຄື່ອງສາກ ແລະ Challenger ທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສໃນທ້າຍປີໜ້າ. Chevrolet ຄາດວ່າຈະຢຸດການຜະລິດ Chevy Camaro ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍອາຍແກັສໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ General Motors ມີ​ແຜນ​ຈະ​ສະ​ເໜີ​ລົດ EV ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ໃນ​ປີ 2035.

ໂຄສົກຂອງ Dodge, ພະແນກຂອງ ຄົນເລິຊາເມັນ, ກ່າວໃນການປະກາດລົດກ້າມເນື້ອໄຟຟ້າ, ບໍລິສັດກໍາລັງ "ສະເຫຼີມສະຫຼອງການສິ້ນສຸດຂອງຍຸກ - ແລະການເລີ່ມຕົ້ນຂອງອະນາຄົດທີ່ມີໄຟຟ້າໃຫມ່ທີ່ສົດໃສ."

ໂຄສົກຂອງບໍລິສັດ Chevrolet ກ່າວວ່າບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບການຜະລິດໃນອະນາຄົດ, ແຕ່ກ່າວຕື່ມວ່າ, "Camaro ຍັງສືບຕໍ່ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນສາຍລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບຂອງ Chevrolet ແລະຍັງຄົງເປັນຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງທີ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາຮັກ."

ຄູ່ແຂ່ງຂ້າມເມືອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Ford, GM, ເຊິ່ງຢູ່ໃນຂະບວນການຂອງ sunsetting ຜະລິດຕະພັນພະລັງງານອາຍແກັສຂອງຕົນ, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບທີ່ດີກວ່າ Tesla, ຜູ້ນໍາການຂາຍ EV.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, Farley ກ່າວວ່າລາວຕ້ອງການທີ່ຈະຂະຫຍາຍທຸລະກິດແບບດັ້ງເດີມຂອງຕົນໂດຍຜ່ານ "ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມຄິດເຫັນ" ທີ່ດຶງດູດການໂຕ້ວາທີແລະຄວາມສົນໃຈຄືກັບ Mustang 2024, ລວມທັງ "ມ້າຊ້ໍາ" ຮຸ່ນໃຫມ່.

"ຂ້ອຍມີເສື້ອໃນງານວາງສະແດງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ເວົ້າວ່າ 'Ford ທຽບກັບທຸກໆຄົນ.' ນັ້ນແມ່ນທັດສະນະຄະຕິຂອງພວກເຮົາ,” Farley ເວົ້າ. "ພວກເຮົາຕ້ອງການເປັນມ້າຊ້ໍາ. ພວກເຮົາເປັນມ້າມືດຕໍ່ຕ້ານ Tesla ໃນທຸລະກິດ EV. ພວກເຮົາຕ້ອງການເອົາເກມໃຫມ່."