Ford ເປີດເຜີຍ 2023 Escape ເພື່ອຂາຍພ້ອມກັບ Bronco Sport SUV

DETROIT— Ford Motor ກໍາລັງປັບປຸງ Escape ທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຕົນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດການຂາຍສອງງ່າມພ້ອມກັບ Bronco Sport ຮຸ່ນໃຫມ່, ແຂງແຮງກວ່າຢູ່ໃນພາກສ່ວນ SUV ທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງ.

Ford ຄາດຫວັງວ່າການອອກແບບໃຫມ່ຂອງ Escape 2023, ປະສົມປະສານກັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະເຕັກໂນໂລຢີຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມ, ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ມັນຍືນຍົງ, ຖ້າບໍ່ເຕີບໂຕ, ການຂາຍຍານພາຫະນະ.

ທ່ານ Craig Patterson, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍການຕະຫຼາດ Ford SUV ກ່າວໃນລະຫວ່າງການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ຂອງສື່ມວນຊົນວ່າ "Escape ແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດອັນດັບສີ່ຂອງພວກເຮົາຢູ່ໃນຫຼັກຊັບຂອງພວກເຮົາ, ແລະພວກເຮົາຄິດວ່າພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະເຕີບໂຕຕື່ມອີກ."

ດ້ວຍການອັບເດດ, Ford ຍັງເພີ່ມຊຸດກິລາ ST ໃໝ່ ທີ່ບໍລິສັດຄາດວ່າຈະກວມເອົາປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຍອດຂາຍຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ. ມັນຈະມີຢູ່ໃນສາມຮຸ່ນ, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 995. ມັນມີຮູບແບບສີເຂັ້ມກວ່າ, ລໍ້ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະລັກສະນະອື່ນໆ.

ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບ 2023 Escape ຕັ້ງແຕ່ປະມານ $ 29,000 ສໍາລັບແບບຈໍາລອງລະດັບເລີ່ມຕົ້ນເຖິງ $ 40,000 ສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ plug-in hybrid. ນັ້ນປຽບທຽບກັບ lineup ປະຈຸບັນທີ່ມີມູນຄ່າປະມານ $ 27,000 ຫາ $ 41,000.

The 2023 Escape ຄາດວ່າຈະເລີ່ມເຂົ້າມາໃນຫ້ອງວາງສະແດງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນຕົ້ນປີຫນ້າ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມຈອງລົດໃນວັນອັງຄານ.

ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອແຍກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ Escape ຈາກ Bronco Sport ທີ່ແຂງແຮງກວ່າ, ອະນຸຍາດໃຫ້ແຕ່ລະຍານພາຫະນະປະກອບເປັນ niche ໃນພາກສ່ວນຍານພາຫະນະທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ອີງຕາມ Adrienne Zaski, ຜູ້ຈັດການຍີ່ຫໍ້ Escape.

“ສ່ວນນີ້ແມ່ນໃຫຍ່. ມັນສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກເປັນສິນຄ້າ. ພວກ​ເຮົາ​ຄິດ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ຢູ່​ທີ່​ນີ້​ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ສາ​ມາດ​ແຍກ​ອອກ​ຈາກ​ທະ​ເລ​ຂອງ​ຄວາມ​ດຽວ​ກັນ,” ນາງ​ເວົ້າ​ວ່າ.

ຍອດຂາຍຂອງສະຫະລັດຂອງ Escape ໄດ້ຂາຍອອກ Bronco Sport ປະມານ 30,000 ໜ່ວຍ ຕະຫຼອດໄຕມາດທີສາມຂອງປີນີ້. The Bronco Sport ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນມາຮອດຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Ford ໃນ ກາງ​ປີ​ກາຍ​ນີ້.

ຍານພາຫະນະທັງສອງແມ່ນໃຊ້ແພລະຕະຟອມຍານພາຫະນະດຽວກັນ, ຫຼືເປັນພື້ນຖານ, ແຕ່ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. Bronco Sport ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານໃນເມັກຊິໂກ, ໃນຂະນະທີ່ Escape ແມ່ນຜະລິດຢູ່ທີ່ໂຮງງານປະກອບ Louisville ຂອງ Ford ໃນລັດ Kentucky.

The 2023 Escape ມີໄຟຫົວຄ້າຍຄືກັນກັບ ລົດໄຟຟ້າ Mustang Mach-E ແລະຍັງມີແຖບໄຟ LED ເຕັມຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ. ການປັບປຸງອື່ນໆປະກອບມີພາຍໃນທີ່ປັບປຸງໃຫມ່, ລວມທັງຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່; ໄຮ້ສາຍ ຈາກຫນາກແອບເປີ CarPlay ແລະ Android Auto; ແລະຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມ.

The Escape ຮັກສາທາງເລືອກໃນລະບົບລົດໄຟຂອງຕົນ, ລວມທັງລົດໄຟຟ້າແບບປະສົມແບບດັ້ງເດີມ ແລະປລັກອິນ. ທຸກໆຕົວແບບໃນຊຸດໃຫມ່ແມ່ນເປົ້າຫມາຍຂອງ EPA ທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 400 ໄມຕໍ່ຖັງ, ອີງຕາມ Ford. ແບບປະສົມກັບລໍ້ໜ້າແມ່ນຕັ້ງເປົ້າໝາຍໄວ້ໄລຍະທີ່ຄາດຄະເນຂອງ EPA ຫຼາຍກວ່າ 550 ໄມລ໌.

Ford ກ່າວວ່າຕົວແບບໄຟຟ້າແບບ plug-in hybrid ກວມເອົາພຽງແຕ່ປະມານ 7% ຫາ 8% ຂອງການຂາຍຫົວຫນ່ວຍໃນປະຈຸບັນ. ອີງຕາມພາກສ່ວນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດຖຸດິບ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອາດຈະຊອກຫາການຂະຫຍາຍການຂາຍຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານັ້ນ, ອີງຕາມ Zaski. ການຂາຍລູກປະສົມແບບດັ້ງເດີມແມ່ນມີຂໍ້ຈໍາກັດເນື່ອງຈາກບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະກວມເອົາປະມານ 15% ຫາ 20% ຂອງການຂາຍ, Patterson ກ່າວ.