Ford ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນຂອງພໍ່ຄ້າກ່ຽວກັບການແຍກທຸລະກິດ EV ແລະມໍລະດົກຂອງຕົນ

ຜູ້ຈໍາໜ່າຍລົດ Ford Motor Marc McEver ຖືກເອົາຄືນເມື່ອລາວໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບແຜນການຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ຈະແຍກທຸລະກິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະມໍລະດົກຂອງຕົນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປັບໂຄງສ້າງໃຫມ່ພາຍໃຕ້ CEO Jim Farley.

ເຈົ້າຂອງ Olathe Ford Lincoln ໃກ້ກັບ Kansas City, Kansas, ໄດ້ຍິນຂ່າວປະມານ 6: 30 am CST ວັນພຸດທີ່ຜ່ານມາແລະ "ໄດ້ໂທຫາ Detroit" ພາຍໃນ 15 ນາທີເພື່ອພະຍາຍາມເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ.

ທ່ານ McEver ກ່າວວ່າ "ເມື່ອມັນຖືກປະກາດເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ຂ້ອຍໄດ້ກັບຄືນໄປຫຼາຍສົມຄວນ." "ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຕົກໃຈກ່ອນທີ່ຂ້ອຍຈະໂກນຜົມໃນມື້ນັ້ນ."

ແຕ່ຫຼັງຈາກເວົ້າກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ Ford ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, McEver, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນຍານພາຫະນະທາງການຄ້າແລະເຮືອ, ໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນກັບແຜນການ.

ລາວ​ເວົ້າ​ວ່າ “ຫຼັງ​ຈາກ​ໄດ້​ເວົ້າ​ລົມ​ກັບ​ບາງ​ຄົນ​ຢູ່ Ford, ຂ້ອຍ​ຮູ້​ສຶກ​ດີ​ຂຶ້ນ​ຫຼາຍ. "ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນ ingenious ຫຼາຍ."

ການຜ່ອນຄາຍຄວາມກັງວົນຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເຊັ່ນ McEver ຄາດວ່າຈະເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ບໍລິຫານ Ford ໃນວັນເສົາໃນລະຫວ່າງການປະຊຸມຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ franchised ຂອງບໍລິສັດທີ່ງານວາງສະແດງສະມາຄົມຜູ້ຈໍາຫນ່າຍລົດໃຫຍ່ແຫ່ງຊາດໃນ Las Vegas. ເຫດການດັ່ງກ່າວໃນແຕ່ລະປີໄດ້ດຶງດູດຕົວແທນຈໍາໜ່າຍ franchise ຫລາຍພັນຄົນ, ລວມທັງຮ້ານຂາຍຍ່ອຍຂອງ Ford ປະມານ 3,100 ຄົນ.

Farley ເຮັດໃຫ້ເກີດຄື້ນຟອງໃນທົ່ວ Wall Street ແລະອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາໃນເວລາທີ່ລາວປະກາດແຜນການແຍກ. ລາວໄດ້ເອີ້ນພວກເຂົາວ່າ "ຫນຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ" ໃນປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າສະຕະວັດ, ລວມທັງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ "ຊ່ຽວຊານ" ໃນຍານພາຫະນະບາງ.

Farley ກ່າວວ່າບາງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເຊັ່ນ McEver ອາດຈະຊ່ຽວຊານໃນຍານພາຫະນະເຮືອ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນພຽງແຕ່ເຮັດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼືການຂາຍໃຫ້ກັບລູກຄ້າຂາຍຍ່ອຍ.

"ພວກເຮົາຈະວາງເດີມພັນໃນລະບົບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, "Farley ເວົ້າ. “ນັ້ນເປັນການເດີມພັນທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຂ້ອຍໄດ້ຍິນຈາກຄົນອື່ນ. ແຕ່ພວກເຮົາຈະເຮັດມັນໂດຍການຂໍໃຫ້ພວກເຂົາຊ່ຽວຊານ."

ແຜນການຂອງ Farley ເພີ່ມຄວາມກົດດັນແລະການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ franchise, ເຊິ່ງນັກວິເຄາະ Wall Street ຫຼາຍຄົນເຫັນວ່າເປັນທາງລົບສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີມໍລະດົກເຊັ່ນ Ford ເມື່ອເວົ້າເຖິງ EVs. ພວກເຂົາເຈົ້າໂຕ້ຖຽງວ່າລະບົບກິນເຂົ້າໄປໃນກໍາໄລຂອງຍານພາຫະນະແລະສາມາດສະຫນອງປະສົບການທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ EV ແລະ Tesla, ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງຮ້ານຂອງພວກເຂົາແລະຂາຍໂດຍກົງກັບຜູ້ບໍລິໂພກ.

ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຂາຍລົດ EV ອາດຈະຕ້ອງດໍາເນີນການໃນຮູບແບບໃຫມ່ທັງຫມົດ, ລວມທັງການສັ່ງຊື້ອອນໄລນ໌, ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະບໍ່ຖືສິນຄ້າຄົງຄັງແລະຂາຍໃນລາຄາທີ່ບໍ່ໂປ່ງໃສ, ເນື່ອງຈາກວ່າບາງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໄດ້ເອົາຜົນປະໂຫຍດຫຼືຄວາມຕ້ອງການສູງແລະສິນຄ້າຄົງຄັງລົດຕ່ໍາ. ລາຄາ.

