Ford ໃຊ້ກໍາລັງຄວາມສາມາດເພີ່ມເຕີມໃນອອບໄລນ໌ເນື່ອງຈາກ Trucker Blockade ໃນການາດາ

ຂະຫນາດຂອງຂໍ້ຄວາມ

Ford Motor

ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆໄດ້ອົດທົນຕໍ່ການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ອັດຕາເງິນເຟີ້, ການຂາດແຄນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Covid, ແລະການຂາດແຄນ semiconductors ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ - ທັງຫມົດຈໍາກັດການຜະລິດແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ໃນປັດຈຸບັນການປິດລ້ອມລົດບັນທຸກໃນການາດາແມ່ນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການຜະລິດຕື່ມອີກ.

ໃນອາທິດນີ້, ຜູ້ປະທ້ວງຕໍ່ຕ້ານການບັງຄັບໃຊ້ວັກຊີນ Covid-19 ໃນປະເທດການາດາໄດ້ຢຸດການຈະລາຈອນຂ້າມຂົວ Ambassador, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ Detroit, Michigan, ແລະ Windsor, Ontario. ການຂັດຂວາງແມ່ນອີກອັນຫນຶ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ບັງຄັບໃຫ້ໂຮງງານບໍ່ເຮັດວຽກຍ້ອນຂາດຊິ້ນສ່ວນ.

Ford
,
ອີງ​ຕາມ​ການ​ລາຍ​ງານ​, ໄດ້​ຍົກ​ເລີກ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ໃນ Windsor ແລະ Oakville​, Ontario​, ເມືອງ​ນອກ​ຂອງ Toronto​. Ford ບໍ່​ໄດ້​ຕອບ​ສະ​ໜອງ​ໃນ​ທັນ​ທີ​ຕໍ່​ການ​ຮ້ອງ​ຂໍ​ຄວາມ​ເຫັນ.

Motors ທົ່ວໄປ

(GM) ແລະ

ໂຕໂຍຕ້າມໍເຕີ

ໂຮງງານຜະລິດ (TM) ຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປິດລ້ອມ.

"ພວກເຮົາສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສະຫນອງຂອງພວກເຮົາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສະຖານະການນີ້," ໂຄສົກ GM ກ່າວ. "ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຊຸມນຸມຂອງເມືອງ Lansing Delta ໄດ້ຍົກເລີກການເຄື່ອນໄຫວຄັ້ງທີສອງໃນມື້ວານນີ້ [ວັນພຸດ] ແລະການປ່ຽນແປງຄັ້ງທໍາອິດໃນມື້ນີ້ [ວັນພະຫັດ] ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນຊິ້ນສ່ວນ."

ໂຄສົກຂອງ Toyota ກ່າວ Barron ຂອງ ທີ່

ໂຕໂຍຕ້າມໍເຕີ

ໂຮງງານຜະລິດ ການາດາ ແລະ ບໍລິສັດ Toyota Motor Manufacturing Kentucky ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການປິດລ້ອມ.

"ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າການຂັດຂວາງລະຫວ່າງປະຈຸບັນແລະທ້າຍອາທິດນີ້, ແລະພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ປັບປຸງແຜນການການຜະລິດຂອງພວກເຮົາ," ໂຄສົກກ່າວວ່າ, ບໍລິສັດຄາດວ່າຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບການຈ້າງງານຈາກການຂັດຂວາງທີ່ຜ່ານມາ.

ໃນທ້າຍອາທິດທີ່ຜ່ານມານີ້, Ford ໄດ້ຢືນຢັນແຜນການທີ່ຈະຢຸດການຜະລິດຢູ່ບາງໂຮງງານ 8 ແຫ່ງໃນການາດາ, ສະຫະລັດ, ແລະເມັກຊິໂກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການຂາດແຄນ semiconductor ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນການຕໍານິຕິຕຽນ.

ຮຸ້ນ Ford ເພີ່ມຂຶ້ນ 0.4% ໃນການຊື້ຂາຍໃນຕອນເຊົ້າວັນພະຫັດ, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ້ນ

S&P 500
ແລະ

Dow Jones Industrial Average
ຫຼຸດລົງ 0.4% ແລະ 0.2% ຕາມລໍາດັບ. ການອ່ານອັດຕາເງິນເຟີ້ສໍາລັບເດືອນມັງກອນແມ່ນສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ເຮັດໃຫ້ນັກລົງທຶນຕື່ນຕົວ.

CNH Industrial

(CNH) CEO Scott Wine ກ່າວ Barron ຂອງ ໃນວັນອັງຄານວ່າອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດຍານພາຫະນະເບົາແລະຫນັກແມ່ນດໍາເນີນງານດ້ວຍມູນຄ່າການຜະລິດປະມານຫນຶ່ງອາທິດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຊິບ, ເມື່ອທຽບກັບລະດັບປົກກະຕິຂອງມູນຄ່າການຜະລິດປະມານ 12 ອາທິດ. ບໍລິສັດ, ລວມທັງ Ford ແລະ CNH, ກໍາລັງຂັດຂືນກັບຜູ້ສະຫນອງ semiconductor ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຈັດສັນຊິບໃນຂະນະທີ່ຂຽນຊອບແວໃຫມ່ສໍາລັບປະເພດຕ່າງໆຂອງ semiconductor ທີ່ມີຢູ່.

ຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງຊິບແມ່ນບັນຫາສໍາລັບຮຸ້ນ, ໃນແລະປິດ, ສໍາລັບການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດຫຼາຍ. ຫຼ້າສຸດ, ຮຸ້ນ Ford ຫຼຸດລົງ 9.7% ຫຼັງຈາກລາຍງານຕົວເລກໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ໃນຕົ້ນເດືອນກຸມພາ. ຫນຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ນັກລົງທຶນບໍ່ສົນໃຈແມ່ນການເລັ່ງການຜະລິດຊ້າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ໃນຕົ້ນປີ 2022. ແຜນການການຜະລິດຂອງ Ford ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການສະຫນອງຊິບຈະບໍ່ປັບປຸງຈົນກ່ວາເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2022. ນັກລົງທຶນຕ້ອງການການແກ້ໄຂໄວຂຶ້ນ. .

ຫວັງເປັນຢ່າງຍິ່ງ, ການປິດລ້ອມເປັນຕົວແທນຂອງບັນຫາຊົ່ວຄາວສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາ; ຂົວ​ເອກ​ອັກຄະ​ລັດຖະທູດ​ໄດ້​ເປີດ​ຄືນ​ໃໝ່​ເປັນ​ບາງ​ສ່ວນ​ໃນ​ຕອນ​ແລງ​ວັນ​ພຸດ​ວານ​ນີ້, ອີງ​ຕາມ​ໜັງສືພິມ Wall Street Journal. ມີດ່ານຊາຍແດນອື່ນໆທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລັດ Michigan ແລະ Ontario, ແລະນັກການເມືອງການາດາອາດຈະມາຫາທາງອອກໃນການເຈລະຈາ. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ນັກລົງທຶນພຽງແຕ່ຕ້ອງສັງເກດເບິ່ງແລະສົງໄສວ່າແມ່ນຫຍັງຕໍ່ໄປສໍາລັບການຜະລິດລົດຍົນແລະການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໃນປີ 2022.

ຂຽນໃສ່ Al Root ທີ່ [email protected]