"ໃນ 60 ມື້ຂ້າງຫນ້າ, ພວກເຮົາຈະອອກໄປສົນທະນາກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂອງພວກເຮົາທັງຫມົດໃນທົ່ວໂລກ, ແລະການພັດທະນາບັນຊີລາຍຊື່ຂອງມາດຕະຖານສໍາລັບປະສົບການໃຫມ່ທີ່ຈະດີກ່ວາ Tesla," Farley ເວົ້າ.

Ford ແລະຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເກົ່າອື່ນໆມີພັນທະຕາມສັນຍາທີ່ຈະຂາຍຜ່ານຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ franchised. ຫຼາຍລັດຍັງມີກົດໝາຍທີ່ສະກັດກັ້ນການຂາຍລົດໂດຍກົງໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກ.

ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Franchise ສໍາລັບທົດສະວັດໄດ້ຕໍ່ສູ້ເພື່ອຮັກສາລະບົບການຂາຍແບບດັ້ງເດີມ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມເບິ່ງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການບໍລິການຍານພາຫະນະແລະການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຊຸມຊົນ.

ໂຄສົກ Debra Hotaling ກ່າວວ່າ Ford ຈະພະຍາຍາມແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນໃດໆກ່ຽວກັບແຜນການປະກາດຢູ່ໃນກອງປະຊຸມ NADA ໃນວັນເສົາ, ໂຄສົກ Debra Hotaling ກ່າວ.

"ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາເຮັດສິ່ງນີ້. ພວກເຮົາເຮັດວຽກຢ່າງໜັກເພື່ອໂອ້ລົມກັບຕົວແທນຈໍາໜ່າຍຂອງພວກເຮົາ ແລະຟັງເຂົາເຈົ້າ,” ນາງກ່າວ, ກ່າວຢໍ້າຄືນຄໍາເຫັນຂອງ Farley ກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກກັບຕົວແທນຈໍາໜ່າຍຂອງຕົນກ່ຽວກັບແຜນການເຫຼົ່ານີ້.

ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວອາດຈະເຮັດໃຫ້ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເປັນລ້ານໂດລາໃນການຍົກລະດັບຂຶ້ນກັບຂະຫນາດຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສາມາດບັງຄັບໃຫ້ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍສ່ວນບຸກຄົນບາງຄົນຂາຍໃຫ້ບໍລິສັດຂະຫນາດໃຫຍ່, ບາງຄັ້ງການຄ້າສາທາລະນະເຊັ່ນ: AutoNation ແລະ Lithia Motors.

ການລວມຕົວຂອງເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແມ່ນເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ສໍາຄັນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ທ່າມກາງຄວາມພະຍາຍາມໃນໄລຍະການແຜ່ລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍລົງທຶນໃນ EVs ຫຼາຍຂຶ້ນ.

Ryan LaFontaine, CEO ແລະເຈົ້າຂອງຮ່ວມຂອງບໍລິສັດ LaFontaine Automotive Group ໃນ Michigan, ເວົ້າວ່າລາວຕື່ນເຕັ້ນກັບລົດ EV, ແຕ່ຢາກຮູ້ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມບາງຢ່າງກ່ຽວກັບແຜນການແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງ Ford.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ມັນເປັນການປ່ຽນແປງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແຕ່ມັນຈະເປັນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຍອມຮັບແລະພວກເຮົາຕື່ນເຕັ້ນ," "ມັນສົມເຫດສົມຜົນ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງລໍຖ້າຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເພື່ອເຂົ້າໃຈຜົນກະທົບຢ່າງເຕັມທີ່."

LaFontaine ກ່າວວ່າບໍລິສັດຂອງລາວ, ເຊິ່ງມີຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Ford ສາມຮ້ານແລະຮ້ານອື່ນ 26 ແຫ່ງໃນ Michigan, ແມ່ນ "ທັງຫມົດ" ເມື່ອເວົ້າເຖິງ EVs.

ບໍລິສັດ, ເຊິ່ງໄດ້ຂາຍເກືອບ 44,000 ຍານພາຫະນະໃນປີກາຍນີ້, ໄດ້ລົງທຶນແລ້ວເກືອບ $ 1 ລ້ານໃນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ EVs. ແຟຣນໄຊສ໌ຂອງລາວມີຕັ້ງແຕ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ Detroit ແລະໂຕໂຢຕ້າ ຈົນເຖິງບໍລິສັດ EV Polestar ທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກ Volvo.

“ມັນເປັນການຫຼິ້ນທັງໝົດ. ຜູ້ຜະລິດທັງຫມົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເອົາຫຼັກຊັບທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນມື້ນີ້ຫຼືໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ເພື່ອເປັນ EVs, "ລາວເວົ້າ. "ຖ້າທ່ານບໍ່ປັບຕົວ, ສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງເຮັດແມ່ນເວົ້າວ່າທ່ານຈະບໍ່ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າກັບ Ford ຫຼືເຊື່ອໃນວິໄສທັດທີ່ພວກເຂົາມີ. ບໍ່ພຽງແຕ່ Ford, ຜູ້ຜະລິດທັງຫມົດ.”